Релелік контактілер. Реленің жұмыс істеу принципі және тағайындалуы

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:52

Реле – электр тізбегін қосу және өшіруге арналған құрылғы, радиотехника элементтерінің арасында «ұзақ өмір сүретіндердің» бірі. Салыстырмалы түрде қарапайым дизайнға қарамастан, ол жоғары тиімділік пен сенімділікке ие. Қазірдің өзінде кейбір құрылғыларда балама жоқ. Қуатты жартылай өткізгіштердің болуына қарамастан, реле контактілері әлі де төмен ток тізбектеріндегі ауыр жүктемелерді ауыстырудың ең оңай жолы болып табылады.

Баратын жер

Бастауыш электр тізбегі қоректендіргіштен, ажыратқыштан және жүктемеден тұрады. Ең дұрысы, барлық үш элемент бір-біріне кернеуде, ең бастысы, токта сәйкес келуі керек. Бұл тізбектің қалыпты жұмыс істеуінің алғы шарты. Коммутатор арқылы рұқсат етілген ток тұтынылатын жүктемеден үлкен болса, жаман ештеңе болмайды. Оның үстіне, мұндай сөндіргіш әлдеқайда ұзағырақ болады. Коммутатор арқылы өтетін ток рұқсат етілген максималды мәннен асқанда, мәселелер басталады.

Олар контактілердің ұшқынынан көрінеді, бұл сайып келгенде олардың қызмет ету мерзіміне әсер етеді. Жүктемеге және сәйкес келетін қосқышты орнату жеткілікті сияқтыбәрі жақсы болады. Бұл шындық, бірақ әрқашан мүмкін емес. Өйткені, рұқсат етілген ток неғұрлым жоғары болса, ажыратқыштың өлшемдері соғұрлым үлкен болады. Бұл жағдайда жүктеме айтарлықтай үлкен болуы мүмкін, бірақ оны, мысалы, үлкен қосқышқа орын жоқ қашықтан басқару пультінен басқару керек.

Бұл жағдайда реле орнатылған. Оны қосу үшін салыстырмалы түрде аз ток қажет. Жүктеме қуаты айтарлықтай маңызды болуы мүмкін, бұл ретте релені бір басқару панелінен шығарып, өлшемдері маңызды емес жерге орнатуға болады.

Релелік құрылғы

Кернеуді басқару құрылғыларының алуан түрі бар екенін бірден атап өткен жөн. Мақалада ең көп таралған электромагниттік реле қарастырылады. Ол келесі бөліктерден тұрады:

электромагниттік өзек катушкасы;
зәкір;
қосылған релелік контактілер;
қайтару серіппесі.

Эстафета жабық, кейде мөрленген қорапта жасалған. Бұл оның механизмін шаң мен ылғалдан қорғайды. Құрылғыны корпустың сыртына қосу үшін контактілер мен катушкалар үшін терминалдар бар.

Жұмыс принципі

Реленің негізгі элементі электромагниттік катушка болып табылады, бұл жағдайда ол орама деп аталады. Конструкцияда ол соленоид функциясын орындайды. Катушка арқылы ток өткен кезде магнит өрісі пайда болады, соның арқасында реленің жылжымалы контактісіне қатты қосылған якорь өзекке тартылады. Ол қозғалып жатырэлектр тізбегін жабады. Орамнан кернеу жойылғаннан кейін, реле контактілерін аша отырып, якорь серіппенің әсерінен бастапқы орнына оралады.

Орамның кедергісі, демек, айналымдар саны негізінен қосылған жүктеменің қуатына байланысты. Осыған сәйкес орамның және реленің өлшемдері де өседі. Дегенмен, кез келген жағдайда, катушкалар тұтынатын ток контактілер арқылы ауысқаннан ондаған, тіпті жүздеген есе аз. Бұл қасиет релені аралық ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. Біріншіден, реленің өзі төмен ток қосқышымен қоректенеді, содан кейін ол контактілерімен тұтынушыға кернеу береді. Бұл құрылғыны пайдалану негізгі және ең кең таралған болды. Бұл жағдайда мамандар жүктеме аралық реле контактілері арқылы қосылғанын айтады. Осылайша, қосқыштың қуаттағы құрылғының қуатына тәуелділігі алынып тасталды.

Байланыстар дегеніміз не

Эстафетаға келетін болсақ, бұл бос сұрақ емес, көрінуі мүмкін. Өйткені, бұл жағдайда біз құрылғының ішіне ауысатын механикалық контактілерді ғана емес, айтамыз. Эстафета туралы айтқанда, олар оның денесінде орналасқан барлық қорытындыларды білдіреді. Оларды екі түрге бөлуге болады:

Орамдық контактілер. Кейде реледе екіден көп болуы мүмкін.
Ауыстырылды.

Шатасып кетпеу үшін бұл түйреуіштер жиі релелік қосылым түйреуіштері деп аталады. Кейде олардың саны 10-ға жетуі мүмкін. Сонымен қатар стандарттаудың жоқтығынан қай тізбекті қай жерге қосу керек екені әрқашан анық емес. Анықтауәрқашан дерлік оның денесіне қолданылатын реле контактілерінің түйреуіштері көмектеседі. Олай болмаса, сипаттаманы іздеуге тура келеді. Орамның контактілері оның терминалдарына тікелей қосылады. Оларға кернеу беріледі, одан реле іске қосылады. Бірнеше орам болуы мүмкін және олардың әрқайсысында жеке жұп контактілері болады. Кейде катушкалар, егер олардың жұмыс істеуінің белгілі бір алгоритмін қамтамасыз ету қажет болса, өткізгіштермен өзара қосылуы мүмкін.

Ауысу контактілерінің материалы

Кейбір релелердің қызмет ету мерзімі ондаған жылдарды құрайды. Сонымен қатар, оның барлық бөліктері ауыр жүктемелерде, әсіресе контактілерде. Біріншіден, олар якорь қозғалысымен байланысты механикалық әсерлерді сезінеді. Екіншіден, оларға жоғары жүктеме токтары теріс әсер етеді. Сондықтан реле контактілері келесі талаптарға сай болуы керек:

Жоғары электрөткізгіштік. Төмен кернеудің төмендеуін қамтамасыз етеді.
Жақсы коррозияға қарсы қасиеттер.
Жоғары балқу температурасы.
Кішкентай эрозия. Контактілер металдың өтуіне төзімді болуы керек, бұл тұрақты жабылу және ашылуы мүмкін емес.

Тізімде көрсетілген қасиеттердің барлығы тікелей пайдаланылған материалға байланысты. Реле жасау үшін пайдаланылатын негізгі металдарды қарастырыңыз:

Мыс коррозияға төзімділіктен басқа талаптарға толық жауап береді. Сондықтан ол тығыздалған корпустың релелік контактілерінде жиі қолданылады. Сонымен қатар, мыстың тағы бір артықшылығы бар - басқа металдармен салыстырғанда салыстырмалы түрде төмен құны. жалғызоның кемшілігі ұзақ жұмыс кезінде тотығу үрдісі болып табылады. Сондықтан ол қысқа мерзімді жұмыс қамтамасыз етілген жерде қолданылады, мысалы, бұрылыс релесінің контактілерінде.
Күміс тамаша өткізгіштікке және тозуға төзімділікке ие. Индуктивті жүктемелерді ауыстыру кезінде ұшқын тудырмайды. Сонымен қатар, күміс контактілердің доғаға төзімділігі жеткіліксіз, сондықтан оларды айтарлықтай қуатты жүктемелерді басқару үшін пайдалануға болмайды. Сонымен қатар, олардың құны өте жоғары. Сондықтан контактілер біріктірілген дизайнға ие - күміс шашыраған мыс.
Вольфрам тозуға және жоғары температураға төзімділікке ие. Одан жасалған контактілер өте жоғары токтарды (ондаған ампер) ауыстыра алады.

Материалға қоса, реле контактілері ауыстырылу тәсілімен ерекшеленеді.

Әдетте ашық

Бұл қазірге дейін қарастырылған контактілер. Бейтарап күйде, яғни реле орамына қуат берілмегенде, олар ашық. Кернеуді қосқаннан кейін якорь өзекке тартылып, контактілер жабылады. Әдетте ашық контактілер әртүрлі электр тізбектерінде, негізінен аралық контактілер ретінде пайдаланылады.

Әдетте жабық

Олардың жұмысының алгоритмі керісінше. Реле токсыз қалған кезде контактілер жабылады, ал орамда кернеу пайда болған кезде өшеді. Бұл әртүрлі блоктауларды жүзеге асыруда және сигналдық тізбектерде қолданылады. Қалыпты жабық пайдаланудың типтік мысалыконтактілер механикалық реле реттегіші болып табылады. Төменде оның жұмысы туралы қысқаша айтып өтейік.

Қалыпты жабық контактілер арқылы қоздыру орамасына кернеу беріледі. Тиісінше, якорь босатылған кезде генератор электр тогын тудырады. Батарея қайта зарядталуда. Борттық желідегі кернеу белгіленген мәннен асып кеткен бойда, якорь тартылады, реле-регулятордың контактілері босатылады, қоздыру орамасы токтан ажыратылады. Нәтижесінде генератор шығысындағы кернеу төмендейді.

Айтпақшы, электронды релелік реттегіштер көптен бері пайда болғанына қарамастан, ескі көліктердің иелері оларды механикалық көліктердің орнына қоюға асықпайды. Бұл соңғысының ұзақ жылдар бойы ақаусыз жұмыс істеуіне байланысты. Бұл сенімділік туралы.

Ауысу

Бұл жағдайда реледе әдетте жабық және ашық контактілер болады. Және олар көрінетіндей төрт емес, үшеуі бар. Өйткені, олардың бірі жиі кездеседі. Реле корпусында барлығы 5 контакт бар (екі орама шығысы және үш қосылатын). Оның әмбебаптығына байланысты осы түрдегі радиоэлементтер кеңінен қолданылады. Сондықтан қазіргі заманғы релелердің көпшілігінде ауыспалы контактілер, кейде тіпті бірнеше топтар бар.

Белгілеу

Реленің техникалық сипаттамалары туралы барлық деректер, әдетте, оның корпусында басылады. Бұл мүлдем артық ақпарат емес, өйткені кейде бірдей көрінетін құрылғылардың мақсаттары мен мүмкіндіктері әртүрлі болады. Оның үстіне кейбіротандық релелер де бірдей деп аталады, олар тек төлқұжат деп аталатында ерекшеленеді. Бұл жағдайда сипаттамаға жүгіну керек.

Импортталған релелерге келетін болсақ, олардың саны қазір өте көп, олардың корпусындағы белгілер өндірушіге байланысты әр түрлі болса да, интуитивті. Әдетте, орамның жұмыс кернеуі және қосылатын контактілер арқылы өтетін максималды ток туралы ақпарат бар. Сонымен қатар, реле контактілерінің белгіленуі реле корпусында міндетті болып табылады.