Тасымалдаушы тікұшақтарға әрқашан ерекше талаптар қойылды. Олар күрделі жағдайларда жұмыс істейді: ылғалдылық, теңіз тұзы, температураның өзгеруі және жел күш құрылымдары мен қондырғыларына, электр станциясы мен борттық электрлерге жойқын әсер етеді. Конструкторлық бюро. Камов біздің елімізде бірнеше ондаған жылдар бойы флотқа қызмет еткен осы кластағы машиналарды жасауда бай тәжірибе жинақтады. Соңғы үлгідегі Ка-52К Катран тікұшағының соңғы үлгісі қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерімен қызмет етуде. Ол туралы көп нәрсе белгілі емес, бірақ ашық дереккөздерде жарияланған ақпарат оның таңғажайып сипаттамалары туралы куәландырады. Дегенмен, ол әлемдегі ең жақсы жауынгерлік тікұшақ деп бекер айтылмаған "Аллигатордың" "ағасы".
"Аллигатор" және "Катран"
Бұл қандай машина? Атауынан белгілі болғандай, Ка-52К тікұшағы теңіз жағдайлары мен Әскери-теңіз күштерінің талаптарына бейімделген Ка-52 «Аллигатордың» модификациясы болып табылады. Жалпы сыртқы түрі, сипаттамалары және қару-жарағы бойынша бұл екі машинаның арасында көп айырмашылықтар жоқ, бірақ олар бар. Олардың екеуі де соққы беруге арналғанжер үсті нысаналары, сонымен қатар әуе қауіптеріне қарсы күрес шаралары міндеттерін шеше алады. Жоғарыда атап өтілгендей, механизмдер мен тораптардың, сондай-ақ теңізде орналастыруға арналған ұшақ фюзеляжының тірек элементтерінің арнайы жұмыс жағдайлары барлық құрылымдық элементтердің коррозияға қарсы жабындарын, арнайы тығыздауды көздейтін тиісті конструкцияға ие болуы керек. ұшқыш кабинасындағы құралдар мен бейімделген микроклимат жағдайлары. Ка-52К-де мұның бәрі бар, бірақ одан басқа…
Бұранда
Егер кәдімгі жердегі аэродром мен әуе кемесінің палубасын, атап айтқанда, крейсердің немесе басқа жер үсті кемесінің тікұшақ алаңын салыстыратын болсақ, базалық жабдық үшін бөлінген кеңістіктегі айырмашылық айқын көрінеді. Ол неғұрлым аз орын алса, соғұрлым ол көп бірліктерді сыйдырады және оны ангарға апару арқылы оны ұстау оңайырақ болады. Ең алдымен, тікұшақты палубадан төмен түсіретін арнайы лифттердің саңылаулары арқылы өтуге кедергі келтіруі мүмкін негізгі ротор маңызды, сонымен қатар қазіргі заманғы тікұшақтардың аэродинамикасында маңызды рөл атқаратын қанат. Пышақтарды ықшам бүктеу идеясы жаңа емес, ол көптеген отандық (Ка-26) және шетелдік үлгілерде қолданылған. Ка-52К «Катран» бұл операцияны өте жылдам, бір минуттан аз уақыт ішінде орындауға, сондай-ақ ұшақтардың консольдері көрсеткен өлшемдерді азайтуға мүмкіндік беретін механизммен жабдықталған. Бұл опция бастапқыда саяси себептермен сатып алынбаған Mistral класындағы тікұшақ тасымалдаушыларында осы типтегі машиналарды пайдалану мүмкіндігімен белгіленді. Дегенмен, палубаға қажеттіліктікұшақтар өзекті болып қала береді, әсіресе ұқсас кемелерді Ресейде жасау жоспарланғандықтан. Осылайша, "K" қосымша әріптік индексі "кеме" дегенді білдіреді.
Авионика
Ка-52К «Катран» тасығыш тікұшағы өзінің таңғажайып жауынгерлік қасиеттері үшін тек Камов конструкторлық бюросының инженерлеріне ғана емес, сонымен бірге KRET (Радиоэлектронды технологиялар концерні) мамандарына да қарыздар. ол үшін бірегей авионика. Жаңартылған әуе радиолокаторы сантиметрлік жиілік диапазонында жұмыс істей алады, бұл мақсатты орналасу диапазонының жоғарылауын қамтамасыз етеді (екі жүз километрге дейін, әдеттегі радиустан екі есе). Бұл машина нөлге жуық көріну жағдайында және кез келген ауа-райында жауынгерлік ұшуларды орындауға қабілетті. «Охотник» қаруын басқару және кескінді тану лазерлік-сәулелік принципіне негізделген, экипаждың бұйрығымен және сыртқы көздерден алынған ақпарат негізінде зымырандарды нысанаға белгілеу мен бағыттауды жүзеге асырады. Тағы бір кешен «Арбалет» радиокедергілердің әсерін жояды. Ка-52К-ның барлық борттық жабдықтары Ресейде жасалған және әлемде теңдесі жоқ.
Қару-жарақ
Бұл машинаның атыс күші таңқаларлық, ол палубалық тікұшақтың әдеттегі кескініне қарағанда алдыңғы қатардағы шабуылдаушы ұшақтың мүмкіндіктеріне көбірек сәйкес келеді, дәстүрлі түрде жау сүңгуір қайықтарын анықтау, апатқа ұшыраған экипаждарды барлау және құтқару міндеттерін шешеді.. Бұл «ұшатын танк» (жоғарғыдан гөрі жойғыш) Ка-52К Витебск әуе-десанттық қорғаныс жүйесімен жабдықталған, оның құрамына 30 мм жылдам атуды басқару жүйесі кіреді.ұшақтардың астында орналасқан зеңбіректер мен зымырандарды басқару станциялары, атап айтқанда:
- «әуе-жер» зымырандар;
- көп мақсатты SD "Бойынды";
- «Игла» зымырандары («ауадан ауаға»).
Бұл алға басып келе жатқан десанттық бөлімшелерге тиімді қолдау көрсетуге, қарсыласу қалталарын басып тастауға және жаудың барлық деңгейдегі броньды машиналарына соққы беруге жеткілікті.
Бірақ бұл бәрі емес.
Кемеге қарсы тікұшақ
Ка-52К әлемдегі ешбір тікұшақта жоқ қасиетке ие. Ол түбіне үлкен теңіз нысанасын ұшыруға қабілетті Х-31 немесе Х-35 типті ең соңғы кемеге қарсы зымырандарды ұшыруға және басқаруға мүмкіндік беретін авионикамен жабдықталуы мүмкін. Бұрын мұндай қаруды тек МиГ-29К және Су-30 алдыңғы қатарлы шабуылдау ұшақтарына негізделген тактикалық авиациялық жүйелер ғана тасымалдай алатын. Қарсыластың крейсеріне немесе тіпті ұшақ тасығышына шабуыл жасай алатын тікұшақ - бұл гипотетикалық теңіз шайқастарының тактикасындағы жаңа сөз. Бұл қасиет роторлы кемелердің төмен көрінуіне және олардың орнында қалықтап жүру қабілетіне, қозғалыстағы нысандарды ғана "көре алатын" Доплер радарларына жаңылыстыруға байланысты маңыздырақ.
Мүмкіндіктер
Ка-52К ұшу мүмкіндіктерінің кейбір параметрлері туралы ақпараттың шектеулі болуына байланысты «Катранның» сипаттамаларын оның «жақын туыстары», Ка-50 «Қара акула» және Ка-52 «Аллигатор». Олар бұдан да жаман емес, тіпті сәл ғана болса да, олардан асып түсетініне сенуге негіз бар. Сонымен, бұл теңіз тікұшағы шамамен 14 (ұзындығы) x 5 (биіктігі) x 7,3 (қанатының аралығы) метр, негізгі бұрандасының диаметрі 14,5 метрді құрайды. Крейсерлік жылдамдық – 260 км/сағ, максимум – 300 км/сағ. Жұмыс радиусы – 460 км, ұшып көтерілу салмағы (максималды) – 10,8 тонна. Практикалық төбе – 5500, статикалық – 4000. Электр станциясы екі ВК-2500 газ турбиналы қозғалтқышынан тұрады.
Болашақтар
Камов ААҚ бас конструкторы Сергей Михеевтің айтуынша, компания Қорғаныс министрлігімен 2020 жылға дейін 146 Ка-52К бірлігін жеткізуге келісім-шарт жасасқан. Баспасөзде жарияланған алғашқы «бүктейтін» машиналар паркіне кіре бастаған фотосуреттер. Олардың 32-сі ресейлік «Мистраль» ұшағы үшін арналған және оларды Мысыр сатып алғаннан кейін бұл елге әскери-теңіз күштерінің модификациялық тікұшақтары жеткізілуі мүмкін, дегенмен экспорттық нұсқада, мүмкіндіктері біршама төмендетілген. Кем дегенде 2015 жылдың күзінде ARE мен Ресей Федерациясының өкілдері елу автокөлікке келісімшартқа қол қойды. Сонымен қатар, француз тарапы да ресейлік тікұшаққа қызығушылық танытуда, дегенмен соңғы уақытта халықаралық жағдайдың шиеленісуіне байланысты НАТО блогына кіретін елдермен әскери-техникалық ынтымақтастықтың сәтті дамуын болжау қиын.
