Об арқылы өтетін төртінші көпір жобаға сәйкес ғажайып әдемі ғана емес, сонымен қатар ыңғайлы алмасу жүйесінің арқасында қаланың әрбір тұрғыны үшін ыңғайлы болуы керек. Новосибирск қаласының сәулет-қала құрылысы кеңесіне ұсынылған жобаға сәйкес ыңғайлылық пен сұлулық мәселелері толығымен шешілді. Обь тауынан жоғары көтерілетін қызыл арка қала сәулетін толықтырып, безендіреді.
Сәнді көрініс
Егер Обь арқылы өтетін төртінші көпір салынса, оның оң жағалаудағы шығуы қаланың дәл ортасында, Красный даңғылында және «Сити-старт» саябағының жанында орналасады. Ұзындығы 234 метр болатын арқан тіреуіш тіреуішпен безендіріледі. Биіктігі 113 метр болатын пилон монолитті темірбетоннан салынуы мүмкін немесе металл торлы құрылым ретінде жобалануы мүмкін. Ғимараттың арна бөлігі талғампаз арқалық форматында ұсынылады. Жобалауда арқанды аралықты пайдаланудың объективтілігі көпірдің бір жағы орналасқан қала орталығында көптеген коммуникациялардың болуына байланысты.
Ұсынылатын дизайн параметрлері: оң жақ жаға
Об арқылы өтетін төртінші көпір6 жолақты болады, ал өткелдің ұзындығы 5,1 шақырымды құрайды. Көпірдің өзі 1,6 шақырымды құрайтын болады. Жобада теміржолмен қиылысқан жердегі жол өтпесі қарастырылған. Көпірге кіреберіс аймағында көп деңгейлі жол айрықтарының жүйесін жабдықтау жоспарлануда. Оң жағалау Каменская тас жолы мен Красный даңғылы, Большевистская және Фабричная көшелерін қосады. Оңтүстік алаңға шығу болмайды. Зырян көшесін жол айрығы құрылымына қосу перспективасы қарастырылуда.
Барлық алмасулар бірінші сыныпқа жатады. Олардың арқасында бағдаршам болмаған кезде автомобиль көлігінің үздіксіз қозғалысы мүмкін болады. Көпірдегі болжамды жылдамдық сағатына 100 шақырымды құрайды. Құрылымдық дизайнерлер Обь арқылы өтетін көпір құрылысын ферма мен арқалық аралығының негізінде жүзеге асыруды ұсынды.
Сол жағаның орналасуы
Егер құрылымның оң жақ шығуында іс жүзінде ешқандай проблемалар болмаса, сол жағалаудың дизайны көптеген талқылауларды тудырады. Дәл көпір жағаға шығатын ауданда бір мезгілде бірнеше көлік ағындары қиылысатын күрделі көлік қиылысы орналасқан: Станция көшесі мен Ватутиннен, Станиславская мен Широкадан, Планировочнаядан, сондай-ақ Еңбек және Энергетика алаңдарынан. Теміржол да осында орналасқан. Дизайнерлер бір мезгілде 25 алмасу нұсқасын қарастырды. Ең қиыны Энергетиков алаңының жанындағы көпір өткелінің бөлігі болмақ. Алдын ала болжам бойынша,оның құрылысының құны бүкіл Бугрин көпірінің құнына сәйкес келеді.
Көпірдің ең күрделі элементі қандай болады?
Жоғарыда айтылғандай, сол жақтағы Обь арқылы өтетін жаңа көпір өте қиын жол айырбастауын алады. Көлік жолы теміржолмен қиылысатын жерлерде туннель салу жоспарлануда. Көлік ағындарының қиылысының өзі бірнеше деңгейде жүзеге асырылатын болады. Бұл Широкая көшесіндегі Станция көшесі, Энергетиков және Жоспарлау көшесі, Ватутин және Станиславский көшелерінің жанындағы өткел. Құрылым мемлекет пен жеке тұлғалардың серіктестігі негізінде салынатындықтан, жол жүру ақысын жасау жоспарлануда.
Сол жағалауда жол ақысын төлеуге арналған касса орталығын орналастыру жоспарлануда. Обь арқылы өтетін көпірдің жобасы 2015 жылдың наурыз айына дейін толық және егжей-тегжейлі әзірленді. Көпір түріндегі тас жол қала орталығы мен оның оңтүстік және оңтүстік-батыс бөліктері арасындағы ең қысқа байланысты қамтамасыз етеді. Құрылыс Байкал, M52 Чуйский тракт және M53 деп аталатын M51 федералды жолдарға ыңғайлы қол жетімділікті қамтамасыз етеді.
Құрылыс және жобалау шарттары
Об арқылы өтетін төртінші көпір мемлекет пен жеке тұлғаларға 532 миллион рубльге түседі. Бұл сома қазірдің өзінде құрылымға кіруге болатын өзен жағасындағы 500 үйді қоныстандыруды қамтиды. Құрылыстың алдын ала құны 20-25 миллиард рубльге тең. Егер жоба 2015 жылдың наурыз айында аяқталса, жобаның толық пакетінің жинағықұжаттама 2015 жылдың жазының соңына жоспарланған. Құрылыстың басталуы 2015 жылдың соңына жоспарланған. Бұл ақпаратты Новосибирск губернаторы журналистерге ресми түрде жеткізді.
Наурыз-сәуір аралығында құжаттардың толық сараптамасы жоспарланған, құрылыс салушы-инвестордың орнына конкурс жарияланған. Шығындардың негізгі бөлігін жеке инвесторға беру жоспарлануда, оның шығындары келешекте ақылы іссапармен өтеледі. Жергілікті бюджет тек жобаны төлеуге жұмсалды. Алдағы уақытта Обь өзені арқылы өтетін көпірдің өзіне емес, тек құрылыс алаңын дайындауға ғана қаражат бөлу жоспарлануда. Алдын ала құны 2 миллиард рубльді құрайды.
Құрылыс қанша жүктеме алады?
Құрылыс Новосібірдің орталық аймағын сол жағалаудың ең көп жүретін аймағымен байланыстырады. Ол бар өткелді түсіруге көмектеседі. Жобалаушылардың берген мәліметіне сүйенсек, бүгінде жұмыс істеп тұрған «Октябрьский» көпірі сағатына кемінде 7,5 мың көлікті қабылдайды екен. Дмитровский көпірі сағатына 7000 көлікті қабылдайды.
Жақында салынған Бугрин көпірінің жүк көрсеткіші қазір сағатына 3,1 мың көліктен аспайды. «Стройпроект институты» жобалау компаниясы ұсынған болжамдарға сәйкес, көліктер санының тез өсіп келе жатқанын ескере отырып, құрылым пайдалануға берілгеннен кейін ол 4, 3 жүк көтеретін болады.сағатына мың көлік. Бұл Дмитровский көпірін сағатына 6,9 мың вагонға дейін, ал Октябрьский көпірін 6,4 мың вагонға дейін түсіреді.
Жоба тексерілуде
Об (Новосибирск) арқылы өтетін төртінші көпір салынатын жоба 2015 жылдың 29 мамырында өткен «Сібір көлігі» конференциясының назарында болды. Көлік министрі Максим Соколов пен губернатор Владимир Городецкий жобаға сәйкес көпірді мемлекеттік-жекеменшік әріптестік арқылы қалай салуға болатынын айтты.
Наурыз-сәуір айларына жоспарланған сараптама жақын арада өтеді. Оның аяқталуы федералдық бюджет аясында құрылысты қаржыландыруға өтініш беру сигналы болады. Жоспар бойынша құрылысты қолдауға грант түрінде қаржы бөлінеді. Қаражат көзі федералды жолдармен өтетін салмағы 12 тоннадан асатын көлік жүргізушілерінен алынатын жинақ болады.
Инвестордың аты әлі белгісіз
Қаржылық ауыртпалықты өз мойнына алып, Обь арқылы өтетін жаңа көпірдің ақысын төлейтін инвестор әлі белгісіз. Ол тек 2015 жылдың соңына дейін анықталады. Федералдық жол агенттігінің басшысы Иван Григоровичтің айтуынша, жоба 2020 жылдың соңына дейін жүзеге асырылады. Дәл осы кезеңде Обь арқылы жаңа көпірді ашу жоспарлануда. Концессия мерзімі шамамен 20 жылды құрайды. Қазіргі уақытта концессионерді таңдау процесі басталып кетті, бұл мемлекеттік-құқықтық реттеу тетіктерінің тиімділігін көрсетеді.жеке ынтымақтастық. Құжаттар пакеті толығымен дайын.
Жоба бойынша үйлерді бұзу
Новосибирскідегі Обь өзенінің жағасын байланыстыратын төртінші көпір кем дегенде 500 үйді бұзуды қажет етуі мүмкін. Үлкен және Тоннельная көшелерінің тұрғындары «Центральная көпір» ААҚ-нан түгендеу жұмыстары мен алдағы өтемақылардың есептелуі туралы хабарлама алып үлгерді. Серіктестік тұрғын үй қорын түгендеп, оны бұзуға міндетті. Хабарламалар аясында жобаны жүзеге асыруға көмек көрсету туралы өтініш жасалды. «Центральная бридж» компаниясы бас директорының орынбасары қызметін атқаратын Владимир Шкловскийдің хабарламасынан үйлерді Новосибирск әкімдігі резервке қойғаны белгілі болды. Үшінші көпірді салу тәжірибесіне сүйене отырып, Шкловский стандартты жұмыс процесі деп атайтын кейбір қолайсыздықтардың пайда болуы туралы айтты. Сот процестеріне қарамастан, барлық мәселелер шешіліп, бұзу жүргізілген облыстың әрбір тұрғыны мемлекеттік қолдауға ие болды.
Кім инвестор ретінде әрекет етуге дайын? Болжалды инвестициялар
Об арқылы өтетін көпірдің жалпы ұзындығы 5,1 шақырымды құрайды. Аймақ басшысы өзінің ресми мәлімдемелерінде жобаны жүзеге асыруға қызығушылық танытушылар санының артып келе жатқанын үнемі айтып келеді. Ең белсенді өтініш берушілер арасында «Лидер» басқарушы компанияны, сонымен қатар Газпромбанкті атап өткен жөн. Банк ВТБ да үміткерлер қатарында болды. Алдын ала есептеулерге сәйкес, құрылымның құрылысықұрылымға іргелес бизнес инфрақұрылымын дамытуға инвестиция салу тұрғысынан шетелдік инвесторлар үшін жаңа мүмкіндіктер ашады.
Алдын ала есептеулер алпыс миллиард рубль сомасы туралы айтуға мүмкіндік береді. Ақпаратты облыстың Экономикалық даму министрі қызметін атқаратын Ольга Молчанова баяндады. Бизнес-аймақтарды жайластыру жобасын іске асыру инвесторлардың тұтас пулын тартуды талап етеді, олардың әрқайсысы өзінің кәсіби ортасында жұмыс істейді. Қазірдің өзінде отандық ірі банктер жобаны жүзеге асыруға белсенді түрде қызығушылық танытуда. Француз, қытай және жапондық ірі коммерциялық ұйымдар, жеке инвесторлар назарының артқаны байқалды.
