ХІХ ғасыр бейбіт өмір сүргісі келмейтін адамдарға толы болды. Олар өз өнертабыстарымен әлемді толықтырып, өзгертті. Осы инженерлік данышпандардың бірі Этьен Ленуар болды. Арнайы білімі жоқ оның жүрегі тынымсыз және ақыл-ойдың шексіз күшіне сенетін.
Гарсоннан механикаға
Жан Этьен Ленуар 12.01.1822 жылы Мусси-ла-Вильде (Бельгия) дүниеге келген. Оның әкесі бельгиялық өнеркәсіпші болған. Ол бала сегіз жаста қайтыс болды.
Жас жігіт Париж техникалық училищесінде оқуды армандады, бірақ оның орнына «Бойдақ париждік» мейрамханасында даяшы болып жұмыс істеуге тура келді. Механизаторлар мен шеберхана иелері бұл мекемеге жиі келетін. Этьен Ленуар механиктер мен инженерлердің әңгімелерін жиі тыңдайтын. Оның басына ой келді – қозғалтқышты жақсарту.
Көп ұзамай жас жігіт мейрамханадан шығып, жаңа эмальдарды құрастырып жатқан шеберханаға жұмысқа кетті. Бір жылдан кейін үй иесімен жанжалдасып, тегін механик болып шығады. Ол қажеттінің бәрін жөндеді - вагондардан бастап ас үйге дейіныдыстар.
Маринони жұмысы
Кішкентай жөндеулер өмір сүруге жеткілікті ақша әкелмейтін алғыссыз жұмыс болды. Ленуар итальяндық Маринониге жұмыс істеуге шешім қабылдады. Этьен Ленуар өз еңбегінің арқасында құю цехын гальваникалық цехқа айналдыра алды.
Осы жылдары механик жайлы өмір сүрді. Сонымен қатар, ол өз өнертабыстарымен тәжірибе жасауға мүмкіндік алды. Ол электр қозғалтқышы, динамо реттегіші, су есептегіші сияқты құрылғылардың жеке нұсқаларын жасай алды. Ол барлық өнертабыстарына патент алды.
Ленуар қос әрекетті бу қозғалтқышын жасау үшін басқа өнертапқыштардың инженерлік тәжірибесін зерттеуге көп уақытын арнады. Оның алғашқы туындысы шусыздығымен таң қалдырды. Бұл кезде қозғалтқыш тез қызып кетті. Өнертапқыш өзінің өнертабысқа заңды түрде қамқорлық жасай алмады, сондықтан оның көлігі мөрленді.
Өз фирмаңызды құру
Маринони деген демеушімен жанжал өнертапқышты өз компаниясын құруға итермеледі. Оның компаниясы газ қозғалтқыштарын шығаруды жолға қойды. Өнертабыстың қуаты төрт ат күші болды.
1860 жылы өмірбаяны автомобиль бизнесінің дамуымен байланысты Этьен Ленуар өз ойы үшін патент алды. Екі жылдан кейін көлік Париж көрмесінде көрсетілді. Барлығы үш жүзге жуық қозғалтқыштарды Маринони, Готье, Кун және т.б. француз және неміс компаниялары шығарды.
Олар кемелерде, локомотивтерде, жолда пайдаланылдыэкипаждар. 1872 жылы Ленуар қозғалтқышы дирижабльге орнатылды. Оның сынақтары сәтті өтті. Дегенмен, даңқ бірнеше жылдан кейін аяқталды. Бұған жаңа өнертабыс себеп болды.
Әріптес бәсекелеске айналды
1860 жылы Этьен Ленуар неміс әріптесін қозғалтқышымен таныстырды, ол алдымен автордың еңбегін дәріптеп, кейін оның жетістіктерін алып тастады. Инженер Николаус Отто Лангенмен бірге Бельгияда туған қозғалтқыш компаниясын құрды.
Сол уақытта неміс инженері өз нұсқасын жасаумен айналысты. Ол бұл жетістікке 1878 жылы жетті. Оның көлігі шулы және көлемді болды. Қозғалтқыш төрт тактілі болды. Бірақ ол 16% тиімділікпен жұмыс істеді. Ленуардың машинасы тек 5% тиімділік берді. Рекорд жаңарып, даңқ немістерге өтті.
Өнертапқыш 08.04.1900 жылы Францияда қайтыс болды. Ленуар бай және атақты өнертапқыш болған жоқ. Бірақ ол ілгерілеушілікті жақындатқандардың бірі болды. Ол Франция азаматы ретінде қайтыс болды. Ол мұндай құрметті өнертабыстары үшін емес, француз-пруссия соғысында Парижді қорғағаны үшін алды. Өнертапқышты көптеген адамдар жазба телеграфты жасаушы ретінде біледі.
Lenoir қозғалтқышы қандай болды
Жан Этьен Ленуар (қозғалтқыш) жасаған машина мұндай жаппай шығарылған бірінші өнертабыс болды.
Оның дизайны бір цилиндрлі, екі тактілі болды. Мұндай техникалық шешім идеясы Ватттың бу қозғалтқышынан алынды. Айырмашылық жұмыс сұйықтығы ретінде бу пайдаланылмады. Ол ауыстырылдыжарықтандыру газы мен ауа қоспасы жанған газ генераторы шығаратын жану өнімдері.
Газ қозғалтқышының бу машинасынан артықшылығы болды:
- аз көлемді;
- басқару оңайырақ;
- қосу алдында қазанды жылытуды талап етпеді;
- автоматты түрде жұмыс істеді (стационарлық режимде);
- төмен шу;
- төмен діріл.
Бұл артықшылықтардың барлығы газ аппаратын танымал етті. Алайда көп ұзамай оны Отто қозғалтқышы ауыстырды. Соңғы өнертабыстың жұмыс істеу принципі қазіргі заманда кеңінен қолданылады. Ленуардың моделі неміс инженерінің көлігінен қалай төмен болды?
Көптеген артықшылықтарға қарамастан, Бельгияда туылған француздың өнертабысы төмен өнімділікпен қатар қуаттылығы төмен болды. Сондықтан ол бәсекелестікке төтеп бере алмады және Николаус Оттоның анағұрлым өнімді идеясы арқылы нарықтан қуылды.
