Өзеннен өту үшін бірінші болып өзеннен бөренені лақтырған кім және қашан екені белгісіз. Бірақ осы сәттен бастап адамзат озық технологиялармен заманауи көпірлер салуға біртіндеп жақындай бастады. Топсалы паромды ойлап табуды тарихи прогрестің іргетастарының бірі деп атауға болады. Көпірлер тек жағаларды біріктіріп қана қоймайды - олар адамдардың тағдырларын байланыстырады, олар табиғаттың сұлулығына ерекше бұрыштан тамсануға мүмкіндік береді. Көбінесе олар өздерінің жасы, сәулет сұлулығы немесе бірегей параметрлері арқасында қызығушылық пен таңданудың объектісіне айналады. Көпірлерді сипаттайтын категориялардың бірі - олардың биіктігі. Ал прогрестің арқасында әлемдегі ең биік көпірлердің тізімі біртіндеп артып келеді. Оларды мақалада қарастырамыз.
Әлемдегі ең биік көпір
Қытайдағы көпір құрылысының белсенді дамуы осы елде рекордтық көпірлердің көптеп орналасуына әкелді. 2016 жылдың соңында оларға көпір қосылдыБейпаньцзян, аттас өзеннің арғы бетіне лақтырылған және оңтүстік-батыс Юньнань мен Чжэцзян провинцияларын біріктіреді. Бұл нысанға әлемдегі ең биік аспалы көпір атағы берілген - ең биік нүкте 565 метрлік белгіде немесе зәулім ғимараттың 200-ші қабатының деңгейінде. Сонымен қатар, ол Азияның таулы аймақтарындағы осы типтегі ғимараттардың алғашқыларының бірі болып саналады.
Бэйпандзян көпірі - аспалы аспалы құрылым. Ол өзен шатқалының қарама-қарсы жағында «Н» әрпі түріндегі екі тірекке тіреледі. Құрылыстың сенімділігі, болат кабельдерден басқа, негізгі аралық астындағы қатайтатын арқалық арқылы қамтамасыз етіледі. Автомобиль жолының бөлігі болып табылатын 4 жолақты көпір 3 жылға созылды және оны салуға 150 миллион доллар жұмсалды.
Милхауд (Франция)
Дүние жүзіндегі ең биік көпірлер тізімінде Тарн өзенінің аңғарындағы Миллау виадукті соңғы орыннан алыс. Бұл ғимарат Францияның белгілерінің бірі болып саналады - арқанды көпір астана мен көптеген элиталық оқу орындары орналасқан Безье қаласын байланыстыратын маршруттың бөлігі болып табылады. Сондықтан екі қаланың жылдам байланысы ерекше маңызды. Пилондармен бірге жалпы биіктікті алатын болсақ, онда виадук (343 м) Эмпайр Стейт Билдингтен сәл төмен (40 м), бірақ Эйфель мұнарасының «биіктігінен» (37 м-ге) асып түседі. 4 жолақты жол 270 метр биіктіктегі аңғардың үстінен қозғалады.
Планетадағы ең биік көпір Милгауд көпірі 2004 жылдың соңында пайдалануға берілді. Жобалау жұмыстары 10 жыл жүргізілді, ал қатты жел мен қиын жер бедері салдарынан құрылыс 3 жылға кешіктірілді. ATқұрылысқа бір кездері Париждің басты символы болып табылатын дизайн шеберханалары қатысты. Металл төсеніш тіреулерге қарама-қарсы жақтан тартылып, спутник арқылы пәрмен беру арқылы орнатылды.
Өзен аңғарын жиі қалың тұман жауып тұрады, содан кейін көпір бұлттардың арасында қалқып кетеді. Бірақ виадук әсіресе түнде әсерлі көрінеді. Үстіңгі жағында қызыл шамдары бар жарықтандырылған 7 тіреуіш және керілген кабельдердің қанаттары басында бөтен кемелерге ұқсайды. Ал 7 бағанадан түсетін жарық алқап арқылы «жаяу» оны жұмбақ әлемге айналдырады.
Орыс көпірі (Ресей)
Әлемдегі ең биік көпірлердің ішінде орыстар лайықты орын алады. Ол екі тіреуішінің биіктігі жағынан француз Миллаудан сәл ғана төмен. Орыс көпірінің биіктігі 321 метр (343 француз метріне қарсы). Салыстырмалы түрде жас (2012) көпірдің атын Фр. Осы нысанның арқасында Владивостоктың жағалау бөлігімен жол қатынасын алған ресейлік.
Шығыс Босфор арқылы өтетін көпір құрылысы 20 ғасыр бойы дамып келді. Бірақ 1939 және 1960 жылдардағы инженерлік жобалар қойылған техникалық міндеттерге сәйкес келмеді. 2008 жылы АТЭС саммитіне дайындық кезінде сол кездегі ең озық идея әзірленді, ол 2012 жылы жүзеге асырылды. Көпір Владивостоктың көлік жүйесін дамытушы буын ретінде бірден Приморье астанасының символына айналды. - оны Қиыр Шығыстың кереметтерінің бірі деп атайды.
Ресей көпірінің бірегейлігі оның ұзындығы мен ұзындығының үш шақырымында.судан 70 м биіктікте 1104 метрге созылатын орталық аралығы – бұл көрсеткіш бойынша аспалы көпірлер арасында дүние жүзінде бірінші орында. Сонымен қатар, құрылыста соңғы әдістер қолданылды: үздіксіз бетондау және өздігінен тығыздалатын бетонды пайдалану.
Көпір тек автокөлік қозғалысына арналған (4 жолақ) - жаяу жүргіншілерге құрылым арқылы өтуге қатаң тыйым салынады. Орыс көпірінің сұлулығы мен маңыздылығын оның Ресейдің 2000 жылғы жаңа банкноттарындағы бейнесі дәлелдейді.
Сутонг. Қытай мақтанышы
Қытайдағы ең биік көпірлердің көптеген тобынан шыққан Сутонг арқанды көпір 2008 жылдың ортасынан бері жұмыс істеп тұр. Бұл аспалы көпір әлемдегі ең биік көпірлер тізіміндегі параметрлері бойынша алпауыт. бірден ресейлік алпауыттың соңынан ереді - оның екі бағанының әрқайсысының биіктігі 306 м-ге жетеді, ал орталық аралығы ресейлік көпірдің аралығынан 16 м қысқа.
Көпір салушылардың міндеті Қытайдың әртүрлі аудандарындағы екі қаланы байланыстыру болды, олар сәтті өтті. Сутонг көпірі (Қытай) өзеннің атырауына тегіс доғамен кіреді. Янцзы және оның негізгі кеме жолынан 8206 м биіктікте. Кемелер мен контейнерлік кемелердің кедергісіз өтуі үшін жол төсеніші судан 62 м биіктікте көтерілген. Көпір Қытайдың көрікті жеріне айналды, ол өзеннің оңтүстік ағысындағы аймақтардың қарқынды экономикалық өсуінде маңызды рөл атқарады. Шанхай сияқты қалалар орналасқан Янцзы.
Сутонг – Қытайдың инженерлік және экономикалық мақтанышы, алпауыттың дизайны мен қаржыландыруықұрылыс халықаралық көмекті тартпай-ақ мемлекеттің өз күшімен жүргізілді.
Жапониядағы көпір
Жапондық көпір салушылардың инженерлік ғажайыптары - Акаши-Кайке аспалы көпірі немесе інжу. Бұл Хонсю мен Аваджи аралдарын байланыстыратын буын. Ашылған кезде (1998 ж.) ол әлемдегі ең биік көпір болып саналды, өйткені оның екі бағанасы Акаши бұғазының суынан 282,8 м биіктікке көтерілді. Кейінірек әсерлі құрылымдар салынды, бірақ Акаши-Кайкионың ауқымы мен бірегейлігі бұдан зардап шеккен жоқ.
Жапон алыбы Гиннестің рекордтар кітабына аспалы көпір ретінде енгізілген, әлемдегі ең ұзын (3911 м) – бұл шамамен 4 Бруклин көпіріне тең. Оның орталық аралығының ұзындығы да керемет – 1991 м. Көпірдің жанында оның құрылысы туралы айтатын мұражай бар.
Ең ұзын Жемчужина көпірі құрылыс кезінде орын алған жер сілкінісі нәтижесінде жасалған және тіректердің бірін жоба орнынан 1 м алыстатқан, бұғаздың ең күшті ағыстарына және желдің жылдамдығы 80 м/с-қа дейін төтеп береді. Жемчужныйдың қызмет ету мерзімі 200 жылға есептелген және болашақта ол автомобиль және темір жол өткеліне айналуы мүмкін.
Бірақ көпірдің айтарлықтай кемшілігі бар - жол жүру қымбат, сондықтан тұрғындардың көпшілігі паромды немесе қоғамдық көлікті пайдаланады.
Ең биік теміржол көпірі
Біраз уақыттан бері әлемдегі ең биік деген атаққа ие болған көптеген автомобиль көпірлері сияқты ең биік теміржол көпірі Қытайда орналасқан. Бұл нысан Лупаншуй қаласының маңындағы Гуйчжоу провинциясының оңтүстік-батысындағы әйгілі Бейпаньцзян каньонының беткейлерін байланыстырады. Көпір бір аралығы және үстіңгі бөлігін бойлай өтетін өтуі бар арка типті құрылымдарға жатады. Ғимараттың ең биік нүктесі - 275 метр. Теміржол көпірі 2001 жылдан бері жұмыс істейді
Көлік құралдары
Әлемдегі ең биік көлік көпірлерінің тізімі үнемі өзгеріп отырады. Бірақ қазір ол келесідей көрінеді:
- Бейпаньцзян тас көпірі (Қытай) – 565 м.
- Милхауд жолындағы виадук (Франция) – 343 м.
- Автомобильдік Ресей көпірі (Ресей) – 321 м.
- Сутонг жол көпірі (Қытай) – 306 м.
- Automotive Pearl Bridge (Жапония) - 282,8 м, болашақта - және теміржол.
- Бейпаньцзян каньоны теміржол көпірі (Қытай) - 275 метр.
Әлемдегі жаяу жүргіншілер көпірлері
Коконое Юме аспалы көпірі тек жаяу жүргіншілерге арналған. Бұл Жапониядағы ең биік жаяу жүргіншілер көпірлерінің бірі - оның құрылымдарының биіктігі 173 метрге жетеді. Нысан Коконое қаласында орналасқан. Бұл ретте 1800 демалушы Кюсю алқабын, Синду сарқырамасын тамашалай отырып, көпір бойымен серуендей алады немесе орталық аралықтың торлары арқылы аяқ астындағы табиғат суреттерін тамашалай алады. Лангкави (Малайзия) аралындағы ерекше жаяу жүргіншілер көпірі 700 метр биіктікте орналасқандықтан Аспан көпірінің атымен аталған.одан керемет суреттер ашылады. Бүкіл доға тәріздес құрылым жалғыз тірекке – 82 метрлік бағанаға сүйеніп, ауада қалқып бара жатқандай көрінеді. Бұл көпір ең биік емес, ол тек бұрын-соңды болмаған деңгейде орналасқан. Бірақ ол басқа рекордқа ие - ол қисық аспалы көпірлердің (125 м) арасындағы әлемдегі ең ұзыны.
Ең биік жаяу жүргіншілер көпірі Қытайдағы шыныдан жасалған құрылыс. Ол 2016 жылы келушілер үшін ашылды және Чжанцзяцзяцэ орман саябағында орналасқан. Оның құрылымдарының биіктігі 300 м, ал көпірдің өзі 260 метр биіктікте жардан жарға лақтырылған. Күрделі техникалық жүйе болат жақтау мен 120 шыны панельден тұрады. Құрылым бір уақытта оның үстінде жүрген 800 адамның салмағын көтере алады.
Көпірлер әрқашан өзінің техникалық сипаттамаларымен немесе ерекше сыртқы түрімен адамдардың назарын аударады. Олар пейзаждарды ерекше көретін нүктелерден тамашалау мүмкіндігімен таң қалдырады. Ал ізденімпаз адам санасы әрқашан ең жоғары параметрлері бар жаңа көпір дизайндарын жасайды.
