Украинаны айналып өтетін теміржол. Ресей темір жолдарының картасы. Темір жол құрылысы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:53

Ресей теміржол картасы - әлемдегі ең үлкен және ең ауқымды карталардың бірі. Көліктің бұл түрі мемлекеттің тауар нарығын ұйымдастыруда және бірқалыпты жұмыс істеуде ерекше маңызға ие. Екінші, бірақ одан кем емес маңызды мақсат – жолаушылар тасымалы, оның үлесіне теміржол көлігімен қозғалыстың жалпы санының шамамен 40%-ы келеді. Басқа мемлекеттермен, әсіресе, Тәуелсіз Мемлекеттер Достастығына мүше елдермен қарым-қатынас орнатуда теміржол қатынасының да рөлі зор. Бірақ соңғы уақытта Украинамен шиеленіс көрші елді айналып өтетін жол салу жобасына әкелді.

Тарихи ақпарат

Баламалы жолдың құрылысы сонау Кеңес Одағы кезінде жүргізілген. Әңгіме Мәскеу-Адлер тас жолының бойындағы қозғалыс учаскесі туралы болып отыр (бұл Украинаны айналып өтетін теміржол). Ол кезде республикалардың шекарасын кесіп өтуде қиындықтар болған жоқ, өйткені олар біртұтас мемлекет еді. КСРО ыдырағаннан кейін де ерекше қиындықтар болған жоқ, өйткені елдер жақсы жағдайда қалды және келісім қабылдады.транзиттік пойыздар шекаралық тексеруге жатпайды. Яғни, пойыз Ресей астанасынан соңғы бағыт – Адлерге дейін кідіріссіз жүруі керек еді.

Бірақ сол күндері бұл аймақта жоғары жылдамдықты көлік қозғалысын жақсарту туралы ойлар болды. Бұған аталмыш пойыздың бағыты бойынша кез келген мәселеден туындайтын қосымша қиындықтар себеп болды. Өйткені, бұл тас жол жабылса, ең жақын жол Волгоград арқылы тартылады. Пойыз діттеген жеріне жарты тәулікке жуық кешігумен жетеді.

Екінші мәселе бүкіл сайтта сапалы техникалық қызмет көрсетудің мүмкін еместігі болды. Сондай-ақ шекарадан төрт рет өткенде жоғары жылдамдықтағы көлік қозғалысын бақылау өте қиын.

Ресей теміржолдары бұл саласыз тұтас дами алмайтындықтан, сонау 2008 жылы мамандар бағытты ауыстыру жобасын әзірлеген. Құрылыс 2018 жылы басталады деп жоспарланған. Бірақ 2014 жылғы Украинадағы оқиғалар барлық мерзімдердің қысқартылуына және мүмкіндігінше жылжытылуына әкелді. Өйткені, қазір тағы бір мәселе қосылып жатыр – бұл шекаралық және кедендік бақылау. Мұндай жағдайда жолаушылардың жолдағы жайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету мүмкін емес. Сондықтан осындай тас жолды тек Ресей Федерациясының аумағы арқылы салу туралы шешім қабылданды.

Опцияны таңдау

Темір жол салу – өте нәзік әрі шығынды кәсіп. Бұл жобаға мемлекет бастапқыда төрт жүз сексен миллиард бөлдірубль болды. Бұл қаражат көрші елдің аумағында орналасқан жалғыз учаскені айналып өтуге жұмсалуы тиіс болатын. Осы отыз жеті шақырымдық алшақтықта Зориновка стансасы бар, ол жақын арада тоқтатылады.

Резервтік желінің бірінші нұсқасы Прохоровка, Журавка, Чертково және Батайскіні байланыстыратын тас жол болды. Бұл учаскенің жалпы ұзындығы 750 шақырымды құрайды. Бұл еліміздің орталығынан оңтүстікке қарай бағытталатын желінің өткізу қабілетін айтарлықтай арттырар еді. Жобаны әзірлеу Ресей Федерациясының көлік жүйесін дамыту бағдарламасымен қарастырылған. Бұл сегменттің құрылысы екі жылға созылуы керек еді - 2018 жылдан 2020 жылға дейін.

Бірақ максималды мерзімдерге байланысты құрылыс жоспары қайта қаралды. Мамандар жобаның бірнеше нұсқасын әзірледі:

• бірінші - Журавка мен Шептуховканы қосады, желінің ұзындығы 149 километр;
• секунд - Кантемировка мен Шептуховка арқылы өтеді, желінің ұзындығы 146 километр;
• үшіншісі Журавка мен Миллероводы кесіп өтеді, желінің ұзындығы 122 шақырым.

Үш ұсыныстың ішінде теміржол желісінің ең қысқа учаскесі жеңіске жетті. Бұл шешімнің шешуші факторы болды. Өйткені, мақсат қауіпсіздікті қамтамасыз ету ғана емес, жолаушыларға аса сенсациясыз өзгерістер енгізу болатын. Адамдар баратын жерлеріне мүмкіндігінше ыңғайлы жетуі керек және бұл жолды ұзарту арқылы қамтамасыз етілмейді.

Құрылыстағы жеңілдіктер

Украинаны айналып өтетін теміржол көптеген жаңа станцияларды жасайды. Бұл өз кезегінде жұмыс орындарының пайда болуына, сонымен қатар жақын орналасқан елді мекендердің жандануына әкеледі. Тарихқа көз жүгіртсек, теміржол салынып жатқан жерлерде ауданның игерілетіні сөзсіз.

Яғни, мұндай оң нәтиже жақын арада Воронеж облысының Зайцевка және Сергеевка, сондай-ақ Ростов облысының Сохрановка, Кутейково, Виноградовка, Колодезы және Боченково аудандарында байқалады. Сондай-ақ Белая Калитва өзені арқылы көпір салу жоспарлануда.

Құрылыс ақаулары

Алғашында Украинаны айналып өтетін теміржол мәселені шешудің жақсы жолы болады деп есептелсе де, бәрі бірдей тегіс емес. Бір жағынан, кейбір елді мекендер дамуға серпін береді, ал басқалары, керісінше, оқшауланады.

Темір жол картасы Ростов және Луганск облыстарындағы бірнеше аудан өмірден үзілетіндей етіп орналасады. Бұған әсіресе Чертков қаласының тұрғындары қынжылуда. Кейбіреулер үшін Чертково-Миллерово учаскесін ұстау жалғыз табыс көзі болды. Бүкіл елді мекенді тамақтандырған осы станция болды. Ал егер халықтың жартысы тікелей теміржолда жұмыс істесе, қалғандары пойыз аялдамасы кезінде сатудан түскен қаражат есебінен өмір сүрді. Енді көп адам қосымшасыз, ал біреу негізгі табыссыз қалады. Бұл бағыттағы Ресей теміржолдары ерекше пайда бердіжаз. Мысалы, мереке күндері осы сегментте күніне сексенге дейін пойыз жүрді. Бұл мәселенің жалғыз шешімі - Чертково-Миллерово пойызынан шығып, жүк пойыздары үшін осы желіні пайдалану мүмкіндігі.

Украиндықтар үшін кемшіліктер

Украинаның айналасында салынған теміржол оның тұрғындары үшін жағымсыз салдарға әкелетіні сөзсіз. Әсіресе Марковский, Беловодский және Меловский аудандарының тұрғындары зардап шегеді, өйткені онда тұратындар Ресей пойыздарын жиі пайдаланатын. Бұл өте ыңғайлы болды, өйткені қысқа мерзімде шекарадан өтуге болады.

Украиндықтар Чертковоға жетуге мәжбүр болған кезде. Меловский ауданының тұрғындары - бұл алмұрт атқылау сияқты оңай, көпірден өту керек. Қалғандары сізді баратын жеріңізге жүз елу сомға апаратын такси жүргізушілерінің қызметін пайдаланады. Дегенмен, бұл әзірге. Құрылыс барысында бұл станция шекарадан жиырма бес шақырымға жылжытылады. Теміржол картасы оны Кутейниково елді мекенінің маңында анықтады. Бірақ мәселе ол тек транзиттік болады. Яғни, мұнда пойыздар тоқтамайды. Ең жақын станциялар Кутейководан жүз шақырым жерде орналасқан. Елді мекеннен Ростов облысының Миллерово қаласына немесе Воронеж облысының Кантемировкасына бару керек. Бұл қашықтықты таксимен жүріп өтсеңіз, мың рубль тұрады, оны әркімнің қалтасы көтере бермейді.

2015 кезең

Темір жол құрылысы 2015 жылы айналып өте бастады. Украина. Содан кейін Журавлевка мен Миллерово елді мекендерін байланыстыратын бірінші учаске салынды. Жұмыспен теміржол әскерлері айналысады. Екі теміржол вокзалы – Зайцевка және Сергеевка үшін негіз дайындалды.

2016 кезең

Құрылыстың келесі кезеңінде рельс торының бірінші буыны тартылды. Ресей темір жолдары екі жаңа станцияны қосады. Жер жұмыстары дер кезінде дерлік аяқталды. Воронеж облысында жол төсеу аяқталды.

2017 кезең

«Ресей темір жолдары» ұйымы 2017 жылдың қаңтарына дейін жобаның елу пайызы аяқталғанын хабарлайды. Кантемиров және Богучар аудандарындағы жұмыстар құрылыстың соңғы кезеңіне жетті. Қорғаныс министрі баспасөз орталығы арқылы ағымдағы жылдың қыркүйек айына дейін ресейлік теміржолдар картасы жаңа желімен толықтырылатынын мәлімдейді.