633 жобасының отандық сүңгуір қайығын Дерибин З. А. жетекшілігімен Орталық конструкторлық бюро әзірледі. Оны жасау бойынша кейінгі іс-шараларды А. К. Назаров пен Е. В. Крылов басқарды. Модель Кеңес Одағы Министрлер Кеңесінің 08.09.1955 жылғы № 1454-808 бұйрығымен шығарылған суасты қайықтарының дизельді-электрлік түрлеріне қатысты. Сериялық өндіріс кезінде кеңес армиясында ғана емес, әлемнің басқа елдерінде де қызмет ететін бірнеше ондаған даналары шығарылды.
Жаратылу тарихы
Сынақ жобасы 633 сүңгуір қайық, оның фотосы жоғарыда келтірілген, 1955 жылдың көктемінде екі нұсқада ұсынылған. Бұл опциялар Әскери-теңіз күштерінің дерекқорында код атауларын алды (жоба 633 және I-633). Техникалық іске асыру үшін арнайы комиссия екінші нұсқаны таңдады.
331 сериялық сүңгуір қайықтың тәжірибелік үлгісін төсеу Горькийдегі «Красное Сормово» зауытында жүргізілді. Ұшыру 1958 жылдың мамыр айының соңында жүзеге асырылды. Сүңгуір қайықты теңізде сынау сол жылдың 22 қазанынан 20 желтоқсанына дейін жүргізілді. Қара теңізде келесі жартыжылдықта мемлекеттік сынақтар өткізілді. Кейінірек сүңгуір қайық кезекшілік нөмірі S-350 алды және одан әрі тексеру үшін Солтүстік флотқа жіберілді.
Кейбір мәліметтерге сәйкес, осы сериядағы кем дегенде 500 қайық жасау жоспарланған. Шындығында, жиырмадан аз ғана көлік құрастырылды. Экспорттық нұсқалар өткен ғасырдың 60-жылдарының екінші жартысында шығарылды.
Дизайн мүмкіндіктері
Жоба 633 сүңгуір қайық қос корпусты сүңгуір қайықтарға жатады, өлшемдері бойынша ол 613 жобасының аналогтарына жақын, ал корпус конфигурациясында - 611. Корпустың пішіні таңдалды. Аккумуляторсыз суасты қайықтарының Ақ теңіз, Балтық және Еділ бағыттарында жұмыс істеу ерекшеліктерін ескере отырып.
Сүңгуір қайықтың конфигурациясы сүңгу кезінде теңізге жарамдылықтың оңтайлы өнімділігін қамтамасыз ету үшін жасалған. Корпустың өзі дәнекерлеу арқылы берік болаттан жасалған, оның ұзындығы 59,4 метр, макет әртүрлі диаметрлі бірнеше цилиндрлерді қамтиды. Қорғаныс жабыны ретінде ЦКБ-112 (1960) техникалық құжаттамасына сәйкес материал қолданылды, түрі - PL NPPRK-7.
Орташа ядролық жарылысқа қарсы есептелген қорғаныс:
- 1,6 километр қашықтықта күшейтілген корпуста.
- Негізгі балласт багы - 1,6 км-ге дейін.
- Қондырмада - 1,0 км (ауа жарылуы).
Қозғалтқыштар
Сүңгуір қайықЖоба 633 Romeo пропеллер біліктерінің жұбы бар № 613-ге ұқсас электр станциясымен жабдықталған. Коломна зауытында шығарылатын дизельдік қозғалтқыштардың қуаттылығы екі мың ат күші бар, минутына айналым саны 500. Екі тактілі қондырғылардың конструкциясы тікелей ағынды клапан типті тазартқыш және компрессорсыз алты цилиндрлі стандартты әрекетке ие. блоктау.
Жинақ жұп айналмалы үрлегіштермен үрленеді. Қозғалтқыштың тұрақты жұмысы 400 литрге дейін суы бар борттағы төрт нүктеге дейінгі су толқындарымен қамтамасыз етіледі (ең төменгі жобалық жылдамдықта). Сондай-ақ, қозғаушы қондырғыға екі винтті электр қозғалтқышы ПГ-101 (1350 «жылқы», 420 айн/мин) кіреді. Олардың конфигурациясы - айналмалы рамалары бар қондырғылар, сумен салқындатылатын подшипниктер және жұп якорь. Бұған қоса, әрқайсысының қуаты 50 кВт болатын, минутына 420 айналым жасайтын екі үнемді электр қозғалтқышы пайдаланылды.
Механикалық
Project 633 сүңгуір қайық дизельді қайығында механикалық блокта алты қалақшасы бар екі төмен шулы винт бар. Элементтердің айнымалы қадамы 1600 мм, олар сақиналы саптамаларда айналады, олар сәтсіз тәжірибелік төрт жүзді предшественниктерді ауыстыруға келді.
Сүңгуір қайық бағыттаушы, артқы және садақ рульдері арқылы басқарылады. Олар орталық позициядан іске қосылған гидравликалық контроллермен жабдықталған. Қосалқы жетек – электрлік, артқы көлденең рульдері бар агрегаттар. Бұл түйінді басқару шассиден мүмкінқондырмадағы көпір. Мұнда руль дөңгелегі жұмыс механизмімен механикалық байланысы бар. Энергия блогы 112 данадан тұратын екі топқа біріктірілген 224 батареядан тұрады.
Құтқару жүйесі және қарулар
Project 633 сүңгуір қайығы торпедалық түтіктерді қоса алғанда, құтқару жабдықтарымен жабдықталған. Олар арнайы техникасы бар экипажға суасты қайығынан 120 метрге дейінгі тереңдіктен шығуға рұқсат берді. Эвакуация құлыптау арқылы жүзеге асырылды. 200 метрге дейінгі тереңдіктен бригаданың құтқару жұмыстары артқы жағынан арнайы қоңырау арқылы жүргізілді. Орталық пост пен кабина ISP жабдығымен 100 метрге дейінгі тереңдіктен эвакуациялауға да мүмкіндік берді. Сүңгуір қайықтағы өрттерді сөндіру үшін VPL-52 типті ауа-көбік жүйесі қарастырылған.
Project 633 қайығының экипажы 52 адамнан тұрады, төсек саны 55, купелердегі орташа тұрғын ауданы 0,8 шаршы метр. м, көлемі - шамамен 9 текше метр. Суасты қайықтарының қару-жарағы:
- алты 533 мм садақты торпедо ұшыру қондырғысы;
- артқы ұқсас мылтық жұбы;
- жауынгерлік запас - 14 торпеда;
- атысты бақылау - ПУТС «Ленинград-633»;
- терең торпедо жетегі - қолмен түрі.
Техникалық жоспар параметрлері
Project 633 сүңгуір қайық сипаттамалары:
- ұзындығы/ені/сызба - 76, 6/6, 7/5, 07 м;
- су астындағы/жоғарғы ығысу - 1, 72/1, 47 т;
- отын салмағы - 252 тонна;
- су бетіндегі/су астындағы максималды жылдамдық - 15, 3/13, 8түйін;
- саяхат диапазоны - 14590 миль (су үстіндегі максимум);
- максималды сүңгу тереңдігі - 30 м;
- автономия - 45-60 күн.
Сүңгуір қайықтағы бағытты анықтауға және пассивті қорғауға арналған жабдықтардың арасында GAS Arktika-M, шудың бағытын анықтаушы Свет-М, Туды анықтау, MG-15 миналарын іздеу бар. Пакетке сонымен қатар радио барлау станциясы, бағыттаушы, радиостанциялар, шабуыл және зениттік бақылау перископтары, гидрологиялық жан-жақты көріну жүйесі кіреді.
Өзгерістер
Жоба 633 сүңгуір қайық құрылғысы (төмендегі сурет) бірнеше модификациялар бойынша бірдей дерлік. Олардың ішінде:
- I-633 үлгісі (жобасы 1955 жылы әзірленген).
- Сериялық негізгі жоба.
- Е. Крыловтың жетекшілігімен «Лазурит» Орталық конструкторлық бюросының тәжірибелік сүңгуір қайығы.
- С-350 модификациясы (орташа арнайы) денені ұлғайтады.
Тәжірибелік жобалар негізгі аналогтардан тоғыз орталықтан тепкіш сорғының болуымен, қосымша тік тұрақтандырғышпен, қосалқы оқ-дәрілердің болмауымен және 100 метрге дейінгі максималды батыру тереңдігімен ерекшеленді.
Соңында
Қарастырылған үлгідегі сүңгуір қайықтар Кеңес Одағының бауырлас елдеріне кеңінен экспортталды. Жоба 633 сүңгуір қайықтар Египет, Болгария, Алжир, Қытай, Корея және Сирия флоттарында қызмет етті. Отандық флоттың құрамындағы соңғы модификациялардың бірі Оңтүстік Севастополь шығанағында орналасқан. Қайық техникалық жағынан да сол уақытта әбден лайықты болып шықтыжабдық, сондықтан қарулану және жылдамдық параметрлері бойынша. Кеңес әскері үшін салынған барлық көшірмелер 1987 жылға дейін флоттан шығарылды. Қытайлық дизайнерлер Марк 633-ті өздерінің суасты қайықтарын жасау үшін прототип ретінде пайдаланды.
