Қазіргі заманғы автомобиль қозғалтқышының ең маңызды бөліктерінің бірі генератор болуы мүмкін. АвтоВАЗ-дан Priora да ерекшелік емес. Бүгінгі таңда автомобильде электр энергиясын тұтынушылардың көптігі сонша, көп нәрсе генератордың қуатына байланысты. Бірақ егер ол кенеттен бұзылуды «шешім» алса ше? Алдымен оны алып тастау керек.
Приоредегі генератор қалай жойылады?
Көп жағдайда оны бөлшектеу қажет болуы мүмкін. Әрине, көптеген «приороводтар» «Приордағы» генераторлық белдікті ауыстыру қажеттілігіне тап болды. Кейде бұл бөлшекті өзгертуге тура келеді, кейде - оны қандай да бір түрде нақтылау. Генераторды толығымен алып тастау қанша уақытты алады? «Приора» - автомобиль өте қарапайым, сондықтан ол салыстырмалы түрде аз уақыт алады. Дәлірек айтқанда, 40 минут, бірақ кейде сәл ұзағырақ «таңдау» керек болады.
Бұл үшін сізге не керек? Тек «10» және «13» пернелері. Батареядан алуды ұмытпаңыз«теріс» терминал. Осыдан кейін біз мотордың балшық қорғағышын бөлшектейміз.
- Біз генератордың «D» шығысын іздейміз, содан кейін сым блогын сол жерден алып тастаймыз.
- Біз «B +» қорғаныс резеңке қалпақшасы қай жерде орналасқанын іздейміз, содан кейін оның астындағы бекіткіш гайканы бұрап шығарамыз (ол үшін «10» кілтін пайдаланыңыз).
- «13» пернесін қолданып, біз керменің керілуін босатамыз.
- Реттеу бұрандасын сағат тіліне қарсы бұру генератор белбеуінің керілуін азайтады.
Әрі қарай жұмыс реті
Осыдан кейін генераторды қозғалтқыш цилиндрлерінің бағытына мұқият жылжыту керек, содан кейін біз Priora генераторының роликін белбеуден босатамыз. Содан кейін мұқият қатайтып, ақырында реттеу болттарын алып тастау керек. Әрі қарайғы әрекеттер тізбегі келесідей болады:
- Қысқышты толығымен алып тастау керек.
- Астыңғы бекітуді бұрап алыңыз, аралық тетікті алыңыз. Осыдан кейін генераторды мұқият ұстаңыз («Приора» бұл жағынан өте ыңғайлы емес), қысылған жағдайда бекіту болттарын толығымен алып тастаңыз.
- Қысқышты алып тастау және генераторды толығымен алып тастау ғана қалады.
Сәйкесінше, бұл бөлікті орнату кері тәртіпте орындалуы керек. Егер сіздің мақсатыңыз генератор белдеуін Prior-ге ауыстыру болса, жалғастыра аласыз. Ескі бөлікті алып тастағаннан кейін шығырларға жаңа белдік тартылады. Генератор алынып тасталса, мұны істеу қиын емес.
Осыдан кейін ешбір жағдайда реттеуді ұмытпаңызгенератордың жетек белбеуінің керілуі.
Өніп кеткен генераторды жөндеуге бола ма?
Теориялық тұрғыдан мұны жасауға болатынын бірден ескертеміз, тек жұмыс көп болатыны сонша, жаңа бөлікті бірден сатып алу әлдеқайда арзан әрі оңай болады. Бірақ егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізді шынымен көрсеткіңіз келсе, көріңіз! Көптеген жағдайларда генератор («Приора» бұл басқа автомобильдерден еш айырмашылығы жоқ) тұтынылатын бөлік болып табылады. Онда щеткалар мен подшипник ауыстырылады, ал оны кері орау - бұл басқа жұмыс.
Алынған және бөлшектелген генераторды тексерген кезде олар неге назар аударады?
Ең жиі кездесетін мәселелерге мыналар жатады: статор орамындағы бұрылыстар арасындағы қысқа тұйықталулар, штанганың үзілуі (қысқа тұйықталған роторлар жағдайында), жиі орамдағы нашар дәнекерлеу жағдайлары болады (о, бұл отандық сапа.), сондай-ақ барлық бірдей коллекторлық пластиналардың банальды қысқа тұйықталуы. Оларды келесі әрекеттерді қамтитын ақауларды анықтау кезінде анықтауға болады:
- Электр оқшаулауының сапасын сынау.
- Орамадағы оқшаулау дәрежесін анықтау.
- Қылқаламның сәйкестігінің сапасын бағалау.
Генератордың істен шығуының жалпы себептері
Отандық автокөлік жүргізушілерінің тәжірибесіне сүйенсек, генератор ақауларының ең көп тараған себебі:
- Анкерлік ламеллалардың зақымдануы, бұл өте жиі щеткалардың кептелуіне байланысты пайда болады, бұл тозу дәрежесін бақылау болмаған кезде жиірек кездеседі.
- Зәкір конфигурациясын өзгерту (соның ішіндеоның механикалық деформациясы).
- Арматура білігінің толық тозуы өте жиі кездеседі. Бұл құбылыс металл сапасының төмендігінің және Солтүстік жағдайында автомобильдің жұмыс істеуінің салдары болып табылады деп болжануда.
- Күйген орама жиі кездеседі. Бұл тағы да бөліктің сапасы бастапқыда төмен болғанда, сондай-ақ машина өте шаңды жерде жұмыс істегенде орын алады.
- Анкерлік таңғыштың зақымдануы немесе толық сырғып кетуі.
- Беріліс қорабындағы механикалық ақауларды анықтау: бұл беріліс қорабына біраз қоқыс түскенде немесе Priora генераторының белдік роликінің өзі тозған жағдайда орын алады.
- Генератордың басқа бөліктерінің механикалық тозуы мүмкін. Бұл генератор белбеуінің шамадан тыс кернеуіне байланысты болуы мүмкін.
Priora генераторының қатайтылған белдігі осыған әкелуі мүмкін. 16 клапан (қозғалтқыш) әсіресе мұнымен «күнә жасайды». Дегенмен, мұндай қозғалтқыштарда белдіктің тартылуын мүмкіндігінше жиі бақылау керек, әйтпесе «клапанның тойы» бұрышта болады.
Жұмыс реті
Айтпақшы, VAZ Priora генераторын қалай бөлшектеуге болады? Бұл аз күш жұмсайтынын ескеріңіз. Алдымен түзеткіш блогындағы үш гайканы, содан кейін плюс терминалындағы екі монтаждық жеңді бұрап алу керек. Егер осылай жасасаңыз, төлкелерді алу қиын болмайды.
Статикалық орамда мүмкіндігінше мұқият дәнекерлеуді қажет ететін алты түйреуіш бар. Түзеткіш блогы генератордан шығарылады. Сынақ құралын пайдалану (бұл өте маңызды), тексеріңізтүзеткіш диодтар. Егер олар қалыпты болса, онда құрылғы 580-620 Ом мәнін көрсетеді. Егер ол шексіз үлкен қарсылықты көрсетсе, онда диодтар сынған болуы мүмкін. Бүкіл түзеткіш блогы, өкінішке орай, толық ауыстыруға жатады. Оң және теріс полюстер осылай тексеріледі.
Әрі қарай бөлшектеу
Суретке түсіріңіз немесе генератор қақпақтарының салыстырмалы орнын белгілеңіз. Бекіту болттарын бұрап алыңыз, содан кейін бұрауышты пайдаланып қақпақты алыңыз. Статорды алып тастап, көзбен тексеріңіз. Ондағы якорьге тиіп кетудің белгілері болмауы керек (біз бұл туралы бұрын айтқан болатынбыз). Тозу байқалса, мойынтіректерді немесе генератор қақпағын ауыстырған дұрыс.
Алтыбұрышты кілтті білік тесігіне салыңыз. Білікті ұстап тұрып, оны бұрап алыңыз. Шығыр мен шайбаны генератордың білігінен алыңыз. Ағаш балғаның жұмсақ соққыларымен оны тіректерден шығарыңыз. Мұны өте мұқият орындаңыз: егер кейінірек бөлік әдетте орнына түспесе, шкивте айналдырылған генератор белбеуі оны жұлып алады. «Приора» - автомобиль жеткілікті сенімді, бірақ кез келген күштің шегі бар. Сондықтан асықпаңыз!
Егер подшипник айналғанда ойнақ сезінсеңіз немесе сықырлаған дыбыстар анық естіліп тұрса, тек осы бөлікті ғана емес, генератор қақпағын да ауыстырыңыз. Мойынтіректерді өзгерту үшін алдымен шайбаның төрт бекітетін болттарын бұрап, оны тартып, содан кейін барлығын бұрап алу керек.
Басқа жөндеу әдістері
Сонымен, маңыздырақ тақырыптарға оралыңыз. Генераторды жөндеу мүмкін бе? Лада «Приора» - қайталанатын автокөлікең жақсы отандық дәстүрлер. Қарапайым тілмен айтқанда, бұл өте қарапайым, сондықтан оның ішінде «бір рет қолданылатын» бөліктер аз. Сонымен, көптеген жағдайларда генераторды, тіпті егер оған шынымен де маңызды нәрсе болған болса да, қалпына келтіруге болады. Бұл генератордың тозған щеткалары уақытында өзгертілмесе, жиі болады. Бұл кезде Priora көлік жүргізеді, бірақ бөлік үмітсіз зақымдалады.
Шөткелер толығымен тозған кезде, сымдар ұстағышқа толығымен тіреледі, нәтижесінде олар алдымен ұшқындай бастайды, содан кейін ғана ламелаларды өртеп жіберетін доға пайда болады. Бұл «ауру» кондиционері бар Priora генераторындағы генераторға ең сезімтал, өйткені ол ең қуатты.
Зәкірді қалай жұмыс істеуге болады?
Өндірістік жағдайларда мұндай түрдегі зақым гальваникалық әдіспен мысты құрастырып, содан кейін оны токарлық станокта ұсақтау арқылы түзетіледі. Өздеріңіз түсінгеніңіздей, үйде мұндай мүмкіндік әркімнің қолынан келе бермейді, сондықтан біз генераторды жұмыс жағдайына келтірудің оңай жолын ұсынамыз.
Алдымен якорьді мұқият тазалаңыз, содан кейін еріген мыстың қалдықтарын кетіру үшін коллекторды өңдеңіз. Ламельдер арасындағы барлық көрінетін қысқа тұйықталуларды алып тастаңыз, содан кейін якорьде PJ бар-жоғын тексеріңіз және жасырын ақауларды жойыңыз. Көбінесе олар толығымен жанып кетпейді, пластикалық қондырманың ішіндегі «көгершін құйрық» азды-көпті бүтін болып қалады, сондықтан құлап кетпейді.
"имплантта" дәнекерлеу
Күйген жерді жақсылап тазалау керекбұранданы немесе ұқсас құралды пайдалану. Слотқа еркін кіру үшін осындай диаметрдегі сымның кішкене бөлігін табу керек. Екінші бөлік де ойықтың екінші жағына жабысып, ұзартқышқа еркін орналасуы керек. Бұл құрылыстың барлығын ұяда мүмкіндігінше мықтап ұстау керек.
Бордың көмегімен мыстың соңғы қалдықтары ақырында жойылады, дайындалған сымдар төселеді, содан кейін олар дәнекерлеумен дұрыс өңделеді. Материалды аямаңыз: жаңа ламелланы дәнекерлеу кезінде артық дәнекерлеу әлі де ағып кетеді.
«Пломбаны» қалай дұрыс салу керек?
Оқшаулағыштың қалдықтарын тегістеу кезінде ерекше сақ болу керек. Жоғары сапалы мыс бөлігінен қолайлы өлшемдегі дайындама кесіледі. Феноменальды дәлдікке ұмтылудың қажеті жоқ: ең бастысы, ол ені бойынша тамаша сәйкес келеді және дәнекерлеу кезінде ыңғайлылықты қамтамасыз етеді. Ол да консервіленген, дәнекерлеуді аямайды. Артық дәнекерлеу және канифоль сығып кетеді, ал қалдықтар дайын ойыққа дайындаманы мықтап бекітеді.
Пломба дайындалған жерге мұқият қойылады, содан кейін оған қыздырылған дәнекерлеуіштің ұшы қойылады. Дәнекер еріген кезде және ағып жатқанда, дәнекерлеу үтікін алып тастау керек, ал тығыздағышты мықтап басу керек (мысалы, файлмен). Осыдан кейін, дәнекер қайтадан қатқанша күту керек.
Артық файл файлмен жойылады, содан кейін мүмкіндігінше аз материалды алып тастауға тырысып, қону ұштары бар осьтер бойындағы қатынасты ескере отырып өңделеді. Егер ламеллаларда бөлек қуыстар мен шағын деформациялар анықталса, алаңдайтын ештеңе жоқ.
Әрине, бұлқалпына келтіру әдісі бұрын онымен кездеспегендер арасында заңды таң қалдыруы мүмкін, бірақ мұндай якорь щеткалар толығымен тозғанша абыроймен жұмыс істейді. Қалыпты мыс ламелласының толық тозған щетканың доғасына төтеп бере алмайтынын ескерсек, мұндай жөндеуді қанағаттанарлық деп санауға болады.
Генераторды Priore-ге ауыстыру көп жағдайда тығырықтан шығудың ең жақсы жолы болатындығын тағы бір рет еске саламыз, өйткені кез келген жағдайда сіз бұл операцияға әлдеқайда аз уақыт пен күш жұмсайсыз. Егер сізде тиісті дағдылар мен құралдар жинағы болмаса, онда бұл жұмысты қызмет көрсету орталығының мамандарына тапсыру керек.
