Жанармай шығынын қалай азайтуға болады: ақшаны үнемдеу жолдары және дәлелденген кеңестер

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:49

Жанармай шығынын қалай азайтуға болады? Бұл мәселе көптеген автокөлік иелерін алаңдатады, әсіресе бензин мен дизельдік отын бағасының тұрақты өсуімен бірге. Бұл ретте мәселе жаңа көліктердің де, ескі көліктердің де иелерін алаңдатып отыр. Бұл әсерге бірнеше жолмен қол жеткізуге болады. Ұсыныстар барлық дерлік инжекциялық және карбюраторлы автомобильдерге қатысты. Осы әдістерді толығырақ түсінуге тырысайық.

VAZ үлгілері үшін орташа отын шығыны

ВАЗ-да отын шығынын қалай азайтуға болатынын білмес бұрын, әртүрлі модификациялардың «тәбеттерін» қарастырайық. Мысалы, 2106 нұсқасында бұл параметр тас жолда 7,6 литрден қаладағы 11-ге дейін өзгереді. 1,5 литрлік қозғалтқышы және 21061 нұсқасы бар ұқсас модель үшін сәл жоғары көрсеткіш. 1,6 литрлік карбюратор «алтылық» 100 километрге 8-ден 12 литрге дейін бензин жұмсайды.

Бұл сипаттамалардың салыстырмалы екенін атап өткен жөн. Көптеген иелер атап өткендей, уақыт өте келе бұл көрсеткіш 1,5-2 литрге артады. Кейде стандартты «жеңіл көлік» жанармай «жейді» дегенге келедітолық өлшемді жол талғамайтын көлік сияқты.

Бензин тұтынуға не әсер етеді?

Тұтынуға не әсер ететінін және ВАЗ-да тұтынуды қалай азайтуға болатынын білейік. Әрине, көліктің қажеттіліктерін абсолютті нөлге дейін төмендету мүмкін емес, өйткені қозғалтқыш ауада жұмыс істей алмайды. Дегенмен, бұл көрсеткішті минимумға дейін төмендетуге әбден болады. Кез келген қоспалар мен арматура күмәнді нұсқа болып табылады. Осы "гаджеттердің" көпшілігі сенгіш тұтынушылардың ақшасын алдаудың тағы бір жолы ғана.

VAZ өндірушісінің отандық автокөліктерінің «тәбетіне» кері әсер етуі мүмкін критерийлер:

• көлік құралының техникалық жағдайы;
• операциялық мәліметтер;
• қозғалтқыштың, беріліс қорабының, жүріс бөлігінің бұзылуы.

Цилиндрлер мен поршеньдер

Төмендегілер отын шығынын азайтудың бір жолы. Жұмыс ресурсы толығымен дерлік таусылған қуат блогы бензинді тұтынуды айтарлықтай арттырады. Цилиндр-поршеньді блоктың шекті тозуы сақиналар мен цилиндрлердің қабырғалары арасындағы бос орындардың ұлғаюына әкеледі. Бұл ауа-отын қоспасымен бірге поршень астындағы бөлікке пайдаланылған газдардың шамадан тыс түсуіне әкеледі.

Дәл осындай мәселе қысудың төмендеуіне әсер етеді және жанармай толығымен жанбайды, тек сору құбырынан ұшып кетеді. Сонымен қатар, қозғалтқыш қуатының параметрлері төмендейді, динамика мен жылдамдық көрсеткіштері төмендейді. Көлікті тұрақтандыру үшін жүргізушіге көп жұмыс істеу керекгаз педальын басыңыз. Үнемдеу алу үшін қуат блогын диагностикалау қажет. Бұған қысуды өлшеу, бөгде шу мен дыбыстардың болуы үшін оны тыңдау кіреді. Егер шамадан тыс тозу орын алса, ақаулы элементтерді ауыстыру арқылы жинақты күрделі жөндеуден өткізу керек.

Карбюратордағы отын шығынын қалай азайтуға болады?

Осы сәтте газ тарату механизмі маңызды рөл атқарады. Клапандар мен орындықтарда көміртекті шөгінділер пайда болған жағдайда, бұл бөліктердің тығыздығы бұзылады, бұл қысудың жоғалуына әкеледі. Цилиндр басын жөндеу және клапандарды төсеу арқылы мәселені шешуге болады.

Газ тарату фазалары бұзылған жағдайда отын шығыны да артады. Бұл бағытта блоктың жұмысына таратқыш біліктің, рокерлердің, клапандардың, жетек тізбегінің тозуы және шамадан тыс жылу саңылауының пайда болуы әсер етеді. Көліктің "тәбеттерін" оңтайландыруға тырысып, қатты тозған бөлшектерді ауыстыру керек, термиялық саңылауды дұрыс реттеу керек.

Қуат блогы

Егер сізге карбюраторды тұтынуды азайту қажет болса, автокөліктің қуат жүйесіне назар аудару керек. Бұл жинақ қатты ластанған және дұрыс реттелмеген болса, жанармай мөлшері бұзылған. Осыған байланысты бұл бөлікті үнемі тексеріп, жуу керек. Сондай-ақ, ауа сүзгісінің күйі бензинді тұтынуға әсер етеді. Бітелген элемент өткізу қабілетін айтарлықтай жоғалтады, жүйеде ауа жеткіліксіз, цилиндрлерге байытылған отын құрамы беріледі. Бұған жол бермеу үшін сүзгідер кезінде өзгерту керек.

Карбюраторды дұрыс орнату үшін ағын жылдамдығын реттеу керек. Кішірейтілген қимасы бар ағындарды және жақсы сапада тиісті бұрандаларды орнату кезінде айтарлықтай үнемдеуге қол жеткізуге болады. Айта кету керек, бұл сценарийде машинаның қуаты мен динамикасының параметрлерінің төмендеуі байқалады. Мұндай дизайн автомобильдің үдеуіне теріс әсер етеді және сіз тас жолда басып озуды толығымен ұмыта аласыз. Карбюраторды дұрыс реттеу - бұл бензинді тұтыну және қуат параметрі бойынша оңтайлы үйлесімділікке қол жеткізу. Бұл жағдайда ағындарды өзгерту қажет емес.

Оту

Одан әрі, оталдыру жүйесі тұрғысынан қозғалтқыштың отын шығынын азайту жолын қарастырыңыз. Келесі тармақтар тұтынуға айтарлықтай әсер етеді:

• шамдардың қатты ластануы;
• Оталу дұрыс орнатылмаған;
• тым таусылған жұмыс ресурсы;
• жоғары вольтты сымдар мен саңылаулардың үзілуіне байланысты жоғалтулар.

Егер бұл ақаулықтар орын алса, ақаулы бөлшектерді ауыстыру және тазалау, сондай-ақ тұтануды дұрыс орнату керек. Егер стандартты дистрибьюторды контактісіз нұсқаға ауыстырсаңыз, бұл кернеудің жоғалуының төмендеуіне және құрылғыға оңай қызмет көрсетуге байланысты отын шығынын азайтуға да оң әсер етеді.

Барлық деформацияланған сымдарды да ауыстыру керек. Тексеру оңай, көлікті қараңғы гаражға немесе жерге қою керек. Сорғышты аша отырып, сіз қандай кабельдер мен сымдардың жерге өтетінін бірден көресіз. Тұтынуды одан да қалай азайтуға болады?Мысалы, тұтынуға майлаудың сапасы әсер етеді. Жоғары сапалы синтетикалық май қозғалтқыш бөліктері арасындағы үйкелісті азайтуға мүмкіндік береді. Бұл тәсіл қозғалтқышты нөлден төмен температурада іске қосуды жеңілдетеді.

Трансмиссия блогы

Бұл жүйеде тексеру қажет болған жағдайда жөнделетін және реттелетін негізгі құрамдас бөліктерден басталуы керек. Сонымен қатар, беріліс қорабындағы және артқы жетектегі техникалық құрамдарды уақытында өзгерту керек. Бұл мотордағы үйкеліс пен жүктемені азайтады.

Төрт режимді беріліс қорабы бар ВАЗ-да отын шығынын қалай азайтуға болады? Мұны істеу үшін ол жай ғана бес жолақты аналогқа ауыстырылады. Қалада бұл айтарлықтай үнемдеуге әкелмейді, бірақ тас жолда нәтиже анық болады.

Жүргізуші арба

Жүріс арбасының конструкциясында деформацияланған немесе шамадан тыс тартылған доңғалақ мойынтіректері айналу кедергісін арттырады. Жағдайдан шығу жолы мойынтіректерді тиісті күшпен қатайту кезінде хабтарға қызмет көрсету болады. Координацияланбаған камера/саусақ бұрыштары ұқсас нәтиже береді. Бұл элементтерді міндетті түрде дұрыс орнатуды талап етеді.

Жүргізу кезіндегі қосымша кедергі – руль бағанының құрамдас бөліктерінің тозуы. Түйінді реттеу арқылы бұл мәселені шешуге болады. Шиналардағы қысымды үнемі бақылау керек. Ол азайған кезде доңғалақтың трекпен жанасу патчтары артып, қосымша айналу кедергісін тудырады. Бұған қоса, сізге резеңке пайдалану керекмаусымға сәйкес. Атап айтқанда, жазда қысқы доңғалақтармен жүрсеңіз, бұл байқалады. Жұмсақ резеңке қосымша қарсылық жасайды. Бекітпе корпусы отын шығынына да әсер етеді. Кузов жинағының барлық элементтері ВАЗ-ның аэродинамикасын айтарлықтай төмендетеді, бұл бәрібір ең оңтайлы болып саналмайды.

Өнімділік мүмкіндіктері

Жүргізу стилі мен көлікке техникалық қызмет көрсету арқылы VAZ карбюраторында тұтынуды қалай азайтуға болады? Агрессивті сәндеу отын үнемдеумен бірге жүрмейді. Өткір орамдар мен жеделдету көліктің «тәбетін» арттырады. Тегіс педальмен басқаруға ауыссаңыз және «қозғалтқышты» аздап кедергімен іске қоссаңыз, ақша үнемдей аласыз.

Тәжірибе көрсеткендей, «алтылықтың» қозғалтқыш жылдамдығы минутына 3-5 мың айналым деңгейінде ең жақсы нәтиже береді. Егер жолдағы қозғалыстың көп бөлігі осы диапазондарда жүзеге асырылса, жанармай үнемдеу пайызы 25% жетуі мүмкін. Қатты музыка дизайнын қабылдамау борттық жүйедегі жүктемені және бензинді шамадан тыс тұтынуды азайтады.

Басқа ұсыныстар

Отын шығынын азайтудың әлі де тиімді жолдары бар. Электр жабдықтарын пайдалануды азайту қажет. Сондай-ақ, көліктің салмағын азайту үшін көліктен қажет емес нәрсені алып тастау ұсынылады. Бұл артық салмақ бензинді тұтынудың жоғарылауына байланысты. Әрине, қосалқы доңғалақ, құрал, домкрат түріндегі ең қажетті элементтерді қалдырып, тым көп алданбау керек.

Көлік жүргізу кезінде терезелер ашыладыжел туннельінің бір түріне айналды. Бұл жағдайда ауа ағыны қозғалысқа қарсы тұратын айтарлықтай күшпен жолаушылар салонына кіреді. Олар неғұрлым ашық болса, түсетін ағынның әсері соғұрлым күшті болады. Алтыншы VAZ үлгісінде кондиционер стандартты нұсқада қарастырылмағандықтан, жазда жабық терезелермен әлі де қозғалу мүмкін болмайды. Жұмыс кабинасының желдеткіш дефлекторлары біраз ақша үнемдейді. Жоғарыда келтірілген ұсыныстар ерекше ғажайып тудырмайды, дегенмен олар белгілі бір дәрежеде көліктің «ашқақтығын» азайтуға мүмкіндік береді.

Инжектордағы отын шығынын қалай азайтуға болады?

Бұл жағдайда күтілетін нәтижеге жету сәл қиынырақ болады. Себебі, белгілі бір бұзушылықтармен жұмыс істеуге қабілетті электронды жабдық жанармай жеткізуге жауапты. Сондықтан, егер отынның шамадан тыс шығыны байқалса, машинаны диагностикалау және ақаулы сенсорды анықтау қажет. Сонымен қатар, саптамаларды тазалау оң өзгерістерге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Олар тығыздыққа тексеріледі, қажет болған жағдайда ауыстырылады. Тиімді әдістердің бірі - контроллерді қайта бағдарламалау, ол қозғалтқышты ең үнемді жұмыс режиміне қоюға мүмкіндік береді.

Инжекторды тұтынуды азайтуға арналған басқа ұсыныстар:

• динамикаға зиян келтіретін сыртқы дене жинақтарын азайту;
• шиналардағы қысымды бақылау;
• көлік құралының салмағын жеңілдету;
• дроссельдік клапан жабылған кезде бос жүріс кезінде қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істеуінің алдын алу,отынмен қамтамасыз етуді ұлғайту;
• карбюраторлы нұсқадағыдай, тыныш жүргізу стилін сақтаған жөн;
• ауа сүзгісін таза ұстаңыз және тұтануды дұрыс орнатыңыз.

Соңында

Бензинді тұтынуға жоғарыда аталған жайттар ғана емес, сонымен қатар жанармайдың өзінің сапасы да әсер ететінін атап өткім келеді. Қоспалары бар сапасыз отын көбірек көлемде тұтынылады. Ол толығымен жанбайды, қуат пен динамиканың параметрін төмендетеді, газ педальын жоғарылатуды талап етеді. Жақсы сапалы бензин қымбатырақ болса да, бірақ соңында аздап үнемдеу береді. Осы ұсыныстардың барлығын тұтастай орындау арқылы жанармай шығынын азайтуға әбден болады, бұл арзан емес, ал отандық көліктер бастапқыда үнемді емес.