Жолбарыс – мысықтар тұқымдасының ірі сүтқоректісі. Құрлықтағы жыртқыштардың ішінде көлемі жағынан ақ және қоңыр аюлардан кейін екінші орында. Ол күш, жылдамдық, қуатпен байланысты.
Табиғатта қалған бұл жануардың алты түршесінің ішінде «Азия жолбарысы» деуге болатын ешкім жоқ. Амур мен Бенгал, Үндіқытай мен Малай, Суматран және Қытай, негізінен, ірі азиялық мысықтар.
Жақсы есім
Жалпы термин қандай нақты түрге немесе құбылысқа қатысты және жалпы «Азия жолбарыстары» деп нені атайды? Белгіленген нысандар Азияда орналасқаны анық. «Жолбарыстар» - елдер. Төрт мемлекеттің – Гонконг, Сингапур, Тайвань және Оңтүстік Кореяның экономикасы өткен ғасырдың 60-90 жылдары аралығында өз дамуында қуатты серпіліс жасағаны сонша, жоғарыда аталған елдердің әрқайсысы әлемде бейресми атауларға ие болды. БАҚ - «Азия жолбарысы». Оларды да атайды"Шығыс Азия жолбарыстары" немесе "Төрт кіші азиялық айдаһар".
Және дамып келе жатқан экономикалардың жолбарыстармен қатарласуы соншалық, соңғы жылдары өте сәтті дамып келе жатқан «төрт жаңа азиялық жолбарыс» - Индонезия, Филиппин, Таиланд және Малайзия пайда болды. «Келт жолбарысы» Ирландияның, «Балқан» - Сербияның, «Татра» - Словакияның, «Латын Америкасы» - Чилидің өсіп келе жатқан экономикасын білдірді. Тіпті "Балтық жолбарысы" деген термин бар еді, бірақ бір жерде жоғалып кетті.
Негізгі актив
Аты аңызға айналған «Азия жолбарыстары» (бірінші толқын елдері) экономикалық саясатында көптеген ортақ белгілерге ие болды. Біріншіден, билікте көрнекті көшбасшылар болды. Олардың парасаттылығының арқасында осы елдердің географиясы, тарихы және сыртқы саясаты нұсқаған дана стратегия таңдалды. Екіншіден, барлық «азиялық жолбарыстар» (Сингапур, Тайвань, Оңтүстік Корея және Гонконг елдері) пайдалы қазбалардан айырылған. Бірақ тарихта болғаны сонша, олардың экономикада бұрын-соңды болмаған секіріс жасауға мүмкіндік берген басты тұлпары дәстүрлі конфуцийлік біліммен ғасырлар бойы қалыптасып, күріш алқабындағы қажырлы еңбекпен шыңдалған арзан және керемет тәртіпті жұмыс күші болды және болып қала береді. Бұл құбылыс «Қиыр Шығыс сипаты» деп аталды, оның негізгі белгілері: еңбексүйгіштік, мойынсұнушылық, керемет білім мен әлеуметтік өрлеу культі және отбасылық құндылықтарға бағдарлану да маңызды болды.
Сыртқы саясаттың айрықша белгісі
"Азия жолбарыстары" санатына жатқызылған елдербірінші толқынның тағы бірнеше ортақ белгілері болды. Билікте авторитарлық режимдер болды, мемлекет экономикаға өте белсенді араласты, алайда Гонконгта капитализм либералдық идеалға жақынырақ болды.
«Экономикалық ғажайыпқа» осы елдердің белсенді, жалынды, күрескер антисоветтік саясаты үлкен ықпал еткенін айта кеткен жөн. Өз кезегінде олар Батыстан жан-жақты қаржылық және технологиялық көмек алды.
Тайвань экономикасының ерекшеліктері
Бұл «Азия жолбарыстары» деп аталатын штаттарға тән ортақ белгілер болды. Жоғарыда аталған елдер, әрине, дамуында айтарлықтай айырмашылықтарға ие болды. Мысалы, Тайвань шағын және орта бизнестің басым дамуына сүйенді, оның өнімдері «Тайванда жасалған» белгісімен әлемді басып қалды. Географиялық жағынан бұл Қытайдың шығыс бөлігінен 150 км қашықтықта орналасқан Тынық мұхитындағы арал. Экономикалық және саяси тұрғыда ішінара мойындалған мемлекет – Қытай Республикасы. «Кішкентай азиялық жолбарыс» (Тайвань) деген атауды білдіретін ол.
Негізін салушы
Қызықты факт, Тайваньның екі мерзімге сайланған табысты көшбасшысы - экономикалық серпіліс болған Цзян Цзингуо керемет тұлға емес. Чан Кайшидің ұлы Мәскеуге оқуға кетіп, В. И. Лениннің үлкен әпкесі Анна Ильинична Ульянова-Елизаровамен бірге тұрып, тіпті оның фамилиясын Елизаров алған.
Цзян Цзинго болдыМәскеу түбіндегі колхоздың төрағасы болып, «Оралмашта» жұмыс істеген, бұл оның отанына оралып, Тайвань үкіметін басқарғаннан кейін коммунистік сөздерді аяусыз басып-жаншуына кедергі болмады. 60-90 жылдардағы ЖІӨ-нің жылдық өсімі 6,7% құрады.
Тайвань экономикасының қозғаушы күші
Арзан жұмыс күшіне сеніп, көптеген батыс компаниялары зауыттарын «Азия жолбарыстары» деп белгіленген елдерге көшірді. Солардың бірі Тайвань болды. 40 жылға жуық уақыт ішінде экономиканың қозғаушы күші сыртқы сауда болды, оның 98% өнеркәсіп тауарлары болды. Бұл ел 60 мемлекетпен сауда байланысын орнатқан. Тайваньда өз энергиясы жетіспеді, оның 98% -ы елге экспортталды. Қазір онда 3 атом электр станциясы салынды, олар ұлттық тұтынудың 20%-дан астамын қамтамасыз етіп, елімізді атом энергиясын пайдаланушы мемлекеттер арасында 15-ші орынға қояды. Жедел даму жолында бәрі ойдағыдай бола қойған жоқ.
Берекелі жылдар
50-жылдары Америка Құрама Штаттары аралдық мемлекетке күшті қаржылық қолдау көрсетті (елдегі барлық инвестицияның 30%). Біріншіден, үкімет өнеркәсіп секторының дамуына күшті серпін берген импортты алмастыру курсынан өтті. Содан кейін ішкі нарықты толтырғаннан кейін ел экономикасы экспортты кеңейтуге бет бұра бастады.
Елдің экспорттық-индустриалды аймақтарында (бірінші – Каосюн) пайда болуы ғылыми-техникалық әлеуеттің жақсаруына ықпал етті.
Дағдарыстан өтті
Бір ұрпақтың өмір сүру уақытында«Азия жолбарысы» Тайвань дүниеге келді және керемет жетілді. Ел 1970 жылдары ол үшін қиын болған, БҰҰ-дан шығарылған және халықаралық оқшауланған кезде аман қалды, өйткені Америка Құрама Штаттары оған толығымен салқындаған. Дегенмен, үкімет өнеркәсіп, көлік және атом энергетикасы салаларында 10 жобаны жүзеге асырып, ауыр өнеркәсіпті дамытуға мүмкіндік берді. Тіпті 1997 жылғы Азия дағдарысы Тайваньға аз әсер етті. Елдің экономикалық ғажайыбының символы – Тайпей 101, әлемдегі екінші ең биік ғимарат.
Сингапур - азиялық гауһар
Төрттіктің тағы бір елі – Сингапур – «Азия жолбарысы». Бұл аралдық мемлекеттің (63 арал) «экономикалық кереметін» әлі 50 жыл бойы ешкім қайталай алмайды деген пікір бар. Жуырда ғана дүниеден өткен Ли Куан Ю «ғажайыптың» атасы саналады. Оның саясатының арқасында, тіпті, ауыз суы да жоқ ел бүгінде білім, салық, денсаулық сақтау жүйесі ең жақсы дамыған мемлекетке айналды. Бұл банктердің, бұрын-соңды болмаған зәулім ғимараттар мен керемет магистральдардың күйі.
Тамаша заңгердің алғашқы қадамдарының бірі – азиялық өмір салтының ерекшелігі болғанымен, сыбайлас жемқорлыққа қарсы табанды күрес болды. Бұл жекпе-жекте ол жеңіске жетті. Үкімет әу бастан-ақ өмір сүру сапасын арттыру курсынан өтті, бұл бағыттағы басты мақсаттардың бірі әрбір сингапурлықты жеке баспанамен қамтамасыз ету болды. Ұлт әкесі 2015 жылдың көктемінде дүниеден озды, ол билікті 30 жылдан астам басқарды. Олар онымен қоштастыапта бойы елдің алғысын білдірген тұрғындары 8 сағаттық желіні қорғады.
G20 мүшесі
Оңтүстік Корея мен Гонконг та «Азия жолбарыстарына» жатады. Осы елдердің біріншісінің әкесі-трансформаторы 1961 жылы әскери төңкеріс нәтижесінде билікке келген Пак Чон Хи. Оңтүстік Кореядағы экономикалық серпілістің ерекшелігі - «Чэбол» ірі әртараптандырылған отбасылық холдингтерді құруға бастапқы назар аудару. Бұл Жапония империясының соғысқа дейінгі саясатының көшірмесі болды. Мемлекет бизнеске жайдан-жай басып кірген жоқ, ол толық бақылауда болды.
Парк Чунг Хи экономиканың әртүрлі салаларындағы бірнеше фирмаларды жеке өзі таңдап алып, оларға бұрын-соңды болмаған мемлекеттік қолдау көрсетіп, үлкен шетелдік инвестицияны шебер тартты. Бұл азиялық елдің экономикасы әлемдегі ең ірі экономикалардың бірі болып табылады. Генералдың риясыздығы аңызға айналды. Сыбайлас жемқорлыққа қарсы күрескер ол «чаэбол» басшылығынан мемлекет мүддесіне толық және сөзсіз бағынуды талап етті. Және бұл отбасылық холдингтер Samsung, LG, Daewoo, Hyundai, KIA және т.б. сияқты әлемге әйгілі брендтерге айналды. 1999 жылы G20 құрылғанда, оған Оңтүстік Корея кірді.
Гонконг феномені
Төртінші «кіші азиялық жолбарыс» - 1997 жылдан бері Қытайдың құрамында болған, бірақ ең кең автономияға ие Гонконг. Бұл Қытайдағы ең бай қала.
Экономикалық серпілістің қозғаушы күші – бизнес-климат, бизнесті жүргізуге жасалған жағдай. Мақсатпенелге мүмкіндігінше көп ақша тарта отырып, Гонконгта технология мен капиталдың барлық кедергілері жойылды. Жемқор шенеуніктердің саны мүмкіндігінше қысқартылды, салық мөлшерлемесі төмендетілді, шектен шыққан бюрократизм жойылды. Дүние жүзінде ең көп кеңселері бар бұл қалаға ақша құйылды, өйткені экономикалық еркіндік индексі жоғары елдер рейтингінде Гонконг бірінші орында тұр. Мұнда миллиардерлер ең көп шоғырланған – 1 миллион халыққа 3 адам. Көрсеткіш әлемдегі ең жоғары көрсеткіш. Бұл қалада бәрі жекенің қолында, ал биліктің бизнеске еш қатысы жоқ. Бұл аймақтағы елдердің барлығы «Азия жолбарыстары» емес. Жапония мен Қытай олардың қатарында емес, бірақ «кішкентай айдаһарлармен» қатар олар Азиядағы және одан тысқары жерлердегі ең бай елдер.
