Бүгіннің өзінде үлкен Санкт-Петербург құрылыс алаңын көптеген километрлерден көруге болады - қаланың кез келген жерінен қолайлы көзқараспен. Бастапқыда қала орталығына жақын жерде жоспарланған жоба 2011 жылы Санкт-Петербургтің солтүстік-батыс бөлігіне, Финляндия шығанағына көшіріліп, «Лахта орталығы» деп аталды. Санкт-Петербургтегі «Газпром» ғимаратының мекенжайы: Лахтинский пр., 2, корпус 3.
Қала пейзажымен интеграция
Еске сала кетейік, кешен бастапқыда Красногвардейский ауданында, Охтаның сағасында орналасуы керек еді, бірақ құрылыстың 2014 жылға дейін ауысуына қоғамдық реакция, ЮНЕСКО-ның ұстанымы және басқа да факторлар ықпал етті. шығанақ аймағы. Негізгі кедергі Санкт-Петербургтегі «Газпром» ғимаратының биіктігі мен қолданыстағы биіктік ережелері арасындағы сәйкессіздік болды, сондықтан қаланың әлеуетті доминанты 18-19 ғасырлардағы мәдени мұра нысандарымен күрт қарама-қайшы болды. 2008-2009 жылдары Санкт-Петербургте жобаны жүзеге асырудан бас тартуға бағытталған бірқатар митингілер мен басқа да шаралар өтті. Қатысушылардың ұстанымы болдыЛахта орталығы салынса, қаланың көркін бұзады.
Нәтижесінде кешенді Приморск ауданында тарихи орталықтан алыс жерде салу туралы шешім қабылданды. Бұл аймақта Лахта орталығының биіктігі ешкімді алаңдатпайды, жобаны жасаушылардың айтуынша, мұндай маңызды кешеннің бос аумақтары көп аймақта орналасуы қаланың инфрақұрылымын дамытуға серпін беруі керек. Приморский ауданы.
Ортадағы нысандар
Болашақ қоғамдық және іскерлік орталықтың ауданы тиісті ғимараттармен бірге 400 мың шаршы метрден асады, оның үштен бір бөлігін кеңселер алады.
Санкт-Петербордағы Лахта орталығында мәдени және сауда орындары, ғылыми және білім беру, медициналық және конгресс орталықтары, спорт залдары, панорамалық платформа және басқа да нысандар болады.
Жобаның экологиялық құрамдас бөлігіне көп көңіл бөлінеді. Зәулім ғимараттың айналасында Санкт-Петербургтің 300 жылдығы саябағымен жаяу жүргіншілер жолы арқылы жалғасатын жасыл аймақ үшін орындар бөлінген. Кешен аумағында қоқыс пен қалдықтарды шығарудың арнайы жолдары бар, ал барлық игерілетін аумақ өнеркәсіптік құм қоймасының орнында орналасқан, оны жоюдың өзі қоршаған ортаны жақсартуға ықпал етеді.
Бүгінгі күні «Лахта орталығының» биіктігі 340 метрден асады, ал «төбесі» әлі алыс. Бұған дейін телемұнараны есептемегенде қаладағы ең биік ғимарат «Московская» метро станциясының жанында орналасқан Лидер мұнарасы болатын. Оның биіктігі 150 метрден сәл аз және қазірдің өзінде салынып жатқан Газпром ғимаратынан екі еседен аз.
Трафик жағдайы
Санкт-Петербордағы «Газпром» ғимаратының белсенді құрылысы шамамен бес жыл бойы жүріп жатыр және 2018 жылдың екінші жартысында толығымен аяқталуы тиіс. Осы уақытқа дейін көліктегі барлық ықтимал проблемалар шешіліп, қажетті инфрақұрылым жасалуы керек.
Жақын болашақта кешеннен жаяу қашықтықта метро станциясын салу жоспарлануда. Алдын ала болжам бойынша, ол 2025 жылға дейін іске қосылуы керек. Сонымен қатар, қолданыстағы бағыттардың біріне қосымша теміржол платформасын орналастыру, сондай-ақ жұмыстың қызу уақытында қосымша электр пойыздарын енгізу мүмкіндігі қарастырылуда.
Финляндия шығанағы бойымен веложол созылып, көлік қирауын болдырмау үшін автокөлік жүргізушілері үшін жаңа магистральдар салынады.
Тиімділік
Алғашқы сәулетімен салынған ғимараттар пайдалы аумақтың жүз пайызын қамтамасыз ете алмайтыны белгілі. Санкт-Петербургтегі «Газпром» ғимараты жағдайында биіктігі 400 метрден төмен кеңістіктер пайдаланылады. Шпиль «тұрғынсыз» болып қалады және эстетикалық мақсаттарға қызмет етіп, кешеннің көрнекі тұтастығын жасайды және мәдени астананың басқа символының бейнесін қалыптастырады. Еске салайық, кешеннің жалпы биіктігі 462 метрді құрайды.
Ғимараттың тарихи орталықтан алыс орналасуы бірқатар логистикалық артықшылықтарға ие. Бір жағынан, бұл тегін автотұрақ орындарының болуы жәнеқосымша инфрақұрылым элементтерін қалыптастыру, екінші жағынан, көлік жағдайын оңтайландыру, егер кешен Охтаның сағасына жақын жерде орналасса, ол бастапқыда жоспарланған жерде болса, әрине күрделенетін еді.
Приморское тас жолы бойымен автокөліктер легі дәстүрлі түрде қала орталығына таңертең және кешке қайтатындықтан, Лахта орталығына қарай қозғалыс негізгі жолға қарсы фазада болады. Бұл қала орталығындағы жүктердің аздап төмендеуіне ықпал етеді немесе кем дегенде көлік мәселесін ушықтырмайды.
Қауіпсіздік
2001 жылдың 11 қыркүйегінде Нью-Йоркте болған оқиғадан кейін экстремалды жағдайларда көпқабатты үйлердің сенімділігі мен тұрақтылығы мәселесі ерекше өткір болды. Санкт-Петербургтегі «Газпромның» ғимараты сыртқы контурдың барлық он бағанасы бұзылса да ғимараттың темірбетонды өзегі жүктемеге төтеп беретіндей етіп жобаланған. Сонымен қатар, ғимараттың сыртқы түрі де, бос орынды пайдалану тиімділігі де ешбір жағдайда зардап шекпейді.
Құрылыс кезінде орталық жұмысының қауіпсіздігіне қандай да бір түрде әсер ететін барлық факторлар ескерілді. Санкт-Петербург саздарындағы ғимараттың тұрақтылығы ұзындығы 65 метрге дейінгі екі мыңнан астам қадалармен қамтамасыз етілген, мұнара мен шпильдің жоғарғы бөлігінің көлбеу бетінің мұздану мәселесі арнайы жылу жүйесін орнату арқылы шешілген, бұл Санкт-Петербургте өте маңызды. Лахта орталығында, өрт және түтін болған жағдайда, арнайыжоғары қабаттардан адамдарды эвакуациялауға арналған қауіпсіз аймақтар мен лифттер. Сондай-ақ арнайы қоқыс шығару жүйесі қолданылады. Оның арқасында көмірқышқыл газының шығарындылары азаяды, ал шығарылатын қоқыс көлемі кәдеге жаратудың дәстүрлі әдістерімен салыстырғанда біршама азаяды.
Жабында
Газпромның Санкт-Петербургтегі ғимараты жер үсті бөлігінің құрылысы басталғанға дейін-ақ танымал болды - іргетас құю кезінде қолданылған технологиялардың арқасында Лахта орталығы Гиннестің рекордтар кітабына еніп үлгерді. Нысанның аяқталу мерзімі өзгеріссіз қалады, ал 2018 жылдың ортасына қарай кешен Петербург тұрғындары мен қала қонақтарының көзін қуантуы керек. Ал ол қазірдің өзінде Санкт-Петербургтің жаңа символына айналып үлгерген сияқты.
