Біздің заманымызда танк жасау – әскери істердегі жетекші бағыттардың бірі. Көптеген еуропалық державалар, соның ішінде Франция, әрқашан бронетранспортер жасаумен танымал болды. Дәл осы ел броньды әскерлердің ата-бабаларының қатарынан сенімді түрде санауға болатын мемлекеттердің бірі болып саналады. Сондықтан, осы мақалада француз танктеріне егжей-тегжейлі шолу жасалады, үлгілердің талдауы және олардың даму тарихы көрсетіледі.
Бас тарих
Танктердің құрылысы бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде басталғанын бәрі біледі. Франция танктерді ұрыс даласында қолдана бастаған екінші ел болды.
Бірінші француз танкі 1916 жылы қыркүйекте аяқталды. Оның жасаушысы, шын мәнінде, француз танк құрылысының негізін қалаушы болып саналатын Ж. Этьен болды. Бұл офицер артиллериялық полктің штаб бастығы болған. Ол майдандағы жағдайды қалай өзгертуге болатынын жақсы түсінді, сондықтан ол шынжыр табанды көліктердің көмегімен жаудың бірінші қорғаныс шебінің серпілісін дәл ойластырды. Осыдан кейін басып алынған аумақта ол артиллерия орнатуды және осы позициядан жаудың қарсылығын басуды жоспарлады. Бұл жерде маңызды ескертпе айту керек: біз танктер деп атайтын броньды машиналарда барфранцуздар ол кезде «шабуылдаушы артиллериялық тракторлар» деп аталды.
Өндірісті бастау
Францияның жоғары командалық құрамы, сол кездегі басқа елдердің көптеген әскери қолбасшылары сияқты, танк жасау идеясына өте сақтықпен және күмәнмен қарады. Дегенмен, Этьен табанды болды және генерал Йоффтың қолдауына ие болды, соның арқасында прототипті құруға рұқсат алынды. Сол жылдары Renault компаниясы машина жасауда көшбасшы болды. Дәл оған Этьен броньды көліктердің жаңа дәуірін ашуды ұсынды. Бірақ компания басшылығы шынжыр табанды көліктерді пайдалану тәжірибесі жоқтығын алға тартып, бас тартуға мәжбүр болды.
Осыған байланысты француз танкіне әртүрлі қару-жарақтардың ең ірі өндірушісі және Холт тракторына тапсырыс беру тәжірибесі бар Schneider компаниясын құру тапсырылды. Нәтижесінде, 1916 жылдың басында компания кейінірек CA1 («Шнайдер») атауын алған 400 танкке тапсырыс алды.
Алғашқы броньды машинаның ерекшеліктері
Ешбір арнайы танк тұжырымдамасы жарияланбағандықтан, Франция танктердің екі түрлі нұсқасын алды, екеуі де шынжыр табан үлгісіне негізделген. Британдық бронетранспортерлермен салыстырғанда француз танкі периметрі бойынша бүкіл корпусты жабатын жолдар болмады. Олар бүйірлерде және тікелей жақтаудың астында орналасты. Шасси серіппелі болды, бұл машинаны басқаруды жеңілдетеді. Сонымен қатар, бұл дизайн экипажға жайлылықты қамтамасыз етті. Дегенмен, майданкөлік корпусының бір бөлігі рельске ілініп қалды, сондықтан жолдағы кез келген тік кедергі еңсерілмейтін болды.
Луис Рено танкі
Танк жасау перспективалы бағыт екені белгілі болғаннан кейін Этьен қайтадан Renault-қа бет бұрды. Бұл жолы офицер өндірушіге тапсырманы нақты тұжырымдай алды - кішігірім сұлбасы және ең аз осалдығы бар жеңіл танк жасау, оның негізгі қызметі ұрыс кезінде жаяу әскерді алып жүру болатын. Нәтижесінде француз жеңіл танктері жасалды - "Renault FT".
Жаңа буын технологиясы
Renault FT-17 цистернасы классикалық схемасы бар алғашқы танк үлгісі болып саналады (қозғалтқыш бөлігі артқы жағында, ұрыс бөлімі дәл ортасында және басқару бөлімі алдыңғы жағында болды), сонымен қатар 360 градусқа айнала алатын мұнара болды.
Автокөлік экипажы екі адамнан тұрды - машинист-механик және пулеметке немесе зеңбірекке қызмет көрсетумен айналысатын командир.
Танк мылтықпен немесе пулеметпен қарулануы мүмкін еді. «Зеңбірек» нұсқасы диаметрі 37 мм «Hotchkiss SA18» жартылай автоматты зеңбіректерін орнатуды қамтамасыз етті. Мылтық -20-дан +35 градусқа дейінгі аралықта тік нысаналауға мүмкіндік беретін арнайы иық тірегі арқылы бағытталды.
Резервуардың астыңғы бөлігі жолды және тіреуіш роликтермен, бағыттаушы дөңгелектермен, бұрандалы жолды тарту механизмімен ұсынылған, олар өз кезегінде үлкен ілгектелген және тістегері болды.қатысу.
Цистернаның артқы жағында кронштейн болды, оның арқасында машина диаметрі 0,25 метр ағаштарды құлата алды, ені 1,8 метрге дейінгі траншеялар мен арықтарды еңсерді және бұрышта орамға төтеп бере алды. 28 градусқа дейін. Резервуардың ең аз бұрылу радиусы 1,41 метр болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуы
Осы кезеңде генерал Этьен жеңіл, орташа және ауыр көліктерге бөліну керек болатын тәуелсіз танк әскерлерін құруға әрекет жасады. Дегенмен, жалпы корпустың өз пікірі болды және 1920 жылдан бастап барлық танк отрядтары жаяу әскерге бағынды. Осыған байланысты атты және жаяу әскер танктеріне дивизия пайда болды.
Бірақ Этьеннің ынтасы мен белсенділігі бекер болған жоқ - 1923 жылға дейін FCM он көп мұнаралы 2С ауыр танкін жасады. Өз кезегінде, FAMN компаниясының арқасында М танктерінің француздық бөлімшесі пайда болды. Бұл көліктердің модельдері бір уақытта жолды да, доңғалақты да пайдаланатындығымен қызықты болды. Қозғалтқыш түрі қоршаған жағдайларға байланысты өзгертілген болуы мүмкін.
Армияны моторландыру бағдарламасы
1931 жылы Франция доңғалақты және барлау машиналарына ерекше көңіл бөле бастады. Осыған байланысты Renault сол кездегі соңғы AMR жеңіл цистернасын таныстырды. Бұл машинада мұнара мен корпус бұрыштық жақтау мен тойтармалар көмегімен бір-біріне қосылды. Бронды парақтар ұтымды көлбеу бұрышта орнатылды. Мұнара сол жаққа, ал қозғалтқыш оңға ауыстырылды. ҚұрамындаЭкипаж екі адам болды. Стандартты қару екі пулемет болды - калибрлі Рейбель 7,5 мм және үлкен калибрлі Хочкисс (13,2 мм).
Төтенше брондалған көлік
Француздық танктердің максималды дамуы 1936-1940 жылдар аралығында болды. Бұл француз әскерилері жақсы білетін әскери қауіптің артуына байланысты болды.
1934 жылы қолданысқа енгізілген танктердің бірі B1 болды. Оның жұмысы оның елеулі кемшіліктері бар екенін көрсетті: қаруды корпусқа иррационалды орнату, жүріс бөлігінің жоғары осалдығы, экипаж мүшелері арасында функционалдық жауапкершілікті ұтымсыз бөлу. Тәжірибе көрсеткендей, іс жүзінде жүргізуші көлікті тастап, оқ-дәрілерді жеткізуге мәжбүр болды. Бұл ақыр соңында танктің тұрақты нысанаға айналуына әкелді.
Сонымен қатар, көліктің сауыттары ерекше сынға ұшырады. Француз ауыр танктері, әлемнің басқа елдеріндегі әріптестері сияқты, оларды қорғауға ерекше талаптар қояды. B1 оларға сәйкес келмеді.
Соңында, ең бастысы, B1 құру, пайдалану және қызмет көрсету үшін тым қымбат болды. Автокөліктің оң қасиеттерінің ішінде оның жоғары жылдамдығы мен жақсы өңдеуін атап өткен жөн.
Жақсартылған үлгі
Француздық ауыр танктерді қарастырғанда, міндетті түрде B-1 bis-ке назар аудару керек. Бұл танктің салмағы 32 тонна, ал бронь қабаты 60 мм болды. Бұл экипажға Flak 36 88 мм зениттік зеңбіректерді қоспағанда, неміс зеңбіректерінен қорғалған сезінуге мүмкіндік берді. Ол да болдытанк қарулануының артуы.
Бронды көліктің өзі құйылған бөлшектерден құрастырылған. Мұнара да құю арқылы шығарылды және корпус бірнеше брондалған бөліктерден жиналып, бір-біріне бекітілді.
Резервуардағы гидравликалық күшейткіштің болуын ерекше жаңалық деп санауға болады, ол көп тонналық колоссты еш қиындықсыз басқаруға мүмкіндік берді.
Қолданылған қару-жарақ жүргізушінің оң жағында орналасқан 75 мм SA-35 зеңбірегі болды. Оның көтерілу бұрышы 25 градус, ал еңісі 15 градус. Көлденең жазықтықта мылтық қатты бекітілді.
Сонымен қатар 7,5 мм Chatellero пулеметі болды. Ол тапаншаның дәл астында бекітілді. Одан жүргізуші де, танк командирі де оқ атуы мүмкін. Бұл жағдайда электрлік триггер қолданылды.
Сіз резервуарға оң жағындағы брондалған есік, мұнарада және жүргізуші орындығының үстінде орналасқан люктер арқылы, сондай-ақ екі апаттық кіреберіс арқылы кіруге болады - біреуі төменгі жағында, екіншісі жоғарғы жағында орналасқан. қозғалтқыш бөлігінің.
Сонымен қатар, бұл француз цистернасы өздігінен жабылатын жанармай цистерналарымен және бағытталған гироскоппен жабдықталған. Көлікті төрт адамнан тұратын экипаж басқарған. Автокөліктің айрықша ерекшелігі оның ішінде ол кезде сирек болатын радиостанцияның болуы деп санауға болады.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңі
Екінші дүниежүзілік соғыстағы француз танктері келесі көліктермен ұсынылған:
- Hotchkiss H35 - Hotchkiss жасаған машина. Оның астыңғы бөлігінде әр жағында алты жол дөңгелегі пайдаланылды. Резервуардың барлық дерлік бөліктері құйылды. Қару-жарақ 37 мм зеңбірекпен ұсынылған. Құрыш орналасқан жеріне байланысты қалыңдығы 34 мм-ден 45 мм-ге дейін болды.
- Renault R35 - классикалық орналасуы бар танк. Бүкіл машинада болтты және шпилькалы қосылыстар болды. Дене құйылды. Атыс күші зеңбірек пен пулеметпен ұсынылды. Электр станциясы 83 ат күші бар төрт цилиндрлі карбюраторлы қозғалтқыш. Өкінішке орай, танк баяу болды. Өз салмағы 10 тонна болса, ол небәрі 19 км/сағ жылдамдыққа жете алды, бұл жаяу әскерлерді қолдау үшін өте аз болды.
- Орташа жаяу әскер танкі «Renault D-2» лайықты бронь қалыңдығы және төмен қозғалыс жылдамдығы бар көлік. Танк мылтығының диаметрі 47 мм, пулеметтің диаметрі 7,5 мм болды. Мұнара мен зеңбіректің айналуы қолмен жетегі арқылы жүзеге асырылды. Әр жағында 14 жол дөңгелегі пайдаланылды.
- Somua S35 - артқы жағында орнатылған резервуар. Қозғалтқыш - карбюраторлы, сегіз цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған. Шасси механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Машинаны басқару үшін қос дифференциал қолданылды. Жол дөңгелектерінің аспасы аралас болды. Корпустың ерекшелігі болттармен бекітілген алты брондалған бөліктің болуы болды. Алты қырлы мұнара қатты болды. Оған зеңбірек пен пулемет орнатылды. Алдыңғы сауыттың қалыңдығы – 36 мм, бүйірлік – 41 мм, мұнараның алдыңғы сауытының қалыңдығы – 56 мм. Кемшіліктерді тек резервуардың төмен жылдамдығымен байланыстыруға болады, әсіресе өрескел жерлерде.
Соғыстан кейінгі күндер
1946 жылы қабылданған танк жасау бағдарламасы ең жақсы француз танктерінің шығарыла бастауына әкелді.
1951 жылы AMX-13 жеңіл цистернасы конвейерден шығып кетті. Оның тербелмелі мұнарасы оның айрықша ерекшелігі болды.
AMX-30 жауынгерлік танкі 1980 жылдары шығарыла бастады. Оның орналасуы классикалық схемаға ие. Жүргізуші сол жаққа орналастырылған. Зеңбірекші мен танк командирі ұрыс бөлімінде зеңбіректің оң жағында, ал тиегіш оң жағында отырады. Жанармай бактарының көлемі 960 литр. Оқ-дәрі – 47 патрон.
AMX-32 цистернасының массасы 40 тонна. Қару-жарақ 120 мм зеңбірек, 20 мм M693 зеңбірегі және 7,62 мм пулемет. Оқ-дәрі - 38 ату. Магистральда резервуар 65 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Қаруды тұрақтандыру жүйесі жоқ. Цифрлық баллистикалық компьютер, лазерлік қашықтық өлшегіш болған жағдайда. Түнгі жұмыс үшін мылтықпен жұптастырылған Thomson-S5R камерасы қолданылады. Жан-жақты көрінуді сегіз перископтың көмегімен жасауға болады. Сондай-ақ резервуар өрт сөндіру және ауаны баптау жүйесімен, түтін экраны қондырғысымен жабдықталған.
Экспорттау нұсқасы
Егер жоғарыда аталған француз танктерінің үлгілері Францияда қызмет еткен болса, онда AMX-40 танкі тек шетелге экспорттау үшін шығарылды. Бағыттау және атысты басқару жүйелері 2000 метр қашықтықта болуы мүмкін нысанаға 90% жету мүмкіндігін береді. Бұл ретте нысананы анықтаған сәттен бастап жойылғанға дейін, текбар болғаны 8 секунд. Автокөліктің қозғалтқышы дизельді, 12 цилиндрлі, турбокомпрессорлы. Ол 1300 ат күшін дамытуға мүмкіндік беретін 7P автоматты беріліс қорабына қосылған. с., дегенмен, біраз уақыттан кейін неміс трансмиссиясы француз әріптесімен ауыстырылды. Тас жолда танк 70 км/сағ жылдамдықты дамытады.
Қазіргі заман
Бүгінгі күні ең жаңа француз танкі - AMX-56 Leclerc. Оның сериялық өндірісі 1991 жылы басталды.
Бак электрониканың қанықтылығының жоғары дәрежесімен сипатталады, оның жалпы құны бүкіл машинаның жарты бағасына тең. Резервуардың орналасуы классикалық. Негізгі қару-жарақ мұнарада орналасқан.
Автомобильдің сауыттары көпқабатты және керамикалық материалдардан жасалған тығыздағыштармен жабдықталған. Корпустың алдыңғы жағында модульдік дизайн бар, бұл зақымдалған бөлшектерді оңай ауыстыруға мүмкіндік береді.
Танк сонымен қатар экипажды жаппай қырып-жою қаруынан қорғайтын жүйемен және лазерлік сәулелену дабылымен жабдықталған.
Жауынгерлік және қозғалтқыш бөлімдерінде жоғары жылдамдықты өрт сөндіру жүйелері бар. Сондай-ақ түтін экранын 55 метрге дейінгі қашықтыққа еш қиындықсыз орнатуға болады.
Танктің негізгі зеңбірегі SM-120-26 120 мм зеңбірегі. Сонымен қатар, әртүрлі калибрлі екі пулемет бар. Көліктің жауынгерлік салмағы 54,5 тонна.
