Миллиондаған жолаушылар күн сайын метроны пайдаланады. Адамдар өмірінің көп сағатын жер асты көлігінде өткізуге дағдыланған, олар бұған тіпті әндер мен кітаптар арнайды және бұл көлік түрі көпшілікке қалай қол жетімді болды деп мүлде ойламайды. Одан да "жер астында 42 минутты" өткізіп, ыңғайлы пластикалық картаны сөмкеге немесе қалтаға салу кезінде жол жүру ақысының мүлдем басқа жолмен төленгені ешкімнің есінде жоқ.
Билеттер
Сену қиын, бірақ метрода кеңестік жер үсті көлігімен бірдей жүйе болған. Жолаушылар метро билеттерінің орнына билеттерді сатып алды, ал инспекторлар оларды пойыздарда тексерді.
1935 жылы адамдар картон карталарын пайдаланған. Мұндай билет белгіден кейін жарты сағат бойы бір бағытта жарамды болды. Жеңілдікті азаматтар жеңілдетілген билеттерге құқылы болды. Абонемент иелерінің саны жолаушылар санының 10 пайызынан аспадыметро, сондықтан олар иесінің аты-жөнін жазып қалдырды. Сондай-ақ ол жоғалған немесе ұрланған жағдайда рұқсатты қайтарып алу мүмкіндігін арттырды.
Кейінірек сатылған тіркелген жеңілдік билеттерінің саны күніне 700-ге жетіп, метроға бір реттік жол жүру билеті трамвай немесе автобустағы сияқты кәдімгі жыртылған билетке айналды. Соғыс кезінде «Комсомольская» метро станциясында 10 және 15 тиын номиналындағы тиындарды қабылдайтын алғашқы билет автоматы орнатылды. Сонымен бірге қайта пайдалануға болатын метро өткелінің прототипі пайда болды: екі және сегіз рубльге жазылу кітаптары. Ол кездегі жол жүру құны 40 тиын болды.
Турникеттер
Жер асты көлігіне жүктеменің артуы машиналық басқарудың дамуына өзіндік түрткі болды. Барлық жолаушылар үшін билеттерді тексере алатын контроллердің қажетті санын табу мүмкін емес еді, әсіресе аралық станцияларда көптеген адамдар кіріп-шығатындықтан.
Алғашқы екі турникет 1935 жылы қазанда «Кропоткинская» метро станциясында сынақтан өтті, ол кезде ол Кеңестер сарайы деп аталды, бірақ бірінші жұмыс істейтін турникет тек 17 жылдан кейін пайда болды: 1952 жылы «Красные ворота» метро станциясы жабдықталды. автоматты басқару жүйесімен "".
Автоматты басқару жүйесі қағаз билеттерді жоюға мүмкіндік берді. 1961 жылдан бастап жолаушылар кіре берістегі турникетке бес тиын лақтырып, метроны пайдалана бастады. Бұл төлем әдісінің артықшылықтары сол кезде айқын болды: біріншіден,билеттерді бүкіл сапарға сақтау және оларды жоғалтып алудан қорқу қажеттілігі, екіншіден, қағаз билеттерді өндіруге кететін шығындар айтарлықтай қысқарды, үшіншіден, бұл бақылаушы лауазымын жою арқылы көптеген бюджет қаражатын үнемдеуге мүмкіндік берді. метро.
Токендер
1935 жылы «эксперименттік» жетондар партиясы шығарылды, екінші партия ең бірінші турникеттерде пайдаланылды, бірақ, негізінен, кеңестік кезеңде бес тиындық монеталар жетон ретінде қызмет етті. Алайда 1992 жылы елдегі саяси жағдайға байланысты инфляцияның күрт секіруі байқалды. Ақша біздің көз алдымызда құнсызданды және бастапқыда 15 тиын қабылдау үшін жұмыс істеген турникеттердің функционалдығын үнемі өзгертіп отыру тиімсіз және физикалық мүмкін емес еді.
Метро басшылығы айналымға металл жетондарды енгізу туралы шешім қабылдады, олар сәл кейінірек, сол жылы пластикалық жетондарға ауыстырылды. Әрбір мәскеуліктің бір жерінде әлі де осындай бозғылт жасыл мөлдір шеңберлердің бірнешеуі бар шығар.
Қолайсыз болып көрінгеніне қарамастан, бес жылдан астам уақыт бойы тек жетондар қолданыста болды, тек 1997 жылы қағаз магниттелген билеттер енгізілді. Токендерді пайдалану 1999 жылдың ақпан айында ғана тоқтатылды.
Карталар
Магниттік таспа картасы бірте-бірте байланыссыз метро рұқсатымен ауыстырылды. Соның арқасында 2000 жылы метро мен қала маңындағы пойыздарға бірыңғай жол жүру картасы енгізілді. Магниттік карталар ақыры 2002 жылы жоғалып кетті.
2013 жылытарифтер мен тарифтер жүйесі толығымен жаңартылды. Олар барлығына ұнайтын Тройканы енгізді. Сонымен бірге, «бір реттік» билеттер (бір, екі және бес сапарға) бірнеше есе қымбаттады, ал электронды әмиянның бір түрі болып табылатын контактісіз «Тройка» карталары бойынша жол жүру құны, керісінше, қымбаттады. төмендеді.
Қазір бір жылға метро билетін сатып алу үшін Тройка картасына 18 200 рубль салу жеткілікті. Мұны кассир немесе автомат арқылы қолма-қол ақшамен немесе картамен немесе электронды аударым арқылы жасауға болады. Бұл билет Мәскеудегі кез келген көлік түріне 12 ай бойы жарамды.
