Ford Motor Company-дағы отыз екі жылдық мансап, оның ішінде сегіз жыл президент болғаннан кейін Лидо Энтони Ли Якокка Chrysler корпорациясы тарихындағы ең сәтті әзірлемелердің бірін жасады. Бұл жетістік оны елдің автомобиль өнеркәсібі тарихындағы ең танымал және таңдандыратын топ-менеджерлерінің біріне айналдырды. Ол аңызға, американдық арманның жүзеге асуына, Ньюсмейкерге және көпшілік президенттікке үміткер болуға шақырған адамға айналды.
Ли Якокканың өмірбаянындағы деректер
Лидо Энтони Якокко 1924 жылы 15 қазанда Пенсильвания штатының Аллентаун қаласында итальяндық иммигранттар Никола мен Антуанеттада дүниеге келді және оның отбасындағы бірінші ұрпақ американдық болды. Якокка ата-анасы туралы үлкен жылылықпен және мақтанышпен айтады. Оның әкесі Америкаға он екі жасында келді және он тоғыз жылдан кейін жеткілікті ақша жинап, отбасы үшін Италияға оралды. жылыОсы сапар барысында ол өзінің әйелі және Американың болашақ тамаша менеджерінің анасы болған сүйкімді қызды кездестірді.
Ли сол кезде хот-дог мейрамханасы мен кинотеатрлар желісінің иесі болған әкесінен бизнес негіздерін үйреніп, жайлы ортада өсті. Никола тапқыр кәсіпкер болды және ұлына өркендеп келе жатқан бизнесті құру үшін жауапкершілік пен күшті ұмтылыс пен көрегендік қажеттігін үйретті. Никола сонымен қатар елдегі алғашқы көлік жалға беру агенттіктерінің бірін басқарды және оның әкесі Ли көліктерге деген сүйіспеншілігін мұра етті.
Аллентаун орта мектебін бітіргеннен кейін ол Лихай университетінде оқуын жалғастырып, өнеркәсіптік инженер дәрежесін алды. Бала кезінде Якокка ревматикалық қызбамен ауырып, нәтижесінде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери қызметке жарамсыз деп танылды. 1945 жылы университетті бітіргеннен кейін ол Принстон университетінде оқуын жалғастыру туралы ұсыныс алды (онда Альберт Эйнштейннің лекциясына қатысу бақыты бұйырды) және 1946 жылы инженерлік магистр дәрежесін алды.
Тіпті жасөспірім кезінде Якокко автокөлік компаниясының басшысы боламын деп шешті, сондықтан оның зерттеулері осы бағытта болды.
Ли Якокко және Форд компаниясы
Ли компанияға 1946 жылы стажер-инженер ретінде қосылды, бірақ оның автомобиль бизнесіндегі шынайы шақыруын түсінгеніне көп уақыт кетпеді және көп ұзамай ол маркетинг және сату бөліміне ауысты, онда ол таңғажайып өнер көрсетті.нәтижелер. Дәл осы қадам Ли Якокконың тамаша басқарушылық мансабын бастады және Форд үшін монументалды жетістікке қол жеткізді. Бірнеше сәтті бастамалардан кейін ол жоғары деңгейге көтеріле бастады және ақырында өнімді әзірлеуде өзінің шынайы шақыруын тапты.
1960 жылы, отыз алты жасында ол Фордтың ең маңызды бөлімшесінің вице-президенті және бас менеджері болды. Оның тамаша ұсыныстарының бірін - автонесиелерді бөлек атап өткен жөн, өйткені оның арқасында компания үлкен перспективаға ие болды, сонымен қатар әрбір отбасы үш жылға несиеге автокөлік сатып алу мүмкіндігіне ие болды, небәрі 20 пайызын төледі. алдын ала төлем.
Якока 1964 жылы шығарылған және Форд корпорациясының ең сәтті жобаларының біріне айналған Форд Мустангтың дамуында маңызды рөл атқарды.
Мустанг, қол жетімді және стильді спорттық автокөлік компания үшін және кейбіреулер «Мустангтың әкесі» деп атайтын Лидің өзі үшін танымал болды. Ол бірінші жылдағы сату рекордын орнатты және Times және Newsweek мұқабасында өз авторын көрсетті.
1967 жылы Якокка атқарушы вице-президент лауазымына көтерілді, ал 1970 жылы оған компанияның президенті болудағы ең үлкен жеңіс әкелді.
Лидің мансабындағы күтпеген бұрылыс
60-шы жылдар Iacocca үшін компаниядағы керемет және сәтті кезең болды. Ford Mustang және Lincoln Continental Mark III. Арман орындалған сияқты. Табыс 70-ші жылдарға дейін жалғасты, бірақ онжылдықтың соңында жағдай өзгерді. Лидің дөрекі басқару стилі мен әдеттегіден тыс бизнес идеялары оны мен Генри Фордтың арасында қақтығысқа әкелді және компания бір жыл ішінде 2 миллиард доллар пайда тапқанына қарамастан, Якокка 1978 жылы жұмыстан шығарылды.
Ли Якокка мен Фордтың тарихы аяқталды. Отыз жыл бойы қажырлы еңбегін компанияға арнаған Ли қатты ашуланды. Өз сөзімен айтсақ, ол кезде ең жақсы жылдарының алда екенін сезбеді. Автокөлік бизнесіндегі жұмысынан біраз уақыт кетіп, ол қызметке қайта оралады, бірақ басқа компанияның қатарында.
Тамаша табыс тарихы
Жұмыстан босатылғаннан кейін бес айдан кейін ол сол кезде банкроттыққа жақын болған Chrysler компаниясының президенті ретінде индустрияға оралды және Лиге компанияны басқару және оның өмірі үшін күресу туралы ұсыныспен жүгінді. Осылайша Ли Якокка мен Крайслердің хикаясы басталды. Ол қалпына келтіруді рентабельді емес бөлімшелерді қысқартып, сатудан және ескі компаниядан серіктестерін тартудан бастады. Компанияны құтқару үшін оған қатаң шешімдер қабылдауға тура келді: кейбір жұмысшыларды жұмыстан шығару, еуропалық бөлімді сату және бірнеше зауыттарды жабу.
1979 жылы ол АҚШ Конгресіне несие сұрады, себебі компания айтарлықтай қаржылық инвестицияны қажет етеді және көпшіліктің пікірінше, үкімет кепілдігін алды.бұрын-соңды болмаған қадам. Iacocca басшылығымен Chrysler федералды несие кепілдігі ретінде 1,5 миллиард доллар алды. Бұл сол кезде жеке компания алған мемлекеттік көмектің ең үлкен сомасы болатын. Бұл Лиге жаңарту және оңтайландыру үшін қажетті тыныс алу бөлмесін берді. 1981 жылы кәсіпорын табыстылық деңгейіне жетті.
Енді Chrysler төлеуге қабілетті болғандықтан, нарықты қайта қарастырып, жаңа өнімдер туралы ойлану керек болды. Ол кезде екі түрлі көлік қажет болатын. Ел жанармай дағдарысының ортасында болғандықтан, үнемді шағын көлік қажет болды. Екінші қажеттілік – концепті автомобильді әзірлеу болды. Ли Якокка олар үшін жұмыс істеген кезде Форд қабылдамаған дизайн ұсыныстарын пайдаланды. Фордтағы бұрынғы әріптесі Хал Сперлихпен бірге ол жол талғамайтын көліктің бастаушысы болған және керемет жетістікке жеткен шағын автобусты жасады. Оның басшылығымен Chrysler 1981 жылы Dodge Aries және Plymouth Reliant көліктерін K-Car желісі арқылы шығарды.
Бұл көліктердің жетістігі Якокка жүргізген басқа да түбегейлі реформалармен біріктіріліп, Крайслерді қараңғылықтан алып шықты. 1983 жылы Chrysler мемлекеттік несиелерді мерзімінен бұрын төледі, ал 1984 жылы компания 2,4 миллиард АҚШ доллары көлемінде пайда тапты, бұл корпорация үшін рекордтық көрсеткіш. 1985 жылы олар Gulf-Stream Aerospace корпорациясын 637 миллион долларға және E. F. Hutton Credit Corporation 125 миллион долларға сатып алды.миллион доллар.
Якока жұлдызға айналды, сәттілік пен американдық арманға жетудің символы
Данышпан менеджер американдық автоөнеркәсіп тарихындағы ең танымал өзгерістердің бірін жасады және Крайслерді қайта тірілтудегі табысы оны ұлттық қаһарманға айналдырды. Якокко барлық уақыттағы 18-ші ең ұлы американдық менеджер деп аталды. Ол «американдық арманның тірі бейнесі» деп аталды. Тіпті Лидің президенттік сайлауға түсуі туралы әңгіме болды, Якокка ұлттық экономиканы алты айда басқара алатынын айтты.
Президент Рональд Рейган оның таланты мен еңбегін бағалап, Лиді Бостандық мүсінін қалпына келтіру жөніндегі комитет жұмысын үйлестіруге шақырды. Якокконың айтуынша, президент Рейган одан Бостандық мүсіні мен Эллис аралын қалпына келтіру үшін қаражат жинауды бірінші рет сұрағанда, ол тартынбаған. Бүгінде ол көптеген ата-аналар мен ата-әжелер, соның ішінде өзі де өткен Америкаға апаратын шлюзді сақтап қалуға атсалысуда.
Крайслерден кейінгі өмір
Якока компаниядан кеткенде 68 жаста еді, бірақ 1994 жылдың соңына дейін қомақты жалақысы мен компанияның ұшағын пайдаланатын Chrysler кеңесшісі болып қала берді. Біраз уақыттан кейін ол тіпті әйгілі миллиардер Кирк Керкорианмен бірігіп, Chrysler компаниясын басып алу әрекетін жасады, бірақ ол сәтсіз аяқталды.
Якокка болашақ жолының нұсқаларын қарастырды, бірақ оны жекпе-жекке қайта қосу үшін ештеңе қызықтыра алмады,сондықтан Ли консалтинг пен әлеуметтік жұмысқа назар аударуды шешті. Ол кезде Якокка қант диабетін зерттеумен айналысатын қайырымдылық ұйымымен көп уақыт жұмыс істеді және қордың құрылу себептерін түсіну үшін ұлы американдық менеджердің жеке өміріне тоқталу керек.
Отбасы өмірдің маңызды бөлігі
1948 жылы Ли өмірінің махаббаты Мэри МакКлириді кездестірді, ол Форд Мотор компаниясының Филадельфиядағы кеңсесінде әкімші болып жұмыс істеді. 8 жыл кездескеннен кейін, 1956 жылы 29 қыркүйекте Мэри мен Ли үйленді. Якокка үшін отбасы әрқашан маңызды болды.
Оның және Мэридің Кэтрин және Лия атты екі қызы болды. Қарбалас кәсіби өміріне қарамастан, Ли әрқашан отбасына уақыт бөлуге тырысады. Отбасылық бақыт Мэридің 23 жасында қойылған диагнозымен көлеңкеде қалды - бұл қант диабеті. 34 жыл бойы ол аурумен күресті, бірақ 1983 жылы ауру Лиге ауыр соққы берді. Оның мансабындағы ең жарқын кәсіби өрлеу кезеңі ең үлкен жоғалтудың көлеңкесінде қалды. Мэри қайтыс болғанда небәрі 57 жаста еді. Бір жылдан кейін (1984 жылы) Ли марқұм әйелін еске алу үшін қор құрды.
Мэриді жоғалтқаннан кейін Якокка 1986 жылы Пегги Джонсонға қайта үйленді, бірақ үйлену тойынан бір жылдан кейін неке жойылды. Ол 1991 жылдан 1994 жылға дейін Дарриен Эрлмен тағы бір қысқа некеде болды. Кейінгі жылдары ол бірінші некедегі екі қызы және немерелерімен бірге уақыт өткізуді ұнататын.
Қайырымдылық – жарқын тұлғаның бір қыры
Әйелі Мэриге деген махаббатЯкокка өмір бойы мұқият сақтайды. 1984 жылы ол қант диабетін зерттеу қорын құрды және бүкіл ел бойынша ғылыми жобаларға бірнеше ондаған миллион доллар үлес қосты. Ли қант диабетіне қатысты шешімдерге бизнеске деген табандылықпен қарайды. Ол бүкіл әлемдегі ұлы ғалымдарды қолдайды және қызықты зерттеулерді ілгерілетуге көмектеседі. Лидің қызы Кэтрин бұл іске белсене араласып, қордың президенті болды. Кэтриннің жетекшілігімен қор инновациялық және болашақты ойлайтын зерттеу бағдарламалары мен жобаларын қаржыландырды, Якокка бір күні емделуге әкелетініне шын жүректен сенеді. Бүгінде Ли және оның қыздары Кэтрин мен Лия Қордың миссиясын шаршамай алға жылжытуды жалғастыруда және аурудың емі табылып, отбасының мұрасының бір бөлігі болатынына шын жүректен үміттенеді.
Бұл Якокканың жалғыз жобасы емес. 1997 жылы ол өзінің алма-матери Лихай университетінде әлемнің түкпір-түкпірінен жас бизнес көшбасшыларын тартатын оқу бағдарламасын құрды. Ол дүние жүзіндегі мұқтаж және аш балаларды азық-түлікпен қамтамасыз ететін бағдарламаларды қаржыландыруға қатысады. 2006 жылы Iacocca Family Foundation құрған Ли Якокко сыйлығы - американдық автомобиль жасау дәстүрін сақтауға берілгендігі үшін берілген беделді марапат және әлемдегі ең адал классикалық автокөлік коллекционерлері мен реставраторларын құрметтеу тәсілі болып табылады.
Американың ұлы менеджерінің баға жетпес тәжірибесі
Якока мұны өзінің жеке үлгісімен көрсеттіАрманға жету жолында жұмыс істеуге және күш салуға дайын әрбір мақсатты адам үшін мүмкін және өте шынайы. Ли Якокконың мансабы осының жарқын мысалы болып табылады.
Өмірбаянында «Мансап менеджері» ол өзінің баға жетпес тәжірибесімен әлеммен бөліседі. Ол өзінің классикалық хардкор стилінде 1960-шы жылдары феноменальды Мустангпен автомобиль өнеркәсібін қалай өзгерткенін айтып береді. Ол Chryslerin банкроттықтан 1,5 миллиард долларлық үкіметтік несиені өтеуге дейінгі ғажайып қайта туылғанын айтады. Ол осы кітаптан түскен қаражатты өзінің Қорына аударды. Ли Якокконың екі кітабы бестселлерге айналды және дүние жүзіндегі миллиондаған адамдар оның идеялары мен тәжірибесінен шабыттанып, өз өмірі мен мансаптарын құруда.
Данышпан менеджер сонымен қатар өзінің жеке веб-сайтын құрды, онда ол көптеген жылдар бойы бизнесте жинаған ақпараттарымен, идеяларымен және даналығымен бөліседі, сондай-ақ қорға қатысты мәселелерді және бүгінгі күні елде кездесетін күрделі мәселелерді талқылайды..
