Соңғы онжылдықтарда әлемде автомобиль өнеркәсібінде нағыз серпіліс байқалды. 2010 жылы тарихта алғаш рет автокөліктер саны 1 миллиардтан асты. Болжам бойынша, 2040 жылға қарай ол 1,8 миллиард данаға жетеді. Жаппай моторландыру мұнайға деген сұранысты ынталандырады және ауаның ластануының, сондай-ақ адам өлімінің негізгі себептерінің бірі болып табылады. Ресей де ерекшелік емес. Мақалада Ресейде бір адамға қанша көлік бар деген сұраққа жауап беріледі.
Моторизация дегеніміз не?
Бұл термин халықты автомобиль көлігімен қамтамасыз етуді білдіреді. Оның мәні 1000 тұрғынға шаққандағы көліктердің орташа саны негізінде есептеледі.
Моторизация географиясы біршама әркелкі. Жеңіл автомобильдермен ең жоғары қамтамасыз ету АҚШ, Канада, Германия, Жапония және Австралияда байқалады. Бұл елдердеБір адамға шамамен бір көлік келеді.
Африкадағы моторизацияның ең төменгі деңгейі. Онда бірқатар елдерде мың адамға шаққанда 10-нан аз көлік тіркелген. Бұл көрсеткіш бойынша Ресей әлемдегі алғашқы орындардың бірі, бірақ кейбір дамыған елдерден төмен, бірақ Қытайдан алда.
Алайда соңғы жылдары Қытай мен Үндістанда автомобиль өнеркәсібінде қарқынды өсу байқалды. Сондықтан бұл елдердің позициялары тез көтерілуде және жақын болашақта дамыған елдердің деңгейіне жақындауы мүмкін.
Ресей халқының моторизациясы
Елімізде автомобиль көлігінің дамуы кезең-кезеңімен жүріп жатыр. 20 ғасырдың басында атпен жүретін көлік әлі де басым болды, ал автомобильдер өте экзотикалық болды. Олардың жаппай таралуы өткен ғасырдың 30-жылдарында байқалды. Нәтижесінде үшінші онжылдықта жылқы көлігі доңғалақты көлікке жол берді. Бірақ жеке көліктер әлі де сирек болатын. Бұл жағдай 1970 жылға дейін жалғасты.
Аймақтарды моторландыру деңгейі
Халықты жеңіл көліктермен қамтамасыз етуде Мәскеу көш бастады. 2002 жылы оның көрсеткіші 256 автокөлік/1000 адам болды. Дегенмен, 2011 жылға қарай Приморск өлкесі көш бастады (580 автокөлік/1000 адам), ал Ресей астанасы қазірдің өзінде 8-ші орында болды. Камчатка өлкесі, Калининград облысы, Мурманск, Калуга және Псков облыстары, Мәскеу облысы да алда болды. Бұған елорданың көлік кептелісі мен метро және т.б.қоғамдық көлік, соның ішінде такси.
Жалпы ел бойынша 2010 жылға қарай бір мың тұрғынға шаққандағы автокөліктердің саны 249 бірлікті құрады. 2014 жылы бұл көрсеткіш 317-ге дейін өсті. Автокөлікпен қамтамасыз етудің жоғары деңгейі Владивосток, Түмен, Красноярск, Сургут және Мәскеуде байқалды. Алайда Мәскеудің рейтингі төмендей берді және 2014 жылы ол 10-орынға орналасты.
Приморьеге келетін болсақ, бұл жерде жақсы көрсеткіш автомобиль өндірісі бойынша әлемдік көшбасшылардың бірі болып табылатын Жапония мен Қытайдың жақындығымен байланысты.
Жылдар бойынша моторизация динамикасы
Ресейде 1970 жылдардан бері автокөліктер санының жылдам өсуі байқалды. Сонда мың тұрғынға небәрі 5,5 көліктен келген. Жеке автокөліктер санының өсуі тіпті 90-шы жылдардағы дағдарыс кезінде де болды. 2016 жылға қарай бұл көрсеткіш 1000 адамға 285 көлікке жетті.
Алайда Мәскеудегі жағдай басқа аймақтардағы және жалпы елдегі тенденциялардан біршама ерекшеленеді. Мұнда максималды моторизация 2014 жылы байқалды. Ол кезде жан басына шаққандағы көлік бірлігінің саны 311 болды. Алайда 2016 жылға қарай бұл көрсеткіш 308 көлікке дейін төмендеді.
Сату статистикасы
Соңғы жылдардағы дағдарыс көлік сату деңгейіне әсер етті. Мәселен, 2016 жылы 1 425 791 көлік сатылса, бір жыл бұрын 1 601 527 көлік сатылған. Біртіндеп құлдырау 2012 жылдан бері жалғасып келеді. Дегенмен, 2017 жыл ерекшелік болды және жиынтық сатылымдар 1596 жеке автокөлікке дейін өсті. Бұған елдегі жағдайдың салыстырмалы түрде тұрақтануы себеп болуы мүмкін, соның салдарынан бірнешересейліктердің қорқынышы азайып, тоқырау деп аталатын сұраныс жұмыс істеді.
Көбінесе халықтың таңдауы Лада болды. Kia, Renault, Hyundai және Toyota-дан айтарлықтай аз сатылымдар. Дегенмен, Kia Rio-ның танымалдығы өткен жылы күрт өсті.
Елімізде ең аз сатып алынғандар Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi және тағы басқа маркалардың көліктері болды.
2017 жылы сатылымның ең үлкен өсімі (17%) Lada-ның үлесіне тиді. Динамика бойынша ең нашар нәтиже Toyota (0%). Алайда, премиум көліктердің сатылымы, керісінше, төмендеді. Ең көп жоғалтқандар: Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%).
2018 жылға арналған болжам
Бензин бағасының өсуі, сондай-ақ қайта өңдеу төлемдері мен акциздердің өсуі азаматтардың көлік сатып алуға деген құштарлығына кері әсерін тигізуі мүмкін. Бұл бірінші кезекте импорттық көліктердің сатылымына әсер етеді. Дегенмен, сарапшылар әлі де жаңа өсім күтеді, бірақ 2017 жылғыдай маңызды емес.
Ресейде қанша көлік тіркелген?
РИА Новости мәліметінше, 2016 жылы Ресейде 44 миллионнан астам көлік тіркелген. 6 миллионнан астам жүк көлігі болды. Сондай-ақ 2,2 миллион мотоцикл мен 890 мың автобус, 3 миллион тіркеме болды. Көліктердің жалпы саны жыл сайын шамамен 1,5 миллионға артып келеді. Көбінесе бұл көліктер. Ресейде қанша қымбат көлік бар деген сұраққа жауап беру өте қиын. Дегенмен, жақында адамдар автомобильдер үшін көбірек бюджеттік опцияларды қалайды, және үлесіқымбат шетелдік көліктер азайтылды.
Ресейде қанша көлік-шетелдік көлік бар деген сұраққа жауап берсеңіз, олардың 25 миллионы біздің жолдарда бар. Оның 6 миллионы Ресейде шығарылған. Табиғи газбен жүретін көліктер саны артып келеді. Қазір олардың саны 1,4 миллионға жетті.
EV сатылымдары
Ресей автомобиль нарығының ерекшелігі - сатылымның жалпы массасындағы электр көліктерінің үлесі өте аз. 2017 жылдың басында елде небәрі 920 электромобиль болса, әлемде олардың саны миллионға жетеді. Олардың үштен біріне жуығы Мәскеу жолдарында жүреді. Ресей Федерациясының басқа аймақтарында мұндай машиналар өте аз.
Біздің елдегі барлық электромобильдердің көпшілігі Nissan Leaf моделіне тиесілі, оның 340 бірлігі бар. Екінші орында Mitsubishi i-MiEV (263 бірлік). Ал Ресейде қанша Tesla көлігі бар? Бұл өндірушінің үлесі де айтарлықтай: Tesla Model S 177 дананы құрайды.
"Lada Hellas"-да төртінші орын. Мұндай 93 техника бар. Қалған үлгілер жалғыз көшірмелермен ұсынылған. Әзірге билік көліктің бұл түрін кеңінен насихаттауға асықпайды және көліктерге қатысты экологиялық мәселелердің шешімін көліктерді газ отынына көшіруден көреді. Сірә, Ресей әлемдегі соңғылардың бірі болып электр көлігіне көшеді.
Ресейде қанша жүк көлігі бар
2018 жылы жүк көліктері паркінің ұлғаюы байқалды. Ағымдағы жылдың қаңтар айында 4,8 мың көлік сатылды, бұл көпөткен жылмен салыстырғанда 35,9 пайызға өсті. Ресейлік КамАЗ өндірушісі дәстүрлі түрде сату көлемі бойынша бірінші орында қалады. Оның жүк көліктерінің жалпы массасындағы үлесі 30%, яғни 1,5 мың бірлікті құрады. Дегенмен, бұл 2017 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 5,6 пайызға аз. Екінші орында ГАЗ 587 автокөлік сатылған. Үшінші орында 406 сатып алынған автокөлікті құрайтын шведтік Volvo. Беларусьтік MAZ және шведтік Scania сатылымдары айтарлықтай азырақ.
Hino және Volvo ең үлкен өсімді көрсетті (100 пайыздан астам). Төмендеу тек КамАЗ-ға тән. Жалпы, жүк тасымалы нарығының құрылымында шетелдік өндірушілердің үлесі артып келеді.
Автонарық болжамы
2017 жылы төрт жылдық құлдыраудан кейін сатылымдар 12,5%-ға өсті. 2018 жылға келетін болсақ, болжам бойынша сатылған көліктер тағы 11 пайызға артады. Олардың саны 1,64 миллион көлік бірлігін құрайды. Сатылым құрылымындағы отандық автокөліктердің үлесі 83% деңгейінде өзгеріссіз қалады.
Жүк тасымалы нарығы да өседі деп күтілуде. Ол 10% болуы мүмкін және 88 мың дана жетуі мүмкін. Автобустар үшін бұл көрсеткіш 16% болады.
Қорытынды
Осылайша, мақала Ресейде қанша көлік бар деген сұраққа жауап берді. Автокөлік нарығындағы жағдай да сипатталды.
Осы мәліметтердің барлығына сүйене отырып, Ресейде автокөліктер санының тұрақты өсімі бар деген қорытынды жасауға болады. Моторизация деңгейі де жылдамөсіп, дамыған елдердің көрсеткіштеріне бірте-бірте жақындап келеді. Нәтижесінде проблемалар көбейіп барады: кептеліс, орынның жетіспеушілігі, ауаның ластануы және т.б.
Жалпы автокөлік нарығында отандық өнімнің үлесі жоғары.
Моторизация Приморск өлкесінде ең жоғары, Мәскеу бұл тізімде әлдеқайда артта қалды, бұл көптеген мәскеуліктердің қоғамдық көлікке деген ұмтылысын көрсетеді.
Көлік сатылымы соңғы жылдары аздап төмендеді, бірақ 2017 жылдан бастап өсу үрдісі байқалды. 2018 жылға арналған болжамдар оң динамиканың жалғасуын болжайды. Ең танымалы - Лада.
Елдегі электрлі көліктер нарығы әлі қалыптасу кезеңінде және оны әлемнің бірқатар басқа елдеріндегі нарықпен салыстыруға болмайды. Біздің еліміз үшін анағұрлым белсенді газ отынына көшу өзекті.
Соңғы бір жарым жылда жүк көліктерінің сатылымы айтарлықтай өсті. КамАЗ әлі алда, бірақ оның үлесі азайып келеді.
