Міне! Орындалды! Сіз өзіңіздің жеке көлігіңіздің мақтаныш иесі болдыңыз. Қалалық жүргізушінің жолындағы алғашқы қорқақ қадамдар еңсеріліп, старт сызығынан өтіп, автосалоннан үйге дейін жетуге болады. Мұнда бақытты адам бірінші, бірақ соңғыдан алыс, жағымсыз тосынсый күтеді - көлікті қоятын жер жоқ.
Аулалардан кіретін және шығатын есіктердің бітеліп қалуы, тротуарлар мен бордюрлерде тұрған көліктер, дүкендер мен түрлі мекемелерге жабық жолдар - барлық кедергілерді аяғымен тез және жылдам жеңетін жаяу жүргіншіні қатты тітіркендіретін, автокөлік иесі үшін - қорқынышты арман және күнделікті стресстің нақты себебі. Тұрақты тұрақ мәселені шеше алады. Бұл жеке немесе қызметтік көліктерге арналған арнайы жабдықталған аймақ. Тәжірибеде ірі қалалардың тұрғындарына өз тұрағы туралы армандап, үйлерінен алыс емес жерде тәулік бойы ішетін ішімдіктің қасында қарлығаштарын қалдыру керек.
Қайда болу керек?
Бұл сұрақжүргізушіні үйден межелі жерге дейін әр минут сайын, мүмкін одан да жиі азаптайды. Жол сауда орталығына, супермаркетке немесе кеңсе орталығында жұмыс істеуге апаратын кезде жақсы. Мұндай мекемелердің басым көпшілігінде ғимараттан алыс емес жерде көлікті қою мүмкіндігі - бұл көзбояушылық және өзін-өзі жарнамалау тәсілі. Корпоративтік тұрақ – бұл жақсы ұйымның белгісі. Жарнамалық брошюраларда әрқашан бірінші кезекте тұрақтардың болуы бекер емес. Бірақ әркімде қызметкерлер мен қонақтарға арналған жеке автотұрақ бола бермейді, егер мұндай тұрақ пайда болса, бұл жай ғана адам үшін қолжетімсіз болуы мүмкін, себебі ол артықшылықты келушілерге арналған.
Сондықтан сіз қала көшелерін қайтадан айналып өтіп, көлікті қымбат Lexus пен одан кем емес BMW-ның арасына қысып тұруыңыз керек. Егер орын болса, онда көлік қоюға рұқсат жоқ деген кепілдік жоқ. Мүмкіндік алып, дүкеннен немесе банктен түбіртек алып қайтып келгенде, көлікті эвакуатор алып кеткенін білуге болады.
Автотұрақтардың қандай түрлері бар?
Жеке қаражатыңыздың, көлігіңіздің және жүйкеңіздің қауіпсіздігі үшін ең жақсы нұсқа - арнайы жабдықталған автотұрақ іздеу. Олар әртүрлі және соңғы уақытта мұндай автотұрақтардың көбеюіне жақсы тенденция байқалды. Тұрақ орнында қызметтерді төлеу әдісі, көлікті бақылауда қалдыру уақыты, сондай-ақ тұрақ орындарын ұйымдастыру принципі әртүрлі болуы мүмкін.
Ірі қалалардың ұйықтайтын аймақтары үшін тұрақтардың ең типтік мысалыжер үсті тұрағы болды - бұл периметрі бойынша қоршалған учаске, оны күзетші күзетеді және оны қойған кезде теориялық тұрғыдан көлікке жауап береді.
Неге теориялық тұрғыдан? Өйткені бұған сенімді болу үшін ынтымақтастық шарттарын, форс-мажорлық жағдайда автотұрақ әкімшілігінің әрекетін, өтемақы алу мүмкіндігін және т.б. белгілейтін келісімді жасау қажет.
Жер асты тұрағы заманауи және сапалырақ болып саналады. Жалпы Ресейде, атап айтқанда Мәскеуде мұндай тұрақтар онша көп емес, көбінесе олар өте үлкен сауда және ойын-сауық кешендерінің астында немесе жаңа ғимараттардан тұратын алып тұрғын аудандардың төменгі қабаттарында орналасады.
Мұндай тұрақтарды ерекшелендіретін үлкен плюс - бұл көліктің құрғақ, жылы және желдетілетін бөлмеде болуы. Мұндай тұрақтарда әдетте жоғары сапалы бейнебақылау жүйесі орнатылады, соның арқасында автокөлікті ұрлау және жолаушылар салонынан жүргізушілердің жеке заттарын ұрлау қаупі айтарлықтай төмендейді. Сонымен қатар, мұндай тұрақ жобаланған кезде, жақсы сыйымдылық бастапқыда негізге қойылады. Бұл көлік қоюға жақсы орын табуды жеңілдетеді.
Көлікті бір-екі сағатқа ғана емес, тіпті күндер мен апталарға қалдыра аласыз. Бұл әсіресе вокзалдар мен әуежайлардың жанында орналасқан автотұрақтарға қатысты.
Ғимараттардың жоғарғы қабаттарында (немесе төбесінде) орналасқан мәскеулік автотұрақ реттелуі мен қауіпсіздігі бойынша ұқсас болуы мүмкін. Рас, елордада мұндай автотұрақтар өте аз, өйткені оларинженерлік құрылымдардың, үйлердің арматураланған негіздері мен төбелерінің, автомобильдерге арналған арнайы конвейерлердің немесе жолдардың арнайы дизайнын талап етеді.
Сәуегейге барма
Биліктің көлік кептелісіне қатысты жағдайды жақсартуға тырысып жатқанына өте қуаныштымын, бірақ қалыпты автотұрақтарды орналастырмай бұл мәселені шешу мүмкін емес. Қала билігі 2020 жылға қарай автотұрақ жетіспеушілігі мәселесін шешуді болжап отыр. Ол үшін метро стансалары мен ірі жол айрықтарының маңында орналасатын тосқауыл тұрақтары деп аталатын тұрақтарды құру жоспарлануда. Сонымен қатар, тұрақ орындарының нақты аумағын кеңейту есебінен елорданың орталығын айтарлықтай жеңілдету мүмкін болды.
Заманауи және жоғары технологиялы автотұрақтарды құру тенденциясы байқалғанын атап өтуге болады. Бұл өте аз аумақты алып жатқан жер үсті құрылымдары, бірақ көліктердің ықшам орналасуына және олардың жасалу мүмкіндігіне байланысты олар бір жерде айтарлықтай көп көлікті сыйдыра алады.
Қиындық мұндай құрылымдардың шетелден қарызға алынуында, ал отандық заңнамада мұндай тұрақ қарастырылмаған.
Қатты шындық
Мемлекет қайраткерлерінің жоспарлары теорияда да, қағаз жүзінде де әрқашан тамаша көрінеді, бірақ оларды жүзеге асыруға келгенде, нағыз мәселелер осыдан басталады. Жасыратыны жоқ, мемлекеттік бюджет барлық мәселелерді бір уақытта шешуге қауқарсыз, ал еліміздің жолдары мен тротуарларын түсіру шенеуніктер үшін бірінші кезектегі міндет емес, сондықтан тек қана сенім артуға болады.инвесторлар.
Ақылы автотұрақ ашуды жоспарлағандар көптеген қиындықтарға тап болады. Үнемі өзгеріп отыратын заңнама, негізгі заңдарда белгіленген терминдер мен түсініктердің жоқтығы, бюрократия мен қағазбастылық табысты кәсіп ашуға мүмкіндік бермейді, ал көлік иелері өз көлігіне үй табу мәселесін шешпейді.
Егер біз тікелей өтпесек, біз жан-жаққа кетеміз…
Көлік иелерін қызықтыратын бөлек сұрақ: олар тұрақта қандай тұрақ орны болуы керек? Ережеге сәйкес, бір көлікті тұраққа сақтау үшін ұзындығы 5 м, ені 2,5 м секция қарастырылуы керек. Жүргізуші темір тұлпарын бұл рамкаға оңай орналастырады, бірақ іс жүзінде мұндай стандарт сирек сақталады..
Бекітілген құжаттар бойынша жалға берілетін автотұрақтар, кем дегенде шамамен, бірақ автотұрақ көлемінің осындай өлшемдерін сақтайды, және стихиялы тұрақ, жол бойындағы көше тұрақтары және одан да көп аула аумақтары толығымен хаоста.. Жүргізушілер көлікті азды-көпті қолайлы жерге соғуы керек, бірақ оның қалай тұрғанын ешкім түсінбейді. Кем дегенде, жақын жерде тұрған көліктің жүргізушісі кетіп қалғанша.
Супер заманауи фандрейзинг жүйесі
Ресей астанасының тұрғындарына көлік жүргізу ерекше қиынға соғады. Ұзақ кептелістер, тұрақтардың жоқтығы, жолдардағы бейберекетсіздік - жеке көліктердің, қоғамдық және арнайы көліктердің жүргізушілері кездесетін күнделікті шындық. Соңғы жылдары мәселеМен аздап шешіп алдым. Бұл Мәскеу автотұрағы бағдарламасының арқасында мүмкін болды.
Оның мәні барлық тұрақ орындары жүйеленген және реттелген, сауатты автотұрақ төлем жүйесі әзірленген. Қызмет үшін ақшаны Интернет төлемдері мен SMS-тен бастап терминалдар мен паркоматтар арқылы әдеттегі ақшаны салуға дейінгі әртүрлі тәсілдермен салуға болады.
Әрине, балдың бөшкесінде шыбын бар: жүйе жиі істен шығады, кейде әзірлеушілер бір ай бойы мәселелерді шешеді. Дегенмен, жол қызметінің есептеріне сүйенсек, астаналық көлік қозғалысын әлі де түсіру мүмкін болды, бұл негізінен мәскеулік автотұрақ жүйесінің арқасында.
