Жеткізу арналары: орны, сипаттамасы, сипаттамалары

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:49

Жүк және жолаушы кемелерін су арқылы ең қысқа жолмен өткізу үшін уақытты, еңбек және материалдық шығындарды азайту мақсатында жасанды су жолдары – арналар тартылды. Бүгінгі таңда қолданыстағы гидротехникалық құрылыстар коммерциялық кеме қатынасының дамуына және олар тиесілі елдердің экономикасына айтарлықтай әсер етуде. Бұл мақалада біз әлемдегі ең маңызды жеткізу арналарының кейбірін қарастырамыз.

Ақ теңіз-Балтық каналы

Ең ұзақ жүк тасымалдау жолдарының бірі Ресейде, атап айтқанда Карелия Республикасының аумағында орналасқан және ол Ақ теңіз-Балтық деп аталады. Канал Беломорск қаласы мен Повенец ауылының жанындағы Онега көлінің шекарасындағы Ақ теңізді байланыстырып, кемелердің Балтық теңізіне ары қарай жылжуына мүмкіндік берді.

Тасымалдау жолы 227 км-ге созылады, кем дегенде фарвей тереңдігі 4 метр және ені 36 метр. Оның құрылысы кезінде 120-дан астам гидротехникалық құрылыстар, оның ішінде 19-ы салындыауа құлпы.

Ақ теңіз-Балтық каналының салыну тарихы өте қайғылы, өйткені ол тұтқындардың күшімен салынды, олардың саны кейбір мәліметтер бойынша 280 мыңға жетті. Су жолы тек қол еңбегімен төселді және 1933 жылы тамызда екі жылға жетпей пайдалануға берілді.

Волга-Дону тасымалдау каналы

Волгоградтан Калач-на-Донуға дейін Ресей каналдарының бірі – В. И. Ленин атындағы Еділ-Дону созылды. Ол екі ірі өзенді - Еділ мен Донды байланыстырды. Арна шамамен 101 шақырымға созылып жатыр, оның 45 шақырымы су қоймалары. Тасымалдау арнасының ең төменгі тереңдігі 3,5 метр болды.

Еділден Донға дейінгі су жолын толығымен еңсеру үшін кемелер он үш шлюз құрылымының өтуімен бетпе-бет келуі керек. Олар Волга және Дон құлып баспалдақтарын білдіреді. Біріншісінің биіктігі 88 метрге жетеді және тоғыз бір камералы бір жолды құлыптан тұрады, ал екіншісі 44,5 метрге дейін көтеріледі және ұқсас дизайндағы төрт құлыптан тұрады.

Құлыптау камераларының өлшемдері - 145×18 метр. Құлыптар арасындағы қашықтық Еділ баурайында 700 м-ден Дон баурайында 20 км-ге дейін жетеді. Канал Береславский, Варваровский және Карповский жасанды су қоймаларының бойымен төселген. Кемелердің акваториядан өту уақыты 10-12 сағатты құрайды.

Панама каналы

Келесі тасымалдау арнасының орнын оның аты бойынша сенімді түрде болжай аласыз - бұл Панама каналы,ол бірден әлемнің екі бөлігінде орналасқан кішкентай және таңғажайып әдемі елдің аумағына тарады - Панама. Канал оның ең маңызды көрікті жерлерінің бірі ретінде танылған. Сонымен қатар, ол оны салған адамдардың табандылығы мен қаһармандығына арналған бірегей ескерткіш ретінде орналастырылған.

Тасымалдау арнасы теңіз жолдарының ұзындығын қысқарту үшін құрылды, содан кейін Оңтүстік Америка құрлығын айналып өту қажет болды.

Жер бедерін ескере отырып, жасанды арна түзу сызықпен салынбайды, иілісі бар, сондықтан оның ұзындығы 81,5 шақырымды құрайды. Шамамен 65 шақырымы құрлықта салынды, ал қалған 16,4 шақырымы кемелердің үлкен тереңдікке жетуі үшін Панама мен Лимон шығанақтарының түбімен төселді. Жалпы ені 150 м, құлыптау камераларында 33 м, тереңдігі 12 м.1920 жылы 12 маусымда канал ресми түрде ашылды.

Коринф каналы

Дүние жүзіндегі ең тар кеме жүретін канал Коринф каналы ең кішкентай ұзындығымен сипатталады. Ол әйгілі Элладаның аумағында орналасқан және екі теңізді - Эгей мен Ионды байланыстыру үшін Коринф Истмусында салынған. Канал Пелопоннес түбегін айналып өту қажеттілігін жойып, теңіз жолын 400 шақырымға қысқартуға мүмкіндік берді. Сонымен бірге жасанды арна жоғарыда аталған түбекті материктен бөлді.

Коринф каналы 12 жылда, 1881-1893 жылдар аралығында салынған. Құрылысқа бүкіл Грекия бойынша жалданған екі жарым мыңға жуық жұмысшы тартылды. Су жолының ұзындығы,материк арқылы кесілген және терең каньонға ұқсайтын, алты шақырымға жақындайды, ал мөлдір қабырғаларының биіктігі 76 м жетеді. Теңіз деңгейіндегі арнаның ені 25 метр, ал теңіз түбінде - 21 м.

Бітіргеннен кейін бір ғасыр өтсе де кеңдігіне байланысты экономикалық маңызын біршама жоғалтты. Бұл фактіге қабырғалардың тозуы, көшкіннің ықтималдығы, сондай-ақ ені 20 метрден асатын үлкен мұхит кемелерінің салынуы ықпал етті. Соңғысы олардың арна арқылы өтуін мүмкін емес етеді. Енді ең тар жүк тасымалдау арнасы круиздік кемелер мен шағын қайықтар үшін туристік тартымдылыққа айналды.

Суэц каналы

Сиқырлы көрініс - алып кемелер мен танкерлер жансыз шөлді баяу жүзіп келеді! Ал мұның барлығы Қызыл және Жерорта теңіздерін жалғап, Африка мен Еуразияның екі құрлығын шартты түрде бөліп тұрған Суэц каналының арқасында. Су жолы қазіргі Египет аумағында, Синай түбегінің батысында орналасқан. Оның ұзындығы 160 км, төменгі нүктелеріндегі ені 45-60 метр аралығында, ал су бетінде 350 м-ге жетеді.

1869 жылдың қараша айының екінші жартысында каналдың ашылуы кемелердің Африка құрлығын айналып өтіп, Еуропа мен Азия арасында қысқарақ жолмен жүруіне мүмкіндік берді. Каналдың ерекшелігі - ол құлып салудың қажеті жоқ тегіс жерге созылады, сондықтан теңіз суы ол арқылы еркін қозғалады.

Орта Германия каналы

Германияның да өз жөнелту жолы бар. Ол Орта Германия каналы деп аталады және Рейнді Дортмунд-Эмс және Рейн-Герн су ағындары арқылы штаттың негізгі өзендерімен, соның ішінде Везер, Эльба, Эмс, Одермен байланыстыратын маңызды толық ағынды артерия болып табылады. бірнеше көлдер сияқты.

Орта Германия каналының ұзындығы 325,7 км. Ол мұнда көптеген адамдарды тартатын өте көркем жағалау көріністерімен танымал. Айналадан басқа, жасыл ландшафттың білгірлері кемелерді тасымалдауға арналған көпірлер мен экзотикалық ғимараттардың сұлулығын тамашалай алады. Каналдағы ең танымалдары - Минден және Магдебург арналары, олар бүгінгі күнге дейін көптеген туристер мен сұлулықты білушілерді тартады.