Фёдор Абрамович Блинов - Ресейден келген өзін-өзі үйреткен танымал өнертапқыш. Ол 1827 жылы Никольский (Саратов губерниясы) селосында дүниеге келген. Баланың ата-анасы крепостной болған. «Тегін» алғаннан кейін Федор бірнеше мамандықты игерді. Ол кемеде баржа тасушы, стопоршы, тіпті машинист болып жұмыс істеді. Еділ кеме компаниясында ол ең жақсы механик болып саналды.
Бірінші өнертабыс
1877 жылы Федор Абрамович Блинов туған ауылына оралды. Механик өзін толығымен шығармашылық қызметке арнауды шешті. Оның алғашқы өнертабысы – қаңқасы мен шанағы ағаштан жасалған теміржол вагоны. Федор екі арбаны раманың түбіне серіппелермен бекітті. Төрт тірек дөңгелегі осьтерімен бірге олар көлденең жазықтықта бұрылды. Ал, дизайнер бөлек сілтемелерден тұратын жабық темір таспаларға өте қызықты атау берді - «Шексіз таспалар». Блинов тірек жақтауының алдыңғы жағына ат командасына арналған бұрылмалы тартқышты салды. Алынған құрылғыда заманауи құрттың барлық құрамдас элементтері болды. Кәдімгі дөңгелектердің орнына шынжыр табанды пайдалану атпен жүретін көліктің өнімділігі мен тиімділігін бірнеше есе арттырды. Бұл маусымдық лай және өтпеу жағдайында ерекше маңызды болды.
Өрт сорғы
Өнертабыстарын қаржыландыру үшін Блинов ауылшаруашылық техникасын жетілдіру және жөндеумен айналысады, әртүрлі машиналардың жаңа конструкцияларын жасайды. Атап айтқанда, Федор бір цилиндрлі өрт сорғысын ойлап тапты. Ол сол кездегі екі цилиндрліге қарағанда әлдеқайда сенімді және өнімдірек болды.
Трактор прототипі
Фёдор Абрамович Блинов шынжыр табанды тіркеменің жетістігінен шабыттанғаны сонша, ол көп ұзамай бу қозғалтқышында жүретін өздігінен жүретін вагон жасау идеясына келді. 1881 жылы өнертапқыш Вольсктен алыс емес Балаково қаласына көшті. Ол жерде темір құю цехын ашты. Кәсіпорынның алғашқы өнімі өрт сорғылары болды. Олар жоғары сұранысқа ие болды.
Сонымен қатар осы мақаланың кейіпкері аумақта жөндеу шеберханаларын ұйымдастырды. Дәл сол жерде Федор Абрамович Блинов өзінің «өзі жүретін мылтық» құрылысын бастады. Шынжыр табанды трактор тура жеті жылдан кейін, 1888 жылы жасалды. Ол келесідей болды: бірнеше көлденең және екі бойлық арқалықтардан тұратын төртбұрышты жақтауда диаметрі 1,2 метр және биіктігі 1,5 метр болатын қазандық (максималды қысым 6 атмосфера) болды. Екі бу машинасы электр станциясының рөлін атқарды. Әрқайсысының күші12 литр болды. бірге. Шынжыр табанды тізбектің жетек доңғалақтары шойын берілістерін пайдаланатын қозғалтқыштармен қозғалды. Тракторды рамаға орнатылған кабинадан басқаруға болады, онда Блинов бу қозғалтқыштарының басқару тұтқаларын әкелді. Айта кету керек, өздігінен жүретін зеңбіректің тарту күші 1200 келі болды. Бұл бірден бірнеше соқаның жұмысын қамтамасыз етті. Ал қондырғының максималды мүмкін жылдамдығы 3,2 км/сағ белгісіне жетті.
Өздігінен жүретін көлікті жетілдіру
Фёдор Абрамович Блинов өзінің шынжыр табанды тракторын ресейлік өнеркәсіптік көрмелерде белсенді түрде көрсетті. 1889 жылы өнертапқыш оны Саратов ауыл шаруашылығы көрмесінде көрсетті. 1894 жылы Блинов өзінің «өзі жүретін зеңбіректің» келесі үлгісін жақсартуға шешім қабылдады. Алдыңғы жетектің арқасында ол борттық муфталардың басқару тұтқаларын тікелей кабинаға жылжытты. Қазандықтың артында отырған жүргізуші тек артқы дөңгелектерді тежеп, стокер рөлін атқара алды. Сондай-ақ, осы мақаланың кейіпкері екі бу қозғалтқышын ортақ білікті бір екі цилиндрлі қозғалтқышқа ауыстырды.
Төрт тактілі қозғалтқыш
Өмірбаяны көптеген инженерлік энциклопедияларға енген Блинов Федор Абрамович ұлы Порфириден үлкен үміт күтті. Жас жігіт инженерлік білім алып, әкесінің жұмысын жалғастырмақ болды. Бірақ Порфири шынжыр табанды тракторлардың жаппай өндірісін тек өздігінен құру мүмкін емес деп есептеді. Осы уақытта Федор Абрамович бастадымұнай қозғалтқышының прототипін жасау. Оны шынжыр табанды тракторға отырғызамын деп үміттенген. Өнертапқыш майды қалай жағу керектігі туралы ұзақ ойланды, өйткені оны тұтандыру өте қиын отын болды.
Бұл мәселені шешу идеясы қызмет кезінде Блиновтың санасына келді деген сенім бар. Діни қызметкердің бұлғаған хош иісті затты көріп, Федор Абрамович сыртқы, қызыл-ыстық калорияны жай ғана ыстық көмірмен алмастыруға болатынын түсінді. Ол дұға етудің аяқталуын күте алмай, шіркеуден үнсіз шығып кетті. Осылайша, Блиновтың тағы бір өнертабысы - тұтандырғыш жасалды.
Осылайша, тек шикі мұнаймен жұмыс істейтін төрт тактілі іштен жанатын қозғалтқыштың жаңа түрі дүниеге келді. Бірақ қысқаша өмірбаяны жоғарыда келтірілген Федор Абрамович Блинов оны шынжыр табанды тракторына қоя алмады. Өнертапқыш 1902 жылы 71 жасқа толғанына бір ай қалғанда қайтыс болды.
Жад
Федор Абрамович Блиновтың немен танымал екендігі туралы адамдар ХХ ғасырдың ортасында ғана білді. Дәл сол кезде Л. Давыдов жазған «Ресей – трактордың отаны» кітабы жарық көрді. Сол кезеңде өнертапқыштың өмірі мен қызметі туралы алғашқы мақалалар «Социалистік еңбек» басылымында жарық көрді. Олардың авторлары Балаковода Блинов тұрған үй мен оның бейіті сақталған деп жазды. Бірақ ешкім өзін-өзі үйреткен ұлы өнертапқыштың естелігін мәңгілікке қалдыруға ұмтылған жоқ. Тұрғын қалашықтың бір көшесіне оның фамилиясы әлі берілген. Қазір ол іс жүзінде жоғалып кетті, арасында жоғалдыкөпқабатты үйлер.
1983 жылы Балаководағы алғашқы машина жасау кәсіпорнының құрылғанына тура жүз жыл болды. Осы оқиғаға орай белгілі өлкетанушы А. А. Деревянченконың белсенділігінің арқасында өнертапқыш тұрған үйге мемориалдық тақта орнатылды.
Сонымен қатар Анатолий Александрович А. Чулковпен бірлесе отырып «Волга наггеті» кітабын жазды. Блиновқа арналған басылым 1990 жылы Саратов қаласында жарық көрді. Ал Деревянченко Федор Абрамовичтің қабірін қалпына келтіріп, оған ескерткіш орнатумен айналысты. Өлкетанушы 1991 жылы «Промстройбанктен» арнайы есеп шот ашып, жұртшылықты игі іске қайырымдылық жасауды сұрайды. Бірақ балаковолықтар сол кезде тағы бір «игі іспен» айналысты: Нестеров қаласында (Батыс Украина) тұғырдан құлатылған Лениннің ескерткішін орнатуға қаражат жинап жатқан. Орыс революционерінің ескерткіші қаражат жинау басталғаннан кейін бір айдан кейін қойылғанын айта кету керек.
