Жылқыларға ілінген арбаларды адам тез қозғалу және жүк тасымалдау үшін ойлап тапқан. Бұл вагонға бір немесе бірнеше атты тартуға болады. Содан бері ат әбзел деген бар. Бұл басты жеңілдету үшін тамырдың бүйіріне байланған жылқы.
Орыс үштігі
Тройка мінген атқа міну, орыс халқының көңіл көтеруі. Бұрын олар ұзақ қашықтыққа жылдам қозғалыс үшін пайдаланылды, бірде-бір мереке үштіксіз аяқталмады. Үйлену тойы болсын, келіссөздер болсын, Масленицада шаңғы тебу.
Үштікке арналған кәдімгі аттар төзімді, бірақ сыртқы түрі көріксіз Вятка. Үздік үш байды Орел айғырлары анықтады - сымбатты және жылдам, өте әдемі.
Жолаушыларды тасымалдау үшін бір ереже болды: жалғыз немесе бірге мінеді, содан кейін тек жұппен мінеді, ал егер үш адам болса, үш ат тігілді.
ХІХ ғасырдың қырқыншы жылдары ипподромдарда үштікте жаттықтырушылар жарысы ұйымдастырыла бастады. Еуропа үштікпен ХХ ғасырдың басында Лондонда өткен көрмеде ғана танысты. Кеңес Одағы кезінде АҚШ-та Орел триосы танымал болды, біздің билік,Осыны пайдаланып, Америкадан келген өкілдерге құрмет белгісі ретінде осындай командаларды берді. Бұл керемет және жомарт сыйлық болып саналды.
Дәстүрді жаңғырту
Қызықты, бірақ тоқсаныншы жылдары орыстар үштікке деген қызығушылықты жоғалтты, бұл дәстүрлі орыс әбзелдерінің өліміне айналды. Көрмедегі тамырлар мен ат әбзелдері шұжық дүкендеріне сатылды, өйткені қызығушылық болмаған кезде оларды ұстауға көбінің шамасы келмеді.
Егер жеткілікті мөлшерде энтузиастар қалған «Достастық» қозғалысы болмаса, Ресейде үштікпен күресіп, оны дұрыс басқаратын бірде-бір шебер қалмас еді. Бастамашылар үштік міндетті түрде қатысатын қалаларда ат жарыстарын құруды ұсынды. Осылайша, финалы елордада өткен «Ресей кубогы» пайда болды. Кейін Франция Ресейге қосылды және қымбат Винчен сыйлықтары енгізілді.
Дұрыс орнатылған тройка
Үш атты дұрыс ұстау үшін бірнеше негізгі ережелер бар. Бірінші ереже - дұрыс белбеу. Ол жылқының өнімділігі сақталуы, күші жоғалмауы үшін үштіктің әрқайсысына жеке жасалуы керек. Әбзелдің негізгі қасиеті малдан вагонға тарту күшін беру болып табылады. Жануардың мөлшері және оның денесінің құрылымы - әбзелді жасаудың негізгі критерийі, оның реттеуге арналған белдіктері болуы керек. Мұндай команданың ортасында тамыр болуы керек, ал бүйірлерінде ат әбзелдері болмауы керекешбір жағдайда керісінше емес. Әрбір жылқы мақсатына сай арнайы дайындалған.
Әбзел деген не
Егер біз жылқылардың үштігі туралы айтатын болсақ, онда екі түрі бар. Коренник - орталық жылқы, әдетте, ең күшті және ең төзімді, асыл тұқымды. Жабық жылқы да шаруа тұқымы болуы мүмкін, бірақ оған ерекше талаптар қойылады. Бұл ақылды және икемді, жаттықтыруға оңай ат болуы керек. Ат әбзелдері – бүкіл вагонды басқару, ол әбзелді уақытында және дұрыс айналдыруға байланысты. Бұл жануар керемет жүгіре алуы керек - дәл оған қажетті стиль.
Коренник
Коренник бүкіл трио үшін жылдамдықты орнатады. Байлаудың көмегімен ол сағатына елу шақырымға дейін дами алады. Тамырға – асыл тұқымға, ауру-сырқаудың болмауына және жақсы төзімділікке жоғары талаптар қойылады. Трот оған тән, бірақ жүгіруге де болады. Жабайы жылқы да бар. Үштіктен артық жылқы керек болса, бұл ат түбірдің алдына қойылады. Көп ат әбзелінің бір түрі бар – алдыңғы екі – апарып, соңынан жұп түбір мен әбзел. Ат әбзелді тіпті екілікте де байлау керек. Ешбір жағдайда жылқыларды ауыстыруға болмайды. Ат әбзелінің шеберлігі түбір жылқыға белгісіз және керісінше.
Команда құрамы
Әр команда міндетті түрде тұрадыбірнеше нәрсе. Әрбір егжей-тегжей қажет және өз функционалдығы бар. Жүзім жүргізушінің ат әбзелдері мен түбіршіні еш қиындықсыз шақыруы үшін жасалған. Белдіктерден, баулардан, тізгіндер мен қашаулардан тұрады. Белдіктер жануардың басы мен тұмсығына мықтап бекітілген және оларды жасау үшін жоғары сапалы былғары немесе синтетикалық, серпімді материалдар пайдаланылады.
Түздік жануарға ыңғайсыздық тудырмауы керек, егер бар болса, онда тамыр қажетті жылдамдыққа ие болмайды, ал әбзелдер басын шаршамай шайқап, бұрылыстарды шатастырады.
Әбзелдің негізі - жаға. Тартқыш күштерді аттан вагонға ауыстыратын ол. Екі қысқыш, екі жастық, жаға, шина, супони, астар, көмей және екі сүйреткіштен тұрады. Жылқылар артық күш жұмсамауы үшін оны дұрыс жинау керек.
Қысқыштың орнына шорка қолдануға болады - бұл таза былғарыдан жасалған бұйым. Шорка ыңғайлырақ және жеңіл, ол кеудеге бекітуге арналған кең баудан тұрады, оған тағы екі бүйірлік тірек белдік бекітіледі, олар бір-бірімен арнайы сақиналармен біріктіріледі. Жолдар бірдей сақиналарға бекітілген.
Ер-тоқым екі негізгі бөліктен тұрады. Іштің асты біліктердің және жағаның, сондай-ақ әбзелдердің басқа бөліктерінің тербелуіне жол бермейді. Көлденең ер-тұрман аттың арқасын шамадан тыс жүктемеу үшін біліктің, жағаның және доғаның салмағын көп ұстайды. Бұл жануарлардың омыртқалары әлсіз, доға, жаға немесе шабандоз жеткізе алатын кез келген өткір жүктеме кезінде сыну мүмкіндігі бар. Сондықтан әбзелдер мен байлаулардың барлық ережелерін сақтау қажет.
Айналдырғыш ершіктің астына қойыладыұстаңыз, мақтадан немесе мақта матадан тігілген. Доға - амортизатордың бір түрі, ол вагонның соққылары мен соққыларын жұмсартады. Біліктерді жағаға қосады. Тізгіннің көмегімен шабандоз аттарды басқарады, ал әбзелдер жағаның алға еңкейіп кетпеуі үшін жасалған. Бұл арбаны қауіпсіз тоқтату үшін қажет, әсіресе тежеу күрт болса.
Командаға қойылатын барлық талаптар дұрыс орындалса, аттар мен бапкерге оңай болады. Жануарларыңызға қамқорлық жасаңыз, әбзел жылқы да, түбір жылқы да бірдей көңіл бөлуді қажет етеді.
