J-20 - Қытайда жасалған көпмақсатты жойғыш: сипаттамасы, сипаттамалары, фотосуреттері

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:57

Заманауи жауынгерлік ұшақтар қымбат. Оның үстіне, олардың бағасы соншалықты жоғары, тіпті шағын армияны қайта жабдықтау процесі айтарлықтай тиынға түседі және бұл штаттың салық төлеушілерінен белбеулерін айтарлықтай қатайтуды талап етеді. Ерекшелік күшті армиясы бар үлкен ел болуы мүмкін. Бізде PAK-FA бар, американдықтар F-35-ті жетілдіріп жатыр, ал … Қытай J-20-ны жасап жатыр. Бесінші буын көп рөлді жауынгер - бұл әлемдік геосаясатта маңызды рөл атқара бастаған қытайлықтардың байыпты талабы.

Қазіргі уақытта қызмет ететін жалғыз «ресми» бесінші класты жойғыш - американдық F-22. Ия, және ол қазірдің өзінде тоқтатылды, өйткені барлық күштер F-35-ті дәл келтіруге жіберілді. Т-50-ге қатысты жағдайымыз бұлыңғыр, бірақ соған қарамастан, оны дәл баптау жұмыстары жүргізілуде және бірнеше тәжірибелік көліктер бар.

Қытай шындығы

Қазіргі уақытта Қытай тек төртінші буындағы жабдықты шығарады. Жалпы, бұл аппараттардың барлығы дерлік ресейлік үлгідегі калька. Әсіресе «танымал» Су-27 болды. Бірақ жақындаБұрындары әлемдік әскери сарапшылар қытайлардың жақын арада бесінші буынды көп мақсатты жойғыш J-20 ұшағы болатынына сенімді болды. Бұл машина алғаш рет демонстрациялық ұшу кезінде Чэнду авиациялық жобалау институтының аэродромында көрінді. Бұл 2001 жылы болған.

Ұшақ «Қара бүркіт» белгісін алғаны белгілі, ал қазір қытайлықтар жаңа машинаның жерүсті сынақтарын қарқынды жүргізуде. Бірнеше рет желіде ұшу сәтін имитациялайтын қысқа «жүгіруді» орындайтын «бүркіттің» суреттері пайда болды. Соңғы уақытқа дейін ҚХР ресми билігі келешегі зор жауынгердің бар екенін барлық жағынан жоққа шығарды, бірақ бұл «ағылып кетулер» Қытайдың осы аймақтағы ықтимал қарсыластарына хабарлама деген пікір бар.

Жасауға арналған алғышарттар

Орта Корольдіктің саясаткерлері мен әскерилері Тайвань, Оңтүстік Корея және Жапонияны «қорғайтын» американдық F-22 ұшақтарының өз шекараларына жақын жерде жүргенін бірнеше жылдар бойы ашумен бақылап отыр. Ал егер қытайлықтар оңтүстік кореялықтармен, тіпті жапондықтармен (соңғы уақытқа дейін) тату-тәтті тіл табыса алса, Тайвань ерекше әңгіме. Бұл мемлекеттің болуы ҚХР басшылығы үшін «көмейдегі сүйектей». Бұл аймақтағы әскери шиеленіс салыстырмалы түрде жоғары, американдықтар арандатушылық «рейстерді» жиі ұйымдастырады. Тиісінше, «бұл жағдайда» қытайлықтар F-22-мен бірдей жағдайда соғысуға қабілетті жауынгерлердің болғанын қалайды.

J-20-ның жасала бастағаны туралы алғашқы ақпарат қашан пайда болды? көпмақсатты жауынгер,Шамасы, олар 1995 жылы жасай бастады. Ол 2015 жылы PLA қызметіне кіреді деп жоспарланған болатын, бірақ бүгін бұл 2017 жылға дейін болмайтыны анық.

Деректер қайдан алынған?

Ұшақтың сұлбасы – «бойлық үшбұрыш». Операция V-тәрізді. Жаңа истребитель жасау жұмысын бірден бірнеше ғылыми-зерттеу конструкторлық бюролары жүргізіп жатқаны белгілі. J-20 қалай «тәуелсіз» жасалды? Американдық F-35-ке қатты ұқсайтын көпмақсатты жойғыш ұшағын отандық мамандар жасауға көмектескен. Белгілі бір келісімге 1993 жылы қол жеткізілді деп хабарланды, бірақ оның шындығына күмән бар.

Бірақ бұл қауесеттерде ұтымды астық бар. Мәселе мынада, материалтану саласындағы іргелі зерттеулерсіз бесінші буын ұшақтарын шығару шындыққа жанаспайды. Өткен ғасырдың 80-жылдарының аяғында Қытай ғалымдарының бір тобы АҚШ-қа, қазір F-35-ті түпкілікті әзірлеумен айналысатын Стэнфорд университетіне жіберілді. Сонымен қатар, қытайлықтар азаматтық әуе кемелерін жасау саласында Boeing және Airbus компанияларымен бірге жұмыс істеді, сондықтан олар сол Боингтен кейбір әзірлемелерді ала алатын еді.

Соңғысы, біздің елдегі танымал нанымға қарамастан, тек азаматтық ұшақтарды ғана емес, сонымен қатар әскери техниканы да ірі өндіруші болып табылады: соққыға арналған ұшқышсыз ұшақтар, бірдей F-35 және F-22 - және бұл толық емес. олардың балаларының тізімі.

Аспан империясының ғалымдары алмағанына сену аңғалдық болар еді. Осы ынтымақтастық барысында, кейіннен жаңа және перспективалы машинаны құруға барған кейбір қызықты деректер. Қазірдің өзінде 2005 жылы қытайлықтар теңіз сынақтарының басталғанын жариялай отырып, жұмыс «аяқтауға жақын» деп ресми түрде хабарлады. Қазір түсінікті болғандай, бұл зерттеудің соңына дейін өте, өте алыс болды және сипаттамалары мақалада сипатталған (алдын ала) Чэнду J-20 көпмақсатты жойғыш ұшағы тіпті қабылданбады. аспанға …

Болжалды сипаттамалар мен күш

Негізгі сипаттамалары бойынша ол F-22 немесе PAK-FA T50-ге ұқсас болуы керек екені белгілі. Бұл ұшақтар туралы ақпарат өте аз. Қалай болғанда да, қытайлар мыңдаған бесінші буын жауынгерлерінің «ордасын» құра алмайды деп айтуға болады. Демек, американдықтардың өзінде «баспаханасы» бар 187 «Раптор» бар. Еске салайық, АҚШ Әуе күштері бастапқыда осы үлгідегі кемінде 500 ұшақты алғысы келген, бірақ олардың құнының біртіндеп өсуі маңызды рөл атқарды.

Қытайлықтарда бүгінде 400-ге жуық төртінші буын жауынгерлері бар, сондықтан «бесінші сынып оқушылары» да 200-ден аспайды деп болжауға болады. Әрине, мұның бәрі теория, бірақ нақты жағдайды 2020 жылдан ерте емес бағалауға болады.

Ұшақ спецификациялары

Қытайлық J-20 жойғыш ұшағының ұзындығы шамамен 23 метрді, ал қанатының кеңдігі (қолда бар суреттер бойынша) - 14 метрді құрайды. Сірә, бұл машинаның ұшу салмағы аспайды36 тонна. Эксперименттік ұшақта бірден екі айналмалы киль көрінеді, ал сериялық нұсқада бұл бөліктерден бас тартуға болады. Дегенмен, ұзындығы 20 метрден асатын J-20 көпмақсатты жойғыш ұшағы оларсыз жасай алмайды, өйткені қытайлықтар жаңа модельді «соңғы жылдардағы ең маневрлі ұшақ ретінде» орналастырады. Ал, көреміз.

Ауа сорғыштары мен кабинаның құрылымы F-22-ге күдікті түрде ұқсас. Ұшақтың ішкі қару бөлімдері өте кең. EPR, яғни истребительдің тиімді дисперсиялық ауданы 0,05 шаршы метрден аспауы керек. м.

Радар

Чэнду J-20 жойғыш ұшағы қолданатын технологиялар туралы тағы не айтуға болады? Бұл ұшақтың техникалық сипаттамалары әлі де құпия болып табылады, бірақ сіз әлі де бір нәрсені болжай аласыз. Сонымен, жоғары ықтималдықпен оған AFAR Toure 1475 / KLJ5 бар радарлар орнатылады деп болжауға болады. Кокпит толығымен «әйнек», көлемді және ақпараттылық HUD. Неліктен мұндай сенімділік?

Бұл технологиялардың барлығы, сол кездегі ең жаңалары, J-10B жойғышында шұғыл сынақтан өткен. Неге мұндай асығыс? Бір ғана логикалық түсініктеме бар - бұл жабдықтың бәрі тамаша жұмыс істеуі керек жаңа машина жолда.

Бұл ұшақтарда «Тип 1474» (немесе KLJ-5) X диапазондық радары болуы мүмкін екендігі туралы толық ресми ақпарат бар. Тағы да, шетелдік әскери сарапшылардың барлығы дерлік бұл станцияның «таза тұқымды» екеніне күмәнмен қарайды, өйткені ол мол өндірілетіні сөзсізқарыз алу.

Мұнда басты сұрақ: қытайлық инженерлер барлық шетелдік құрамдас бөліктерді толығымен көшіре алды ма, әлде осы мақсат үшін заңды түрде сатып алынған жабдықты пайдалану керек пе? Өйткені Қытайдағы бұл сала соңғы жылдары онша ілгерілеген жоқ. Аспан империясы үш-төрт жылдың ішінде өз күшімен түбегейлі жаңа радиолокациялық станция жасай алды деп елестету қиын.

Электр станциясы

Сірә, қытайлықтар жаңа қозғалтқыштар жасамайды, бірақ бар WS-10-мен шектеледі. Олардың оттықтан кейінгі жағдайдағы күші 13200 кгс жетуі мүмкін. Прототипте күш векторын өзгерту технологиясы қолданылғаны байқалмайды, бірақ ол өндірістік ұшақта анық көрінеді. АҚШ-тың әскери дереккөздері Қытай Ресейден алған болуы мүмкін деген болжам жасады.

Осы ұшқышты жасауға біздің елдің қатысы бар ма?

Тағы да ұшақты жасаудағы «Орыс ізі» тақырыбын жалғастыру. Батыс сарапшылары ҚХР бір кездері біздің 14500 кгс оттықтан кейінгі күштерді дамытатын 117С қозғалтқыштарын сатып алды деп болжайды. Сондай-ақ Chengdu J-20 көп мақсатты жойғыш ұшағы (оның фотосын мақалада көресіз) қайтадан біздің 99M2 қозғалтқыштарымызды пайдалануы мүмкін. Олар MMPP «Салют» кәсіпорнында шығарылады. Бұл электр станциясы кейінгі оттық режимінде 14 000 кгс өндіреді.

Айту керек, бұл болжамдардың бәрі мағынасыз емес. Өйткені, WS-10 моделін қытайлықтардың өздері таза эксперименттік аспектіде қарастырады және әлі күнге дейін ол болмаған.олар оны еске түсіре алғаны туралы ақпарат. Ченду J-20 жойғыш ұшағы қандай қозғалтқыштарды алады? Әскери ұшақтың қарапайым қозғалтқыштары болуы керек, әйтпесе тіпті жау да қажет емес: ол өздігінен құлап кетеді!

Қозғалтқыш туралы дастан…

WS-10 қозғалтқыштары өткен ғасырдың 90-шы жылдарының соңында пайда болды. Жалпы, шетелдік мерзімді басылымдарда қытайлықтар ресейлік АЛ-31Ф ұшағын жай ғана көшіріп алды деген мәлімдемелер бірден жарияланады. Бір қызығы, бірақ олай емес. Бәлкім, бұл қозғалтқыштарды шынымен де таза қытайлық әзірлеме деп атауға болады және олар көміртекті көшірменің айтарлықтай әсерінсіз нөлден дерлік жасалған.

Алайда бұл мәлімдеме пікірталас тудырады. Өте беделді авторлар WS-10 AL-31F қатысуынсыз пайда болуы мүмкін емес екенін атап өтті. Оның үстіне, бұл жолы қытайлықтар нағыз «халықаралық» шықты, өйткені бұл қозғалтқыштарда қолданылатын газ генераторы француздық CFM56-ға ұқсас екі тамшы су сияқты.

Модернизация мәселелері…

Жалпы, қытай қозғалтқышы тек 11200 кгс итермелейді (немесе дамыды ма?), сондықтан оның сипаттамалары бойынша ол жаңа үлгіге қарағанда AL-21F үлгісіне сәйкес келеді. Тағы да, қытайлық инженерлер WS-10A-ның күшін әлі де 13200 кгс дейін көтере алды деген күдік бар, бірақ … Жақында американдық барлау бұл «модернизацияның» ресурсы 50-100-ден аспайтынын анықтады. сағат (!) ұшу. Демек, бұл нұсқа емес, өйткені Chengdu J-20 Black Eagle жойғыш ұшағы (Қытай тұрғысынан) ұшақ құрылысының салтанаты болуы керек,және мұндай ұятқа ешкім жол бермейді.

Егер қытайлықтар соңғы жылдары жану камерасына қалыпты материалдарды өндіруде алға ілгерілегенімен, WS-10 әлі де ат үстінде болуы мүмкін. Сондай-ақ WS-15 моделі туралы бұлыңғыр ақпарат бар және бұл қозғалтқыштар 15 000 кгс-қа дейін күш салуы керек. Бірақ Aviation Week авиациялық журналының құзыретті және беделді редакторының пікірі бар: Билл Свитманның айтуынша, қозғалтқыштың бұл түрі әлі де соншалықты нашар, оларды перспективалы автомобильді айтпағанда, тіпті эксперименталды ұшақтарға қою да қауіпті.

Алғашқы сынақтар

2014 жылдың басында қытайлық J-20 жойғыш ұшағы кем дегенде екі данада болған деуге негіз бар. Бұл ұшақ тарихындағы бірінші жоғары жылдамдықты такси 2010 жылы жүзеге асырылды. Жылдың соңында ҚХР-дың барлық жоғары лауазымды саяси басшылығы қытайлық ұшақ жасаудың жаңа ғажайыбын көруге келді.

Қорытынды

Сонымен қорытынды қандай? J-20 қандай болады? Бесінші буын қытайлық истребитель өте қызықты модель болатыны сөзсіз. Бірақ оның қаншалықты революциялық болатыны басқа мәселе. Біріншіден, қытайлықтар оның «жасырын бағдарын» жан-жақты мақтайды. Бұл қазірдің өзінде көптеген күмән тудырады. Біріншіден, шынымен жоғары сәуленің шашырауы әйгілі американдық B-117-ге ұқсайтын нәрседе ғана байқалады, оны АҚШ Әуе күштері ұшқыштары өздері «ұшатын темір» деп атады. Әрине, оның «керемет» ұшу қасиеттері үшін. Сондықтан азды-көпті классикалық пішіндегі ұшақтың ерекше "көрінбеушілігі" болуы мүмкін емес.

Соңында, төртінші буын машиналарыҚытайлықтар біздің Су-27 ұшағымыздың «лицензиясыз» калькалары, сондықтан Қытайдың өзінде қандай да бір елеулі оқиғалар туралы айту қиын.

Сонымен қатар, Chengdu J-20 жойғыш ұшағы Қытай авиация саласы үшін өте революциялық. Жақсы нәрсе нәтиже бере ме? Қозғалтқыштағы ақауларды ескере отырып, әзірге айту қиын, бірақ көп ұзамай, яғни 2017 жылы біз бәрін өз көзімізбен көруіміз керек, өйткені жаңа көліктің ресми көрсетілімі осы жылдың бірінші тоқсанына жоспарланған.