Экологиялық таза көлік: түрлері, жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:51

Ластаушы көліктер алыс болашақта жоғалып кетуі мүмкін. Бұл арада тек экологиялық таза көлік пайда болады. Оның кейбір түрлері бұрыннан бар болса да. Оларды тек жақсарту керек. Әзірлеушілердің көптеген идеялары бар. Өкінішке орай, олардың көпшілігі әлі жүзеге асырылған жоқ.

Велосипедтің жаңа модификациясы

Бұл идея Sinclair Research негізін қалаушы британдық Клайв Синклэрден шыққан. Бұған дейін ол ZedX Spectrum дербес компьютерінің өнертабысы үшін танымал болған.

Өткен ғасырдың 70-жылдарында ол үш доңғалақты электрлік циклді жасап шығарды. Бұл модельде велосипед электрлік скутермен біріктірілген.

Синклэр өз табысына еш күмәнданбады және бұл жобаға 15 миллион доллардан астам инвестиция салды. Жоспарланған экологиялық таза көліктің шассиін Lotus компаниясының сарапшылары аяқтады.

Қозғалтқыштарды итальяндық Polimotor компаниясы шығаруы керек еді. Гувер кәсіпорнында монтаждау жұмыстары жүргізілді. Ал 1985 жылдың басында үш велосипед сатылым нысанына айналды. Өнім Sinclair C5 деп аталды. Оныңмүмкіндіктері:

1. Төзімді пластиктен жасалған бір бөліктен жасалған корпус.
2. Алдыңғы қаптама және қатты шелекке арналған орындық бар.
3. Руль дөңгелегінде қозғалтқышты іске қосу түймесі.
4. Руль дөңгелегі жүргізушінің тізесінің астында орналасқан.
5. Қуат блогының қуаты 250 ватт. Оған бірқалыпты айналу бақылауы болмады.
6. Үш велосипедтің салмағы 30 кг, ал батареясы 15 кг.
7. Резервтік заряд максимум 30 км зарядтаусыз қозғалуға мүмкіндік берді. Осыдан кейін көлік кәдімгі велосипедке айналды.

Үш велосипедтердің бірінші шығарылымы бірден сатылып кетті. Бірақ содан кейін сатылым күрт төмендеді. Синклер елеулі қателік жіберді - ол нарыққа кіру үшін қате уақытты таңдады: маусымның басталуына үш ай қалғанда. Ал бұл көліктің иесі атанғандар көктемді күтуге мәжбүр болды. Ал біреу үш дөңгелекті мүлде сатып алмауды шешті.

Баспасөз бұл көлікті қатты сынға алды, себебі ол британдық жолдар мен ауа райына мүлдем дайын емес болып шықты.

6 айда тек 12 000 трицикл сатылымы тіркелді (жоспардағы 60 000-ның орнына). Синклер өзінің сәтсіздігін мойындады. Көп ұзамай оның ұрпағын шығару тоқтатылды.

Американдық ыдыс

Бұл жеке экологиялық көлікті Дин Каменге тиесілі компания жасаған.

Шын мәнінде, скутердің электрлік нұсқасы жасалған. Оның ерекшеліктері:

1. Динамикалық тұрақтандыру.
2. Дөңгелекті бір желіге қою. Бұл жинақылық пен тамаша маневрдің кілті болды.
3. Компьютер сигналын өңдейтін 5 гироскоптар. Бұл тамаша тұрақтылықты қамтамасыз етті.

Жүргізуші алға немесе артқа еңкейу арқылы қозғала бастады. Кәменнің туындысы «Сегвей» деп аталды. Тұсаукесер 2001 жылдың соңында өтті. Ал келесі жылдың наурыз айында алғашқы үш модель аукционда сатылды.

Жүзеге асырудың бірінші жылында шамамен 6000 скутер сатылды. Бүгінгі параметр 50 000 данадан асады.

Сатып алулардың шамамен 40%-ын полиция жасайды. Ол саябақтардағы, вокзалдардағы, әуежайлардағы және ірі спорт нысандарындағы патрульдерді осы құралмен жабдықтайды.

"Segways" үнемі жаңартылып отырады және жаңа модификациялар пайда болады. Ал бүгін апаттық жағдайда құлаған жағдайда модель автоматты түрде әрекет етеді: арнайы сигнал беріледі де, жылдамдық төмендейді.

Литий-ионды батареялар технология бойынша реттелген. Олар 25-40 шақырымды еңсеруге мүмкіндік береді. Зарядты қалпына келтіру үшін скутер жай ғана тұрмыстық розеткаға қосылған. Емдеу ұзақтығы: 8-10 сағат.

Скутердің максималды динамикасы 20 км/сағ.

Жапон тіліндегі баламасы

«Тойота» концернінің мамандары американдықтарға жауап ретінде олардың пікірінше, ең экологиялық таза көлікті әзірлеуге шешім қабылдады. Электрлік орындық жасалды.

Дойстик оны басқару үшін пайдаланылады. 2005 жылы төрт дөңгелекті модификация ұсынылды - i-Unit. 2008 жылы жаңартылған нұсқасы шығарылды, бірақ үшеуі бардөңгелектер - i-Swing.

i-Real моделі жаратылыстың тәжі болды. Оның ерекшеліктері келесідей:

1. Нақты уақытта доңғалақ базасы өзгереді.
2. Қарапайым жылдамдықпен жүргенде, басқарылатын артқы доңғалақ алдыңғы дөңгелектерге мүмкіндігінше жақын болады. Газды басқан кезде осьтер арасындағы қашықтық артады және орындық тамаша тұрақтылыққа ие болады.
3. Жылдамдық шегі 30 км/сағ.

Бір ғана кемшілігі бар - мұндай модельдер тегін сатылымда жоқ.

Ecobus деректері

Мегаполистердегі ауаның қатты ластануы Энгельстің «Тролза» ЖАҚ әзірлеушілерін экологиялық таза қоғамдық көлік құруға мәжбүр етті. Ол ecobus атауын алды.

Ол Capstone микротурбиналық жүйелеріне негізделген. Экобустың көптеген артықшылықтары бар:

1. Ұтқырлық.
2. Төмен қабат платформа.
3. Ыңғайлы және жылы кабина.
4. Үнсіз қозғалыс.
5. Отынның үнемділігі (сұйытылған газ). Бұл тағайындалған микротурбиналардың еңбегі. Сондай-ақ, олардың арқасында ауаға ең аз токсиндер шығарылады. Ал аялдамалар кезінде газ шығару параметрі нөлге дейін төмендейді.

Ағымдағы экобус үлгісі 2008 жылдың мамырында ұсынылған. Бұл экологиялық таза қалалық көлік түрі барлық сынақтардан сәтті өтті. Ол жоғары сапа сертификатымен марапатталды. Ал қазірдің өзінде айналымдағы өндірісті іске қосу жоспарлануда. Дебюттік бес модель қазір Краснодар мен Мәскеуде қолданылады.

Әлемдегі экобус жағдайы

Дебюттің аналогтарыБелгілі микротурбиналарға негізделген отандық мұндай көлік бірнеше жылдар бойы АҚШ, Англия, Жаңа Зеландия және кейбір басқа елдерде қарқынды түрде қолданылып келеді.

Мысалы, Нью-Йоркте 2007 жылы экологиялық таза бұл көлік халық көп шоғырланған жерлерде белсенді түрде қолданыла бастады. Нәтижесінде жанармай құны айтарлықтай төмендеп, экологиялық жағдай жақсарды.

Ағылшынның Ньюкасл қаласында күн сайын 10 заманауи экобус жергілікті жағалаумен жүреді. Олар Capstone C30 микротурбиналарымен жабдықталған.

Бұл құрылғылардың борттағы аккумуляторлармен әрекеттесуі көліктердің қозғалысы үшін қажетті электр энергиясын үздіксіз өндіруді жасайды.

Автобустың автоматты басқару тетігі микротурбинаға сигнал жібергенде, батареяларды қайта зарядтайды. Осы себепті экобус күніне шамамен 10 сағат зарядсыз жұмыс істей алады.

Гибридті автомобильдер туралы

Ең ірі өндірушілер жылдар бойы экологиялық таза көлікті тиімді пайдалану бойынша жұмыс істеп келеді.

Бұл тізімге Toyota, Nissan, Peugeot және Ford кіреді. Олар гибридті қуат блогымен жабдықталған модификацияларды шығарады. Ол жоғары тиімділік пен экологиялық қауіпсіздікпен сипатталады.

Жүйенің жұмыс істеу принципі – электродинамика. Тежеу моменті тартқыш қозғалтқышта жасалады. Ол үшін кинетикалық энергия электр энергиясына айналады. Ол реостаттармен және негізгі осьтің доңғалақтарына түсетін тежеу моментімен жүктеліп, беріліс қорабына әсер етеді.

2009 жылы, ЛэнгфордPerformance» гибридті «Форд» моделін шығарды. Бұрын тағайындалған микротурбина оның негізі болды.

Компанияның инженерлері олардың ойлап тапқан дүниедегі ең экологиялық таза көлік түрі екеніне сенімді. Сондай-ақ функционалдық жағынан ол жоғары орындарды алады.

Бұл көлік Ford компаниясының S-Max кроссоверін жаңғыртудың арқасында жасалған. Ол микротурбинамен жабдықталған, осылайша оны абсолютті гибридке айналдырды.

Ол Whisper Eco-Logic деп аталды. Демонстрациялық сынақтарда ол бар болғаны 3,8 литр жанармай жұмсап, 129 км жүріп өтті.

Электромобильдер. Тарих

Қоршаған ортаның нашарлауына және әлемде мұнай өнімдері бағасының өсуіне байланысты электромобильдердің тұрақты өндірісін құру мәселесі өзекті болып отыр.

Олардың тарихы 180 жылға жуық. Олардың дамуына түрткі электромагниттік индукция болды. Алғашқы модельдер қатты массасы мен төмен жылдамдығымен ерекшеленді - максимум 4 км / сағ. Олар да мүлдем жарамсыз болды.

Оларға деген қызығушылық өткен ғасырдың 90-жылдары қайта жандады. 1996-2003 жылдар аралығында GM EV1 АҚШ-та шығарылды.

Ол электромобильдердің жаңа тарихындағы бірінші сериялық модификация болды. Содан кейін шығарылымдар көптеген гранттармен белгіленді. Олар және олардың туындылары келесі кестеде көрсетілген:

Компания	Жасалғандар
Toyota	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
Chevrolet	Вольт
Volvo	C30 BEV
Tesla	Roadster S үлгісі
Рено	Z. E сериясы
Nissan	ЖАПЫРАҚ
Лада	Hellas

Электрокөліктердің артықшылықтары

Бұл экологиялық таза көлік түрлерінің даусыз артықшылықтары бар:

1. Тиімді жанармай шығыны.
2. Ауа ластануын азайту.
3. Үнсіз дерлік жұмыс.
4. Жылдам үдеумен біркелкі үдеу.
5. Көптеген сынақтармен дәлелденген жоғары қауіпсіздік.
6. Адал баға тегтері. Олардың пайда болуына көліктердің жаппай айналымы ықпал етті.
7. Жоғары сенімділік. Оған компоненттер мен түйіндердің санын азайту арқылы қол жеткізіледі.

Электромобильдердің әлсіз жақтары

Мұндай машиналарда кемшіліктер бар. Олардың тізімі төменде берілген:

1. Ресейде электр көліктерін зарядтауға арналған нүктелер желісі нашар дамыған.
2. Жылдамдық пен жүгіріс шектеулері. Көптеген модельдер зарядтаусыз 160-240 км жолды еңсере алады.
3. Зарядтау уақыты: 8-10 сағат.
4. Салонда екі ғана орын бар.
5. Батареяны ауыстыру керек. Мерзімдері әртүрлі көрінеді: 3 жылдан 10 жылға дейін.
6. Суықтабатарея тезірек бітеді. Нәтижесінде жүгіріс 30-50%-ға азаяды.

Ресейдегі жағдай

Біздің елде бүгінде электромобильдерге сұраныс жоғары емес. Сурет келесі сценарийлерде күрт өзгеруі мүмкін:

1. Бензин бағасы 10 есе өседі.
2. Электр модельдерінің жалпы құны төмендейді.

Екінші тармақ шын мәнінде технологиялық революция жағдайында мүмкін. Ал бүгінде көптеген әлемдік алпауыттар өз үлгілерін жаңғыртуды тоқтатпайды. Ал қай көлік экологиялық таза және ең озық деген сұрақта олар өздерінің ұрпақтарын көрсетеді.

Ал әрбір өзін құрметтейтін концерн алдағы онжылдықта электромобильдер нарығында ұсынылмақ.

Осы бағытта отандық алпауыт Лада да өзінің құрылуын жариялап, ілесуге тырысуда - EL LADA.

Электр көлігін өндіруде еліміз Жапония, Ұлыбритания, Швеция, АҚШ және басқа да техникалық дамыған елдерден ұтылып отыр. Дегенмен, интеллектуалдық және өндірістік мұрамыз бізді жетекші державалардың қатарына қоса алады.