Қазіргі еуропалық қоғам саясаткерлерінің бірі, демократия мен әділет үшін күрескер Польшаның сүйікті президенті – Лех Качинский болды. Өкінішке орай, оның саясаткер ретіндегі өмірі оңай болған жоқ, оның мезгілсіз және қайғылы қазасы туған елі үшін ғана емес, жалпы жұртшылық үшін де нағыз дүмпу болды. Ұшақ апатының Смоленск маңында қалай болғанын талдап көрейік. Лех Качинскийдің өлімі барлығы үшін үлкен соққы болды.
Өмірбаян
Лех Качиньский 1949 жылы 18 маусымда Польша астанасында (Варшава) прогрессивті қайраткерлер мен белсенділер отбасында дүниеге келген. Менің әкем инженер, Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан, ал анам филолог 1944 жылғы Варшавадағы көтеріліске белсенді қатысқан. Лех отбасындағы жалғыз бала емес еді, оның үстіне Ярослав атты егіз ағасы болды.
Білім
Лех Качиньский әрқашан еңбекқор және еңбекқор болды, ол орта мектепті үздік бітіріп, 1966 жылы Варшава университетінің әкімшілік және заң факультетіне оқуға түсті. Бес жылдан кейін оқуын ойдағыдай бітіріп, бір жылдан кейін магистр дәрежесін алды. Белсендіжас жігіт бір орында отырмады, университет пен қала өміріне үнемі араласып, алдына мақсат қойып, соған қол жеткізді. Сөйтіп, бірнеше жылдан кейін ол докторлық диссертациясын қорғап, көп ұзамай профессор атағын алды.
Саяси мансап
Польшаның болашақ президентінің саяси мансабы Гданьск университетінің қабырғасында, Жұмысшыларды қорғау комитетінде басталды. Ол кезде (1977-1978 жж.) бұл астыртын антикоммунистік оппозиция деп аталатын. Лех Качиньский әрқашан өз мүддесін қорғап, басқаларға да соған көмектесті, сондықтан оның Гданьск ереуіл комитетінің кеңесшісі болып тағайындалуы ғажап емес.
80-жылдардың басында бүкіл елде төтенше жағдай жарияланған кезде ол бір жылға жуық түрмеде отырды. Бірақ бұл әділдік үшін күрескерді бұзбады, керісінше, елді жақсы жаққа өзгерту оның қолында екеніне сенімділік берген сияқты. Бәлкім, сол кезде оның саяси мансабын құрып, ел басшылығына көтерілу жоспары пісіп-жетілді, өйткені қоғамға пайдалы болып, әділдікке жетудің бірден-бір жолы осы.
Ұзақ уақыт Әділет министрі болды, Ұлттық қауіпсіздік бюросының басшысы болды (Польша Президенті жанындағы). 2001 жылы ағасымен бірге «Заң және әділет» партиясын құрып, басқарды. Негізі осы екі сөз бір жылдан кейін Лехті басқарған бұл саяси күштің ұраны әрі негізгі қозғалыс векторына айналды. алдымен Варшава мэрі лауазымына, ал тағы 4 жылдан кейін ел президенттігіне. 2005 жылы бүкіл әлем: «Лех Качинский Польшаның президенті» деп білді.
Негізгі көріністер мен мәндер
Польшаның жаңа президенті демократияға шақырып, оны жан-жақты қорғады, бірақ сонымен бірге ол христиандық принциптер мен ата-бабаларының ежелгі моральдық қасиеттерін қоғамдық өмірге қайтаруға тырысты. Демек, ол әлі әкім болған кезінде біржыныстылар мен жыныстық азшылықтарға ашық қарсылық танытып қана қоймай, Варшавада мұндай шерулерге бірнеше рет тыйым салған. Президент Качиньский де түсік жасату мен эвтаназияға қарсы болды, бірақ сонымен бірге аса қауіпті қылмыскерлердің алдын алу шарасы ретінде өлім жазасын қолдады.
Көпшілік сайлауда жеңіске жеткеннен кейін мемлекетті бір адам емес, тұтас бір жұп Качинский басқарады деп сенді. Бұл таңқаларлық емес, өйткені сенатта сандық саяси партияны басқарып қана қоймай, кейінірек премьер-министр болған ағайынды әрқашан болған.
Қазіргі еуропалық қоғамда көптеген адамдар Качинскийдің бейнесін біршама түсініксіз деп санайды. Ал бұл бірінші кезекте Катындағы қайғылы оқиғаға және Балтық газ құбырының құрылысына байланысты Ресей Федерациясымен қарым-қатынастың шиеленісуіне байланысты. Бұған қоса, Качинскийдің саясатының екіұштылығын бағалаудың маңызды факторы оның Оңтүстік Осетиядағы оқиғалар кезінде Ресей Федерациясының іс-әрекетіне берген бағасы, сондай-ақ Грузия үкіметіне терең қолдау білдіруі болса керек.
Качинскийдің саяси қызметінде 2008 жылы Украина мен Грузияны НАТО-ға қабылдау туралы декларацияға қол қою сәті белгілі рөл атқарған болуы мүмкін. Сонымен қатар, Лео Качиньский Польша аумағында орналастыруды мақұлдадыРесей Федерациясы тарапынан түсінбеушілік тудырған АҚШ-тың зымыранға қарсы қорғаныс жүйелері. Сол кезде Дмитрий Медведев Ресей Федерациясы Калининград облысында «Искандер» жүйесін орналастырады деп біржақты уәде берді. Ал бірнеше жылдан кейін Лех Качинскийдің қалай өлетінін кім білген. Елдің бүкіл басқарушы элитасы қатысатын әуе лайнерінің апатқа ұшырауы күтпеген жағдай болды.
Жұмбақ қиямет
2010 жылы 10 сәуірде таңертең Смоленск маңында жан түршігерлік ұшақ апаты болды. Лех Качинскийдің өлімі нағыз трагедия болды. Бортта Польша президентінен басқа оның әйелі мен мемлекеттің «жоғары» (депутаттар мен сенаторлар) бар тағы 95 адам болған. Өкінішке орай, бірде-бір адам аман қала алмады.
Ресми деректерге сәйкес, ұшақ Ресей Федерациясының әскери аэродромдарының бірі - Северныйдың ұшу-қону жолағынан небәрі 300 метр жерде құлаған. Күтілгендей, белгісіз себептермен, тұмандық әсерінен өте нашар көріну жағдайында ұшақ қонуға жіберілді және жақындау кезінде ағашқа тиіп, оның құлауына себеп болды. Бірден дерлік Ресей Федерациясының Президенті Лех Качинскийдің ұшақ апатының себептерін анықтау үшін топ құруды тапсырды.
Куәгерлердің айтуынша, бортта өрт немесе басқа да тұтану болмаған. Бірақ құлау кезінде ұшақтың соққы күшінің күшті болғаны соншалық, бір мезетте ұшақтың құйрық бөлігі шығып кетіп, жолаушыларды құтқаруға еш мүмкіндік қалмады.
Смоленск маңында ұшақ апатқа ұшырады
Северный әуежайындағы ұшақ апаты өте жұмбақ көрінеді. Сондықтан да болар, Лех Качинскийдің өлімі ең көп талқыланған оқиғаға айналды. Бұл апатта жауаптардан гөрі сұрақтар көп болды. Жұрт мұның қалай болғанын және бұл апаттың артында не тұрды немесе кім тұрды: қайғылы кездейсоқтық па әлде мұқият жоспарланған әрекеттер ме?
Ресми мәлімет бойынша, Польша президенті мінген ұшақ қонуға рұқсат алмаған. Бұл күні «Южный» әуежайы тіпті жабылды. Экипажға бірнеше рет Минскіге немесе Мәскеуге қонуға кеңес берілді, бірақ соған қарамастан, борт Смоленск әуежайы ауданында бірнеше рет қонды. Төтенше жағдай орын алды.
Ағымдағы келеңсіз жағдайды ескере отырып, бортында мемлекеттің бірінші тұлғалары болған әуе лайнерін Смоленск Северный әуежайының ұшу-қону жолағына қондыру жоспарланған болатын. Қала тұрғындарының айтуынша, бұл әуежай көптен бері жұмыс істемей тұрған біршама ескі стратегиялық әскери нысан. Алайда, ұсынылған бағытты ұстанудан бас тартқаннан кейін дәл осы жерде Президент лайнерін қондыруға әрекет жасалды.
"Белгілі" адамдардың айтуынша, бұл әуежай шынымен де "тоқтатылған" күйде болған. Әуежайды күтіп ұстауға атсалысқан жеке құрамның ішінде ұшу-қону жолағын қалыпты жағдайда ұстауға атсалысқан қызметкерлер санаулы ғана болды.техникалық жағдайы. Олардың айтуынша, әуежай қалаға жақын орналасқанына қарамастан, ұшақтар бұл ұшу-қону жолағына өте сирек қонған. Ал Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің уәкілетті өкілдері өздерінің ресми мәлімдемесінде әуежайдың жұмыс жағдайында және дұрыс жұмыс істеп тұрғанын көрсетті. Дәл осы әуежайда Лех Качинский 2007 жылы Катынь мемориалына бару үшін ұшып келген.
жерлеу
Лех Качинский осылай қайтыс болды (белгілі себептермен мәйіттің суретін жариялай алмаймыз). Бірақ бұқаралық ақпарат құралдарында жерлеу рәсімі жан-жақты көрсетілді. Ал не қызық. Жерлеу рәсімінің фотосуреттерін қараған кезде, сөзсіз дежа вю сезімі бар. Качиньский өлген сияқты, бірақ ол жерлеу шеруі арасында жүріп келе жатқандай көрінуі қалай болды? Бұл оның егіз ағасы.
Тарихи деректер: TU-154 өнімділігін талдау
Лех Качиньскийдің неліктен қайтыс болғанын қарастырайық? Смоленск үстінде болған ұшақ апаты - үлгі ме, әлде кездейсоқтық па? Кейбір оқырмандардың әуе лайнерінің апатқа ұшырау себебіне қатысты субъективті пікірі болуы мүмкін. Дегенмен, сіз бұл машиналардың абсолютті сенімділігіне сенбеуіңіз керек. 2001 жылдан бері бұл ұшақтар бірқатар апаттармен қатар жүрді. Мысалы, 2001 жылы Тегераннан Ереван қаласына ұшқан ұшақ апатқа ұшырады. Тергеудің соңғы мәліметтері бойынша, 153 адам түгел қаза тапты, сарапшылардың пікірінше, ұшақ апатына қателік себеп болған.ұшқыштар.
2001 жылы тағы үш ұшақ апаты болды. Тергеу деректері бойынша, экипаж мүшелерін қосқанда 145, 136 және 78 адам қаза тапты. Сонымен бірге, жаңалықтар лентасының хабарлауынша, екі жағдайда әуе лайнерлерінің апатқа ұшырауына экипаж мен ұшқыштардың қателігі себеп болған, тек бір жағдайда ғана ұшақ соңғыны атып түсірген деген болжам бойынша апатқа ұшыраған. әскери жаттығу кезіндегі зымыран.
2002 жылы екі ұшақ апаты болды. Олардың біріншісі, сараптама қорытындысына сәйкес, техникалық ақауға байланысты орын алған. Бірақ екінші апат 12 мың метр биіктікте Боингпен соқтығысқандықтан диспетчерлердің немесе ұшақ автоматының қателігінен болды.
Бұл 2004 жылғы 24 тамызда ұшу кезінде болған жағдайды қоспағанда, 154-ші апаттарды аяқтады деп айтуға болады. Осы кезде «Сибирь» және «Волга-Авиаэкспресс» әуе компанияларының әуе кемесінің бортында екі жарылғыш құрылғы бір уақытта дерлік іске қосылды, оларды бортында жанкешті жолаушылар алып жүрді. Апат салдарынан барлық жолаушылар қайтыс болды (тиісінше 46 және 44 адам).
2006 жылы дауылды фронтқа кіру салдарынан Туполев Ту-154 ұшағы Анападан Санкт-Петербургке ұшып бара жатып апатқа ұшырады. Ұшақ басқаруды жоғалтқаннан кейін ол тегіс айналымға түсіп, апатқа ұшырады. Ұшақтағы барлық жолаушылар қайтыс болды (169 адам, оның 49-ы балалар және 10 экипаж мүшесі).
Әрине, Смоленск үстіндегі апат мәселесі ашық күйінде қалды, сонымен қатарЛех Качинский қалай қайтыс болды. Алынған алғашқы ақпараттың нәтижесі бойынша, апат ұшқыштардың кінәсінен орын алған көрінеді. ТУ-154 ұшқыштарының біліктілігі жеткіліксіз және бұл машиналармен «ұша алмайды», өйткені барлық апаттар экипаждың кінәсінен болған. Әлде бұл ұшақтарды басқару қарапайым азаматтық авиация ұшқышына оларды басқаруға қиын болуы мүмкін бе? Айтуға болатын үшінші мәселе, әуе кемесінің автоматтандырылуы оған енгізілген басқару алгоритмдерін жеткілікті түрде орындамауы немесе олар сыни жағдайларда тиімсіз болуы мүмкін.
Халық жады
Польшаның саясаткері мен басшысын басқа мемлекеттің халқы бірден ұмытып кетті деп ойламаңыз. Ұшақ апатынан төрт күннен кейін Украинада Лех Качинский атындағы көше пайда болды. Одесса осылайша апатқа байланысты көңіл айтып, Польша мемлекеті көшбасшысының рухына тағзым етті. Айта кету керек, бұл әсем әрекет емес, қарапайым тұрғындар - қала тұрғындарының дауыстарында қолдау тапқан Одесса қалалық кеңесі депутаттарының бірауыздан қабылданған шешімі болды.
Соңғы жаңалықтар
Бүгінгі таңда тақырып өзекті, өйткені мемлекеттің бірінші адамдарының өлімінің себебіне қатысты түпкілікті қорытындылар жоқ. Жағдайды көрсететін жаңалықтар не дейді? Лех Качинский (2015 жылы - президенттің қайтыс болғанына бес жыл) Смоленск маңында апатқа ұшырады. Ешкім аман қалмады. Бірақ Польша мемлекетіапаттың себебін анықтауды жалғастырды. Барлық сараптамалар әлі жасалмаған және себептерге қатысты барлық қорытындылар жасалмаған. Ресми ақпаратқа сәйкес, Польша бұл қайғылы оқиғаны тергеуді тағы алты айға ұзартып, апаттың себептері туралы соңғы мәлімдемені 2016 жылдың 10 сәуіріне қалдырды.
Екінші жағынан, тергеудің ең «қозғалатын» мәселелеріне сілтеме жасай отырып, Польша мемлекеттік шенеуніктері бұл қайғылы оқиғаны тергеуге қатысқан сарапшылардан әлі қосымша қорытындылар алмағанын айтады.
Польша тарапы қазірдің өзінде апатқа қатысты ашық сипаттағы 650 том материалдар мен тар шеңберде қолжетімді 120 том материалдар жинағанын ресми түрде хабарлайды, яғни өте құпия.
Ресми қорытынды
Ресми қорытындыны бір мағыналы деп атауға болмайды. Шын мәнінде, Лех Качинскийдің өлімі қалай болғаны туралы консенсус жоқ. Әрине, бұл апат кездейсоқ болды және ешқандай саяси қарсылық тудырмады деп сенуге бейім болуы керек. Көптеген дереккөздер мен пікірлерді талдау іс жүзінде болған жағдайдың саяси астары болуы мүмкін екенін көрсетеді. Иә, белгісіз көп. Мемлекеттің бірінші тұлғаларымен бірегей рейс, әуежайда бас тарту, қараусыз аэродромға мәжбүрлі қону … Бірақ, ақыр соңында, апат - бұл қарапайым емес. Кім біледі, көктегі сол сағатта олар осылай келіскен шығаржұлдыздар. 10 сәуірді күтейік…
