ВАЗ-21124 қозғалтқышы 2004 жылдан бері «АвтоВАЗ» АҚ шығарған энергоблоктар желісінің 16 клапандық өкілі болып табылады. Шын мәнінде, бұл модель VAZ-2112 қозғалтқышының тағы бір жетілдірілуінің нәтижесі болды және өндірістік автомобильдерге орнатылды: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Кейінірек ол неғұрлым қуатты қондырғыларды жасау үшін пайдаланылды: Super-Auto өндіру кәсіпорнының ВАЗ-21126 және ВАЗ-21128 қозғалтқыштары.
21124 қозғалтқыш сипаттамалары
Жалпы, қуат блогы біршама дәстүрлі, яғни төрт тактілі, цилиндрлердің бір қатары, жоғарғы таратқыш біліктері және бөлінген отын бүркуі (инжектор) болып қалды.
- Суыту - мәжбүрлі, ауа-сұйықтық.
- Цилиндрдің орын ауыстыруы - 1599 см3.
- Цилиндр жұмысы стандартты - 1-3-4-2.
- 3800 айн/минутындағы қуат. – 98 л/с.
- Клапандар саны - 16 (әр цилиндр үшін төрт).
- Цилиндр түбінің диаметрі - 82 мм.
- Поршеньдік жүріс - 75,6 мм.
- Қоспаның сығу дәрежесі 10, 3.
- Ең төменгі айналу жылдамдығыиінді білік - 800-850 айн/мин
- Бензиннің ұсынылатын маркасы - AI-95.
- Отын шығыны: қалалық 8,9 л, тас жол 6,4 л, аралас 7,5 л (қашықтық 100 км).
- Май жинағыштың жұмыс көлемі 3,5 литр.
- Салмағы - 121 кг.
- Қозғалтқыштың техникалық қызмет ету мерзімі 21124 бірінші күрделі жөндеуге дейін, автомобиль зауыты мәлімдеген - 150 мың км (іс жүзінде автомобиль 100 мың км көп жүре алады).
21124 қуат блогының цилиндрлер блогы және оның мүмкіндіктері
Біріншіден, жаңартылған цилиндр блогы алдыңғысынан биіктігімен ерекшеленеді (иінді біліктің айналу осі мен блоктың ең жоғары нүктесі арасындағы қашықтық): ВАЗ-2112 үшін бұл 194,8 мм, 21124 жылы 197,1 мм болды. Бұл цилиндрлердің көлемін ұлғайтты (1,6 см3 дейін).
Бастиекті бекіту үшін болттарға арналған тесіктердің диаметрлері өзгертілді, енді олардың жіптері M10 x 1, 25 өлшемдеріне сәйкес келуі керек.
Жақсартылған блоктың тағы бір ерекшелігі - негізгі мойынтіректердің тіректеріне (2, 3, 4 және 5) орнатылған арнайы саптамалар. Қозғалтқыштың жұмысы кезінде олар арқылы май беріледі, поршеньдердің түбін салқындатады.
21124 қозғалтқышы иінді білігімен жабдықталған, оның иінді білігі (R=37,8 мм) поршеньдің ұлғаюын қамтамасыз етеді. Алтыншы қарсы салмақта қалыпталған "11183" деп белгіленген дәл сол иінді білік 21126 және 11194 қуат блоктарында орнатылған.
Уақыт шығыры "2110-1005030" деп белгіленген. Және оның көлденең профилітістер параболалық пішін.
Демпер, ол арқылы генератор V-қиыршықты таспаның көмегімен қозғалады, сонымен қатар оның шкивінің арнайы конструкциясына байланысты негізгі конфигурацияда қарастырылмаған қосымша қондырғылар, бұралу тербелістері білік айтарлықтай дымқылданған. Ал амортизатордың конструкциясына енгізілген орнату дискісі арнайы сенсорға иінді біліктің айналу бұрышын оқуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқышта қолданылатын жетек белдіктері және олардың белгілері
21124 16 клапан қозғалтқышы 136 параболалық тістері бар ені 25,4 мм белдікті пайдаланады және уақыт механизмін басқару үшін "2112-1006040" деп белгіленген. Мүмкін ауыстыруға дейінгі ресурс 45 мың км.
Қозғалтқышқа қосымша қондырмалар, атап айтқанда, рульдік рульдік рульдік сорғы мен кондиционер компрессоры орнатылмаған болса, генератор жетегі «2110-3701720 6 PK 742» (жұмыс ұзындығы - 742 мм) белгіленген белдікті пайдаланады.
Рульдік күшейткіш сорғы орнатылған болса, генераторды басқару үшін басқа өлшемдегі белдік орнатылады - 1115 мм. Оның таңбасы "2110-1041020 6 PK 1115".
Кондиционер компрессоры бар модельде бұдан да ұзын генератор белбеуі бар - 1125 мм, белгісі - "2110-8114096 6 PK 1125".
Поршеньдер тобының ерекшеліктері
Жаңартылған қозғалтқыш жаңа поршеньдерді де алды, олардың түбінде клапан саңылаулары қарастырылған: әрбір поршеньде 5,53 мм тереңдікте төрт ойық бар, олар сынған жағдайда клапандардың майысуын (сынуын) болдырмауға арналған. уақыт белдеуі.
Бұрын, егер бұл орын алса, клапандар мен иінді біліктің арасындағы байланыс үзіліп, олардың қозғалысы тоқтатылды, бірақ маховикпен тасымалданатын біліктің өзі инерция бойынша айналуды жалғастырды және сәйкесінше поршеньдер де қозғалды.. Нәтижесінде олар клапандармен соқтығысқан. Нәтижесінде олар поршеньдің түбін майыстырады, сындырады немесе тіпті тесіп кетеді.
Поршеньдік сақиналардың өлшемдері, олар шойын немесе болат болуы мүмкін, өзгеріссіз қалады: 82 мм.
Поршеньдік түйреуіштің қалқымалы қондырмасы бар және оның осьтік бекітуі сақиналармен қамтамасыз етілген. Саусақ ұзындығы 60,5 мм, диаметрі 22 мм.
21124 қозғалтқыш шатундары 2112 үлгідегі шатундармен ауыстырылады.
Цилиндр басы
Он алты вентильді цилиндр басы 2112-де орнатылғаннан тек қабылдау коллекторының фланецтерін монтаждау үшін бөлінген ұлғайтылған бет аймағында ғана ерекшеленеді.
Цилиндр басының үстіңгі бөлігіндегі клапандарды басқару үшін екі таратқыш білік орнатылған: біреуі қабылдау тобына, екіншісі шығаруға арналған. Оларды ажырату үшін өндіруші екінші жұдырықшаның артындағы біліктердің мойнында орналасқан штамптарды қояды. Егер соңғы сан 14 болса, онда сору білігі, егер 15 болса, сәйкесінше сору білігі. Бұған қоса, қабылдау таратқыш білігінің бірінші жұдырықшасының жанында өңделмеген металл жолағы бар.
Баста гидравликалық итергіштер бар болғандықтан, бұл көлік иесін жұдырықшалар мен клапандар арасындағы жылу саңылауларын реттеуден сақтайды.
Алайда бұл ыңғайлылық жүргізушіні тазалықты мұқият бақылауға жәнемай сапасы, өйткені гидравликалық итергіш механизм майлау материалындағы бөгде қоспаларға өте сезімтал, оның болуы оның істен шығуына әкелуі мүмкін және оны жөндеуге болмайды, тек толығымен ауыстырылады.
Он алты клапанды қозғалтқыштың клапан бағандарының диаметрі 7 мм, сегіз клапанды қозғалтқыш 1 мм үлкен.
Жоғарыда айтылғандай, таратқыш біліктер иінді біліктен келетін белдік жетегінің арқасында айналады. 21124 шкивтеріндегі қозғалтқыштың жұмыс фазаларын дұрыс орнату белгілері 2112 қуат блогының шкивтеріндегі бірдей белгілерге қатысты екі градусқа ауыстырылады.
Алу және шығару біліктерінің беріліс шығырлары бір-бірінен ерекшеленеді және олардың таңбаларымен белгіленеді: кіріс - "21124-1006019", шығару - "21124-100606020". Сонымен қатар, қабылдау шкивінде концентратордың жанында шеңбер және ішкі жағында ысырма бар, шығару шкивінде мұндай ысырма жоқ.
Су сору-шығару жүйесі
Қабылдау жүйесін жобалауда бір уақытта қабылдау коллекторы мен қабылдағыш қызметін атқаратын пластикалық құбыр пайдаланылады.
Шығарылатын элемент ретінде қозғалтқыш конструкторлары каталитикалық түрлендіргішті пайдаланды - бұл бұрын VAZ үлгілерінде пайдаланылмаған және сору құбыры бар түрлендіргіш болып табылатын қондырғы.
Жанармай жүйесі мен тұтану жүйесінің ерекшеліктері
Біріншіден, ВАЗ-21124 тот баспайтын қорытпадан жасалған және ВАЗ-2112 автокөлігінен ерекшеленетін отын рельсінің жаңа түрін қолданатынын атап өткен жөн, ең алдыменЖанармай жүйесінде су төгетін құбыр жоқ. Желідегі бензиннің қажетті қысымы отын сорғысында орнатылған арнайы клапан арқылы сақталады.
Тұтану жүйесіне келетін болсақ, оның ерекшелігі оның конструкциясынан жоғары вольтты сымдар алынып тасталған. 21124 қозғалтқышында әрбір шам жеке оталдыру катушкасын алды.
Катушкалар тікелей шамдарға бекітілген және бұдан басқа, цилиндр қақпағына қосымша бекітпесі бар. Осы жаңалықтың арқасында тұтану жүйесінің сенімділігі мен тиімділігі айтарлықтай артты.
Қозғалтқыштың жұмыс температурасы 21124
ВАЗ үлгідегі автомобильдердің көптеген автокөлік иелері қозғалтқыштың жұмыс температурасы 90 градус Цельсий деп есептелетінін біледі. Дегенмен, VAZ-2112 сериясының 16 клапан қозғалтқыштарының пайда болуымен бұл норма соншалықты бір мәнді бола алмады. Экологиялық талаптардың енгізілуімен қозғалтқыштар жаңартылды және осыған байланысты өндіруші олар үшін температура диапазонын өзгертті. Қозғалтқыш температурасының 87 және 103 градус арасындағы ауытқуы енді қалыпты болып саналады.
Қорытындылай келе, қозғалтқыш майы 21124 тұтқырлыққа 5w30, 5w40, 10w-40 немесе 15w-40 сәйкес келуі керек екенін атап өткен жөн. Құрғақ қозғалтқыштың құрамында 3,5 литр майлау бар, дегенмен су төгілгеннен кейін картерде шамамен 800 грамм қалады, сәйкесінше ауыстыру қайталанған кезде толтырылатын көлем азаяды.
