«Пионер», зымыран жүйесі: өнімділік сипаттамалары, кешеннің құрылуы және құрамы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:52

1988 жылы Кеңес Одағының басшылығы келісімге қол қойды, ол бойынша олар қысқа және орта қашықтықтағы зымырандарды жоюға міндеттенді. Ол кезде КСРО-да осы параметрлерге ұшыраған бірнеше зымырандық кешен болды. Олардың ішінде «Пионер» стратегиялық зымыран жүйесі болды. Әрине, бұл өте жаңа болды, өйткені ол тек 1970 жылдардың ортасында ғана қолданыла бастады, дегенмен ол жойылуға тиіс болды. Pioneer зымыран жүйесінің құрылу тарихы, дизайны және өнімділігі туралы ақпарат осы мақалада берілген.

Кіріспе

Техникалық құжаттамадағы Pioneer зымыран жүйесі GRAU 15P645 RSD-10 индексінде көрсетілген. НАТО мен АҚШ-та ол mod.1 Saber SS-20 ретінде жіктеледі, ол орыс тілінен аударғанда «семсер» дегенді білдіреді. Бұл жерүсті мобильді зымыран жүйесі(PGRK), 15Ж45 орташа қашықтықтағы қатты отынды екі сатылы баллистикалық зымыранды пайдаланады. Мәскеу жылу инженерия институтында (MIT) әзірленген. Pioneer зымыран жүйесі 1976 жылдан бері қызмет етуде.

Біраз тарих

1950 жылдары Кеңес Одағында ракета ғылымы, сарапшылардың пікірінше, «сұйық» бағытта жүргізілді. Тек 1959 жылдың шілдесінде ғана № 839-379 қаулы шықты, оған сәйкес «жер-жер» ракеталық жүйелерін қатты отынмен жанармаймен толтыру туралы шешім қабылданды. Бұл бағыттың, сондай-ақ қарардың өзі бастамашы Устинов Д. Ф. Ол кезде ол әскери-өнеркәсіптік мәселелермен айналысатын комиссияның төрағасы болды.

Қатты отынмен жұмыс істейтін 600 км ұшу қашықтығына есептелген, стратегиялық (2500 км) және континентаралық (10 000 км) мүлдем жаңа жедел-тактикалық жүйелерді жобалау жоспарланған болатын. 1961 жылы «Союз» химия-технологиялық ғылыми-зерттеу институты (NIHTI) қатты отын қоспасының рецептісін жасады. Сол жылы 900 км-ге жететін басқарылатын баллистикалық зымыранды қолдана отырып, бірінші отандық қатты отын кешені «Темп-S» (SS-12) құрылды. 1972 жылы Темп-2С кешенінің (СС-16) алдын ала жобасы, ал 1974 жылы ПГРК өзі дайын болды. Дәл «Темп-2S» негізінде Pioneer зымыран жүйесі жасалды (осы PGRK суреті - төменде).

SS-20 дизайны туралы

Пионер зымыран жүйесін құру 1971 жылы MIT-те басталды. Процесті инженерлер Надирадзе А. Д. басқардыміндет қойылды - 5 мың км-ге дейінгі қашықтықтағы нысананы жоюға болатын орта қашықтықтағы жаңа зымыран жасау. Сонымен қатар, дизайнерлер кешеннің қалған элементтерімен жұмыс істеді. Мысалы, доңғалақты шассиге орналастыру жоспарланған мобильді ұшыру қондырғысының үстінде. Процесті жеңілдету үшін инженерлер Temp-2S континентаралық зымыранын негізге алды. Негізгі жұмысты MIT қызметкерлері жүргізді. Сонымен қатар, «Пионер» зымыран жүйесін жобалауға «НПО «Союз» және «Титан» Орталық конструкторлық бюросы сияқты ұйымдар қатысты. Кейбір элементтер СС-16 жобасынан алынғандықтан, жаңа кешеннің құрылысын 1974 жылы аяқтау жоспарланған болатын

Тестілеу туралы

Pioneer RSD-10 зымыран жүйесі 1974 жылдың қыркүйегінде сынала бастады. Сынақ кезінде кейбір элементтер нақты баптаудан өтті, содан кейін олар қайтадан тексерілді. Мамандардың айтуынша, оған екі жылға жуық уақыт кеткен. 1976 жылы наурызда кеңестік конструкторлар жобаның сәтті аяқталғаны туралы Мемлекеттік комиссияға есеп берді. Тиісті актіге қол қойылғаннан кейін жаңа 16P645 зымыран жүйесі стратегиялық зымырандық күштердің қызмет етуіне енді.

Іске қосқыш туралы

Пионер зымыран жүйесінің негізгі элементтері 15Ж45 баллистикалық зымыран және 15U106 өздігінен жүретін ұшыру қондырғысымен ұсынылған. Осы архитектураның арқасында ПГРК көмегімен базадан үлкен қашықтықта патрульдеу, ал бұйрықты алып, қысқа мерзімде зымыран ұшыру мүмкіндігі туды. Өздігінен жүретін ұшырғыш болдыВолгоградтық «Титан» орталық конструкторлық бюросының қызметкерлері жасаған. Инженерлер МАЗ-547В шассиін көліктің негізі ретінде пайдаланды, оның доңғалақтарының орналасуы 12 x 12.

15U106 ұзындығы 19 м-ден астам, салмағы 80 тонна болды (егер оған тасымалдау және ұшыру контейнері мен зымыран орнатылған болса). 650 ат күшіне есептелген V-38 дизельді қозғалтқышының болуы тегіс жолда орнатуды 40 км / с дейін жеделдетуге мүмкіндік берді. Мамандардың айтуынша, 15U106 15 градусқа дейін көтерілуге, үш метрлік арықтарға, тереңдігі 1,1 м-ден аспайтын болса, су кедергілерінен өтуге қабілетті болды. Автокөлік көтергіш қондырғымен жабдықталған. Оны гидравликалық жетектермен басқаруға болады.

TPK ТУРАЛЫ

15Y107 тасымалдау және ұшыру контейнерін жасау үшін материал ретінде инженерлер шыны талшықты пайдаланды. ТПК-ны күшті ету үшін ол титан сақиналарымен күшейтілді. Контейнер көп қабатты құрылымға ие болды, атап айтқанда, екі шыны талшықты цилиндр жылу оқшаулағыш қабатпен бөлінген. ТПК ұзындығы 19 м аспайтын болып шықты. Алдыңғы (жоғарғы) ұшына пироболттармен жарты шар тәрізді қақпақ бекітілген. Зымыранды минометпен ұшыру үшін контейнердің артқы (төменгі) ұшы PAD корпусымен (ұнтақ қысымы аккумуляторы) жабдықталған.

Кешен қалай жұмыс істеді?

Зымыран ұшыру үшінПионер суық әдісті қолданды. Контейнердің түбі ұнтақ зарядымен аяқталды, оның жануына байланысты зымыран ТПК-дан лақтырылды. Дизайнды жақсарту мақсатында инженерлер ұнтақ аккумуляторды бөлек цилиндрлік элементпен біріктіруді шешті. Басқаша айтқанда, біз контейнердің ішіне тартылатын шыны алдық. Зымыран ұшырылған кезде оған және «әйнегіне» ұнтақ газдар әсер етті. Нәтижесінде ол жерге құлады, осылайша бүкіл тасымалдау және ұшыру контейнері үшін қосымша тірек болды. Сондай-ақ, бұл бөлім тағы бір тапсырманы орындады. Зымыранға зиян келтіруі мүмкін зарядтың қалыпты емес жануы жағдайында контейнер ішіндегі қысым «әйнек» арқылы шығарылды. Зымыран TPK ішінде алынбалы тірек жетекші белдіктермен (OVP) ұсталды, олар сонымен бірге обтуратор ретінде де қолданылды. Зымыран көтерілгеннен кейін бұл белдіктер түсірілді. Нәтижесінде олар 170 м-ге дейінгі қашықтықта жан-жаққа шашырап кетті. Мамандардың айтуынша, осы ерекшелігіне байланысты бір учаскеде топтық ұшыруды жүзеге асыру мүмкін болмады. Әйтпесе, іске қосу PGRK айналадағы нысандарға қатты зақым келтірер еді.

Зымыран туралы

«Пионер» 15Ж45 екі маршты баллистикалық зымырандарды ұшырды. Оның дизайнында сұйылту сатылары мен аспаптар бөлімі болды. Бірінші кезеңнің ұзындығы 8,5 м. Оның салмағы 26,6 тонна. Онымен бірге шыны талшықты корпуста аралас отынмен жұмыс істейтін 15D66 қатты отын қозғалтқышы болды. Зымыранның ұзындығын қысқарту үшін инженерлер қуат блогының саптамасын корпусқа аздап батырды. Қозғалтқышөндіру үшін ыстыққа төзімді материал пайдаланылған газ ағынды рульдер. Зымыранның сыртқы жағында газ ағындары қосылған торлы және аэродинамикалық рульдер болды. Зымыранның құрамындағы екінші кезеңнің ұзындығы 4,6 м, салмағы 8,6 тонна, оған 15D205 қатты отын қозғалтқышы орналастырылған. Ұшу диапазонын өзгерту үшін инженерлер екінші тірек сатысын кесу жүйесімен жабдықтады.

Бұл жүйе, сарапшылардың пікірінше, инженерлер Temp-2S жобасынан қарыз алмауды шешті, бірақ оны нөлден жасады. Біріншісі сияқты, бұл кезең де газ рульдерімен басқарылды. Асылдандыру кезеңінде төрт қатты отынды қозғалтқыш 15D69P пайдаланылды. Бұл шағын өлшемді қуат қондырғыларының орналасуы 15Ж45-те жауынгерлік техника ретінде пайдаланылған оқтұмсықтардың астындағы бүйір беті болды.

Барлығы үшеу болды. Біреуінің қуаты 150 мың тоннаға жетті. Дөңгелек ықтимал ауытқуы бар зымыран (CEP) 550 м аспайды.

TTX

Pioneer кешені келесі сипаттамаларға ие:

Түрі орташа қашықтықтағы баллистикалық зымыран.
Атыс дәлдігі көрсеткіші (KVO) 0,55 км болды.
Ауқымы - 5 мың м дейін.
Зымыран ұшыру ашық аумақтан және арнайы қорғалатын "Krona" құрылымынан мүмкін.
Соғу ықтималдығы - 98%.

Композиция

PGRK аяқталды:

Стационарлық және мобильді командалық постбайланыс және басқару құралдары.
Үш дивизиядан үш жауынгерлік зымыран жүйесі.
Көліктер.
Іске қосу қондырғылары орналасқан стационарлық нысан. Бұл PGRK-ның ұшыруға дайын жауынгерлік міндетін қамтамасыз етті.

Өзгертулер туралы

RSD-10 «Пионер» жаңа кешендерді құруға негіз болды. Инженерлер PGRK 15P656 Gorn әзірледі. Ол командалық зымыран ретінде 15Ж56 пайдаланады. Бұрын 15Ж53 зымыраны бар Pioneer-UTTKh зымыран жүйесі жасалған. Сарапшылардың пікірінше, оның жауынгерлік сипаттамалары жақсарған. Құрылымдық жағынан ол 15Ж45-тен іс жүзінде айырмашылығы жоқ.