Ұшу жазу құрылғылары – ұшу сипаттамалары мен кабинадағы байланыстарды сақтауға арналған құрылғылар. Құрылғы цифрлық тасымалдағышқа жазатын электрондық блок болып табылады. Жүйе мөрленген металл қораппен сенімді қорғалған. Ұшу жазу құрылғылары ең қолайсыз жағдайларда жеткілікті уақыт жұмсай алады.
Тарих
Бірінші тіркеуші Францияда құрылды. 1939 жылы Ф. Оуссено мен П. Бодуэн жарық сәулелерінің көмегімен ұшу параметрінің әрбір ауытқуын тіркейтін осциллографты жасады. 14 жылдан кейін австралиялық ғылымның өкілі Д. Уоррен жолаушылар ұшағының апатын зерттеуге қатысып, ұшқыштардың әңгімелерін жазып алу қажеттілігі туралы ойға келді.
Идея 3 жылдан кейін, 1956 жылы нағыз өнертабысқа айналды. Ұшу жазу құрылғысы асбестпен және болат корпуспен қорғалған. 1960 жылы Австралияда ұшақтарда рекордер орнату талап етілдіміндетті. Басқа елдер Жасыл континенттен үлгі алды.
Жалпы мифтер
Бұқаралық ақпарат құралдары ұшақ апатын барлық қол жетімді егжей-тегжейде көрсетеді. Қара жәшік туралы бәрі естіген шығар. Ұшу жазу құрылғысы қарапайым адам елестететіндей емес. Жасалған негізгі қара жәшік мифтері:
- Диктофонның өзі қара емес, қызғылт сары. Түс диктофонның бұзылған кезде оңай анықталуына байланысты таңдалды.
- Ал қорап мүлде қорап емес: тіркеуші көбінесе шар немесе цилиндр. Сфералық пішін оның максималды рұқсат етілген жүктемелерге төтеп беруіне мүмкіндік береді.
- Жазылған ақпаратты алу үшін әдетте декодер қажет емес. Деректер шын мәнінде ешқандай жолмен шифрланбайды. Оларды кез келген адам тыңдай алады. Дегенмен, алынған ақпаратты сарапшы ғана талдай алады.
Оқырмандар енді рейс жазу құрылғыларының қандай болатыны туралы дұрыс түсінікке ие болуы керек.
Заманауи лайнерлер екі рейс жазу құрылғысымен қамтамасыз етілген: дауыстық және параметрлік. Тіркеушілердің қосымша операциялық жинағын пайдалану тәжірибеде.
Баратын жер
Ұшуды тіркеу құрылғылары навигациялық көрсеткіштерді, экипаждың әрекеттері және әуе кемесінің материалдық жағдайы туралы ақпаратты жинауға және сақтауға арналған. Қазіргі тіркеушілер келесі параметрлерді жаза алады:
- қозғалтқышқа берілгендегі жанармай сұйықтығының қысымы;
- гидравликалық жүйелердің әрқайсысында қысым;
- қозғалтқыш жылдамдығы;
- ұшақ турбинасы кеңістігінің артындағы температура;
- жауынгерлік түймені пайдалану;
- басқару құрылғыларының ауытқуы және оның дәрежесі;
- Ұшу және қону механизмдерін пайдалану;
- жылдамдық, биіктік, ұшу жолы;
- маяктардың өтуі.
Ұшу параметрлері мен ұшқыштардың сөйлесулерін жазу ұшақ апатының себептерін тергеуді айтарлықтай жеңілдетеді. Бұл дизайндағы кемшіліктерді түсінуге ғана емес, сонымен қатар төтенше жағдайларда әрекет ету жоспарын әзірлеуге, апатты барлық ықтимал жағынан талдауға мүмкіндік береді.
Ұшуды жазу құрылғысы
Тіркеу құрылғысының жұмыс принципі ақпаратты жазу мақсаты мен әдісіне байланысты. Оптикалық, магниттік, механикалық және электронды сақтау құрылғылары бар. Механикалық және оптикалық жазу әдістері ескірген, олар қазіргі уақытта ұшақтардың ескі үлгілерінде де қолданылмайды.
Электрондық жазу жүйелері кәдімгі ноутбуктағы SSD дискісі сияқты жад пен контроллер чиптерінің жинақталуы болып табылады. Электрондық типті құрылғысы бар магнитофондар қазіргі заманғы ұшақтардың барлығында орнатылған және қолданыстағы барлық тіркеуіштердің көпшілігін құрайды. Ескі үлгілерде таспа немесе сым арқылы магнитті жазу әдісі әлі де қолданылады. Соңғысы сенімдірек опция.
Сыртқы жағынан ұшу жазу құрылғысы титан қорытпаларынан немесе легирленген темірден жасалған металл қабықпен қорғалған. Операциялық және сынақ жазу құрылғылары қосымша қамтусыз пайдаланылады. Құрылғылардың сыртқы түрі ұшу жазу құрылғыларының түрлеріне байланысты болады. Фотосуреттер әр түрді бөлек егжей-тегжейлі зерттеуге мүмкіндік береді.
Тіркегіштердің қауіпсіздігі ұшуды тіркеу құрылғыларының орналасуына да байланысты. Статистикаға сәйкес, әуе кеңістігіндегі апаттардан ұшақтың құйрық бөлігі ең аз зардап шегеді. Дәл осы себепті ұшақтағы ұшу жазу құрылғыларының фюзеляждың құйрығында орналасуын түсіндіреді.
Диктофонды іске қосу
Деректердің бұрмалануына қызығушылық танытпайтын қызметкерлер ғана магнитофонға техникалық қызмет көрсетуге қол жеткізе алады. Экипаж мүшелері жазбаны өздігінен қоса немесе өшіре алмайды. Автоматты түрде ұшыру мақсатында жазу құрылғысының жұмысы мен ұшақтың әрекеті арасында байланыс жасалады. Тіркеушіні белсендірудің бірнеше түрі бар:
- ұшақ қозғалтқышын іске қосқанда;
- шектеуді ауыстыру әрекетімен;
- жылдамдық сенсорларын пайдалану.
Ұшу тіркегіштеріне деректерді жазуға кететін уақыт ақпараттың жазылу жолына байланысты. Әдетте рейстің белгілі бір нүктесінен 30-120 минут.
Өтінім мақсатына байланысты тіркеушілердің түрлері
Қолданыстағы ұшуды тіркеу құрылғысы жұмыс істеп тұрған әуе кемесінің жай-күйі туралы объективті ақпарат алу үшін, сондай-ақ қалыпты жоспарланған ұшулар кезінде пайдаланылады.бригада мүшелерінің жұмысын тәуелсіз бағалау. Диктофонның бұл түрі апат кезінде қоршаған ортадан қорғалмаған.
Төтенше рейс жазу құрылғысы - бұл ұшақ апаты туралы бәрі айтатын механизм. Жұмыс алдында құрылғының сыни жағдайларға қаншалықты төзімді екенін көрсететін сынақ жүргізіледі. Құлаған әуе кемелерінің ұшу жазбалары мыналарға қабілетті болуы керек:
- 24 сағат бойы авиакеросинде болу;
- отта жану үшін 60 минут (1100 °C);
- мұхит түбінде (6000 м) бір ай болыңыз;
- әр осьте 2168 кг статикалық шамадан тыс жүктемеге төтеп береді.
Мұқият тексеруден кейін рейсті тіркеуші ұшақта орнатуға рұқсат етіледі.
Сынақ жазу құрылғысы ұшақтың жұмысын бағалау үшін пайдаланылады. Ол ықтимал дизайн кемшіліктерін анықтау үшін сынақ сынақтары кезінде қолданылады. Жолаушылар рейсі кезінде қолданылмайды.
Дыбыс және параметрлік жазу құрылғылары
Қазіргі ұшақтар екі түрлі жазу құрылғысымен жабдықталған: сөйлеу және параметрлік. Көбінесе дизайн әртүрлі ақпарат түрлерін бір рейсті тіркеу құрылғысына біріктіруді қамтиды. Сөйлеу және параметрлік құрылғылардың уақытпен нақты байланысы бар.
Параметрлік жазу құрылғылары 2000-нан астам мәліметтерді жаза алады, бірақ олардың тек 500-дейі ғана пайдаланылады. Жазылған параметрлер санының шектелуі олардың зерттеу үшін пайдаланылмайтындығына байланысты.апаттар. Осы түрдегі жазу құрылғылары ұшақ ақауларының негізгі көрсеткіштерінің бірі және апат себептерін объективті түрде дәлелдейді.
Дыбыс жазу құрылғылары белгілі бір уақыт аралығында экипаж арасындағы әңгімені жазып алады. Әуе апаттарында адам факторын анықтау және жою, сондай-ақ кәсіби дағдыларды жетілдіру және бағалау үшін қолданылады.
Ұшақ апатынан кейін магнитофондарды іздеу
Тіркегіштер ультрадыбыстық толқындарға негізделген арнайы маяктармен жабдықталған, олар қауіпті жағдайда (мысалы, сумен жанасқанда) іске қосылады. Сигнал жиілігі 37,5 кГц. Егер апат су қоймасынан алыс жерде болса, жазғышты табу қиын емес.
Сынықтардың фонында ашық түс анық көрінеді. Тозуға төзімділігі жоғары магнитофонның шарын немесе цилиндрін салыстырмалы түрде қауіпсіз анықтауға ғана емес, сонымен қатар деректердің шифрын ашуға мүмкіндік береді.
Тіркеушісі бұзылған жағдайда қалпына келтіру мүмкін бе?
Барлық әуе апаттарының шамамен үштен бірі рейстіркегіш корпусының тұтастығын бұзуға әкеледі, бұл ақпараттың жоғалуына әкеп соғады. Кейбір жағдайларда жазба құрылғыларының зақымдалған бөліктерін қалпына келтіру үшін зертханаларда күрделі және ұзақ жұмыс жүргізіледі.
Әдістер дәнекерлеуге немесе желімдерді қолдануға негізделген. Кейде жөндеу көмектеседі және ақпаратты қалпына келтіруге болады.
Технологиядағы жетістіктер
Өнертабыс50 жылдан астам уақыт бұрын пайда болды. Осы уақыт ішінде ұшу жазу құрылғыларын алмастыра алатын аналогтар пайда болды ма? Жоқ, әзірге бұл ұшақтың қажетті сипаттамаларын түзетудің ең сенімді және ақпараттық әдісі. Жеке тіркеуші тетіктері әзірленуде, бірақ жалпы принцип өзгеріссіз қалады.
Жад құрылғылары белсенді түрде жетілдірілуде, электронды ақпарат тасымалдаушылар дамып келеді. Жағдайды мұқият бақылауға және нәтижелерді бағалауға мүмкіндік беретін ұшақтың жеке бөлімшелерінің бейнежазбаларын жасау жоспарлануда.
Ғалымдар жанғыш және қалқымалы жазу құрылғыларын жасау нұсқаларын қарастыруда. Ол үшін құрылғыны ұшақтың кедергімен соқтығысуы туралы жаза алатын сенсорлармен жабдықтау қажет. Қабылданған апат сигналдары қауіпті жерден шығару механизмін іске қосады.
Қызықты идея - қашықтағы серверге жазбаларды онлайн тарату. Бұл шифрды шешу уақытын қысқартады, төтенше жағдайларға жылдамырақ жауап беруге және нақты уақытта ақпаратқа толық қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Ұшу жазу құрылғылары соғыстан кейінгі технологияның ең маңызды өнертабыстарының бірі болып табылады. Қираған әуе кемелерінің тіркеуіштерінен алынған мәліметтер апаттардың негізгі механизмдерін зерттеуге және апаттардың пайыздық деңгейін барынша азайтуға көмектеседі. Әуе лайнеріне шабуыл жасалған жағдайда рейсті тіркеуші сот-медициналық сарапшылардың әуе кеңістігіндегі теракт немесе әскери операция туралы болжамын растай алады.
