Алтын көпір (Владивосток): фото, ұзындығы және құрылыс кезеңдері. Владивосток көпірлері

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:55

Владивостокта кім болған болса, кейде А нүктесінен В нүктесіне жету қаншалықты қиын екенін біледі. Картаға қарау өте жақын, бірақ шынайы өмірде бәрі оңай емес: үйге кіруге болады. келесі көшені лайықты шеңбер жасау арқылы ғана. Баспалдақпен төмен түсіңіз, төбеге көтеріліңіз, көшені кесіп өту үшін жаяу көпірді пайдаланыңыз…

Владивосток – толық мағынасында жердің соңы. Жағалаудың үзілген шеті, тар иіссулар, үлкенді-кішілі аралдар – мұның бәрі тарихта шығысты билеуге тағайындалған қала.

Империяның шетінде

Сол бір заманда бүгінгі алып қала Алтын мүйіз шығанағының жағасындағы шаң басқан тротуарлары, бұзылған жолдары және алдыңғы бақтарында жайқалған сирень бұталары бар шағын ауылға ұқсайтын.

Айлақтар, қоймалар және шекара заставалары бір-бірінен лайықты қашықтықта болды. Шығанаққа кеме кірсе, бұл барлық жергілікті тұрғындар үшін мереке болды. Теңізшілерді құрметті қонақ ретінде жағалау бойына алып кетті. Кейде ол бірнеше айға созылатын, себебі саяхаттауға көп уақыт кететін.

Бірақ Ұлы Петр I өсиетін еске түсіре отырып,Алтын мүйізге көпір салу ешкімнің ойына да келмеді. Владивосток та Петербург сияқты шекаралас қала болды. Ал көпірлер, әскери тактиктердің айтуынша, қорғанысты әлсіретеді.

Қалаға арналған үш "алқа"

Уақыт өтті, қала үлкейді, адамдар мен көлік толып, ыңғайсыз болды. Қашықтықтар өзгеріссіз қалды және оларды еңсеру уақыты жыл сайын артып отырды.

19 ғасырдың аяғында көпір салудың шұғыл қажеттілігі туындады. Ол кезде Владивосток Ресейді қатты қызықтырды. Ол арқылы шығыс пен батысқа сауда жолдары өткен. Әскери кемелер осында орналасқан.

Билік екі жағалауды қосу арқылы материкке және портқа жүк жеткізуді тездетуге болатынын түсінді. Орыс-жапон соғыстары, елдегі революция және одан кейінгі Қиыр Шығыстың араласуы жобалардың жүзеге асуына кедергі болды.

Келесі жолы қаладағы көпірлердің құрылысы ХХ ғасырдың алпысыншы жылы ғана есте қалды. Американы аралап шыққаннан кейін Хрущев Владивостокты көріп, өзінің Сан-Францискосын - қалықтаған көпірлері, эстакадалары, кең жағалаулары мен олардың үстінде ілулі зәулім ғимараттары бар болу идеясына қатты қуанды. Өкінішке орай, ол жоспарларын жүзеге асыруға үлгермей, қала сол күйінде қалды.

Ақырында, АТЭС саммитінің ашылуына орай қалаға үш қымбат «алқа» – ғажайып көпірлер беру туралы шешім қабылданды.

Алтын көпір

Фуникулярлық алаңға көтерілсеңіз, Алтын Мүйіз шығанағы (V-тәрізді тіректері бар көпір орналасқан жерде) қала орталығын анықтауға бағдар болады. Владивосток Корабельная жағалауын түпнұсқамен безендірумен ерекшелендідизайн.

Тегіс доғадағы бірінші «алқа» шығанаққа кіріп, Чуркин мүйісіне дейін созылады. Ақыры Светланская көшесі көлік кептелісінің ауыртпалығынан құтылды. Владивостоктың тарихи бөлігіндегі жолдар кең емес, ландшафтқа байланысты қозғалыс жолақтарын көбейту мүмкін емес.

Алтын көпір шұғыл қажеттілік ретінде ойластырылғанымен, қаланың мақтанышы мен белгісіне айналды. Жеңіс белгісі түріндегі бағаналардың фонында суретке түспеген бірде-бір турист жоқ.

Осындай күрделі құрылымның салынуын инженерлік және сәулеттік жетістіктердегі серпіліс деп санауға болады.

Құрылыс кезеңдері

Енді алыс 2008 жылы Владивостоктағы көпір құрылысына тендер жарияланды. Маусым айында байқаудың қорытындысы шығарылды. Құрылыстың бас мердігері ретінде Pacific Bridge Construction Company таңдалды. «Примавтодор», «Дальмостострой» және т.б. сияқты атақты кәсіпорындар қосалқы мердігерлер алды.

Бір айдан кейін олар бірінші кезеңді - болашақ көпірге кіруді жеңілдететін туннель төсеуді бастады. Биіктігі 6 метр, ұзындығы 250 метр жер асты құрылымының ортасында бетонды бөлу қабырғасы бар. Әр жағынан 2 жолақ.

Алдағы екі жыл тіректерді салу үшін қажет болды. Жұмыс шығанақтың екі жағынан бір-біріне қарай жүргізілді. Жамбастарды созуға және аралықты орнатуға бір жылға жуық уақыт кетті.

2012 жылдың сәуір айының соңында соңғы тігіс дәнекерленген. Құрылысты аяқтау құрметтіқатысуымен қаланың ең көрнекті тұрғындары.

Көпір блоктары Находкадағы кеме жасау зауытында отандық болаттан құрастырылды. Кепіндерді өндірушіні таңдағанда, біз Франциядан келген компанияға тоқтадық. 100 жыл қызмет ету мерзімі бар өнімдер сапаның ең жақсы кепілі болып табылады. Созылуы үшін 42 километр кабель қажет болды.

2010 жылдан бастап жоба әзірленіп, кейін көпірді жарықтандыру орнатылды. Күнделікті және мерекелік жарықтандыруды орнату туралы шешім қабылданды.

Түнде жарқыраған көпір қандай болады деп ойлайсың? Алтын мүйіз! Владивосток рельефі мен биіктіктегі өзгерістерімен өз жанкүйерлеріне тағы да сыйлық жасады.

2012 жылдың маусым және шілде айларында құрылым сырланып, асфальт төселді. Көптен күткен нысанның салтанатты ашылуына барлығы дайын болды.

11 тамызда тұрғындар мен қонақтардың сансыз тобы көпірдің бүкіл ұзындығын толтырды, ал оның ұзындығы біршама үлкен – бір жарым шақырымға сәл ғана жетпей, 1388 метрге дейін тоқтады.

Приморьенің сүйіктісі Илья Лагутенко мереке күні жаңа әнге бейнебаян түсірді. Көпір алғашқы екі күндік беріктік сынағынан өтті. Ашылғаннан кейін бір айдан кейін ол ресми атауды алды - Golden.

Айырмашылықтар

Құрылыстың басында-ақ көпір бірегей болатыны және кейбір жағынан көпір салу әлемінде теңдесі болмайтыны белгілі болды.

Эстакаданың айрықша ерекшеліктері:

• Көпірдің тоғыз аралығы арқанды желдеткішті қолдайды.
• Орталық сегментте барұзындығы 737 метр.
• Судан құрылымның төменгі табанына дейінгі қашықтық 65 метрге жетеді.
• Пилондар 200 метрден астам биіктікке көтерілді.
• Көлік қозғалысының алты жолағы және жаяу жүргіншілер аймағы.
• 47 м/с дауыл күшіне төтеп бере алатын дизайн.
• Алтын көпір 8 балдық жер сілкінісінен қорықпайды.
• Құрылысқа қаражат жергілікті және федералдық бюджеттен бөлінді. Соңғы құн жарияланғаннан шамамен 900 миллион рубльге ерекшеленеді.

Құрылысшылар 4 жыл уақыт жұмсап, қалаға көптен күткен көпір сыйлады. Владивосток тағы бір әшекейге ие болды.

Құрылыс кезіндегі қызықты оқиғалар мен оқиғалар

Мұндай ауқымды жобалардың жүзеге асуы оқыс және қызықсыз емес.

• Алғашқысы туннель үшін іргетас шұңқырын салу кезінде ең басында болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың құпия нысаны табылды.
• Құрылыс бюджетімен танысқан қала тұрғындары қала билігі артық шығынның орнын толтыру үшін көпірді пайдаланғаны үшін ақша алады деп болжаған.
• Владивосток картасынан 2 тұрғын аудандары жоғалып кетті. Бұл жер көпір алдындағы эстакада құрылысы үшін қажет болды.
• Жұмысқа 2 мың жұмысшы жұмылдырылды. Орыстар жартысынан азын алды.
• Екі өрт құрылысқа кедергі келтірді. Ешкім зардап шеккен жоқ, бірақ соңғысының күшті болғаны сонша, оны сөндіруге 3 сағатқа жуық уақыт кетті. Кінәлілер қыста қажетті температураны ұстап тұру үшін қолданылатын жылу қарулары болдыметалл өңдеу.
• Соңғы қызығушылық ирониялық әзілге көбірек ұқсайды. Көпір сұр түске боялып, Алтын деп аталды.

Орыс аралына апаратын көпір

Қала тұрғындары мұндай бақытты армандаған да емес. Көптеген ондаған жылдар бойы Русский аралы бейбіт тұрғындар үшін жабық әскери нысан болып қала берді.

Тек ХХ ғасырдың тоқсаныншы жылдарының ортасында ғана шексіз құмды жағажайлар көпшілікке айналды. Оңаша демалыс алғысы келетіндер қайықтарды жалдап, Ресейге барды. Уақыт өте келе ол 40 минуттан 2 сағатқа дейін созылды. Барлығы шығанақта толқындар мен желдің болуына байланысты болды.

Владивосток құрылысының аяқталуын күткендей. Русский аралына апаратын көпірдің үлкен ағасы Золотой сияқты арқанды құрылымы бар. Олар 2012 жылы штаб-пәтері қаланың арал бөлігінде орналасқан дәл сол саммит үшін бір уақытта дерлік тұрғызылған.

Шығыс Босфор арқылы өтетін эстакаданың ені кішірек, бар болғаны 4 жолақ. Бірақ қалғандарының бәрінде ол барлық рекордтарды жаңартты. Әрбір келесі сөйлем «ең» сөзінен басталып, «әлемде» аяқталуы мүмкін. Бұл бос сөздер емес.

• Орталық аралықтың (барлығы 11) ұзындығы бойынша аналогтары жоқ - 1104 метр.
• Пилондар атақты зәулім ғимараттардан кем түспейді - 324 метр.
• Биіктігі 70 метрге дейінгі көліктер көпірдің астынан өте алады.
• Кейбір жамылғылардың ұзындығы шамамен 600 метрге жетеді.
• Көпірдің ұзындығы (Владивосток - Ресей аралы) 1886 метрді құрады.

Жүзеге асыру үшінЖоба құрылымның барлық сегменттерін барынша дәл есептеуді талап етті. Бұл жергілікті климатқа байланысты. Температураның күрт өзгеруі, жиі соғатын желдер мен дауылдар, биік толқындар мен терең мұз құрылымның жұмысына әсер етуі мүмкін.

Соңғы монтаждау жұмыстары түнде жүргізілді, себебі металдың күн астында қызып кетуіне байланысты конструкцияларды дәл келтіру мүмкін емес.

Көпір шулы және салтанатты түрде ашылды. Бұл қаланың туған күніне арналған сыйлық болды.

Төмен су көпірі

Төмен судың құрылысы көп шусыз жүргізілді. Осыған қарамастан, оның қала үшін құндылығы баға жетпес. Көпірге жүктелген басты міндет – қала көшелерін түсіру. Владивосток орталық көшелерді айналып өтетін федералды магистральдарға шығу мүмкіндігіне ие болды.

Көпірден өткенде, айналада су барын тек ортасында түсіне бастайсың. Көгершіндер мен қарғалардың орнына шағалалар жоспарлап отыр, ал алдыңғы әйнегіндегі су жаңбыр емес, жабайы толқындардың шашырауы.

Төмен суда 4 бір деңгейлі қозғалыс жолағы бар. Жаяу жүргіншілер аймағы жоқ, оның орнына қызмет көрсетушілерге арналған тар дәліздер қалдырылған. Көпірде 100 км/сағ жылдамдыққа дейін жетуге болады. Жарықдиодты шамдардың жаңа буыны түнде және тұман кезінде жарықтандыру үшін пайдаланылады.

Владивосток-Ресей аралы көпірінің ұзындығы әсерлі, бірақ суы аз көпірмен салыстырғанда ол қысқа болып көрінеді. Жол айырбастауларын ескере отырып, ол 5 шақырымнан асады.

Скептиктер Амур шығанағы арқылы өтетін көпірдің климаттық жағдайға зиянын тигізетінін айтты. Атап айтқанда, судың аз болуы шығанақтағы мұздың қозғалысына кедергі келтіреді. Ұнады ма, жоқ па, оны уақыт көрсетеді. Технология бір орында тұрмайды, егер мәселе туындаса, міндетті түрде шешімі болады.

Болашақ жоспарлар

Үш көпір көмектесті. Олардың құрылысы облыс басшылығын тың идеяларға шабыттандырды. Владивостокта қанша көпір салу жоспарлануда? Мұнда талқыланатын жобалардың кейбірі берілген:

• Токаревский мүйісі - Елена аралы.
• Канал ауылы - Хелена аралы.
• Шкота түбегі - Чуркин мүйісі.
• Орыс аралы - Попов аралы.
• Эгершелд түбегі - Ресей аралы.

Жаңа көпірлер салу бағдарламасының бір бөлігі де жүзеге асса, Никита Сергеевичтің ескі арманы орындалып, Владивосток Сан-Францискодай болып қана қоймай, жақсырақ, таза және ыңғайлы болады. Приморск өлкесінің тұрғындары олардың астанасын жер бетіндегі алғашқы қалалардың біріне айналдыратын барлық нәрсеге лайық екеніне шын жүректен сенеді.