Сыртқы қозғалтқышқа мерзімді техникалық қызмет көрсету қажет. Жұмыс кезінде оның құрамдас бөліктері айтарлықтай механикалық және термиялық әсерлерге ұшырайды. Жұмыс беттерінің тұтастығын сақтау және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін арнайы қозғалтқыш майы қолданылады. Бұл әсіресе беріліс қорабына қажет. Сондықтан көліктің темір жүрегінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін жыл сайын майлауды өзгерту қажет.
Сыртқы қозғалтқыштың беріліс қорабындағы майды өзгерту өздігінен жасалуы мүмкін. Қызмет әлдеқайда қымбатқа түседі. Уақыт өте келе кез келген май өзіне жүктелген функцияларды орындауды тоқтатады. Сондықтан техникалық қызмет көрсету жылына кемінде бір рет, тіпті жиірек жүргізіледі.
Қайық қозғалтқышының мүмкіндіктері
Сыртқы қозғалтқыштың беріліс қорабындағы майды өзгерту бірқатар мүмкіндіктерге ие. Бұл қозғалтқыштың дизайнымен байланысты. Жұмыс кезінде беріліс қорабы мен винт су астында болады. Бұл ретте қозғалтқыш оның жүйелері өзен немесе теңіз суының көмегімен салқындатылатындай етіп жасалған. Ол кіредіқозғалтқыш ішіндегі арнайы арналар арқылы және ысқылау механизмдеріне беріледі.
Редуктордың бөлшектері арнайы тығыздағыштармен ылғалдан қорғалған. Бірақ уақыт өте келе олардың тығыздағыштары сөзсіз бұзылады. Біраз су ішке кіреді. Бұл сыртқы қозғалтқыштарды сипаттайтын негізгі айырмашылықтардың бірі. Бұл жағдайда беріліс қорабындағы майды ауыстыру арнайы құралдарды қолдануды талап етеді.
Көлік майлары арзанырақ болса да, бұл мақсаттарға жарамайды. Олар судың мұндай мөлшерін суспензияда ұстай алмайды, оның металл бөлшектермен жанасуына жол бермейді. Қайық моторының сапалы майы механизмді коррозиядан сенімді қорғайды.
Құрамы және тұтқырлығы
Сыртқы қозғалтқыштар қызмет көрсететін заттың белгілі бір құрамын қажет етеді. Беріліс қорабындағы майды өзгерту арнайы композицияның қатысуымен жүзеге асырылады. Ол белгілі бір қоспалар жиынтығын қамтиды. Олар жоғары сапалы коррозиядан қорғайды.
Сонымен қатар, борттық мотор майларында арнайы эмульгаторлық қоспалар бар. Олар суды байланыстырып, оның беттерге жетуіне жол бермейді.
Беріліс қорабының жоғары сапалы майлануын қамтамасыз ету және майдың ашығуын болдырмау үшін ұсынылған түрдегі өнімдер белгілі бір тұтқырлықпен сипатталады. Қайық қозғалтқышының жұмыс ерекшеліктері монтаждалған сорттар үшін 80w-90 және стационарлық қозғалтқыштар үшін 85w-90 класындағы затты пайдалануды талап етеді. Автокөлік майыаязда, ал қайықты тек 0-ден жоғары температурада пайдалануға болады.
API стандарты
Мұнай тұтқырлығын API жүйесі арқылы да анықтауға болады. Бұл жағдайда GL-4 және 5 құралдарын пайдалану қажет. Бірінші сорт жеңіл немесе орташа жүктемелерде жұмыс істейтін гипоидты немесе конусты берілістерге қызмет көрсету кезінде қолданылады. Сыртқы қозғалтқыштың беріліс қорабындағы майды өзгерту көбінесе GL-4 класындағы өнімді пайдалануды қамтиды. Бірақ, ең алдымен, өндірушінің нұсқаулығын қарау керек. Онда майлау материалдарын таңдау бойынша ұсыныстар көрсетілген.
Стационарлық қозғалтқыштар жиі айтарлықтай жүктемеде жұмыс істейді. Сондықтан олар үшін GL-5 класындағы майды қолданған дұрыс. Оның құрамында бөлшектердің тозуын болдырмайтын шектен тыс қысымды қоспалардың жеткілікті мөлшері бар. Маңызды осьтік ығысулары бар жүктелген механизмдерде бұл өте маңызды. Әсіресе, ішке су түсуі мүмкін болса. Көбінесе май таңдағанда қозғалтқыш қуатына назар аударады.
Yamaha қозғалтқышы
Қайық қозғалтқыштарының әрбір өндірушісі олардың механизмдері үшін майлардың белгілі бір түрлерін пайдалануға мүмкіндік береді. Оларды ауыстыру кезінде мұны ескеру қажет. Сондай-ақ, бастапқыда ішіне қандай композиция құйылғанын білу керек. Кейбір қоспа түрлері үйлесімді болмауы мүмкін.
Yamaha сыртқы қозғалтқышының беріліс қорабындағы майды ауыстыру ерекше талап етедіқорлар. Өндіруші тісті дөңгелектерге арналған арнайы әзірленген қоспаны пайдалануды ұсынады. Yamalube Gear Oil ұсынылған брендтің барлық сыртқы қозғалтқыштарына қолданылады.
Арнайы қоспалар пакеті жақсы EP қасиеттерін көрсетеді. Төзімді пленка жұмыс беттерін жабады. Құралды Yamaha зертханасында сынаған. Ұсынылған өнім ресми түрде мақұлданды.
Меркурий қозғалтқышы
«Меркурий» сыртқы қозғалтқышының беріліс қорабындағы майды өзгерту басқа схема бойынша жүреді. Бұл қозғалтқыштарды өндіруші тек Quicksilver деп аталатын жағармайдың белгілі бір түрін пайдалануға рұқсат береді.
Бұл майлар тобына 3 өнім кіреді. 70 а.к. дейінгі сыртқы қозғалтқыштар үшін. бірге. Премиум сериялар қолданылады.
70 а.к. жоғары стационарлық қозғалтқыштар үшін. бірге. Сізге жоғары өнімділік сериясын сатып алу қажет болады. Айта кету керек, ұсынылған майлау материалдарын араластыруға болмайды. Оларда өте әртүрлі қоспалар пакеті бар. Егер олар біріктірілсе, компоненттердің әрекеті айтарлықтай төмендейді.
Қосымша қайшылықтары жұмыс беттерінде тоттың пайда болуына әкеледі. Бұл жағдайда қозғалтқышты тез арада жөндеуге немесе тіпті жаңа құрылғыны сатып алуға тура келеді. Сондықтан май таңдауға өте жауапкершілікпен қарау керек.
Қалдық өнімдерді жою
«Сузуки», «Ямаха», «Меркурий» және т.б. сыртқы моторының беріліс қорабындағы майды ауыстырған кезде суды төгу арқылы бастау керек.пайдаланылған май.
Ол үшін қозғалтқышты тігінен орналастыру керек. Содан кейін беріліс қорабындағы арнайы су төгетін тығындар бұрап алынады.
Қолданылған майдың түсі қою болады. Егер масса ағып кетсе, оның көлеңкесі сүт қосылған кофеге ұқсайды, жүйенің қысымын төмендетуге болады. Сұйықтықтың аздап қараюы қалыпты жағдай болып саналады.
Егер ағып жатқанда, бір минуттан кейін майдың ағуы азайса, онда тығын пайда болды. Бұл өте жиі кездеседі.
Автокөлік сорғысы процесті жылдамдатады. Су төгетін саңылаулардың шығуына сәйкес келетін саптама, қажет болса, импровизацияланған құралдардан тәуелсіз жасалуы мүмкін. Қысым түсіргеннен кейін шығатын қоспасы беріліс қорабынан тез шығарылады. Көп шашырауы мүмкін, сондықтан ашық ауада қорғаныс киімімен жұмыс істеңіз.
Жаңа май құю
Ұсынылған көліктердің кейбір иелері жаңа қоспаны құймас бұрын қозғалтқышты бензинмен шаю керек деп мәлімдейді. Бірақ бұл технологияны қолдана отырып, Parsun, Mercury, Suzuki және басқа да көптеген сыртқы қозғалтқыштардың беріліс қорабындағы майды өзгертуге жол берілмейді. Тығыздағыштар икемділігін жоғалтады.
Жаңа майы бар сауыттың шүмегі төменгі тесікке салынған. Майлау материалын жоғарғы бөлікте көрінетіндей мөлшерде құйыңыз.
Содан кейін ыдыстың шүмегі алынбайды. Қақпақты үстіңгі тесікке бұраңыз. Одан бұрынтығыздағышты ауыстыру керек. Тіпті тозбаған болып көрінсе де, оны жаңарту керек. Осыдан кейін төменгі болт та бұралған. Сондай-ақ тығыздағышты ауыстыру қажет. Бұрау кезінде күш қолданбау керек.
Майдың мөлшері
Сыртқы қозғалтқыштың беріліс қорабындағы майды ауыстыру қиын емес. Айта кету керек, беріліс қорабына құйылатын майлау мөлшері қозғалтқыштың қуатына байланысты. Бұл қозғалтқыштың үлкен өлшемдеріне байланысты.
Сыйымдылығы 6 литр болатын жабдық үшін орташа есеппен. бірге. шамамен 200 мл майлау қажет болады. Қозғалтқыш 30 атқа дейін бірге. оған шамамен 420-450 мл өнімді және 50 литрге дейін құюды қажет етеді. бірге. - 600 мл. Егер қайық қуаты 70 а.к. жоғары стационарлық қозғалтқышпен жабдықталған болса. бар., процедура кезінде бір литрге жуық май кетеді.
Сыртқы қозғалтқыштың беріліс қорабындағы майды өзгертуге қатысты мүмкіндіктер мен нұсқауларды қарап шыққаннан кейін барлық қадамдарды өзіңіз жасай аласыз. Бұл қозғалтқышты бұзылудан қорғайды және оның қызмет ету мерзімін ұзартады.
