Әлемдегі ең бейқам адамдар орыстар деген пікірге бұрыннан үйреніп қалғанбыз. Оның үстіне, біздің елдегі жолдар оған тек шарасыз батылдар ғана жете алатындай деген пікір бар. Бірақ фактілер бұл нұсқаны қолдамайды. Ғаламшарда адамдар күнделікті тәуекелге дағдыланған жерлер бар, сондықтан олар оны қарапайым және тітіркендіргіш әдет ретінде қабылдайды.
Ең қорқынышты жолдар
Әлемдегі ең қауіпті екі жол Бангладеш пен Боливияда. Екеуі де тауда орналасқан, бұрылыстары көп, рельефі өте қиын және жабынының нашарлығы, тропиктік климатқа, жауын-шашынның жиі болуына, температураның айтарлықтай өзгеруіне және мемлекет қазынасының тапшылығына байланысты жағдайын бақылау қиын. Бангладештің «өлім жолы» бойынша саяхаттау туралы пікірлер өте сирек кездеседі, туристер онымен әрең жүреді, бұл тіпті экстремалды әуесқойлар үшін де қауіпті. Келушілер Коройкодан Боливияның астанасы Ла-Пасқа баратын бұралмалы жолдың сұлулығына жиі таңданады, өйткені бұл жолда салыстырмалы түрде аз ғана адам өледі, жыл сайын жүз-екеуі ғана өледі.
МағынасыБоливияға арналған Коройко-Ла Пас тректері
Боливиядағы Солтүстік Өлім жолы – осы Латын Америкасы елінің маңызды көлік артериясы. Оның жұмысына тыйым салу мүмкін емес, бұл солтүстік Юнгас провинциясының орталығы Коройко қаласынан астанаға жетуге болатын жалғыз тас жол. Жетпіс шақырымдық ұзындықта ол қиғаш жүреді, теңіз деңгейінен ең төменгі биіктігі 330 метр (дерлік 1100 фут), ал максимум 3600 метрден (12 000 фут) асады. Боливиядағы өлім жолы ХХ ғасырдың 30-шы жылдарында тұтқынға алынған парагвайлықтардың еңбегімен салынды (ол кезде Чако соғысы жүріп жатты).
70-ші жылдары оны АҚШ-тан келген компания қайта қалпына келтірді, бірақ жұмыс жолдың алғашқы 20 шақырымын асфальттаумен шектелді. Қашықтықтың қалған бөлігінде қатты жабын жоқ, ал машиналар дымқыл болған кезде өте тайғақ болып кететін саз топырақпен жүруге мәжбүр. Жол орналасқан аймақ ұлы Амазонка өзенінің аңғарына жақын орналасқан, бұл оның жағдайына айтарлықтай әсер етеді. Ылғал жер көбінесе доңғалақтардың астына құлап кетеді, тіпті жүргізушінің ең жоғары біліктілігі де бұл жағдайда апаттардың алдын алады. Температура сонымен қатар тропикалық ыстықтан биік тау суығына дейін өзгереді, бұл эрозия ықтималдығын арттырады.
Өлім жолының ережелері
Кенептің ені 3 метр 20 сантиметрден аспайды және бұл келе жатқан көлік ағындары үшін айтарлықтай қиындықтар туғызады. Бірақ қозғалысбір бағыт та өте қауіпті, ең тар жерлерде протектор енінің жартысы тұңғиыққа ілініп тұрады.
Әр рейстің алдында және олар күнде бірнеше рет орындалады, жүргізуші де, жолаушылар да шын жүректен дұға етеді. Бұл көмектеседі, бірақ әрқашан емес.
Бұл жерде әдеттегі жол қозғалысы ережелері қолданылмайды. Боливиядағы «Өлім жолы» көлік жүргізушілерінің онда кездесуі үшін өзіндік этикетін әзірледі. Көліктердің жоғары көтерілуіне басымдық беріледі. Даулы жағдайларда екі көлік те тоқтайды, жүргізушілер шығып, бір-бірімен біраз уақыт сөйлеседі, латынамерикалық байсалдылықпен қауіпсіз өту үшін кімге және қанша кері кету керек екенін анықтайды. Мұнда тасымалдаудың көп бөлігі біршама ескі автобустар мен жүк көліктерімен жүзеге асырылады, бұл көліктердің габариттері айтарлықтай үлкен, олардың жетілмеген техникалық жағдайы мен «таз» дөңгелектерін ескере отырып, жергілікті автокөлік жүргізушілеріне тән немқұрайлылыққа жету батылдығы деп қорытынды жасауға болады. олардың кәсібилігі ретінде.
Аты қайдан шыққан
Айтпақшы, Боливиядағы өлім жолы өзінің қорқынышты атауын жақында ғана алды. 1983 жылға дейін жүз жолаушысы бар автобус тұңғиыққа құлағанға дейін оның ресми атауы прозалық естілді: "Солтүстік Юнгас жолы".
Содан кейін 1999 жылы тағы бір үлкен апат орын алып, сегіз израильдік көлік тік баурайдан құлап қайтыс болды, бұл апат әлем жұртшылығына белгілі болды.
Жүк көлігінің қирауы,Маршруттың кейбір нүктелерінен автобустар мен олар құлаған кезде сынған ағаштар көрінеді, олар жүргізушілердің көңілсіз сезімдерін тудырады, көптеген зардап шеккендерді еске салады.
Жолдың бұлыңғыр беделі оның ұсынатын әдемі көріністеріне қарама-қайшы. Тропикалық жасыл желектің толқуы, сондай-ақ түстердің байлығы жасырын және қате абайсыздықты шабыттандырады. Кейде бұл жолды қысқаша, бір сөзбен «өлім» деп атайды.
Туристік жұмақ. Немесе тозақ…
Коройко - Ла Пас тас жолымен тек жергілікті жүргізушілер ғана емес. Өлім жолы экстремалды туристерді өзінің қауіптілігімен және пейзаждарының сұлулығымен тартады. 2006 жылдан бері ең қауіпті учаскені жолдың қосымша бөлігі арқылы айналып өтуге болады, бірақ ескі бағыт бойынша жүруге тыйым салынбайды.
Нұсқаушы және қосалқы және қосалқы спорттық құрал-жабдықтар тиелген шағын автобуспен велосипедшілер тобында кросс жүру әдеттегідей. Шығар алдында әрбір жүгіруші қағазға қол қояды, онда ол испан тілінде бақытсыз нәтиже болған жағдайда ешқандай шағым жоқ деп мәлімдейді. Әрбір құлау өліммен аяқталмайды, бірақ ауыр жарақат алған жағдайда жергілікті ауруханаға жету оңай емес. Жедел жәрдем жарақат алғандардың соңынан ілесе алады, бірақ ол сол бір өлім жолын еңсеруге мәжбүр болады және оны жылдам орындау мүмкін емес. Бірақ адамдар түсу кезінде сағатына 60 шақырым жылдамдыққа ие бола отырып, тәуекелге барады.
Өлім жолы, фотосуреттер және әсерлер
Әр адам алысқа кетедіелдер, олардан өзінше бірдеңе табуға үміттенеді. Кейбіреулер тыныш және жайлы демалу үшін, жұмсақ теңіз жағасындағы шезлонгта отырып, барлығын қамтитын қызметтен ләззат алу үшін үйлерінен шығады. Басқалары көрікті жерлерге, мұражай көрмелеріне және талғампаз архитектураға қызығушылық танытады. Тіпті гурмандар ұнататын аспаздық туризм де бар. Амазонка жағасында мұндай ештеңе жоқ.
Боливияға туристерді не қызықтырады? Өлім жолы, әсем тұңғиық немесе жартастан құлаған көліктің қаңқасы түріндегі фоны бар фотосурет, экзотика және өлім қаупі атмосферасы - бұл оңтүстік американдыққа ұзақ сапардан келген саяхатшы. ел үйге әкеледі.
