Полк бұғазы Үнді мұхитында Үндістан мен Шри-Ланканың солтүстік ұшы арасында орналасқан. Ол солтүстік-шығыста Бенгал шығанағымен және оңтүстік-батыста Маннар шығанағымен жалғасады. Ені 55-137 км, тереңдігі 2-9 м, ұзындығы 150 км. Ол ағылшын қайраткері Роберт Полктың құрметіне аталған. Оңтүстік шеті Рама көпірін және Джаффна түбегіндегі шағын аралдарды құрайтын таяз рифтермен кесілген. Көптеген кемелер бұғаздың қауіпті суларынан аулақ жүреді. Паром пойызы Дханушкоди (Үндістан) және Талайманнар (Шри-Ланка) арасындағы бұғазды (20 миль/32 км) кесіп өтеді.
Индира Ганди көпірі
Памбан көпірі ретінде де белгілі. Бұл Полк бұғазы арқылы Үндістанға апаратын консольдық көпір. Ол Рамешварам аралын материкпен байланыстыратын Үндістандағы бірінші теңіз көпірі болуымен мақтанады.
Көпір жанындағы екі жолақты жол темір жолды анық көруге мүмкіндік бередікөпір және оның астынан кемелердің өтуіне мүмкіндік беретін ғажайып көтеру механизмі. Бұл көпірден тек бір пойыз өтеді.
Әрқайсысының ұзындығы 220 фут және салмағы 100 тонна болатын 143 бағанадан тұратын көпір Рамешварамдағы ең көрікті орындардың бірі болып табылады. "Ченнай экспресс" фильмінде көрсетілген көрініс Памбан көпірінде түсірілген.
Бұғаздағы навигация
Рафтар көп болатын Полк бұғазы арқылы Үндістанға бару өте қиын. Бұғаздың таяз суы мен әктас сілемдері үлкен кемелердің өтуін қиындатады, дегенмен жағалаудағы саудамен айналысатын балықшылар мен шағын қайықтар оның суларында ғасырлар бойы жүзіп келді. Бірақ үлкен кемелер де Шри-Ланкаға баруы керек және 1860 жылы алғаш рет Британдық Үндістан үкіметіне бұғаз арқылы кеме жүретін канал салуды сұрады. Бұл ұсынысты бүгінге дейін бірқатар комиссиялар зерттеп жатыр.
Сетхусамудрам кеме каналының жобасы
Бұл Үндістан мен Шри-Ланка арасындағы таяз суда кеме қатынасы жолын құру үшін ұсынылған жоба. Оның құрылуы Үндістан түбегінде тиімді тасымалдау бағытын қамтамасыз етеді. Арна Адам көпірі (Рама көпірі, Рам Сету және Рамар Палам деп те аталады) әктас кеніштері арқылы өтіп, Тамил Наду мен Шри-Ланка арасындағы Сетусудрам теңізіне тереңдетіледі.
Жоба Полк бұғазын Маннар шығанағымен байланыстыратын 44,9 теңіз милі (83,2 км) терең су арнасын қазуды қамтиды. 1860 жылы Альфред Дундас Тейлор ойлап тапқан, олжақында Үндістан үкіметінен рұқсат алды.
Адам көпірінің рифтері арқылы ұсынылған маршрутты кейбір топтар діни, экологиялық және экономикалық негіздер бойынша қабылдамады. Таяз жерлерді бүлдірмейтін бес баламалы жол қарастырылды. Ең соңғы жоспар - ең қысқа және ең аз техникалық қызмет көрсету жолын қамтамасыз ету үшін бұғаздардың ортасынан канал қазу. Бұл жоспар Рама Сетуды бұзуды болдырмайды.
Полк бұғазы арқылы өтетін арнаның мәні
Мұндай су жолының қажеттілігі мынадай:
- Үндістан мен Шри-Ланка арасындағы сулар тайыз және үлкен кемелер үшін өте қолайлы емес және екі халық арасындағы теңіз сауда қатынастары көбінесе тауарлардың ықтимал жеткізіліміне байланысты.
- Үндістанның батыс жағалауынан шығыс жағалауға қарай жүзетін кемелер қазіргі уақытта Маннар шығанағы тар, таяз, жүзуге болмайтындықтан Шри-Ланканы айналып өтуге мәжбүр. Оларды иеленетін компаниялар канал құрылысының құнына үлес қосады деп күтілуде.
- Арна саяхат уақытын, жанармай шығынын, демек, шығындарды қысқартады деп болжануда.
- Көптеген жұмыс орындарын құру мүмкіндігін қарастырған жөн, бұл сонымен бірге халықтың кірісін арттырып, жағдайын жақсартады.
- Ұсынылған арнаның орны стратегиялық әскери маңыздылығын ескере отырып таңдалды.
