Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіске жету үшін Гитлер көлемімен, атыс күшімен ерекшеленетін және жаудың снарядтарына төтеп бере алмайтын әртүрлі әскери техниканы қолдануға сенді. Осы үлгілердің бірі Маус танкі болды.
Қалың сауытпен, үлкен калибрлі мылтықпен және түпнұсқа дизайнымен неміс қару-жарақ дизайнерлерінің бұл туындысы тым жоғары бағаланды - бронетранспортерлер соғыс толқынын өзгертпеді және фашистік Германияға жеңіс әкелмеді, өйткені олар ұрыстарға да қатыспайды. Маус резервуарының құрылу тарихы, дизайны және өнімділігі туралы ақпарат мақалада берілген.
Кіріспе
Panzerkampfwagen VIII Maus («Тінтуір») - Үшінші рейхтің дизайнерлері жасаған аса ауыр танк. Фердинанд Порше жобалау жұмыстарына жетекшілік етті. Сарапшылардың пікірінше, немістің Maus танкі жауынгерлік салмағы бойынша ең үлкен үлгі болып табылады. 1942-1945аралығында әзірленген
Бәрі қалай басталды?
Тарихшылардың пікірінше, Гитлер үлкен өлшемді әскери техниканы жақсы көрген. Демек, түптеп келгенде бұл әбден түсінікті1941 жылы оның қорғаныс және атыс күші сияқты параметрлері бойынша Вермахтпен бірге қызмет ететін қалған жауынгерлік бөлімдерден кейде асып түсуі тиіс өте ауыр танк жасау идеясы болды.
1942 жылы шілдеде фашистік әскери қолбасшылық танк күштерін одан әрі дамыту мәселелерін қарастырған жиналыс өтті. Фюрердің айтуынша, майдандағы қорғаныс шебін бұзып өту өте үлкен және қуатты танктерді қолдану арқылы ғана мүмкін болды. Сонымен қатар, мұндай қондырғыларда броньды қорғаудың ең жоғары деңгейі болуы керек.
«Серпінді резервуардың» дизайны туралы
Жауынгерлік көлікті жасау жұмыстарын бірнеше компания жүргізді. Крупп корпус пен мұнараның өндірісін, Daimler-Benz, қозғалтқыш жүйесін, ал Siemens қызметкерлері шасси элементтерімен айналысты. Жалпы жиналыс Alkett компаниясына тиесілі зауыт аумағында өтті.
Танкпен жақсы нығайтылған жерлерді жарып өту жоспарланғандықтан, оның дизайнында алдыңғы және бүйірлік броньға көп көңіл бөлінді. Вермахт сарапшыларының пікірінше, маңдай бөлігінің оңтайлы қалыңдығы 20 см, ал бүйір жағында - әрқайсысы 18 см болуы керек. Негізгі зеңбіректің бірнеше нұсқасы қарастырылды, олардың калибрі 128-ден 150 мм-ге дейін өзгеруі мүмкін.
Алғашқы нәтиже
1943 жылы қаңтарда фюрерге ағаштан жасалған цистернаның үлгісі көрсетілді. Тарихшылардың айтуынша, Гитлерді одан шабыттандырған. Сәуірде болдыМаус резервуарының толық өлшемді ағаш үлгісі жасалды, оны Фюрер де бекітті. «Тышқанды» жинау сол жылдың тамыз айында басталды. Желтоқсан айында Maus ауыр танкінің алғашқы прототипі дайын болды.
Әскери техникада қуаты 1 мың ат күші болатын ұшақ қозғалтқышы қолданылды. Маус танкінің сынағы 1943 жылы желтоқсанда өтті. Жауынгерлік машина полигонға өз күшімен жетті. Алайда бұл уақытқа дейін мұнараны жасау бойынша жобалық жұмыстар аяқталмағандықтан, оның орнына жүк орнатылған.
Көліктің салмағы 180 тонна болды. Ешбір көпір мұндай массаға төтеп бере алмайтындықтан, жасаушылар резервуар түбіндегі су кедергілерін еңсереді деп шешті. Тегіс жерде жабдық сағатына 13 км-ден аспайтын жылдамдықпен қозғалды. Сонымен қатар, ол әлсіз суспензиялармен жабдықталған. Жоба сәтсіз болды және көп ұзамай жабылды.
Екінші прототип туралы
1944 жылы неміс зеңбірекшілері неғұрлым жетілдірілген нұсқасын жасады - V2 Maus. Алдыңғы прототиптен айырмашылығы, екінші нұсқада Škoda шығарған күшейтілген суспензия қолданылды, ол үшін қос жол дөңгелектері қамтамасыз етілді. Сонымен қатар, жауынгерлік машинада муляж емес, ауаны баптау жүйесі, жаңа қозғалтқыш және нағыз мұнара болды. Maus V II танкі Боблинген қаласында сынақтан өтті. Бронетранспортерлер тамаша басқаруға және маневрге ие болды, бұл су кедергілерін және 40 градустан астам тік еңістерді еңсеру барысында көрсетілді.
Балама туралы
Крупп үшінші жоба үшін өте ауыр танк жасау бастамасын көтерді. Техникалық құжаттамада жауынгерлік машина Tiger-Maus танкі ретінде көрсетілген. Бұл атау бұл брондалған көлікте неміс конструкторлары Tiger танкінен алынған элементтерді барынша пайдаланғанына байланысты.
Алдыңғы жобалардан айырмашылығы, «Жолбарыс-тышқанның» жүріс бөлігі корпуспен жабылмаған. Бүйірлері алынбалы массивтік экрандармен қорғалған. Маус танкінің салмағы 150 тонна болды. Бронды машиналар қуаттылығы 1000 а.к. аспайтын жаңартылған қозғалтқышпен жабдықталған. Тегіс жерде Maus-Tiger жылдамдығы 20 км / сағ дейін жетті. Негізгі міндеті броньды нығайту болған дизайнды жақсартудан кейін танктің массасы 188 тоннаға дейін ұлғайтылды.
Дегенмен, неміс әскери сарапшыларының пікірінше, осы жоба бойынша құрастырылған жауынгерлік машиналарды шығару Германияға тым қымбатқа түседі. Сонымен қатар, майдандағы жағдай күрт ушығып, Гитлердің «ғажайып танкті» күтуге уақыты болмады. Вермахттың құрлықтағы күштерінің қолбасшылығымен консультациялардан кейін Фюрер үшінші баламалы өте ауыр Maus танкінің жобасы бойынша жұмысты тоқтату керек деп шешті. А. Гитлердің айтуы бойынша, Porsche зеңбірекшілері жасаған жауынгерлік көліктердің болашағы зор болды.
Бронды қорғау туралы
Өте ауыр танк белгілі бір тапсырмаларды орындау үшін жасалғандықтан, ол үшін әдеттен тыс орналасу қарастырылған. Мұнара артқа жылжытылды, ал корпус төрт бөлімнен тұрды. Нашар сараланған құрышы бар танк. 55 градус бұрышта көлбеуленген фронтальды құрыштың қалыңдығы,20 см, борттық - 18 см. Соңғысы үшін еңіс қарастырылмағандықтан, оны қорғау деңгейі төмендеді. Екі жағындағы жүріс бөлігі арнайы алынбалы 10 сантиметрлік экрандармен жабылған. Танк 35 градус бұрышта орналасқан артқы 160 мм бронь тақтасымен жабдықталған. Түбінің алдыңғы бөлігі 10,5 см, артқы жағы - 5,5 см болды. Тышқанның салмағы 188 тоннаға дейін болды. Экипаж алты адамнан тұрды. Maus танкінің суреті мақалада берілген.
Коп құрылғы
Немістің аса ауыр танкінің дәнекерленген корпусы болды. Болат парақтарды қосу цилиндрлік түйреуіштері бар тікбұрышты шыбықтар арқылы жүзеге асырылды, бұл бекіткіштердің үлкен беріктігін қамтамасыз етті. Корпустың ішінде арнайы бөлімдер болды.
Танк төрт бөлімнен тұрды: басқару, қозғалтқыш, жауынгерлік және трансмиссия. Біріншісінде жүргізуші мен радио операторы орналасты. Бөлімше түрлі бақылау құралдарымен және өрт сөндіргіштермен жабдықталған. Корпустың жоғарғы бөлігі перископпен жабдықталған арнайы люкке арналған орын болды. Люк брондалған қақпақпен қорғалған. Сондай-ақ резервуарды басқару бөлімінен төмендегі авариялық люк арқылы қалдыруға болады. Бұл бөлімге жанармай цистерналары қойылды. Олардың сыйымдылығы 1560 литр болды.
Машина бөлмесінде қозғалтқыш, радиаторлар, май багы және салқындату жүйесі болды. Корпустың орталығы жауынгерлік бөлімнің орны болды. Мұнда олар 36 дана көлеміндегі снарядтарды және батареяларды зарядтайтын және мұнара жетекін қуаттандыратын механизмді орналастырды. ұрыс бөліміберіліс қорабы мен генератор блогымен жабдықталған. Бактың артқы жағында орналасқан электр қозғалтқыштары мен беріліс қорабы бар беріліс.
Мұнараның құрылымы туралы
Бактың бұл элементі мұнараға дәнекерлеу арқылы қосылған. Мұнара үшін қолмен басатын екі жылдамдықты электр механикалық айналу жетегі қарастырылған. Оның ішінде төрт адам болуы мүмкін. Интерьер перископтық көздеуішпен, оқ-дәрілер орналастырылған сөрелермен және негізгі танк мылтығының ұңғысын үрлеу міндетін атқаратын компрессормен жабдықталған. Неміс дизайнерлері резервуарды стереоскопиялық қашықтық өлшегішпен жабдықтамақ болды. Оны мұнараның төбесіне орнату жоспарланған болатын.
Қозғалтқыштар туралы
Неміс зеңбірекшілері аса ауыр танкке біріктірілген электр станциясын орнатты. Тартқыш қозғалтқыштар электр генераторымен жұмыс істейтін. Daimler-Benz компаниясы шығарған DB-603A2 бензиндік қуат блогының қуаты 1080 ат күші және 44,5 литр сыйымдылығы болды. Электрлік реверсивті қозғалтқыштардың қуаты әрқайсысы 544 а.к. бірге. Қуатты өзгерту кезінде жылдамдықтың біркелкі өзгеруі болды, бұл әртүрлі режимдерде бұрылу және тежеу кезінде «Тінтуірді» басқаруға ыңғайлы болды.
Шасси туралы
Аса ауыр жауынгерлік көлікті сынау кезінде неміс конструкторлары бұралу ілмегін пайдаланудың жөн емес екенін түсінді. Ол танктің тым көп салмағына төтеп бере алмады. Екі қатарлы жүріс арбасын жасау үшін дизайнерлер 24 дана көлемінде бірдей арбаларды пайдалануды ұйғарды. Олар жұптастырылдықорғаны мен жауынгерлік машинаның бүйірінің арасына бекітілген бір кронштейнмен.
Бірнеше буферлік серіппелер жүріс бөлігіндегі соққыны сіңіретін элементтерге айналды. Әрбір арба ішкі соққыларды сіңіретін екі жол дөңгелегімен жабдықталған. Бұл дизайнның арқасында астыңғы бөлігі жөндеуге болатын, бірақ салмағы көп болды. Бірнеше рет неміс инженерлері жеңіл роликтермен тәжірибе жасады, бірақ көп ұзамай олар бұл идеядан бас тартуға мәжбүр болды. Жетекші доңғалақ шассидің артында, ал бағыттаушы дөңгелек алдыңғы жағында орналасқан. Ол жолдардың тартылуына жауап беретін арнайы механизммен жабдықталған.
Қару туралы
Аса ауыр танк калибрлері 15 және 128 мм болатын екі қос мылтықпен жабдықталған. Бірінші мылтық 200 атуға арналған, екіншісі - 68. Қосымша қарудың функциясын екі 7,92 миллиметрлік пулемет атқарды. Олардың оқ-дәрілері 1 мың патронды құрады. Сонымен қатар, неміс дизайнерлері танкті калибрі 15-тен 20 мм-ге дейін өзгеретін зениттік зеңбірекпен жабдықтауды жоспарлады.
Жабында
Мамандардың пікірінше, аса ауыр танктерді қолдану Германияны тек теориялық тұрғыдан жеңіске жетелей алады. Бұл соғыс машиналары әсерлі қару-жарақпен болғанына қарамастан, тінтуірдің жалпы массасын ескере отырып, бұл жеткіліксіз болар еді. Сонымен қатар, еңіс бұрыштар, сарапшылардың пікірінше, қисынсыз таңдалған.
Қуатты қаруды қолдану броньды көліктердің жалпы салмағының асып кетуіне әкелді, бұл олардың үлкен өлшемдері мен төмендігіне байланыстыұтқырлық жау үшін қолайлы нысанаға айналады. Тым көп салмақ тасымалдау және көпірлерді кесіп өту кезінде көп қиындық тудырады.
1944 жылдың аяғында Германияның өндірістік қуаты мен шикізаты көп нәрсені күтпеген еді. Ел өнеркәсібі қарудың негізгі түрлерін шығара алмады. Көп ұзамай «Тышқанды» жасау бойынша барлық жоспарланған жұмыстар тоқтатылды, ал дайын қондырғылар металл сынықтарына кесілді. Нақты ұрыс жағдайында бұл брондалған көлік ешқашан сынақтан өтпеген.
Бүгін виртуалды әлемде, атап айтқанда World of Tanks (WoT) ойынында «Тінтуірмен» күресуге болады. Танк Маус, көптеген ойыншылардың пікірінше, лайықты құрыш пен қауіпсіздіктің ең үлкен маржасы бар. Әсерлі оқ-дәрілердің сыйымдылығы мен мылтықты тамаша тұрақтандырудың арқасында бұл брондалған көлікті жаңартқаннан кейін жауға бір реттік ауыр зақым келтіру қиын болмайды.
