Сонау КСРО-да сол кездегі басқа елдердегідей қала көшелеріндегі жүктеменің артуына байланысты жерасты өткелдерінің ауқымды құрылысы басталды. Неліктен жер астында? Өйткені олар жердегілерге қарағанда қалалардың сәулеттік келбетін айтарлықтай бұзбайды. Тағы екі плюс - оларды метро станцияларынан шығатын жолдармен біріктіру мүмкіндігі және олар жаяу жүргіншілер үшін ең ыңғайлы және қауіпсіз.
Жаяу жүргіншілер өткелі дегеніміз не?
Өтпе – көшенің немесе темір жолдың жүріс бөлігінің астындағы, оған апаратын баспалдақтары бар туннель. Велосипедтерге, мүгедектер арбаларына және балаларға ыңғайлы болу үшін баспалдақтар жиі жұмсақ жолдармен жабдықталған.
Кеңес Одағы кезінде жаяу жүргіншілер өткелі үшін ғана функционалдық мәнге ие болды, ал ел ыдырағаннан кейін билбордтар, дүңгіршектер, дүкендер орната бастады.
Үлкен жерасты өткелдерін айналдырған жағдайлар барсауда орталықтары. Мұндай жағдайларда өткелдерге кірулер түнде жабылады. Ірі қалалардың метроларында станциялардан шығатын жолдар жиі жерасты өткелдеріне айналады. Көптеген қалалардың метросы да осындай жолмен салынған.
Қалаларда қазушыларды жиі қызықтыратын қараусыз қалған және аяқталмаған өткелдер көп.
Көптеген қала салушылардың жобалары бойынша жер асты өткелдері арқылы ғана жетуге болатын жерлер бар. Берлинде мұндай орын бар - Тиергартен саябағында алаң, өйткені бұл аймақ барлық жағынан жолмен қоршалған. Ал Симферопольде Әмет-хан сұлтан алаңының астында дәл осындай өткел бар. Оның барлық туннельдері дүңгіршектер (орталық базар) бар ашық жерасты алаңына апарады. Басқа қалаларда да осындай өткелдер бар.
Жер асты өткелдері - мәселелерді шешу жолдары
Осындай мәселелерді шешудің тиімді жолдарының бірі – жер асты кеңістігін игеру. Бұған әлемдік тәжірибе куә.
Ресейде жер астында әртүрлі мақсаттағы ірі нысандар салынып жатыр. Бұл туннельдер, автотұрақтар, гараждар, өндірістік үй-жайлар, қоймалар, метро станцияларымен теңестіру желілері. Адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету және қала көшелерінің жерүсті бөлігін түсіру мақсатында жаяу жүргіншілерге арналған өткелдер де үлкен көлемде салынуда.
Жер асты өткелдерінің құрылысы, талаптар
Осындай жерасты құрылыстарының күрделілігі мен жауапкершілігінің айтарлықтай деңгейі, олардың қазірдің өзінде бар айналадағы құрылыстарға үлкен әсері алға қойылған талаптарды қояды, бұл құрылыстарды жобалау мен салуда оларды сақтау өте маңызды.
Негізгіолар:
1) Топырақтың қасиеттерін үлкен тереңдікке дейін мұқият зерттеу, олардың күйіндегі барлық ықтимал өзгерістердің болжамдарын әзірлеу, сонымен қатар жақын орналасқан объектілердің іргетасын тексеру.
2) Жерасты құрылыстарын салуда қолданылатын технологиялар қоршаған объектілердің (тарих және сәулет ескерткіштері) қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек. Ол үшін топырақ массивінің күйінің өзгеруін математикалық модельдеуді қолданған жөн.
3) Ең маңызды және басты шарт – салынған жерасты құрылыстарын жер асты суларынан қорғау.
Еуропалық өткелдер
Ресейден айырмашылығы, батыс елдерінде қала көшелеріндегі жерасты өткелдері өте сирек кездеседі.
Метро станцияларымен біріктірілген өткелдер бар, олар негізінен көшенің оң жағына өту функциясын орындайды. Әдетте бұл елдер жерүсті өткелдерін пайдаланады.
Еуропаның бірнеше қаласын қарастырайық.
Лондон көлемі (халық саны) бойынша Мәскеумен салыстырылатын қала. Мұнда, дәл Ресейдегідей, жаяу жүргіншілердің үлкен ағыны мен көліктің үлкен көлемін бөлу мәселесі бар. Ол жерде бәрі басқаша шешіледі. Бұл қалада 300-ге жуық өткел бар (Мәскеуден 2 есе аз). Еліміздегі басты бағыт – мүмкіндігінше барлық өткелдерді көше өткелдеріне ауыстыру.
Парижді де Мәскеумен салыстыруға болады. Алайда Париждің орталығында метро станцияларымен біріктірілгеннен басқа жерасты және жерүсті өткелдері мүлдем жоқ. Адамдар көп жолақты көшені зебрамен кесіп өтуде.
Римде, Флоренцияда және Стокгольмде де солай.
Ресей астанасының ауысуы
Мәскеу жер бетінде орналасқан бірегей сәулет ескерткіштері мен мұражайлардан басқа, жерасты нысандарының, соның ішінде жаяу жүргіншілер өткелдерінің арасында ерекше көрікті жерлерге ие.
1959 жылы 16 қазанда Мәскеуде адамдарға арналған бірінші жер асты жолы салынды. Содан бері олар көп болды, ал кейбіреулерін өнер туындысы деп атауға болады. Мәскеудегі көптеген жерасты өткелдері өткенді есте сақтайды.
Мәскеудің ерекше, ерекше ауысулары
Марина Цветаеваның үй-мұражайының жанындағы үзіндіден осы ұлы ақынның көптеген дәйексөздері мен афоризмдерін оқуға болады. Оның үстіне бәрі орыс тілінде ғана емес, сонымен қатар бірнеше батыс еуропалық тілдерде безендірілген, бұл дарынды ақынның шығармашылығының жаһандық маңызын көрсетеді.
Осылайша, ауысу екі функцияны орындайды: данышпанның шығармаларын танымал ету және ғажайып ақынға құрмет көрсету.
Воздвиженкадағы өткел – ұлы жазушыға тағы бір тағзым, мұнда дизайнерлер Гогольге арналған өте мазмұнды және әдемі көрініс жасады. Қабырғалардан классиканың ең әйгілі философиялық дәйексөздерін көруге болады.
Ерекше және шығармашылық тәсілді көптеген авторлар жерасты өткелдерін жобалау кезінде пайдаланады.
Мәскеу мұражайында көшу өткен ғасырға жасалған терезе іспетті. Мұнда сіз қолөнершілердің жанында жүре аласыз,саудагерлер, қарттар және өткен дәуірдегі қаланың басқа да көптеген адамдары. Мұнда дарынды суретшілер ХХ ғасырдың басындағы атмосфераны жаңғыртты.
Маяковский мұражайының жанындағы өткел фотоматериалдармен безендірілген. Аталмыш мәдениет мекемесінің қызметкерлері ақынның сәби кезінен өмірінің соңғы айларына дейінгі бейнесін бейнелейтін фотосуреттерін өткел қоймаларына іліп қойған. Мұнда «Мен өзім» шығармасынан өмірбаяндық үзінділер де жай ғана қонақ үй тіркестерімен берілген. Қызығушылық танытқандар мәлімдемелердің жалғасын өздері табады. Өте пайдалы және мазмұнды.
Бүгінгі таңда бүкіл әлемде, әсіресе ірі қалаларда жерасты өткелдерінің құрылысы артып келеді. Себебі, қалаларда халықтың шоғырлануы мен автотұрақтардың саны ұдайы артып келеді. Ал соңғысы барлық дерлік заманауи қалалық проблемалардың - экологиялық, аумақтық, көліктік және энергетикалық проблемалардың пайда болуына ықпал етеді.
