Қазіргі өмір сүру жағдайлары жаһандық көлік жүйесінің қарқынды дамуы қажеттілігін талап етеді. Кез келген мемлекеттің экономикасы мен әлеуметтік саласы жолаушыларды да, жүктерді де қоса алғанда, көлік жүйелерін ұтымды ұйымдастыруға тікелей байланысты.
Әр адамның көлікке жеке тәуелділігін де атап өткен жөн. Көлік жүйесі біздің күнделікті іс-әрекетімізге бір немесе басқа жолмен қатысады. Оның қалыптасқан сипатының дәрежесі (жақсы жолдар, кептелістердің болмауы, апатсыз көлік қозғалысы) халықтың көңіл-күйі мен еңбек қызметінің тиімділігін ғана емес, кейде денсаулықты, тіпті адам өмірін де анықтайды.
Терминология
Көлік жүйесі – бұл көлік құралдарының, жабдықтардың, көлік инфрақұрылымының құрамдас бөліктерінің және тасымалдау субъектілерінің (басқаруды қоса алғанда), сондай-ақ осы салада жұмыс істейтін жұмысшылардың өзара байланысты бірлестігі. Кез келген көлік жүйесінің мақсаты жүктерді де тиімді тасымалдауды ұйымдастыру және жүзеге асыру болып табыладыжолаушылар.
Көлік жүйесінің құрамдас бөліктері көлік желісі, кешен, өнімдер, инфрақұрылым, жылжымалы құрам және көлік құралдарын өндірумен, жөндеумен және пайдаланумен байланысты басқа да техникалық құралдар, сондай-ақ тасымалдауды ұйымдастырудың әртүрлі әдістері мен жүйелері болып табылады. процесс. Сонымен қатар, жүйеге көлік жүйесін жетілдіру және дамытуға бағытталған қызметпен айналысатын ұйымдар мен кәсіпорындар: өнеркәсіптік машина жасау, құрылыс, отын-энергетика жүйелері, ғылыми және білім беру орталықтары кіреді.
Инфрақұрылым – кеңістікте бекітілген, көлік желісін құрайтын көлік жүйесінің материалдық құрамдастарының кешені.
Мұндай желіні тасымалдауды жүзеге асыруда қолданылатын буындар (автомобиль және темір жол учаскелері, құбырлар, су жолдары және т.б.) және түйіндер (жол айрықтары, терминалдар) деп атайды. Желілердегі көліктердің қозғалысы трафик ағындарының қалыптасуына себеп болады.
Желілерді жобалау кезінде инфрақұрылым құрылатын көліктердің сипаттамаларын ескеру қажет, өйткені оның геометриялық және техникалық параметрлері көлік құралының өлшемдеріне, салмағына, қуатына және кейбір басқа параметрлеріне байланысты. әзірленген желі арналған.
Олар арқылы өтетін жолаушылар мен жүк ағындарының талаптарына сәйкес келетін көлік инфрақұрылымының өткізу қабілетін қамтамасыз ету қызметтегі маңызды міндет болып табылады.көлік кешенінің мамандары.
Басқару мүмкіндіктері
Бұл жүйелерді басқару объектісі ретінде қарастырайық. Көлік жүйелерін басқару – бұл екі ішкі жүйені қамтитын кешен: қозғалысты басқару және көлікті басқару.
Жол қозғалысын басқару жүйесі мемлекеттік немесе халықаралық деңгейде қабылданған ережелер жүйесіне сәйкес жарық сигналдары (бағдаршамдар), жол белгілері мен белгілер арқылы қозғалысты реттеу бойынша іс-шараларды жүзеге асырады.
Көлікті басқару жүйесі көлікке тән технология болып табылады және әдетте инфрақұрылымның құрамдас бөлігі болып табылады. Мақсатты тапсырмаларды тікелей орындайтын жүргізуші бұл жүйенің субъектісі болып саналады. Диспетчерлерді көлік құралының жұмысын басқару жүйесінің субъектілеріне де жатқызуға болады (мысалы, жолаушыларды әуе немесе теміржол көлігінде).
Тұлғаның көлік жүйесін басқару процесіне қатысуы оны ұйымдық, немесе адамдық-машиналық жүйе ретінде анықтауға мүмкіндік береді, сонымен қатар адам факторын есепке алуды қажет етеді. Көлік жүйесінің белсенді құрамдас бөлігі - бұл тез өзгеретін жағдайларға бейімделу қабілеті бар, мінез-құлқы өз мақсаттарына жетуге бағытталған адамдар жиынтығы. Жүйенің белсенді элементі ретінде адам факторының болуы көліктің тұрақты (стационарлық) жұмыс режимдерінің қалыптасуының себебі болып табылады.жүйелер, өйткені жеке нысанға кез келген сыртқы әсер белсенді субъектінің (атап айтқанда, жүргізушінің) шешімімен өтеледі.
Көлік жүйесінің міндеттері
Негізгі міндеттерге халықтың ұтқырлығын қамтамасыз ету, сондай-ақ жүктердің барынша тиімді қозғалысынан тұратын тасымалдау процестеріне қойылатын экономикалық талаптарды орындау кіреді. Сондықтан көлік жүйесінің тиімділігін анықтау диаметральді қарама-қарсы нүктелер: қоғамның қажеттіліктері мен экономикалық пайда алу арасындағы тепе-теңдікті орнату болып табылады. Қоғам мен экономика талаптары арасындағы қайшылықтың айқын мысалы – қоғамдық көлік жүйесі: жолаушы уақытын үнемдеп, діттеген жеріне жайлылықпен жетуді қалайды, сондықтан оның көзқарасы бойынша, маршрутта сонша көлік болуы керек. мүмкін және олар мүмкіндігінше жиі саяхаттауы керек..
Алайда, тасымалдаушы кірісті арттыру үшін мүмкіндігінше аз көлікті толық толтыру тиімдірек, ал жолаушының ыңғайлылығы мен күту уақыты екінші жоспарға түседі. Бұл жағдайда ымыраға келу қажет - қозғалыстың тым ұзақ емес аралығын орнату, сондай-ақ жолаушылар үшін кем дегенде минималды жайлылықты қамтамасыз ету. Бұдан шығатыны, көлік жүйесін тиімді ұйымдастыру және дамыту үшін тек көлік жүйесі теориясы мен техникалық ғылымдарды ғана емес, экономика, география, әлеуметтану, психология және қала құрылысы ғылымдарын да оқу керек.
Жаһандық көлікжүйе
Әлемнің барлық елдерінің көлік инфрақұрылымдары жоғары деңгейде жаһандық жүйеге біріктірілген. Дүниежүзілік көлік желісі континенттер мен штаттар бойынша біркелкі таралмаған. Осылайша, Еуропаның (атап айтқанда, Батыстың), сондай-ақ Солтүстік Американың көлік жүйесі ең тығыз болып табылады. Африка мен Азияның ең кедей елдерінде көлік желісі аз дамыған. Әлемдік көлік жүйесінің құрылымында автомобиль көлігі (86%) басым.
Көліктің барлық түрлерін (теңізден басқа) қамтитын жаһандық көлік желісінің жалпы ұзындығы 31 млн км-ден асады, оның ішінде құрлықтағы жолдар (әуе желілерін қоспағанда) шамамен 25 млн км құрайды.
Теміржол көлігі
Жаһандық теміржол желісінің ұзындығы шамамен 1,2 млн км. Ресей теміржол желілерінің ұзындығы осы санның шамамен 7%-ын ғана құрайды, бірақ олар әлемдік жүк тасымалының 35%-ын және жолаушы тасымалының шамамен 18%-ын құрайды.
Көлік жүйесі дамыған көптеген елдер (соның ішінде еуропалық елдер) үшін жүк тасымалы бойынша теміржол көлігі көш бастап тұрғаны анық. Жүк айналымының 75%-ы теміржол арқылы жүзеге асырылатын темір жол көлігін пайдалану бойынша Украина бірінші орында.
Автокөлік
Автокөлік Ресейде жүк тасымалдаудың жалпы көлемінің 85%, сонымен қатарішкі жолаушылар айналымының 50%-дан астамы. Автомобиль көлігі көптеген Еуропа елдерінің көлік жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады.
Автомобиль көлігінің дамуы үш негізгі факторға байланысты: халық санының өсуі, қарқынды урбанизация және жеке жеңіл автокөліктер санының артуы. Зерттеушілер көлік инфрақұрылымының әлеуетін қамтамасыз ету мәселелерінің ең ықтимал пайда болуын осы үш критерийдің де қарқынды өсу қарқыны байқалатын елдер мен аймақтарда атап өтті.
Құбыр
Қазіргі экономиканың мұнай мен газ өндіруге тәуелділігі бүкіл әлем бойынша құбыр жүйесінің қарқынды дамуына себепші болып отыр. Осылайша, ресейлік құбыр жүйесінің ұзындығы 65 000 км, ал АҚШ-та 340 000 км-ден астам.
Ауа
Ресейдің кең-байтақ аумағы, сондай-ақ елдің шығысы мен солтүстігіндегі кейбір аудандардағы көлік желілерінің дамуының төмен деңгейі әуе көлігі жүйесінің дамуына ықпал етеді. Ресей Федерациясының әуе желілерінің ұзындығы шамамен 800 мың шақырымды құрайды, оның 200 мың шақырымы халықаралық бағыттар. Мәскеу ең ірі ресейлік әуе хабы болып саналады. Ол жыл сайын он бес миллионнан астам жолаушы жібереді.
Ресейдің көлік жүйесі
Көлік желісі Ресей Федерациясының экономикасының ажырамас бөлігі болып табылады. Ресей Федерациясының қазіргі заманғы көлік жүйесіне автомобиль, теміржол, әуе, өзен,теңіз және құбыр көлігінің желілері. Көлік кешені өнеркәсіптік және қалалық жолаушылар көлігінің түрлерін де қамтиды.
Жоғарыда аталған коммуникациялар мемлекеттің аумақтық тұтастығын және оның экономикалық кеңістігінің бірлігін қамтамасыз етудің маңызды шарты болып табылатын біртұтас көлік жүйесін құра отырып, еліміздің барлық аймақтарын біріктіреді. Сонымен қатар, мемлекеттік инфрақұрылым Ресейді әлемдік экономикалық кеңістікке біріктіру құралы бола отырып, жаһандық көлік жүйесінің бөлігі болып табылады.
Қолайлы географиялық орналасуына байланысты Ресей көлік қызметтерін көрсетуден, атап айтқанда оның коммуникациялары арқылы транзиттік жүктерді тасымалдауды жүзеге асырудан айтарлықтай табыс алады. Негізгі мемлекеттік өндірістік қорлар (шамамен үштен бір), жалпы ішкі өнім (шамамен 8%), салаларды дамытуға алынған инвестициялар (20%-дан астам) сияқты жиынтық экономикалық көрсеткіштердегі көлік кешенінің әртүрлі элементтері мен сипаттамаларының үлесі және басқалары Ресейдегі көлік жүйесінің дамуының маңыздылығы мен өзектілігін көрсетеді.
Ең танымал көлік түрі қандай? Ресей Федерациясының көлік жүйесінде автомобильдер осындай. Біздің еліміздің автопаркінде 32 миллионнан астам жеңіл және 5 миллион жүк көлігі, сондай-ақ шамамен 900 мың автобус бар.
Көлік жүйесін қалыптастырудың алғышарттары
Көлік желілерінің дамуы (су, жер немесе ауа) келесіге байланыстыфакторлар:
- климат ерекшеліктері;
- географиялық орын;
- облыстағы халықтың саны мен өмір сүру деңгейі;
- айналым қарқындылығы;
- халықтың ұтқырлығы;
- байланыстың табиғи жолдарының болуы (мысалы, өзен желісі) және т.б.
Ресейде біртұтас көлік жүйесінің қалыптасуы бірнеше алғышарттарға негізделген, олардың негізгілері:
- үлкен аумақ;
- халық көп (көп халық);
- федералдық округтердегі тең емес демографиялық деңгейлер;
- салалар бойынша өнеркәсіптік даму қарқындылығы;
- шикізат пен энергия ресурстарының кен орындарының тең бөлінбеуі;
- өндіріс орталықтарының географиялық орны;
- мемлекеттегі жалпы өнім саны;
- байланыстың тарихи қалыптасқан жүйесі.
Ресейдің көлік компаниялары
Жоғарыда айтылғандай, қызметі көлік өндірісімен немесе көлік қызметтерін көрсетумен байланысты ұйымдар да көлік жүйесінің бөлігі болып табылады. Екі ұйымның мысалында мұндай компаниялардың нақты не істей алатынын қарастырыңыз.
Transport Systems LLC Мәскеуде тіркелген жауапкершілігі шектеулі серіктестік болып табылады, ол көліктің кез келген түрімен дерлік жүк тасымалдауды ұйымдастырады: құрлықта, соның ішінде теміржолда, теңізде, әуеде және тіпті ғарышта. Сонымен қатар, «Transport Systems» ЖШС автокөліктерді жалға берумен қосымша айналысадыавтомобильдер және басқа көліктер, жабдықтар, пошталық және курьерлік қызметтер, жүктерді өңдеу және сақтау. Көріп отырғаныңыздай, компанияның қызмет аясы өте кең.
2015 жылдан бастап RT Transport Systems ұйымы салмағы 12 тоннадан асатын жүк көліктерінің федералдық жолдарға келтірген зияны үшін алымдарды жинау жүйесін құру, пайдалануға енгізу және қолдау көрсетуде. Алым жинау жүйесін құру ұйымдық шаралар кешенін, бағдарламалық-техникалық құралдарды, атап айтқанда бейне жазба және бейнебақылауды, сондай-ақ жұмыс принципі ГЛОНАСС-ты қолдануға негізделген жерсеріктік позицияны анықтау құрылғыларын қалыптастырудан тұрады. немесе GPS сенсорлары. Platon жүйесі көлікті анықтау және ол туралы ақпаратты өңдеу, сондай-ақ GPS/GLONASS жүйелері арқылы жүріп өткен жолды есептеу, көлік иесі көрсеткен шоттан қаражатты дебеттеу арқылы алымдарды алуға мүмкіндік береді.
