Мәскеудегі велосипед жолдары: сипаттамасы, бағыттары, дамуы және шолулары

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:56

Велосипед бұрын ауылдың асықпайтын өмірімен байланысты болса, қазір ол үлкен қалалардың көшелерінде берік орын алды. Ресей астанасындағы велошабандоздардың саны әлдеқашан 3 миллионнан асты, бірақ Мәскеудегі алғашқы веложол 2011 жылы ғана пайда болды. Бұл тас жолдардың ұзындығы мен саны артып келеді, соның салдарынан велошабандоздардың қатысуымен болатын жол-көлік оқиғаларының саны айтарлықтай азайды.

Жел сияқты мінейік

Бүгінгі таңда елордада 200 шақырымға жуық веложолдар салынды, саябақ аумақтарына төселді, сонымен қатар көлік функциясы бар. Ең үлкен ұзындық Мәскеу орталығындағы саябақтар мен өзен жағалаулары арқылы өтетін велосипед жолдарының жанында. Велосипед жолдары трассалар мен негізгі көшелердің бойымен жүреді.

Әрине, велошабандоздар үшін қолайлы жағдай мегаполистің барлық жерінде бола бермейді. Жер асты және жерүсті өткелдері темір тұлпарды алып жүруге мәжбүр етеді. Көлігі көп жолақты маршруттардың қиындығы кем емес, бір сөзбен айтқанда, әлі де көп қиындықтар бар. Бірақ велошабандоздар болашақ осы көлік түріне тиесілі екеніне сенімді. Және ол келгенше, сіз жұмсай аласыздемалыс күні, Мәскеудегі ең әдемі велосипед жолдарының бірінде педальмен жүру.

Яуза маршруты

Ұзындығы 16 км, «Ботанический сад» метро станциясынан алыс емес «Болашақ бағы» саябағынан басталып, Котельническая жағалауындағы көпқабатты ғимаратта аяқталады. Маршрут сізді өзен бойындағы тарихи орындарға апарады. Велосипедпен жүру көпірдің жанында орналасқан Ростокинск су құбырын тамашалауға мүмкіндік береді, оны халық «Миллиондық» деп те атайды. Мұнда сіз кідіріс жасай аласыз және оның аты аңызға айналған Екатерина II тұсында салынғанын есте сақтай аласыз. Ұзақ уақыт бойы ол ең биік тас көпір болып саналды және оның құрылысына сол кездегі керемет қаражат жұмсалды: бір миллион рубльден астам.

Бұл аттракционнан басқа, велошабандоздар жолда тағы да көптеген қызықты нәрселерді кездестіреді: Лефортово саябағы, Строгановтар үйі, Ескі орыс мәдениеті мен өнері мұражайы және т.б. Осылайша, Яуза жағалауы бойындағы велоспорт маршруты күнді жарқын әсерлермен қанықтыра отырып, үлкен рахат әкеледі. Ал аяқталуға әлі күш қалса, Мәскеу өзенінің жағалауымен немесе бульвар сақинасымен жүруге болады.

Москворецкий маршруты

Новоспасский монастырының жанындағы тоғаннан басталып, Мәскеу өзенінің жағасымен жүріп, қала орталығына және ең танымал туристік орындарға апарады. Артық ақша жұмсамау үшін өзіңізбен бірге көбірек су алғаныңыз жөн. Васильевский Спуск, Александр бағы, Горький саябағы -Мәскеудің әлемге әйгілі жерлері қазір велосипед жолдарымен жабдықталған. Ең бастысы, Пушкин жағалауында есінемеңіз, өйткені жаяу жүргіншілер велосипедтің доңғалақтарының алдында қалуы мүмкін.

Одан кейін маршрут Косыгин көшесіне шығады. Мұнда сіз ең биік палубаға баруға, Мәскеуді көруге және қала түтінінен жоғары көтерілуге мүмкіндік аласыз. Соңғы нүкте Киев вокзалы болады. Он жеті шақырымдық эстетикалық ләззат, таза ауа және жайлы серуен – мұның бәрі Москворецкий бағыты. Сонымен қатар, Мәскеу саябақтарында велосипед жолдары ыңғайлы және экологиялық таза, өйткені бос орын бар және автомобильдер кедергі жасамайды. Оның үстіне қалада мұндай тас жолдар әлдеқашан бар.

Түнгі астана арқылы

Бұл бағыт Мәскеудегі басқа веложолдардан өте ерекшеленеді, өйткені түнде шулы және шулы қала мүлдем басқаша болады. Көптеген таныс жерлер шамдар жарығында мүлдем жаңа болып көрінеді. Маршрут Тургеневская метро станциясынан басталып, бульвар шеңберімен өтеді. Түнгі уақытта жолдарда көлік аз, бұл өте ыңғайлы, өйткені сәулетіне қанағаттанарлықтай тамсана аласыз, тіпті тік беткейлер мен төбелер де жалықтырмайды. Содан кейін жол аңызға айналған Тверской бульварына - қаланың тарихи бөлігіне апарады, ал Ескі Арбат әлі жолда күтіп тұр. Осы жерден ескі жолдар мен көшелермен Патриарх тоғанына дейін жүруге болады, түнде олар Булгаковтың әйгілі романындағыдай көрінеді.

Мәскеу орталығындағы велосипед жолдары ұзақ және жайлы жүруге өте қолайлы. Тағы бір тамаша орынҮлкен тас көпір, осы жерден сіз Кремльдің керемет көрінісін тамашалай аласыз. Түнгі шамдармен жарықтандырылған ол жүздеген жылдар бойы таң қалды. Көпірде Мәскеу өзенінен өтіп, ақырындап соңғы нүкте - Китай-Город метро станциясына өтуге болады.

Картада көрсетілгендей

Суретші Антон Полский Мәскеуде бірінші болып велосипед жолдарының дизайнын жасады. Бұл бастама қала тұрғындарының ризашылығына ие болды. Енді кез келген адам Мәскеу веложолдарының соңғы карталарын пайдалана отырып, кез келген қолайлы бағытты таба алады. Енді олар тіпті ұялы телефондарға арналған қосымшалар ретінде қол жетімді. Төменде Мәскеудегі соңғы уақытта танымал бола бастаған велосипед жолының диаграммасы берілген.

Болашақ жоспарлар

Бәрін білетін статистика осы велоспорт маусымында мәскеуліктер велосипедтерді жалға алуды миллионнан астам рет пайдаланғанын есептеді. Ал 2012 жылдан бері Мәскеуде жыл сайын өткізіліп келе жатқан велошабандоздар шеруі осы мамыр айының соңында жаңа рекорд орнатты – қырық мың қатысушы екі доңғалақты көлікте домалады. Бұл 10 мен 78 жас аралығындағы велошабандоздардың басын қосқан нағыз танымал мереке болды. Кең және жарқын колоннада олар Бақша сақинасымен жүрді. Велосипедтердің үлкен танымалдылығы тиісті инфрақұрылымды дамытуды талап етеді. Велосипедтерді жалға алу және велосипедшілер саны артып келеді, бұл Мәскеуде жаңа велосипед жолдары қажет екенін білдіреді.

Біз қайда барамыз?

2011 жылдан берікүні бүгінге дейін Мәскеуде 56 бағыт салынды. Жақын арада Терлецкая Дубрава және ЗИЛ саябақтарында, сондай-ақ Грачевка телімі маңында, Братеевская жайылмасында және Мещерское демалыс аймағында жаңа веложолдарды ашу жоспарлануда.

Сонымен қатар өткен жылы жөнделген көшелерде веложолдар да болады. Оларды жалпы ұзындығы 20 шақырымды құрайтын 23 орталық көше бойымен төсеу жоспарлануда. Сондай-ақ, ең көп жүретін қиылыстарға 300-ден астам арнайы бағдаршамның орнатылуы велосипедшілердің қозғалысын жеңілдетеді. Әрине, велосипедшілердің көше бойымен жүруі жаяу жүргіншілер үшін де қиын, сондықтан Мәскеуде велосипед жолдарын салуда жағалаулар мен саябақтарға басымдық беріледі.

Как бы пессимистично не звучали некоторые прогнозы о том, что велосипед не сможет вытеснить шумные и загрязняющие воздух автомобили, многие берут пример с жителей столиц европейских государств, используя велосипед не только для приятных прогулок, но и для того, чтобы добраться жұмысқа. Сондықтан қала билігі Мәскеудегі веложолдарды дамытуға үлкен көңіл бөлуде. Сонымен қатар, велосипедтер тұрағы мен екі доңғалақты аттарды жалға беру орындары пайда болуда.

Мәскеу мэрінің көлік жөніндегі орынбасары Максим Ликсутовтың айтуынша, «Мой көшесім» бағдарламасы әлі аяқталған жоқ. Сондықтан Мәскеуде көптеген веложолдар, сондай-ақ жолдан таңбалау арқылы бөлінген веложолдар енді ғана салынуда, оларды келесі маусымда пайдалануға болады.

Бірақ бульвар сақинасында велосипед жолын салмау туралы шешім қабылданды,Барлығы жоба алдындағы кезеңде қалды, өйткені социологиялық сауалнама барысында қала тұрғындары бұл идеяны қолдамайтыны белгілі болды. Бірақ пилоттық жоба ретінде шағын аумаққа тиісті белгілер қойылады. Велосипедшілер мұны бағалайтын болса, жақын арада бүкіл бульвар сақинасында велосипед жолы болады.

Жасыл сақина бағдарламасы

Маусым айында елордада Мәскеу көлік департаменті ұйымдастырған велофорум өтті. Велосипед белсенділері мен көлік және жол мамандары көптеген өзекті мәселелерді талқылады. Бірақ бағдарламаның ең таң қалдырған жері ауқымды Green Ring жобасының тұсаукесері болды. Ол 18 метро станциясын, 6 теміржол вокзалын, сондай-ақ ондаған жарым саябақтарды біріктіретін барлық веломаршруттарды жабық желіге біріктіруге арналған. Маршруттың ұзындығы 75 шақырымды құрайды, барлық тиісті инфрақұрылымды жабдықтау жоспарлануда.

Велосипед белсенділері Жасыл шеңбер бойымен жүруге шақырылды, содан кейін жобаны жетілдіру бойынша бөлімнің одан әрі жұмысы үшін жиналған бақылаулар ұсынылды. Бұл ұсыныс үлкен ықыласпен қарсы алынды, енді велосипедшілер Мәскеудегі ыңғайлы велосипед жолдарын пайдалануға толық мүмкіндік алды. Велосипедшілердің қолданыстағы маршруттар туралы пікірлері бүгіннің өзінде Ресей астанасының бұл жағынан Еуропаның басқа қалаларынан кем түспейтінін көрсетеді.