Ресей Федерациясының Автомобиль әскерлері (Ресей Қарулы Күштері AB ресми аббревиатурасы) - Қарулы Күштердегі бірлестік. Олар жеке құрамды тасымалдауға, азық-түлікті, отынды, оқ-дәрілерді және соғыс қимылдарын жүргізуге қажетті басқа да материалдарды жеткізуге арналған. Сонымен қатар, автомобиль әскерлері науқастарды, жаралыларды және техниканы эвакуациялау үшін қолданылады. Олар өз көлігі жоқ басқа бірліктерді де тасымалдайды.
Ресейдің автомобиль әскерлері құрамалардан, бөлімдерден, мекемелерден және басқармалардан тұрады. Олар құрама қару сипатындағы бөлімдер мен құрылымдардың, қарулы күштердің түрлерінің, әскер түрлерінің бөлігі болуы мүмкін немесе жеке автомобиль құрамалары мен бөлімшелерін құра алады.
Автомобиль әскерлерінің тарихы: Патшалық Ресей
Ресей империялық армиясының алғашқы автомобиль отрядтары 1906 жылы пайда болды. Олар инженерлік әскерлердің құрамына кірді. Дәл солар қазіргі заманның прототипі ретінде қызмет еттіавтобат. Төрт жылдан кейін, 1910 жылы 29 мамырда Санкт-Петербургте алғашқы ағартушы автор құрылды. Бүгінде бұл дата Автомобиль әскерлері күні ретінде аталып өтілуде. Бірнеше айдан кейін Бас штабтың Бас басқармасының Әскери коммуникациялар департаментінің автомобиль бөлімі құрылды. Алғашқы тұрақты автороттар 1911 жылдың көктемінде пайда болды, сол уақытта бірінші жүк көлігі ралли ұйымдастырылды, оны пайдалануға беру жоспарланған. Жеңіл көліктер келесі жылы сынақтан өтті.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Соғыс басталмай тұрып, 1914 жылы орыс әскері 418 жүк көлігі және 259 жеңіл автокөлікпен қаруланған бес автороттан тұрды. Олардың аздығына, сондай-ақ жиіркенішті жолдарға қарамастан, бұл соғыста автомобиль көлігі үлкен рөл атқарды. Нәтижесінде автомобиль әскерлері өздерінің құндылығын дәлелдей алды. Олар әскери заттарды, жаралыларды, жеке құрамды, сондай-ақ жылжымалы пулемет пен артиллериялық пункттерді жеткізу үшін пайдаланылды. Бұл кезде көліктер сауыт кие бастады. Осылайша алғашқы брондалған машиналар пайда болды. Ресей армиясында 400 бірлік болды, олар 50 броньды отрядқа біріктірілді, олар ұрыс далаларында сәтті шайқасты. Қазан төңкерісінің басында армияда он мыңға жуық көлік болды, бұл 22 авторотты құрады.
Кеңес уақыты: азамат соғысы
Автомобиль техникасы азамат соғысы кезінде кеңінен қолданылды. Сонымен, 1918 жылы тамызда Халық Комиссарлар Кеңесі арнайы қаулы қабылдады, нәтижесіндеоның ішінде елдегі көліктердің жартысы әскери кафедраға берілді. Жылдың соңына қарай Қызыл Армия төрт мың, ал 1920 жылы жеті жарым мың көлікке жетті. Олардың кейбірі автомобиль отрядтары болса, кейбірі әскерлерге ауыстырылды. Флотты толықтыру жүлделер есебінен болды. Бұл әскер түрінің негізгі міндеті жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдау және жеке құрамды жедел көшіру болды. Сонымен қатар, қару-жарақ көбінесе машиналарға - зеңбірек пен пулеметтерге орнатылды. Сонымен қатар, көліктер жедел жәрдем, штаб және радиобайланыс үшін пайдаланылды.
Қызыл Армия: Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін
Қызыл Армиядағы соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін тозығы жеткен көліктерді жөндеу басталады. Әскерлерге кірген алғашқы отандық автокөлік AMO F-15 жүк көлігі болды. Дәл осы кезеңде әрбір әскери округте оқу автотранспорт батальондары (құрамында бес рота) құрыла бастады. 1933 жылы бірінші механикалық корпус құрылды, ол әлемдегі бірінші жылжымалы бөлімше болды, оның барлық қару-жарақтары мен жабдықтары механикалық тартымдылыққа ие болды. Жалпы штат бойынша ол екі жүзден астам автокөлікті қамтамасыз етті. Ал 1936 жылға қарай Қызыл Армияның құрамында осындай төрт корпус құрылды.
Өнеркәсіптік революция
Жас Кеңес мемлекетінде индустрияландыру қарқынды жүріп жатты, басқалармен қатар ескі автомобиль зауыттары қайта құрылып, жаңалары салынды. АМО-ның техникалық базасын жаңартқаннан кейін және оны зауыт атауын өзгерткеннен кейін. Сталин, үш тонналық жүк көліктерін шығарадыЗИС-5. Дәл осы уақытта жаңа Горький зауытында аты аңызға айналған ГАЗ-АА жүк көлігін шығару басталды. Соның нәтижесінде автокөлік жасақтары заманауи техникамен жарақтандырылды, сонымен қатар оларда қызмет көрсету менеджменті жетілдірілуде. Бастапқыда олар Бас әскери-инженерлік басқармаға бағынды, 1924 жылы ГВИУ Қызыл Армияның Әскери-техникалық қамтамасыз ету басқармасына айналды, ал 1929 жылы Қорғаныс халық комиссариаты жанынан Моторизация және механикаландыру басқармасы құрылды. 1935 жылы УММ-нің кезекті Бронды басқармаға, ал 1939 жылы - Бас Бронды Басқармаға қайта құрылуы орын алады.
Ұлы Отан соғысы
Ұлы Отан соғысы автомобиль әскерлерінің дамуындағы жаңа кезең болды. Операциялық жағдайдың тез өзгеруі, ұрыс қимылдарын жүргізу динамизмінің күшеюі армияның көптеген материалдық-техникалық құрамын және жеке құрамын қысқа мерзімде беруді қажет етті. Мұның бәрі автомобиль әскерлерінің санын көбейтуді және оларды ұйымдастырудың жетілдірілген формасын талап етті. Нәтижесінде 1941 жылдың шілдесінде Қызыл Армия тылына бағынатын жол басқармасы құрылды. Мұндай бөлімдер барлық майданның басқармалары жанынан құрылған. Осы кезеңде Қызыл Армия қатарындағы көліктердің саны 272600 бірлікті құрады. Олардың негізінде ГАЗ-61 және ГАЗ-М1 жеңіл автомобильдері, сондай-ақ ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, ГАЗ-ММ, ЗИС-6 және ЗИС-5 негізіндегі жүк және арнайы көліктер болды. Соғыстың алғашқы айларында автомобиль әскерлері жеке құрам жағынан да, материалдық жағынан да ауыр шығынға ұшырады. Бұл шығындар ішінара өтелдіхалық шаруашылығының салаларынан құрал-жабдықтарды жұмылдыру, ішінара жаңаларын шығару арқылы, алайда, елдің өнеркәсіптік аймақтарының басып алынуына байланысты жалпы өндіріс көлемі төмен болды. Сонымен қатар, жасақтарды жинақтау шетелден құрал-жабдықтарды жеткізу нәтижесінде жүзеге асты. Сонымен қатар, тұтқынға алынған көліктер кеңінен қолданылды (1942-1943 жылдар аралығында Қызыл Армия жүлде ретінде 123 мың автокөлік алды). Мұның бәрі әскери тасымалдау мүмкіндіктерін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. Соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін бірден армияда 664 000-нан астам көлік болды, оның 33 пайызы Ленд-лиздік техника, ал 10 пайызы тұтқынға алынды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ондаған мың батальон жауынгерлері мемлекеттік наградалармен марапатталды, олардың көпшілігі Кеңес Одағының Батыры жоғары атағын алды.
Соғыстан кейінгі
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін армияны толық жетекті машиналармен, соның ішінде арнайы мақсаттағы машиналармен жабдықтау мәселесі өткір болды. Осыған байланысты қырқыншы жылдардың аяғынан бастап кеңес өнеркәсібі 6х6 ZIS-151 доңғалақты платформасы бар армиялық машиналарды шығара бастады. 1953 жылы Лихачев атындағы зауыттың конвейерінен бірінші ЗИЛ-157 және ЗИЛ-164 шығарылды, ал Горький зауыты ГАЗ-53 шығара бастады. ХХ ғасырдың алпысыншы – жетпісінші жылдары автомобиль әскерлерін техниканың жаңа түрлерімен жабдықтау жұмыстары жалғасуда. Сонымен, УАЗ-469, Урал-375, ГАЗ-66, ЗИЛ-131 қолданысқа еніп жатыр. 1975 жылы Кеңес әскерінде автомобиль қызметі құрылды, оны ауызекі тілде бірден дерлік «автобат» деп атады. Сол сияқтыжылы Кама автомобиль зауытының алғашқы өкілдері КамАЗ-5310 әскерге енді.
Ауған соғысы
Осы әскери қақтығыстың басында қырқыншы армияның әскерлеріне материал тасымалдауды он үш автомобиль батальоны жүзеге асырды. Осылайша, жеткізу автомобиль колонналарымен жүзеге асырылды, оның ішінде борттық жүк көліктері (елу бірлікке дейін) және тірек көліктері (он бірлікке дейін). Бұған қоса, олардың ішінде тоңазытқыштар да бар. Қозғалыс тек күндізгі уақытта жүзеге асырылды. Колонналарды жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары, бронетранспортерлер және ЗМУ қорғады. Ауғанстандағы соғыс қимылдары кезінде автобатальонмен көп жүк тасымалданды, олардың жалпы салмағы он миллион тоннадан астам болды. 1987 жылы тағы бір қайта құру болды, автомобиль әскерлері Қорғаныс министрлігінің Орталық автомобиль және жол басқармасына (ЦДА) бағынды. Олардың жеткілікті тармақталған құрылымы бар. Қазір қарулы күштердің әртүрлі бөлімдерінің әскери бөлімдері жеке құрам мен әскери жүктерді тасымалдауды қамтамасыз ететін өз бөлімшелерін алды. Жедел және стратегиялық ауқымда көліктерді тасымалдаудың ең қуатты құралы майдан, армия және орталық бағыныстылықтағы арнайы автомобиль бригадалары болды.
Жаңа уақыт
2000 жылы Ресей Федерациясы Қорғаныс министрінің бұйрығымен Әскери автожүргізуші күні белгіленді. Бұл мерекені бүкіл ел бойынша автобат жауынгерлері тойлайды. Санкт-Петербургте, Мәскеуде және Ресейдің басқа қалаларында автомобиль әскерлері 29 мамырда құттықтауларды қабылдайды. Осы күніжауынгер-мотористер туған-туыстарынан алғыс сөздер естіп, қолбасшылық жасайды. Сонымен қатар, Ресей Федерациясының автобатальонында қызмет еткен запастағы офицерлер мен ардагерлерді әскери моторист күнімен құттықтау әдеттегідей. 2010 жылы бұл әскери бөлім өзінің 100 жылдығын атап өтті. Бронницы қаласында (Мәскеу облысы) мерекеге орай көрме ұйымдастырылды. Мұнда бүгінгі таңда автобаттың заманауи бөлшектері бар көліктер ұсынылды.
Autobat қызметі оңай ма?
Бүгінде көптеген әскерге шақырылғандар осы қызметке түсуге ұмтылады және олардың көпшілігі басқа әскери бөлімдермен салыстырғанда оны қандай да бір себептермен оңай деп санайды. Дегенмен, Отан алдындағы борышын автобатта өтеу басқа әскерлерге қарағанда оңай емес, кейде әлдеқайда қиын. Әскери-көлік колонналарының жиі жүруіне бәрі бірдей төтеп бере алмайды, сонымен қатар, осы автомобиль бөлімі бекітілген әскер түрінің негізгі бағытын ескеру қажет. Мысалы, инженерлік әскерлер құрамындағы автобатальон понтондық өткелдерді салуға үнемі қатысады және бұл өте қиын міндет.
Автомобиль әскерлері үшін офицерлерді даярлау әскери-инженерлік мектептер мен академияларда жүзеге асырылады, өйткені автомобиль әскерлері үшін арнайы мектеп жоқ. Бұған қоса, Ресейдің алты азаматтық университетінде осы салаға маманданған әскери кафедралар бар.
Ресей автомобиль әскерлерінің эмблемасы және басқа да керек-жарақтар
Бұл әскер түрінің формасы – құрама қару. Ерекшетөсбелгілер – шеврондар мен түймелер және автомобиль әскерлерінің эмблемасы. Осы мақалада берілген фотосурет осы атрибутты көрсетеді. Автомобиль әскерлерінің туы – қара түсті панель, оның үстінде Георгий лентасымен жиектелген шеврон эмблемасы, сондай-ақ: «Автомобильдік әскерлер әрқашан лақтыруға дайын.»
