Әлемдегі ең үлкен танкер. Әлемдегі ең үлкен мұнай танкері

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:49

Танкер теңіз және өзен бағыттарына бейімделетін мамандандырылған жүк типті кеме. Су көлігі сусымалы жүктерді тасымалдауға арналған. Оның ең ірілері – мұхиттағы супертанкерлер, олар мұнайды тасымалдау үшін ғана емес, оны сақтау үшін де қолданылады.

Ең ірі супертанкерлердің бірі

Әлемдегі ең үлкен танкер 1976 жылы суға жіберілген. Royal Dutch Shell оны жасаушы ретінде әрекет етті, ал кеменің өзі Батиллис деп аталды. Су көлігінің құрылысына 70 мың тоннаға жуық металл және 130 миллионға жуық доллар жұмсалған. 1973 жылы дүниежүзілік мұнай дағдарысы орын алып, нәтижесінде шикізат құны айтарлықтай өсті. Бұл жүк айналымының айтарлықтай қысқаруына әкелді. Танкер компаниясы кеме құрылысын тоқтатуды көздеген, бірақ құрылыс басталардан екі жыл бұрын жасалған келісім-шарт бұған мүмкіндік бермеген. Келісімді бұзуелеулі шығындарға әкелді. Бүгінгі күні кеменің жалғыз бәсекелесі әлемдегі ең үлкен кеме, Knock Nevis танкері болып табылады.

Batillus кемесінің техникалық сипаттамалары

Құрылыс аяқталғаннан кейін кеме өзінің ең төменгі стандартын ғана орындады: ол бір жыл ішінде небәрі 5 рейс жасады. 1982 жылдан бері су көлігі мақсатына сай пайдаланылғаннан көп уақыт бойы тоқтап тұрды. 1982 жылы кеме иесі оны сынықтарға 8 миллион долларға сатуға шешім қабылдады. Танкердің құрылымында жалпы сыйымдылығы 677,3 мың текше метрді құрайтын 40-қа жуық тәуелсіз типтегі цистерналар болды. Дизайнға енгізілген бөліктерге бөлудің арқасында кеме көмірсутектердің бірнеше түрін бір уақытта тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін. Жоба апаттар қаупін және мұхиттың ластану ықтималдығын азайтты. Мұнай әлемдегі ең үлкен танкерге сағатына шамамен 24 000 текше метр өнімділікпен төрт сорғымен құйылды. Кеменің жалпы ұзындығы 414 метрді құрады, ал дедвейті (яғни жалпы жүк көтергіштігі) 550 мың тоннаға сәйкес келді. Максималды жылдамдық 16 тораптан аспады, ал жанармай құюсыз және толықтырусыз сапардың ұзақтығы 42 күн болды. Төрт электр станциясы қалқымалы құрылымға қызмет көрсету үшін тәулігіне 330 тонна отын тұтынды.

Буын ауыстыру

Екі бес қалақты қозғалтқышы және 64 сыйымдылығы бар 4 бу турбинасы бар Batillus-тен кейін,2004 жылдан бері қойма ретінде 8 мың ат күші пайдаланылды және 2010 жылы жойылды, орнына Knock Nevis ауыстырылды. Өзінің өмір сүру тарихында Батиллис көптеген иелерін өзгертті, атын бірнеше рет өзгертті және Сьерра-Леоне туының астында Мон атауымен металл сынықтарына кесілді. Дүние жүзіндегі екінші ең үлкен танкер - Knock Nevis, оның алдындағы сияқты, 1976 жылы аяқталды. Кеме өзінің үлкен көлеміне үш жылдан кейін, қайта құрудан кейін ие болды. Жаңғырту нәтижесінде танкердің дедвейті 565 000 тоннаға жақындады. Оның ұзындығы 460 метрге дейін ұлғайды. Кеме экипажы - 40 адам. Танкер қозғалтқыштарының турбиналары жалпы қуаты 50 000 ат күші арқасында 13 торапқа дейін жылдамдыққа жетуге қабілетті.

Seawise Giant немесе Knock Nevis кемесінің хикаясы

20 ғасырда салынған әлемдегі ең үлкен мұнай танкері Seawise Giant деп аталады. Кеменің дизайны екі қабатты танкерлер дәуірінен бұрын басталды. Қазіргі уақытта кеменің аналогтары жоқ. Сарапшылардың пайымдауынша, онымен жобалары енді ғана сарапшылар қарастыра бастаған үйлері, кеңселері және толыққанды инфрақұрылымы бар қалқымалы қалалар ғана бәсекеге түсе алады. Кеме құрылысы 1976 жылы басталған. Бастапқыда оның дедвейті 480 000 тоннаға сәйкес келуі керек еді, бірақ бірінші иесі банкрот болғаннан кейін магнат Тунг оның жүк көтеру қабілетін 564 763 тоннаға дейін ұлғайту туралы шешім қабылдады. Кеме 1981 жылы суға жіберілген және оның негізгімақсаты Мексика шығанағындағы кен орындарынан мұнай тасымалдау болды. Кейін кеме Ираннан мұнай тасымалдаған. Ұшулардың бірінде Парсы шығанағында су басылды.

Сиқырлы қайта туылу

Дүние жүзіндегі ең үлкен мұнай танкері Seawise Giant кемесін 1988 жылы Keppel кеме зауыты Харг аралының маңында мұхит түбінен көтерген. Танкердің жаңа иесі Norman International болды, ол кемені қалпына келтіруге 3,7 мың тонна болат жұмсады. Қазірдің өзінде қалпына келтірілген кеме қайтадан иесін өзгертіп, Джахре Викинг деп атала бастады. 2004 жылдың наурыз айында оған меншік құқығы First Olsen Tankers-ке берілді, ол дизайнның жасына байланысты оны FSO-ға айналдырды - Дубай кеме жасау зауытының аймағында тек көмірсутек шикізатын тиеу және сақтау үшін пайдаланылатын қалқымалы кешен. Соңғы реконструкциядан кейін танкер Knock Nevis атауына ие болды, ол бойынша ол әлемдегі ең үлкен танкер ретінде белгілі. Соңғы атын өзгертуден кейін FSO рөліндегі кеме Катар суларына, Аль Хашин кен орнына сүйретілді.

Knock Nevis танкерінің өлшемдері

Әлемдегі ең үлкен танкер Knock Nevis деп аталды. Ол ғылыми-техникалық революцияның өзіндік өніміне айналды. Жобалаудың бір бөлігі ретінде корпустың бойлық жақтау жүйесі қолданылды және барлық қондырмалар артқы жағында орналасқан. Электрмен дәнекерлеу алғаш рет танкерлерді құрастыру кезінде қолданылды. Өзінің өмір сүруінің әртүрлі кезеңдерінде танкер болдыJahre Viking және Happy Giant, Seawise Giant және Knock Nevis ретінде белгілі. Оның ұзындығы 458,45 метрді құрайды. Толық айналу үшін кемеге 2 шақырым бос орын және буксирлердің көмегі қажет болды. Су көлігінің көлденең өлшемі 68,8 метрді құрайды, бұл футбол алаңының еніне сәйкес келеді. Кеменің жоғарғы палубасы 5,5 футбол алаңын оңай сыйдыра алатын. Танкер 2010 жылдың 1 қаңтарында флоттан шығарылды, содан бері оның лайықты бәсекелесі ғана емес, аналогы да жоқ.

Әлемдегі ең үлкен СТГ танкері

Ең үлкен СТГ танкері 2008 жылы тұтынушыға тапсырылған Mozah деп аталатын кеме болып саналады. Құрылыс барысында Qatar Gas Transport Company компаниясына арналған Samsung кеме жөндеу зауыттары пайдаланылды. Үш онжылдықта СТГ танкерлерінде 140 000 текше метрден артық сұйытылған газ болған жоқ. Алып Моза сыйымдылығы 266 000 текше метрлік барлық рекордтарды жаңартты. Бұл көлем Англияның бүкіл аумағын күндізгі уақытта жылу және электр энергиясымен қамтамасыз етуге жетеді. Кеменің дедвейті 125 600 тоннаны құрайды. Оның ұзындығы 345, ені 50 метр. Тартпа - 12 метр. Кильден клотикке дейінгі қашықтық 20 қабатты зәулім ғимараттың биіктігіне сәйкес келеді. Танкердің конструкциясы зиянды түтіндерді барынша азайтып, апат қаупін толығымен жойып, жүктің 100% сақталуын қамтамасыз ететін жеке газды сұйылту қондырғысын қарастырды. Болашақта барлығы 14 кемені жобалап, суға түсіру жоспарланудасерия.

Тарихтағы ең үлкен танкерлер

Әлемдегі ең үлкен танкер - Қытай. Ұрпақтар өзгерген сайын, пайдаланудан шығарылған кемелер өзгерді, шыққан елі өзгеріссіз қалды.

500 000 DWT белгісінен асатын 6 ULCC класс құрылымы бар:

Battilus DWT 553, 662. 1976–1985 жылдар аралығында бар.
553 DWT Белламия, 662 DWT 1976 жылдан 1986 жылға дейін мұхиттарды шарлады.
Pierre Guillaumat, 1977 жылы салынған және 1983 жылы пайдаланудан шығарылған.
516 000 dwt Esso Atlantic және 1977 жылдан 2002 жылға дейін созылады.
Эссо Тынық мұхиты (516 000 тонна). Пайдалану кезеңі - 1977 жылдан 2002 жылға дейін.
Прейриалды (554,974 тонна). 1979 жылы құрастырылған, 2003 жылы зейнетке шыққан.