Қозғалтқыштағы инжекторларды қалай тексеріп, өзіңіз тазалауға болады?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:51

Инжекторлық қозғалтқыштары бар автомобильдердің иелері инжекторларды тексеруді білуі керек, өйткені олардың жоғары сапалы жұмысы іштен жанатын қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істеуін талап етеді. Қызмет көрсету станциясында ақша үнемдей отырып, әркім инжекторларды өзі тексеріп, ақауларын жоя алады.

Бізге саңылаулар не үшін керек?

Бұл элементтің негізгі қызметі жану камераларына отын беру болып табылады. Оның үстіне ауамен араласқан бензиннің белгілі бір мөлшерін беру керек. Тек осылайша жану камерасында тұтанатын жанғыш қоспа пайда болуы мүмкін. Осыны ескере отырып, нашар отынның салдарынан инжекторлар істен шығуы мүмкін деп болжауға болады. Және бұл уақыттың 90% шындық. Көлігіне нашар бензин құйған көлік иелері қозғалтқыштың бұл элементін жиі тазалауға немесе өзгертуге мәжбүр. Бірақ ол үшін саңылауларды қалай дұрыс тексеру керектігін білу керек.

Инжектор ақауының көрінісі

Егер қозғалтқыш тұрақсыз болса, ақаулықтың нақты себебі неде екенін біржақты айту мүмкін емес. Жан-жақтытексеру: катушкалар, ұшқын шамдары, қозғалтқышты қысу, т.б.

Инжекторларды тексермес бұрын келесі ақауларды іздеңіз:

1. Өте бос жүріс.
2. Бастау ақаулары.
3. Отын шығыны жоғары.
4. Динамиканың жоғалуы, үдеу кезінде қуат жетіспеуі, серпілу.

Егер бұл ақаулар сіздің қозғалтқышыңызда байқалса, инжекторлардың дұрыс жұмысын тексеру уақыты келді. Қозғалтқыштағы инжекторды тексерудің әртүрлі әдістері бар. Өндірушілер автомобильдің ең «әлсіз» жерлеріне қол жеткізуді жеңілдету үшін бәрін жасайды. Сондықтан ешқандай мәселе болмауы керек.

Инжекторларды мультиметрмен қалай тексеруге болады?

Диагностика үшін арнайы құрылғы - мультиметр бар. Бұл қымбат емес және кез келген қызмет көрсету станциясында бар. Оның көмегімен олар әдетте батареяны, сақтандырғыштарды және ішкі жану қозғалтқышы жүйесінің басқа элементтерін тексереді. ВАЗ және басқа автомобиль маркаларының инжекторларын тексеру туралы нұсқаулар:

1. Нұсқаулықты ашыңыз және көлігіңізде қандай инжектор қолданылатынын көріңіз - төмен немесе жоғары кедергі. Бұл дәл диагноз қою үшін қажет.
2. Инжекторлардан сымдарды алыңыз.
3. Мультиметрді алып, қарсылықты өлшеу режиміне қойыңыз. Енді диагностикалық сымдарды инжектор терминалдарына қосыңыз.
4. Қарсылықты өлшеңіз.
5. Төмен кедергілі инжекторлардағы қалыпты кедергі 2-5 Ом болуы керек. Жоғары кедергі инжекторлары үшін норма 12-17 Ом.

Қосулы болсамультиметр көрсетілген диапазонға сәйкес келмейтін мәндерді табасыз, бұл инжекторларда бірдеңе дұрыс емес екенін білдіреді. Әдетте қалыпты қарсылыққа сәйкес келмейтін элемент жойылып, жаңасымен ауыстырылады.

Мультиметр электроникамен айналысатын кез келген шеберде болатын өте пайдалы құрылғы екенін ескеріңіз. Оның көмегімен электронды тізбектердегі кернеу, элементтердің кедергісі өлшенеді. Қажет болса, мұндай құрылғыны өзіңізге сатып алыңыз, өйткені кез келген жағдайда қозғалтқыштың көптеген элементтерін тексеру кезінде сізге қажет болады.

Есту сынағы

Тәжірибелі жүргізушілер дизельдік немесе бензин қозғалтқышындағы инжекторларды құлақ арқылы сынауды біледі. Оларға тіпті мультиметр қажет емес. Тәжірибесіз жүргізушіге мұны істеу қиын, бірақ сіз көріңіз. Цилиндрлер блогынан шыққан дыбыстарды мұқият тыңдаңыз. Қоңырау дыбысы саңылаулардың дұрыс жұмыс істемейтінін білдіреді, яғни оларды тексеру және тазалау қажет. Әрине, бұл диагностикалық әдістің дәлдігі түсіндіруге тұрарлық емес. Сирек жағдайларда ақаулықты құлақ арқылы дәл анықтауға болады.

Механикалық қасиеттерді тексеру

Бұл элементтерді сынау үшін арнайы жабдық қажет, сондықтан оны өзіңіз жасау қиын. Автокөлік жөндеу шеберханаларының көпшілігінде инжекторлардың тұрақтылығын тексеру үшін стендтер бар және олардың көмегімен жұмыс кезінде қандай ағынның пайда болатынын білуге болады. Яғни, бензинді (дизельді отын) шашатын «факелді» көзбен байқауға болады. Егер жанармай біркелкі шашылмаған болса, онда ішкі жану қозғалтқышының жұмысындағы проблемалар жеткіліктімүмкін.

Бұл әдіс ең дәл екенін және ақауды анықтауға кепілдік беретінін атап өткен жөн.

Тазалау саңылаулары

Егер диагностика барысында бұл элементтердің дұрыс жұмыс істемейтіні анықталса, оларды тазалау керек. Оларды қозғалтқыштан шығармай-ақ өзіңіз жасай аласыз.

Тазалау опциялары:

1. Қозғалтқыш қоспаларын қолданыңыз. Олар жанармай багіне құйылады, бензинмен араласады және ол инжекторлардан өткен кезде қоспалар оларды тазартады.
2. Кейбір тәжірибелі жүргізушілер ай сайын қысыммен тазалауды ұсынады. Ол үшін тегіс жолда көлікті сағатына 120 шақырым жылдамдыққа жеткізу керек. Бұл режимде шамамен 10 шақырым жүріп, жылдамдықты азайту керек.
3. Егер қандай да бір себеппен осы жылдамдықпен жүре алмасаңыз, бос жүріс кезінде де дәл осындай процедураны орындауға болады. Айналым 4-5 мың деңгейінде сақталуы керек. Бұл әдіс жоғарыда сипатталғанға қарағанда тиімдірек екенін ескеріңіз.

Қозғалтқышты пайдалану кезінде ақаулар болмаса да, профилактикалық шара ретінде саптамаларды әр 35-40 мың километр сайын тазалау қажет. Көптеген жанармай құю станциялары толтыратын бензиннің сапасын ескере отырып, инжекторлар жөнделетін немесе ауыстырылатын бірінші заттардың бірі болып табылады.

Бақытымызға орай, енді сіз инжекторлардың жұмысын қалай тексеру керектігін және мүмкіндігінше оларды жөндеуді білесіз. Бірақ ішіндеКөп жағдайда бөлік жай ғана өзгертіледі. Бұл қымбат емес және оңай өзгертуге болатын іштен жанатын қозғалтқыштың арзан элементтері. Сондықтан, егер сіз инжекторлардың жұмысында ақаулық тапсаңыз, сіз әсіресе ренжімеуіңіз керек. Мұндай жөндеу көп шығынға ұшырамайды.