Дирегалы ұшақ деп аталады, ол рульден, бұрандалы қозғалтқыштан және шардан тұрады. Бұл құрылғының арқасында әуе шары екпіні мен жел бағытына қарамастан әуе кеңістігінде еркін қозғала алады.
Ұзын мүмкіндік
Ұзақ уақыт бойы Гинденбург әлемдегі ең үлкен зеппелин болып саналды (190 000 м3). Неміс рейхінің президенті Пол фон Гинденбургты еске алуға арналған әлемдегі ең үлкен дирижабль деп аталды.
Оның құрылысы 1931 жылы мамырда басталды. 1936 жылдың наурыз айының басында кеме өзінің алғашқы рейсін жасады. Құрылыс аяқталған кезде ол әуеде қозғала алатын ең үлкен ұшақ болды. Оның ұзындығы 245 м, ең кең бөлігіндегі диаметрі 41,2 метр болды.
Дирегацияда жұмыс күші 900 а.к. болатын төрт Daimler-Benz LOF-6 қозғалтқышы болды. с., ал максимум 1200 литр болды. с.
Хинденбург - тұтанғыш сутегі толтырылған қатты дирижабль. Қозғалтқыштардың жұмысына қажетті отын (шамамен 60 тонна) цистерналарға (әрқайсысы 2500 литр) құйылды. Дирижабль 50 адам мен 100 тоннаға жуық жүкті ауаға көтере алады. Гинденбургтің максималды жылдамдығы 135 км/сағ болды.
Дижабалдың коммерциялық пайдалануының басталуы 1936 жылдың 31 наурызы. Оңтүстік Америкаға 37 жолаушы, 60 кг-нан астам пошта және 1200 тонна жүк аттанды.
Тасымалдау қабілетін арттыру үшін дирижабльде душтар (ванналардың орнына) болды және барлығы дерлік алюминийден жасалған, тіпті фортепиано да.
1937 жылдың басына қарай Гинденбург кабинасы жаңартылды және 72 жолаушыны қабылдай бастады.
Соңғы рейс 1937 жылы 3 мамырда басталды. Алтыншы мамырда трансатлантикалық ұшу мен қонуды аяқтап, әлемдегі ең үлкен дирижабль апатқа ұшырады. Белгісіз себептермен сутегі тұтанып, ұшақ отқа оранды. Апат салдарынан 35 адам қаза тапты (бортта барлығы 97 жолаушы мен Гинденбург экипажының мүшесі және Америка Әскери-теңіз аэронавтика базасының бір қызметкері болған). Резонанс өте үлкен болды, бірақ ұшақ апаты үшін құрбандардың саны өте аз деп саналады.
Бүгін болған оқиғаның екі нұсқасы бар. Біріншісі, ресмисі, Гинденбургтің электр сымдарының ақауы салдарынан өртенгенін айтады. Өрттің шығуына зеппелин қашуға әрекеттенген дауыл фронты себеп болды.
Екінші, бейресми, американдық тарихшы, жарылғыш құрылғының газ баллондарының бірінде жарылғанын айтады.
Өлшемі бойынша ең танымал әуе кемесі
"Акрон" (184 000 м3) деп аталатын цеппелин бес жойғыш ұшақты орналастыруға арналған. Ол ойлап таптыАмерикада 1929 ж. Оның ауа камералары гелиймен толтырылған.
Граф Цеппелин
Graf Zeppelin сонымен қатар ең сәтті инженерлік жоба болып саналатын «әлемдегі ең үлкен дирижабль» атағын талап етеді. Ол шамамен 19 жыл ішінде 140-тан астам рейс жасады. Жүктер де, жолаушылар да Атлант мұхиты арқылы жүзеге асырылды. Ал 1929 жылы Graf Zeppelin әлем бойынша саяхат жасады.
Ол 1928 жылы Германияда ойлап табылған. Гелиймен толтырылған.
Ең үлкен радио антенна
Әлемдегі ең үлкен дирижабль тек жолаушылар немесе әскери көліктер емес. Әлемдегі ең үлкен жұмсақ цеппелин де белгілі - ZPG-3W (23 648 м3), ол радарлық өлшемдерге арналған. Дирижаблдың бүкіл қуысын радио антенна алып жатты. Ол 1950 жылы Америкада ойлап табылған. Толтыру - гелий.
1958 жылдан 1961 жылға дейін осы типтегі дирижабльдер 200 сағатқа дейін ұшуды орындады. Олар қарға, тұманға және 30 м/с желдің екпініне төтеп берді.
Аспандағы жаңа технологиялар
Биыл 17 тамызда Ұлыбритания аспанында дирижабль қайта пайда болды. Бүгінде бұл әлемдегі ең үлкен дирижабль. Airlander 10 - жаңа технологиялардың туындысы. Ол ұшақтың, дирижабльдің және тікұшақтың элементтерін біріктіреді.
Оның басты қабілеті - сарапшылардың пікірінше - екі апталық ұшқышсыз ұшу. Дирижабль гелиймен толтырылған. Ол 10 тоннаға жуық түрлі жүктерді алып, бес күн бойы қонбай, бортында экипажымен бірге ұшуға қабілетті. Airlander 10-ның болжалды жылдамдығы шамамен 150 км/сағ.
Рас, екінші сынақ рейсінде зеппелин мұрнымен жерге тиді. Ешқандай зияны жоқ. Әзірлеушілер бұл ұсақ-түйек деп мәлімдейді. Қателерді түзетіп, жаңа сынақтардан кейін әлемдегі ең үлкен дирижабль (төмендегі фото) өндіріске енгізу жоспарлануда.
Идея қайтадан өзекті болады
«Гинденбург» әлі күнге дейін «әлемдегі ең үлкен дирижабль» атағын алып жүр. Кейінгі барлық шарлар айтарлықтай кішірек болды.
Аэронавигациялық кемелердің өлшемі адамдарда үлкен жүкті тасымалдау қажеттілігінен туындады. Оның үстіне жолаушылар барынша жайлылықпен ұшуды армандады.
Сондықтан дирижабльдер кабиналармен, ойын-сауық залдарымен, жайлы мейрамханалармен жабдықталған. Негізінде бәрі қымбат круиздік лайнерлердегідей, тек әуеде және әлдеқайда жылдам.
Сондықтан болар, үлкен жайлы дирижабль жасау идеясы әрқашан ауада. Дизайнерлер мұндай көліктердің жылдамдығы мен жайлылығынан басқа, жүк көтергіштігі де маңызды рөл атқарады деп есептейді.
Қызықты идеялардың бірін британдық студент Мак Байерс ұсынған. Ол ерекше үлкен люкс цеппелиннің тұжырымдамасын әзірледі және 2030 жылға қарай идеяны жүзеге асыруға болады деп есептейді. Кеме Этер деп аталады.
Дизайн ұзындығы 250 м, ол әлемдегі ең үлкен дирижабль болады. Ішкі кеңістік жобасыәсерлі. Үлкен екі қабатты зал «ашық кеңістік» стилінде жасалған. Одан сіз кең мейрамханаға баруға болады, оның барлық үстелдері үлкен терезелердің жанында орналасқан. Жеке кабиналар үлкен және ыңғайлы, кереуеттер екі орынды, ванна бөлмелері заманауи құрылғылармен жабдықталған. Көптеген адамдар Эфирді Гинденбургке қатты ұқсайды деп ойлайды…
