«Аврора» жобасы: құрылу тарихы, сипаттамасы және фотосуреті

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:47

АҚШ-та бұрыннан әскери қызмет бар және үкімет әлемдегі ең жақсы авиацияны құру идеясына құмар. Ал «Аврора» жобасы елдің бұған жетуіне көмектеседі. Тек бұл технология туралы нақты ақпарат жоқ. Сыбыстарға қарағанда, ол барлау функцияларын орындайды және әлемде бірде-бір радар анықтай алмайтындай жұмыс істейді. Дегенмен, бүгінгі күнге дейін мұндай ұшақтың бар екендігі туралы нақты дәлел жоқ. Ал АҚШ үкіметі мен армиясы өз қаруларында мұндай үлгінің бар екенін әдетте жоққа шығарады.

Тарихи фон

1980 жылы наурызда американдық баспа басылымдарының бірі елдің бюджетінде Аврораның белгілі бір жобасын және авиация саласындағы басқа инновациялық технологияларды әзірлеуге белгілі бір соманы (шамамен 455 миллион доллар) енгізу қарастырылғанын хабарлады..

Кейбір мәліметтер бойынша, 1987 жылға қарай бұл саланы қаржыландыру 2 миллиард доллардан асты. Ірі ұшақ өндіруші Lockheed компаниясының бұрынғы басшысы Бен Рич «Аврора» сөзі B-2 Spirit ұшағының атын кодтайды, ал гипердыбыстық модель журналистердің қиялы екенін айтты.

Мұндай мәлімдемелерді БАҚ екі жақты қабылдады. Сондай-ақ мезгіл-мезгіл тағайындалған ұшақтың әзірленгенін және сыналғанын растайтын жарияланымдар бар.

Ақпараттың жетіспеушілігі көптеген әртүрлі нұсқалардың пайда болуына әкелді. Олардың ішінде ең танымалы АҚШ армиясы жасырын барлау үшін перспективалық ұшақ жасап жатқаны болды.

Және Lockheed SR-71 Blackbird моделі АҚШ Әуе күштерінің қызметінде пайда болды.

Ол M=3,2 жылдамдыққа дейін жете алды. Бірақ бұл фантастикалық көрсеткіштер емес еді. Ал «Аврора» жобасы барлау ұшағын айтарлықтай жетілдірілген модификациясын жасауды білдіреді.

90-шы жылдардағы болжам

Осы онжылдықта жұмбақ модельдің сыртқы түрінің әртүрлі вариациялары пайда бола бастады. Тіпті оның ықтимал сипаттамалары жарияланды.

Нұсқалардың бірінде бұл ұшақтың жылдамдығы M=5 параметріне жететіні айтылған және бұл ең аз.

Болжамдар дизайнға да қатысты. Осылайша, бұрын SR-91 деп аталатын модификация үшбұрышты қанат алады, тазалау жылдамдығы 75-80 градус болады. Станоктың жалпы ұзындығы 34-35 м жетеді. Ал қанатының кеңдігі 18-20 м аралығында болады.

Ұшақ фантастикалық жылдамдыққа тек арнайы электр станциясы арқылы қол жеткізе алады. Бұл екі тізбекпен жабдықталған әмбебап қозғалтқыш болуы мүмкін: ramjet және turbojet. Біріншісінің мақсаты - салыстырмалы түрде төмен жылдамдықпен ұшу. Екінші рұқсат етілгенгипердыбыстық параметрлерге дейін жеделдету.

Қуат блогының әртүрлі схемалары бейнеленген. Бірінде оның ортақ ауа сорғышы және екі контурға арналған бір саптамасы болды.

Түрлі болжамдарға сәйкес, ұшақтың жылдамдығы дыбыс жылдамдығынан 10-15 есе асып кетуі мүмкін. Автокөліктің жұмыс қашықтығы кем дегенде 6000-8000 миль болды. Бұл жағдайда жанармай құю ұшу кезінде орындалады.

Аврора жобасының ұшағы бірегей барлау жабдықтарымен жабдықталуы мүмкін:

1. Оптикалық бақылау құрылғылары.
2. Радар технологиясы.
3. Ақпаратты тасымалдау құрылғылары.

Соққы модификациясы шығарылады деген болжамдар да болды. Ол зымырандардың екі санатымен жұмыс істей алады:

• ауа-ауа,
• әуе.

Экипаж санына келетін болсақ, теориялар оның ең көбі екі болғанын болжайды.

АҚШ-тағы Аврора жобасының ұшағы БАҚ өкілдері мен авиация жанкүйерлерінің қиялын қоздырды. Және бұл модельдің әртүрлі бейнелерінің пайда болуы таңқаларлық емес. Олардың барлығы тек үзінді ақпаратқа негізделген.

Astra TR-3B әзірлеу туралы ойлар

Теориялық тұрғыдан «Аврора» құпия жобасы бірнеше ұшақтарды шығаруды қарастырған. Солардың бірі Astra TR-3B болды. Оны әзірлеуге бөтен технология қатысуы керек еді. Болжам бойынша, АҚШ билігі жерүсті серіктестерімен олардың техникалық мүмкіндіктерін құрылыста пайдалануға келістіжер бетіндегі бірегей үлгі.

Дамуының тағы бір нұсқасы - американдық ғалымдар апатқа ұшыраған НЛО-ның қалдықтарын зерттей отырып, бұл технологияларды Аврора жобасының бөлігі ретінде жоспарланған өндіріске көшірді.

Сыртқы түрі, корпусы және қозғалтқышы

Астраның сыртқы қабығы ұшақ түсінің өзгеруіне әкелетін электрлік тітіркендіргіштерді арнайы қабылдайды. Құрылғы импульс шығаруды тоқтатады және радарлар оны анықтай алмайды.

«Astra» корпусының ортасында MFD магниттік құрылғысы бар. Онда сынап плазмасы шоғырланып, гравитациялық саңылаудың әрекетін құрайды.

Жүргізу жабдығы сұйық отынды қозғалтқыштардан тұрады. Олардың жұмыс істеуі үшін сұйытылған оттегі мен сутегі қажет. Бұл қондырғылар, кейбір болжамдар бойынша, Роквеллдің туындысы. Бұл өндіруші әрқашан бірегей өнімдерімен ерекшеленді, мысалы, B-2 Spirit стратегиялық ұшағы

Ұшқыштарға арналған шарттар

Astra-да кабина ұшқыштар 40 Г-ға дейінгі жүктемелерге қауіпсіз төтеп бере алатындай етіп жасалған. Оның себебі ауырлық күшін жоғалту әсерінде жатыр - 89% дейін. Бұл әрекетті MFD түрлендіргіші қамтамасыз етеді. Нәтижесінде адам ағзасы 4,2 Г сияқты орасан зор жүктемені қабылдайды. Бұл ұшулар үшін стандартты параметрлер.

Бұл түрлендіргіш жердегідей қабылданатын әдеттен тыс жарық сәулесін шығаруы мүмкін. Осылайша, ұшақтың фантастикалық жеңілдігінің әсері алынады және модель әртүрлі және ең күрделі маневрлерді орындай алады.

Кокпит сақиналы бөлшектердің үдеткішімен қоршалған. Ол күшті магниттік құйынды құрайдыгравитацияның кеме массасына әсерін 90-100% бейтараптандыратын спектр.

Белгілі үдеткіш сынапта жұмыс істейді. Оның айналу динамикасы шамамен 60 мың айн/мин.

Ал Astra үшін негізгі қуат көзі бірегей ядролық қуат блогы болып табылады.

Айналыс және шығындар туралы дәлелдер

АҚШ-та Аврора жобасы көптеген теориялар мен болжамдарды тудырды. Олар ұсынылған ұшақтың сыртқы түрі мен техникалық сапасына қатысты. Бірақ ең қызықтысы олардың саны мен өндіріс шығындары болды.

Бір теория бойынша олардың таралымы 24 данаға жетіп, құру құны шамамен 10-24 миллиард долларды құрады.

Бұқаралық ақпарат құралдары оларда Astra және басқа фантастикалық модельдердің көптеген суреттері бар деп мәлімдейді. Ең жоғары деңгейде бұл ақпарат жалған деп аталады, ал мұндай ұшақтардың болуы ойдан шығарылған.

Баспасөз биліктің бұл ұстанымын бірегей кемелердің көпшілігінің жойылуымен байланыстырды. Ал шағын өлшемді арнайы спутниктер барлау үшін басым жабдыққа айналды.

Бақылаулар қорытындылары

Кейбір азаматтардың телеарналарға берген айғақтарына сәйкес, «Аврора» жобасының ұрпақтары еліміздің әр түкпірінде белсенділік танытқан.

Осы куәгерлердің бірі - Роберт Лазера. Ол Невадада жүргенде аспанда қорқынышты және күшті гуіл естігенін айтты. Бір секундқа ол жүздері бар екі үлкен төртбұрышты сорғыштары бар алып машинаны көрді.

Кейінірек Робертке ұшақты Аврора бағдарламасынан көрген болуы мүмкін екені хабарланды.

2006 жылдың наурыз айында американдық тарих арнасыхабар, оның барысында тілші белгісіз әуе кемесінің спутниктік суретін ұсынды. Жолақ Невададан басталып, Атлант мұхитының бір жерінде аяқталды.

2009 жылдың қазан айында Fox News ирандық зымыран сынауын көрсетті, онда ұшатын нысан найзағай жылдамдығымен бұлттарды жарып өтіп, көкжиекте жоғалып кетті. Бұл жағдайдың үш түсіндірмесі болды:

1. НЛО.
2. Аврора жобасындағы ұшақ.
3. Баллистикалық зымыран.

Біртүрлі шулар

2014 жылдың 29 қарашасында Америка Құрама Штаттарының шығысы мен Ұлыбританияның оңтүстігінің тұрғындары жарылыс сияқты қатты дыбыстарды естіді.

Олардың пайда болу себептері әлі белгісіз, бұл әртүрлі гипотезаларды тудырады:

1. Метеорлардың жойылуы.
2. Табиғат құбылыстары.
3. Зерттелмеген өлімге әкелетін кеменің реактивті қозғалтқышынан шыққан дыбыстар.

Шуыл өте күшті және ұзақ болды. Ол бір уақытта екі континентке тарады. Британдықтар мұны 20 минут бойы естіді. Мүмкін бұл Аврора модельдерінің бірінің ұшуы болды. Олардың физикалық бар екендігі әскери салада да, үкімет деңгейінде де расталмаған. Бірақ ақпараттық жоба ретінде «Аврора» үлкен биіктерге жетті. Өйткені, 20 жылдай уақыт бойы әлемді мұндай фантастикалық ұшақтар шынымен бар ма және оларда бейтаныс технологиялар бар ма деп алаңдап келеді. Бұл туралы көптеген мәліметтер бар. Сұрақтар тек оның сапасы мен сенімділігінде қалады.