Қару-жарақ, құрыш қорғау және қозғалғыштық кез келген заманауи танктердің негізгі сипаттамалары болып табылады. Нысананы максималды қашықтықтан жою, позицияны тез өзгерту, қажет болған жағдайда жаудың соққысына төтеп беру қабілеті броньды машинаның осы түріне міндетті сапалар болып саналады. Дегенмен, қару жасаушылардың қиялында шек жоқ. Олардың экспериментінің нәтижесінде әдеттен тыс цистерналар алынады. Өте ерекше дизайнмен олар әскери шындыққа бейімделмеген. Таңғажайып құбыжық танктері ешқашан жаппай өндіріске енгізілмеді. Қандай эксцентрлік концепциялардың одан әрі дамуы болмады? Танктер қандай? Ұтқырлық, қауіпсіздік және қарулану арасындағы консенсусқа қол жеткізу үшін көптеген елдердің қару-жарақ шеберлері броньды көліктердің өздерінің бірегей үлгілерін жасады. Әлемдегі ең оғаш танктерге шолу осы мақалада берілген.
Ауыр танк Н. Барыков
Т-35 - кеңестік инженерлердің әзірлеген түрі. Жұмыс барысын жобалаушы Н. Барықов қадағалады. 1931-1932 жж. Сарапшылардың пікірінше, көп мұнаралы орналасуы бар Т-35 - алғашқы кеңестікауыр класқа жататын броньды машина. Құрылымдық тұрғыдан бұл модель бес мұнарадан тұрды, соның арқасында бірден барлық зеңбіректерден ату мүмкін болды. Бес мұнаралы танк үш зеңбірекпен (біреуі 76,2 мм және екеуі 45 мм) және алты 7,62 мм пулеметпен жабдықталған. Қару-жарақты бақылауды он бір сарбаз жүргізді. Дегенмен, сарапшылардың пікірінше, Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде нағыз құбыжық танктер неміс армиясының қарамағында болған. Бір неміс A7V ұшағын 18 адам басқарған. Өзінің бірегейлігіне қарамастан, Т-35 кеңестік танк жасауда одан әрі дамымаған. Әскери шерулер оны қолданудың жалғыз саласы болды. Белгілі болғандай, көп мұнарасы бар бұл ерекше танк нағыз шайқас үшін мүлдем жарамсыз болды. Оған келесі кемшіліктердің болуы себеп болды:
- Командир барлық мылтықтарды атуды бір уақытта үйлестіре алмады.
- Өлшемі үлкен болғандықтан, бұл танк жауға оңай нысана болды.
- Т-35 үшін тым үлкен массаға байланысты тек жұқа оқ өткізбейтін сауыт қамтамасыз етілді.
- Бак өте төмен жылдамдықты дамытты: ол сағатына 10 км-ден аспайтын жылдамдықпен жүре алды.
T-35 - өте әдемі және өте қорқынышты үлгі, бірақ мүлдем перспективасыз. Осы себепті Кеңес басшылығы көп мұнаралы жауынгерлік броньды машиналар идеясын дамытпау туралы шешім қабылдады.
Stridsvagn 103
Бұл модель Н. Барықовтың танкіне мүлдем қарама-қарсы. Швед дизайнымен жасалғанқару дизайнерлері. Ол 1966 жылдан бері швед армиясында қызмет етеді. Танк жасау тарихында Strv.103 мұнарасы жоқ негізгі ұрыс танкінің жалғыз үлгісі болып табылады. Бронетранспортерлер 105 миллиметрлік зеңбірекпен жабдықталған, оның орны алдыңғы корпус тақтасы болды. Мылтықтарды көлденең бағыттау үшін бұл ерекше танк өз осінің айналасында айналдырылды. Тігінен көздеу үшін артқы жағы көтерілетін немесе түсірілген арнайы электрогидравликалық аспа жүйесі болды.
Осындай әдеттен тыс орналасудың арқасында швед танкі өте тік, биіктігі 2150 мм-ден аспайды, соның арқасында Strv.103 сенімді түрде камуфляж жасап, буксирлеу үшін пайдаланылуы мүмкін. Резервуардың жалғыз әлсіз жері - оның астыңғы бөлігі. Зақымданған кезде броньды машиналар толығымен дәрменсіз болды: шынжыр табандысыз мылтықты көздеу мүмкін болмады. Осы кемшілікке қарамастан, Strv.103 1990 жылдарға дейін корольдік қарулы күштердің негізгі ұрыс танкі ретінде пайдаланылды. Неміс барысы-2 ауыстырылды.
Қосмекенді
Бұл брондалған көлікті американдық өнертапқыш Джон Кристи жасаған. Амфибия танкі, сарапшылардың пікірінше, сынақ кезінде Гудзонды жүзіп өткен. Әскери зеңбіректерді немесе кез келген басқа жүктерді сумен тасымалдау оның негізгі мақсаты болып саналды. Әсіресе, осы мақсатта екі жағындағы жолдардың үстінде Амфибия бальса қалқымалы құралдарымен жабдықталған. Жоғарыдан олар қаптамалармен жабылған, оларды жасау үшін жұқа болат парақтары қолданылған. Танк75 мм мылтықпен жабдықталған. Саяхат кезінде танктің орамын жою үшін мылтық жылжымалы жақтауға орнатылды. Бұл дизайнмен зеңбірек, қажет болса, алға қарай жылжытылуы мүмкін, осылайша резервуардың массасын біркелкі таратады. Ұрыс кезінде мылтық кері жылжытылды. Бұл ерекше танк көпшілікке 1921 жылы маусымда көрсетілді. Дизайнының өзіндік ерекшелігіне қарамастан, АҚШ-тың амфибиялар департаменті қызығушылық танытпады. Барлығы американдық қару-жарақ өнеркәсібі бір данасын шығарды.
Chrysler TV-8
Бұл үлгіні 1955 жылы Chrysler қызметкерлері әзірлеген. Резервуардың ерекшелігі келесідей:
- TV-8 үлкен бекітілген мұнарамен жабдықталған. Оны орнату орны жеңіл шасси болды.
- Мұнара бронетранспортерлерге қуат беретін шағын ядролық реактормен жабдықталған.
- Арнайы теледидар камералары бар танк мұнарасы. Бұл дизайн шешімі атом бомбалары экипаж мүшелерін соқыр етіп алмау үшін қабылданды.
TV-8 ядролық қарумен күресуге арналған. Танкке екі 7,62 мм пулемет пен бір Т208 90 мм зеңбірек орнату жоспарланған болатын. Жоба Америка Құрама Штаттарының армия қолбасшылығына қатты әсер етті. Алайда шағын атом реакторын құру идеясын жүзеге асыру қиын болып шықты. Сонымен қатар, оған су кіріп кету қаупі болды. Бұл танктегі жауынгерлер үшін де, ең жақын бөлімшелер үшін де ауыр зардаптарға әкеледі.броньды машиналар. Атом танкі бір данада жасалды. Қосымша дизайннан бас тартуға тура келді.
Тортуга 1934 танкі
Бронды көліктердің бұл үлгісін Венесуэладағы қару дизайнерлері жасаған. Әзірлеушілер көршілес Колумбияны өз туындыларымен қорқытуды мақсат етті. Дегенмен, сарапшылардың пікірінше, нәтиже күмәнді болды. Тіпті танк атауында қауіп жоқ, испан тіліне аударғанда «тасбақа» дегенді білдіреді. 6 доңғалақты Форд жүк көлігіне орнатылған пирамида тәрізді сауыттары бар Тортуга. Мұнара бір 7 мм Марк 4В пулеметімен жабдықталған. Барлығы осы жауынгерлік көліктердің 7 данасы жасалды.
Орыс патшасы танкі
Бұл модельдің авторы кеңес инженері Николай Лебеденко болды. Оның туындысы – доңғалақты жауынгерлік көлік. Арбаны жасау кезінде 9 метрлік алдыңғы дөңгелектер мен диаметрі 150 см артқы ролик пайдаланылды. Цистернаның орталық бөлігінде 8 м аспалы күйде орналасқан стационарлық пулемет кабинасы үшін орын бар. жер деңгейінен. Патша танкінің ені 12 м.1915 жылға қарай автор жаңа жоба дайындады, оған сәйкес олар танкті үш пулеметпен жабдықтауды жоспарлады: екеуі бүйірінде және біреуі доңғалақтың жанында. Идеяны Николай II мақұлдады және көп ұзамай инженер оны жүзеге асыра бастады. Біз орманда жаңа резервуарды сынақтан өткіздік. Дегенмен, сынақ біркелкі өтпеді: артқы ролик қатты батып кетті және қондырғыны қираған неміс дирижабльінде қолданылған ең қуатты Maybach трофей қозғалтқыштарының көмегімен де шығару мүмкін болмады. Танкті алудың сәтсіз әрекеттерінен бас тартқаннан кейін ол тот басып қалды. ATРеволюция кезінде бұл модель ешкімнің есінде жоқ, ал 1923 жылы ол металға кесілген.
Дж. Котиннің "279-нысан" туралы
Қырғи қабақ соғыс кезінде Кеңес Одағы мен Америка Құрама Штаттарының инженерлері ядролық жарылыс ошағында жауынгерлік тапсырмаларды тиімді орындауға қабілетті ауыр танк жасау үшін бәсекелестік болды. Дегенмен, екі мемлекеттің дизайнерлері прототиптерді жасаудан әрі алға жылжымады. Ленинград қаласында жобалау жұмыстарын аты аңызға айналған бронетранспортерлер дизайнері Джозеф Котин басқарды. 1959 жылы оның қолбасшылығымен кеңестік ауыр танк «Объект 279» құрылды; Оның ерекше көрінісі келесідей:
- Элипсоид түрінде ұзартылған қисық корпусы бар цистерна. Бұл жобалық шешім резервуардың ядролық жарылыс кезінде пайда болған соққы толқыны арқылы аударылып кетуіне жол бермеу үшін қабылданды.
- Төрт шынжыр табанды белбеуден тұрды, олар осы уақытқа дейін танк жасауда қолданылмаған. Бұл шасси дизайны броньды машиналарды ең қиын жерлерде пайдалануға мүмкіндік берді. Танк батпақты және қарлы жерлерде оңай жүрді. «Кірпі» және «дүбір» сияқты танк отырғызуға арналған армия құралдары «279-объектке» қауіп төндірмеді. Шассидің дизайнына байланысты оларды жеңу кезінде резервуардың қонуы алынып тасталды.
Даусыз артықшылықтардың болуына қарамастан, бұл модельдің шығарылымы белгіленбеген. Танк икемсіз болып шықты. Сонымен қатар, үшіноның сериялық өндірісі айтарлықтай қаржылық инвестицияларды қажет етті. «279-объектіге» техникалық қызмет көрсету және жөндеу кезінде қиындықтар туындауы мүмкін. Бұл танк бір данада жасалған. Бүгін оны Кубинкадағы танк қаруларының орталық мұражайынан көруге болады.
AMH-13
1946-1949 жылдары француз дизайнерлері әзірлеген ең жылдам атылатын жеңіл танк. Бронды көліктер ерекше дизайнмен ерекшеленеді. Танк қаруды орнату үшін трунион втулкаларын қолданатын тербелмелі мұнараны пайдаланды. Мұнараның өзі екі бөліктен тұрады: бұралмалы астыңғы және мылтықпен жабдықталған тербелмелі үстіңгі бөлік. Танк мұнараларының дәстүрлі конструкцияларынан айырмашылығы, тербелмелі мұнараның артықшылығы бар - зеңбірекке қатысты қозғалмайтындығына байланысты броньды машиналарды ең қарапайым тиеу механизмімен жабдықтауға болады.
AMX-13-дегі снарядтар «барабан» схемасы бойынша беріледі. Мылтықтың артқы жағында екі барабан журналы үшін орын бар, олардың әрқайсысында 6 оқ бар. Дүкендерді айналдыру және келесі оқ-дәрілерді шығару кері қайтару күші есебінен жүзеге асырылады. Бұл жағдайда снаряд ұңғылы мылтық арнасының осімен сәйкес келетін арнайы науаға түседі. Атыс оқ-дәрілер ысырма жабық күйде оқпанға түскеннен кейін жүргізіледі. Сарапшылардың пікірінше, бір минут ішінде AMX-13 12 оқ атуға қабілетті. Бұл өрт жылдамдығы өте жоғары. Сонымен қатар, барабан тізбегінің қолданылуына байланысты цистерна экипажында тиегіш қажет емес. Идея французқару жасаушылар сәтті болды. Бұл танктердің өндірісі жолға қойылды. Шығарылған AMX-13 саны 8 мың бірлікті құрады. Бүгінде бұл модельді оннан астам елдің әскерлері пайдаланады.
Скелет танкі
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде жасалған АҚШ-тың тәжірибелі жеңіл танкі. Мамандардың айтуынша, ол кезде бұл кластағы броньды машиналар жолдардың қысқа болуына байланысты кең арықтардан өтуге жарамсыз болған. Ұзындықтың ұлғаюы резервуардың салмағын көтеруге әкелді. Мәселені шешу түпнұсқа дизайнды ойлап табу болды, ол келесідей болды: үлкен жолдарды қолдайтын жақтауды жасау үшін олар қарапайым құбырларды пайдалануды шешті, ал жолдар арасында жауынгерлік бөлімге орын бөлді. АҚШ-тың қаңқалық танкі 1918 жылы салынды. Абердин полигоны сынақ алаңы болды. Соғыстан кейінгі кезеңде бұл үлгінің дизайны тоқтатылды. Қырғи қабақ соғыс кезінде қаңқа орналасуы бар танктер мен броньды көліктердің басқа түрлерін әзірлеуді қайта бастау әрекеттері жасалды.
«Болашақтың жауынгерлік жүйелері» бағдарламасы аясындағы үлгілер далалық сынақтардан сәтті өткеніне қарамастан, олар ешқашан американдық армиямен қызметке кірген жоқ. Сондай-ақ олардың сериялық өндірісі жолға қойылмаған. Мәселе тек концептуализация мен дизайнмен шектелді. Осы үлгілердің бірі RIPSAW (ARAS бағдарламасы) роботты, қашықтан басқарылатын жауынгерлік көлік болды. Бұл модель «Crose» стандартты жауынгерлік модулі бойынша жасалған. Ол сондай-ақ пайдалануды алып тастады7, 62 және 12, 7 мм калибрлі пулемет қаруы. Бұл жоба 2006 жылы іске қосылды және ең перспективалылардың бірі болып саналады. Жұмысты қаруды зерттеу инженерлік орталығында американдық офицерлер мен ғалымдар жүргізіп жатыр.
Фахрпанзер
Мамандардың пікірінше, жеңіл жылжымалы брондалған доңғалақты құрылымдар айтарлықтай тиімді болып шықты. Қару ретінде шағын калибрлі артиллерия қолданылады. Мұндай модельдер брондалған арбалар деп аталады. Түрлі модификациялар әзірленді. Сондай-ақ артиллерияның калибрі шектелмеді. Қару үлгілері «өзі жүретін броньды зеңбіректер» деп те аталды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеңінен қолданылды. Арбалар негізінен далалық позицияларды нығайту үшін пайдаланылды. Олар сондай-ақ оларды шабуыл қаруы ретінде пайдалануға тырысты. Осы үлгілердің бірі неміс инженері Максимилиан Шуманның өнертабысы болды. Бронды күмбездің қалыңдығы 2,5 см, оны орнату орны арба төсегі болды. Тік бұрышты корпусы бар майор Шуманның танкі және зеңбіректің аздап кері оралуы тікелей атыс қолданды. Жауынгерлік экипаж екі адамнан тұрды. Неміс дизайнерінің туындысының салмағы 2200 кг-ға дейін жетті. Бірінші дүниежүзілік соғыста кеңінен қолданылды. Германия мен Австрия-Венгрия бұл ерекше танкті шығаратын елдер болды. 1947 жылға дейін ол Швейцария армиясында қызмет етті.
A-40
Бұл модель танк пен планердің гибриді болып табылады. База ретінде кеңестік Т-60 пайдаланылды. Жобалау КСРО дизайнері Антоновтың жетекшілігімен жүзеге асырылды. Ол партизандарға броньды машиналарды әуе арқылы жеткізу үшін құрылған. А-40 ұшағы жерге қонғаннан кейін оның корпусы бөлініп, А-40 стандартты Т-60 болды. Жауынгерлік машинаның салмағы үлкен болғандықтан (шамамен 8 тонна), планер оны ауаға көтере алатындықтан, кеңес инженерлері Т-60-тан барлық оқ-дәрілерді алып тастауға мәжбүр болды. Мамандардың айтуынша, осыған байланысты дизайн мүлдем жарамсыз болып қалды. А-40 1942 жылдың қыркүйегінде бір рет рейс жасады. Бұл резервуар бір данада жинақталған.
Traclayer Best 75
Бұл 1916 жылғы шынжыр табанды броньды көлік. Сарапшылардың пікірінше, Tracklayer Best 75 - Best қызметкерлері шығарған трактор. Жабдық брондалған корпуспен және екі пулемет пен зеңбірегі бар мұнарамен жабдықталған.
Сырттай қарағанда, жаратылыстың төңкерілген қайықпен ұқсастығы көп. Тым аз көріну, әлсіз құрыш және нашар басқарудың арқасында бұл ерекше танк тек алға қарай жүре алды. Әскери комиссия "Besta" yt машинасын сериялық шығаруға рұқсат берді.
