Қате P0420: бұл туралы не істеу керек?

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:46

Автокөлік пайдаланылған газдарды тазалау жүйесі салыстырмалы түрде күрделі және катализатор оның элементтерінің бірі болып табылады. Оны каталитикалық түрлендіргіш деп те атайды. Оның негізгі міндеті атмосфераға шығарылатын зиянды заттарды аз зиянды заттарға айналдыру болып табылады және P0420 қатесі бұл пайдаланылған газды тазарту элементінің нашар жұмыс істейтінін немесе мүлде жұмыс істемейтінін көрсетеді. Кейбір автомобильдерде бірден екі түрлендіргіш қолданылады. Бұл жағдайда қате коды P430 болуы мүмкін. Егер мұндай қате орын алса, онда бұл ең алдымен катализатордың қызмет ету мерзімінің аяқталғанын көрсетеді. Әрине, қате бензиннің сапасыздығына байланысты пайда болуы мүмкін (және бұл орын алады), бірақ көбінесе мәселе катализатордың «өлуінде» болады. Жақсы немесе тиімділігі төмен.

Неліктен P0420 қатесі жасалды?

Автомобильдің «миы» жұмыс (басқару) процесінде белгілі бір уақыт аралығында екі сенсордан келетін сигналдарды салыстырады, кернеу сигналдарының ұзақтығын есептейді, ал егер ол болмаса.көрсетілген шекке сәйкес келеді, жүйе мұны бейтараптандырғыштың бұзылуы деп санайды. Оттегі сенсорларының амплитудалары арасындағы айырмашылық (алдыңғы және артқы) минутына 0,7 еседен аспауы керек деп саналады. Дегенмен, қозғалтқышты тексеру шамы бірден емес, 100 секунд ішінде жанады. Бұл жағдайда қозғалтқыштың жүктемесі иінді біліктің айналу жылдамдығы 1720-2800 айн / мин болғанда 21-ден 63% -ға дейін болуы керек. Сондай-ақ, катализатордың температурасы 500 градустан жоғары болуы керек.

Егер каталитикалық түрлендіргіш тозған болса, артқы оттегі сенсорының көрсеткіші бірте-бірте алдыңғысының көрсеткішіне жақындайды. Катализатордың негізгі мақсаты көміртегі тотығын тотықтырып, қоршаған ортаға CO₂ шығарындыларын бейтараптандыру болып табылады. Еуро-3 стандартынан бастап бұл процесс екі сенсор арқылы бақыланады, олардың арасындағы көрсеткіштердің конвергенциясын тіркеу үшін сигналдар үнемі салыстырылады. Сондықтан, ерте ме, кеш пе, кез келген жағдайда P0420 қатесі орын алады: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota және 1996 жылдан кейін шығарылған және екі ламбда зонды (2 сенсор) бар басқа автомобильдерде.

Сонымен, P0420 қатесінің негізгі себебі – пайдаланылған газдардағы жанбаған отын мен оттегі қалдықтарын анықтау. Және иә, бұл тек уақыт мәселесі, өйткені катализатордың қызмет ету мерзімі шектеулі. Және бұл қызмет мерзімі көбіне көлік иесі жанармай құятын бензиннің сапасына байланысты.

Қатенің белгілері P0420. Көлік қалай әрекет етеді?

Катализатордың қалай «өлетініне» байланысты (бітелген немесеоның жойылуы басталады), машина басқаша әрекет етуі мүмкін. Бірақ бірінші сигнал - аспаптар тақтасындағы қозғалтқышты тексеру шамы. Кейбір автомобильдерде тіпті арнайы катализатор қызып кету шамы бар, сондықтан қатені диагностикалаудың қажеті жоқ. Бұл пайдаланылған газдар енді еуро 3-5 стандартына сай емес екенін білдіреді.

Негізінде, P0420 қате коды пайда болғанда, онымен қатар:

1. Отын шығыны жоғары. Егер автомобиль әдетте 100 км-ге 8 литр тұтынатын болса, катализатор бос тұрғанда тұтыну 100 км-ге 9-10 литрге дейін артуы мүмкін.
2. Көлік динамикасы төмендеді.
3. Шығарылған газдың иісі өзгеріп, айқынырақ болады.
4. Катализатор жағы дірілдеп жатыр.
5. Тұрақсыз бос жүріс (айн/мин секіру) болуы мүмкін.

Егер жоғарыда аталған белгілердің кем дегенде бірнешеуі байқалса, бұл катализатордағы ақаулықты көрсетеді. Сондықтан көлікті диагностикалау қажет.

Қозғалтқыш қатесінің себептері P0420

Қозғалтқыштың қалыпты жұмысы кезінде катализатордың қызмет ету мерзімі 200-250 мың километрді құрайды. Дегенмен, жоғары қорғасынмен жанармай құю кезінде клапан әлдеқайда жылдам өледі. Сондай-ақ, газдарды тұтандыру және бөлу кезінде мүмкін болатын ақауларға байланысты қысу бұзылуы мүмкін. Нәтижесінде каталитикалық түрлендіргіштің бұзылуын тездететін және Ford Focus 2-де P0420 қатесін тудыратын қателік пайда болады.басқа көліктер.

Сондықтан автокөлік жүргізушілері көліктерін жүйелі түрде толтыратын сапасыз бензин катализатордың зақымдалуының бірінші себебі болып табылады. Бастапқыда 200-250 мың деп есептелсе де 80 мың шақырымнан кейін істен шығуы мүмкін, егер машина қалыпты бензинмен жүрсе.

P0420 қатесінің себептері:

1. Қорғасынды бензинді пайдалану.
2. Оттегі сенсорының ақаулығы S2.
3. «төменгі» оттегі сенсоры жүйесіндегі қысқа тұйықталу.
4. Басқа элемент жүйесіндегі зақым: сору коллекторы, құбыр, дыбыс өшіргіш және т.б.).
5. Катализатордың зақымдалуы.
6. Іштен жанатын қозғалтқыштардың дұрыс жанулары бар үздіксіз жұмысы.
7. Жоғарғы отын қысымы.

Осыдан Ford Focus 3 және пайдаланылған газдарды тазалау жүйесінде ламбда зондтары қолданылатын басқа көліктерде P0420 қатесінің 7 себебі болуы мүмкін екендігі шығады. Дегенмен, көбінесе бәрі әлдеқайда қарапайым, ал жүргізушілер жақсы бензинмен жанармай құюы немесе оттегі сенсорының тығынын қоюы керек. Сирек жағдайларда лямбда контактілері дұрыс орналаспайды, сондықтан жүйе оларды көрмейді және қатені көрсетеді.

Бірақ бұл қатені тудырған ақаулықты дұрыс анықтау және анықтау үшін көлікті диагностикалау қажет. Кейбір жағдайларда сору жүйесін, коллекторды немесе оттегі сенсорын ағып кетуге тексеру қажет. Сорулар мен ағып кету сенсорлардың жұмысына жақсы әсер етуі мүмкін, бұл күткендей әкелдіқате P0420. Бірақ көбінесе катализатор кінәлі.

Ақаулықтарды жою бойынша кеңестер

Көлік қызметіне жүгірмес бұрын, себебін өзіңіз анықтап көріңіз. Мұны істеу үшін сіз бірнеше қарапайым тексерулерді орындауыңыз керек. алдымен қай жанармай құю станциясында соңғы рет жанармай құйғаныңызды және дұрыс жанармай құйылғанын есте сақтаңыз. Егер бұрын сіз әрқашан A98 бензинін құйып отырсаңыз және соңғы рет A92-ні сынап көруді шешсеңіз, жүйеде P0420 қатесін көрсеткені әбден қисынды. Бұл жағдайда A92-нің қалған бөлігін айналдырып, осы уақытты A98-мен толтырыңыз. Көптеген көлік иелері үшін бензинді ауыстырғаннан кейін қате жойылады.

Одан кейін артқы оттегі сенсорының қосқышын тексеріңіз. Егер ол сәл кетіп қалса, бұл қате тудыруы мүмкін. Егер бәрі жақсы болса, басқару блогындағы қателер мен деректерді жою үшін компьютерді қосу керек болады.

Катализатор жұмысын тексеру

Катализатордың дұрыстығы мен тиімділігін тексеру үшін екі оттегі сенсоры арасындағы кернеу графиктерін салыстырыңыз. Компьютер қоспасы аз болған кезде шығыс кернеуінің төмендеуін және байытылған кезде жоғарылауын анық көрсетеді. Егер оттегі сенсорының кернеуі 900 милливольт аймағында болса, бұл қоспаның байығанын, 100 милливольт аз қоспаны көрсетеді.

Ақаулықтарды жою

Көптеген көлік иелері қатенің себебін білмегендіктен, сенсорларды ауыстыру немесе амортизаторды тазалау арқылы оны жоюға тырысады. Бірақ бұл көмектеспейді, себебі басқа жерде.

Біріншіден, сізге қажетламбда зондтарын ауыстырып көріңіз. Олар өз түрі бойынша бірдей және бірін-бірі алмастыра алады. Екінші оттегі сенсоры ақаулы болса, біз басқа қатені аламыз (опция ретінде, P0134). Мұндай диагностика қарапайым және тиімді, егер екінші сенсор істен шыққан болса ғана. Мәселе сенсорларда мүлде болмаса, қате жойылмайды.

Екіншіден (бұл бұрын айтылған), жақсырақ бензинмен жанармай құюға тырысу керек. Егер себеп жанармайда болса, 2-3 күннен кейін қате жойылады.

Мәселені шешудің үшінші қадамы (егер ештеңе көмектеспесе) катализаторды тексеру болып табылады. Біз оның өткізу қабілетін тексеруіміз керек. Оның бұзылуы басқа қозғалтқыш жүйелерінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін. Ал егер бұл элемент қызып кеткен болса, ұқсас қате орын алуы мүмкін еді.

Катализатордың төмен тиімділігі мәселесін шешіңіз

Көбінесе тиімділігі нашар катализатор мәселесі ЭКМ жыпылықтау арқылы шешіледі. Уыттылық нормасы басқа (мысалы, EURO2) болатын басқа бағдарламалық жасақтама орнатылған. Жүйе әлі де екі сенсордың мәнін салыстырады, бірақ енді параметрлердегі айырмашылық EURO2 уыттылығына сәйкес болады. Бұған не қол жеткізуге болады? Кем дегенде, бақылау тақтасындағы қате жойылады, бірақ артық емес.

Катализаторды ауыстыру

Ең қымбат нұсқа - ескі катализаторды жаңа және түпнұсқаға ауыстыру. Дегенмен, бұл құрылғының өзіндік құнының жоғары болуына байланысты қымбат процедура. Бағасы 40 мың рубльге жетуі мүмкін.

Арзанопция - әмбебап катализаторды пайдалану, оның тиімділігі бастапқыдан төмен (бәрі материалға қатысты: бастапқы катализатор керамикалық, ал әмбебап - металдан жасалған). Сондай-ақ, оның ресурсы бар болғаны 30-50 мың шақырымды құрайды және оны барлық автомобильдер жақсы қабылдай бермейді. Бірақ ол жүйеде бағдарламалық жасақтаманы өзгертуді қажет етпейді. Және тағы бір нұсқа: бөлшектеу кезінде сіз бастапқы катализаторды таба аласыз, бірақ ол қолданыста болды. Оның жүгірісі қанша екені және оның қаншалықты тез істен шығатыны белгісіз.

Өрт сөндіргішті орнату

Егер уыттылық стандарттарына мүлдем мән бермесеңіз, арзан әрі қысқа нұсқа - жалын сөндіргішті орнату. Ол үшін катализатор банкі кесіліп, екінші ламбданың блендері орнатылады. Бұл аппараттық ақаулар деп аталады, бірақ бағдарламалық құрал да бар. Біз жүйені жыпылықтау және оны төмендетілген уыттылық деңгейіне ауыстыру туралы айтып отырмыз. Айта кету керек, мәселенің бұл шешімі көшеде ауаның қатты ластануын қамтиды, бірақ қозғалтқыш қуатын айтарлықтай арттырады. Өйткені, осы уыттылық стандарттарының барлығы және қоршаған орта стандарттарына сәйкестік қозғалтқыштың мүмкіндіктерін төмендетеді.

Катализаторды жүйеден шығару

Балама ретінде катализаторды сору жүйесінен толығымен алып тастауға болады және екі арналы эмуляторды орнатуға болады, оның көмегімен сигнал жылдамдығын, жауап беру уақытын реттеуге болады.

Сондай-ақ диагностикалық процесс кезінде катализатордың өткізу қабілеті қалыпты болып шығуы мүмкін (шамамен 0,21 кг/см² 2000 айн/мин). Бұл әбден мүмкін, өйткенікатализатор өз сыйымдылығының 70% жұмыс істеп тұрса да қате іске қосылады. Бұл жағдайда ламбда зондының астына арнайы аралық орнатуға болады. Бұл өте арзан шешім, бірақ бұл панацея емес.

Қорытынды

Енді сіз P0420 (қате) нені білдіретінін білесіз. Форд, Toyota, Honda, Chevrolet және басқа брендтер жиі зардап шегеді. Дегенмен, бұл жерде қателік жоқ. Катализатор алаңдататын жүйенің элементі емес. Және оны түпнұсқа қосалқы бөлшекке ауыстыруға ақша болмаса да, оны әмбебаппен ауыстыруға болады немесе толығымен сөніп қалады (бағдарламалық құрал немесе аппараттық құрал).

Бұл қатені жоюдың жоғарыда аталған барлық әдістері сізге көмектесті деп үміттенеміз. Оны шешудің көптеген нұсқалары бар, сондықтан мұндай ұсақ-түйекке байланысты үрейленбеу керек. Сіз жай ғана нашар бензинді қайтарып алуыңыз мүмкін және жаңасын құйғаннан кейін қате жойылады. Бірақ бұл сирек болады. Әдетте катализатор кептеліп қалады және әртүрлі қызмет көрсету станцияларында бұл қызмет қымбат емес, өйткені бұл күрделі ештеңені білдірмейді. Қатені түзетуде сәттілік тілейміз.