Ұшақтың негізгі қаруы автоматты зеңбірек болған уақыт әлдеқашан өтті. Әрине, бортында әрбір заманауи жауынгерлік ұшқыш немесе тосқауыл бар, бірақ оның нақты мәні өте аз. Қазіргі Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік күшінің негізі қанатты зымырандар болып табылады. Х-55 - кеңес армиясы қабылдаған қарудың осы түрінің алғашқы және ең тиімді үлгілерінің бірі.
Дамдауды бастаңыз
Бәрі сонау 1975 жылы басталды. Содан кейін «Радуга» ICB қызметкерлері отандық Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік қуатын айтарлықтай арттыра алатын ядролық оқтұмсығы бар шағын өлшемді зымырандардың жаңа түрін жасау туралы бастама көтерді. Қандай себептермен екені белгісіз, бастапқыда ұсыныс қабылданбады. Алайда, келесі жылы ол қабылданды, сонымен қатар зауыт қарудың осы түрін жеделдету бойынша жұмысты бастады. Осылайша, Х-55 зымыранын Радуга конструкторлық бюросының талантты командасы ойлап тапты және өмірге әкелді. Әрине, табысқа жету үшін біраз уақыт қажет болды.
Алғашқы үлгілер және дала сынақтары
Алғашқы үлгілерДубнада жинала бастады және бұл 1978 жылы болды. Бірақ кәсіпорын Х-22 зымырандарының өндірісімен жүктелгендіктен, Харьковта өндірісті орналастыру туралы шешім қабылданды. Алғашқы жылдары Харьков зауыты зымыранның негізгі бөлшектерін ішінара ғана шығарса, дайын өнім Дубнада құрастырылған, бірақ көп ұзамай кәсіпорын толығымен жабық өндірістік циклге көшті.
1978 жылдың басында (тіпті сынақтың барлық кезеңдері аяқталғанға дейін) КСРО үкіметі бұл зымырандардың сериялық өндірісін мүмкіндігінше тезірек бастау туралы шешім қабылдады. 1980 жылдың соңында бірінші сериялық X-55 зымыраны тапсырыс берушіге салтанатты түрде тапсырылды. Әу бастан ақ аққулар Ту-160 және Ту-95 аюлары жаңа қуатты қарулардың тасымалдаушысы болады деп болжанған. X-55 сынақтары Фаустово полигонында өткізілді.
Алғашқы сәтсіздік
Бірінші сериялы X-55 зымыраны 1981 жылы 23 ақпанда ұшты. Барлығы он шақты ұшыру жүзеге асырылды, өнім тек біреуінде ғана сәтсіздікке ұшырады. Оның үстіне мәселе дизайндағы қандай да бір ақауда емес, электр генераторының істен шығуында болып шықты. Бірақ құрылымдық жағынан жоғары сыйымдылықты батареяны қамтамасыз ету мүмкін болса, мұндай нақты оқ-дәрілерді жобалауда ол не үшін қажет?
Ядролық оқтұмсықтары бар зымырандар бастапқыда қажет болған жағдайда олардың практикалық қолдану ауқымын барынша арттыратындай етіп жасалған. Бүкіл «маршрут» бойынша стандартты батареялар барлық компоненттерді қуатпен қамтамасыз ете алмайды. Сондықтан олар қуат аладышағын өлшемді қуат генераторы RDK-300.
Әскерге кірудің басталуы
Алғаш рет бұл зымыранды Семейде орналасқан бөлімшелер қабылдады. 1983 жылы алғашқы оқу-жаттығулар өткізілді, оның барысында полк бұл қаруды ұрысқа мүмкіндігінше жақын жағдайларда қолданудың практикалық дағдыларын пысықтады. Сол жылдың желтоқсанында Ту-95-тің жаңартылған нұсқасы ресми түрде қабылданды, оның негізгі қаруы Х-55 (қанатты зымыран) болды.
1984 жылы тағы бір сынақ жүргізіліп, оның 2,5 мың километр қашықтықта орналасқан нысананы жоғары дәлдікпен дәл тигізе алатыны анықталды. 1986 жылы өндіріс толығымен Киров қаласына берілді. Құрастыру цехтарын түсіру үшін зымырандардың кейбір элементтері Смоленск авиациялық зауытында шығарыла бастады.
Негізгі дизайн мүмкіндіктері
X-55 арасындағы құрылымдық айырмашылық неде? Қанатты зымыран стандартты аэродинамикалық схема негізінде жасалған. Бұйымның корпусы болат, дәнекерленген қосылыстарда. Шын мәнінде, фюзеляж көлемінің 70% -дан астамы жанармай багы болып табылады. Қуат құрылымы барлық аспаптар мен жабдықтар бекітілген жақтаулармен ұсынылған, олар сонымен қатар зымыран бөлімшелерінің берік қондырылуына жауап береді. Құрылымды барынша жеңілдету қажет болғандықтан, раманың барлық дерлік элементтері жұқа қабырғалы етіп жасалды.
Стратегиялық қанатты зымыран Х-55 қандай өлшемге ие болды? Фюзеляж диаметріжарты метрге тең. Қанаттарының жалпы ұзындығы үш метрден сәл ғана асады. Корпус ұзындығы тоғыз метр, қалыпты бастапқы салмағы 1,7 тонна. Нысанадан максималды ауытқу - жүз метр. Кейінгі модификацияларда бұл мән 20 метрге дейін қысқарды, бірақ сонымен бірге қолдану ауқымы 2000 километрге дейін төмендеді. Әрине, бұл опция инженерлер мен ғалымдарға мүлдем сәйкес келмеді.
Өзгерту опциясы
Алайда тағы бір X-55 болды. Корпасында арнайы жоғары жанармай цистерналары шығарылған «SM» индексі бар стратегиялық қанатты зымыран қазірдің өзінде 3,5 мың шақырымды ұша алды. Бірақ кейінірек тек X-555 нұсқасы шығарылды, оның корпусында қосымша отын цистерналары үшін құрылымдық кірістірілген тіректер де болды. Бұл модификация 3 мың километрге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды дәл тигізуі мүмкін.
Ядролық оқтұмсықтың қуаты 200 кт. Қазіргі уақытта модификацияланған Х-55 зымыраны қызмет етуде. Оның сипаттамалары сипатталғандарға мүлдем ұқсайды, бірақ оқтұмсық ядролық зарядпен емес, қарапайым тротил мен гекскен қоспасымен «толтырылған».
Аэродинамика және қуат қондырғысының өнімділігі
Барлық проекциялық бөлшектер арнайы композиттік материалдардан жасалған. Бұл тәсіл ұшыру салмағын айтарлықтай азайтуға ғана емес, сонымен қатар зымыранды қарсыластың ықтимал радарларына азырақ көрінетін етуге мүмкіндік берді. Тұрақтандырғыштар мен қанат ұшыру алдында бүктеледі, X-55 зымыраны (фотосуреті мақалада) атылғаннан кейін сквибтердің әсерінен түзетіледі.ұшақ.
Қолданылған электр станциясын ерекше атап өтуге болады. Турбореактивті қозғалтқыштың R95-300 айналма қозғалтқышы құйрық бөлігінде орнатылған. Арнайы пилон негіз ретінде қызмет етеді. Ол сондай-ақ күрделі, денеден ұшырылғанға дейін созылады. Ұшыру сонымен қатар қуып жіберетін сквибтің әрекетімен жүзеге асырылады. Бұл қозғалтқыш өте ықшам, бірақ оның салмағының қайтарылуы 3,68 кгс / кг құрайды. Салыстыру үшін бұл ең заманауи жауынгерлік ұшақтардың ұшақтарына толығымен сәйкес келеді.
Осыған байланысты сипаттамалары оны қазіргі жағдайлар үшін де толықтай сәйкес қару деп санауға мүмкіндік беретін Х-55 қанатты зымыраны өте жоғары жылдамдықты дамытуға қабілетті, бұл оны ұстап қалуға мүмкіндік бермейді. ұрыс траекториясы.
Шын мәнінде, бұл сипаттамаға сәйкес, бұл қару әлі де көптеген жаңа әзірлемелерден кем түспейді. Бұл зымыранның жолын кесу зымыранға қарсы қорғаныстың ең озық және күрделі жүйелерін пайдаланған жағдайда ғана мүмкін болады. Қазіргі уақытта қайта қарулану өте қымбат екенін ескерсек, X-55 қазіргі заманғы мүмкіндіктері мен соққы күші бар біздің елде ұзақ уақыт қызмет етеді.
Қолданылған отындар
Оның артықшылығы да ерекше «жемқорлық». Бұл зымыранның қозғалтқышы әдеттегі авиациялық керосиннің Т-1, ТС-1 және басқаларымен жұмыс істей алады. Бірақ R-95-300 үшін кеңес ғалымдары тез арада децилин деп аталатын арнайы Т-10 затын жасады. Бұл өте улы, бірақсонымен бірге калориялық қосылыс. Дәл осы отынмен Х-55 және Х-555 зымырандары максималды жылдамдық сипаттамаларына және ұшу ауқымына қол жеткізе алады.
Бірақ отынның бұл түрімен жұмыс істеу өте қиын: децилин өте сұйық, сондықтан корпустың ең жоғары тығыздығын сақтау үшін жиі техникалық қызмет көрсету қажет. Олар тек тұрақты жауынгерлік әзірліктегі стратегиялық зымыран тасығыштардың бортында орнатылған зымырандарға жанармай құяды. Барлық басқа жағдайларда әскерилер авиациялық керосинді қолдануды жөн көреді, өйткені бұл сарбаздардың өздері үшін де, бейбіт тұрғындар үшін де тәуекелдерді азайтады.
Жұмыс принципі
Бағыттау жүйесі – инерциялық, толық автономды, рельефтің ерекшеліктеріне байланысты ұшуды реттеу. Ұшу алдында зымыранның борттық жабдығына жоспарланған нысана орналасқан аймақтың анықтамалық картасы жүктеледі. Ұшу кезінде әуеден ұшырылатын Х-55 қанатты зымырандар жерден немесе әуеден екі командаға бағынады және жер бедері бойынша қозғалатын толығымен автономды бағдарламаны қолдана алады. Бұл оларды шын мәнінде әмбебап және өте қауіпті қаруға айналдырады.
Маневр жасау және ұшу
Схема қарапайым. Біріншіден, зымыран сквибтің арқасында ауаға лақтырылады, содан кейін тірек қозғалтқышы қосылады, ол жолдың қалған бөлігін нысанаға дейін ұшады. Ұшу 60-100 метрден аспайтын биіктікте жүзеге асырылады. Қажет болса, X-55 бар болғаны 30 метр биіктікте ұша алады! Сонымен бірге ол барлық кедергілерді өз бетінше айналып өтеді, автоматты түрде ауытқи аладыәуе шабуылына қарсы қорғаныс жинақтарының анықталған орындарын болдырмау. Бағыт 100-200 километр сайын өзгереді.
Ол үшін зымыран жадына түзету деп аталатын белгілер енгізіледі. Белгілі бір нүктеге жеткенде, ол жаудың әуе қорғанысының әрекетінен барынша тиімді түрде жалтаруға мүмкіндік беретін жаңа бағыт қаланған жер бедерін «оқады».
Сонымен бірге аумақты сканерлеудің алынған нәтижелері жадта сақталған стандартпен үнемі тексеріліп отырады, осыған байланысты берілген траекториядан ауытқу мүмкін емес. Дәл осы шешімнің арқасында бұл зымырандар нысананы дәлдікпен көздей алады, бұл осы сыныптағы алдыңғы буын қарулары үшін іс жүзінде қол жетімсіз болды. Ақырында, Х-55-тің нағыз ерекшелігі - олардың өте қиын маневр жасауы, нәтижесінде олар көптеген жағдайларда әуе шабуылына қарсы қару-жарақтың зақымдануынан құтыла алады.
Қазіргі таңда бұл қарулар мемлекетіміздің егемендігін қорғап, үнемі дайындықта. Зымыран өткен ғасырдың 70-жылдарында жасалғанына қарамастан, оны үлкен созылумен де «ескірген» деп атауға болмайды. Ол өзінің барлық функцияларын толығымен орындайды және модификацияланған нұсқалары тіпті НАТО блогы қабылдаған барлық үлгілердің жаңа зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерін де жеңе алады.
