Жолдар – елдің қан тамырлары.
Ресей жолдарының жалпы жағдайы
Жолдар мемлекет аймақтарын біртұтас көліктік, экономикалық және саяси кеңістікке біріктіреді. Ұлттық инфрақұрылымның бұл саласының жағдайына немқұрайлы қарау қайғылы салдарға әкелуі мүмкін. Жақында ресейлік жолдардың басым бөлігі қорқып, көңілсіз қалды.
Жолдар тек нашар ғана емес, жолдың жағдайына байланысты жүруге де болмайтын. Мәселе ол жаққа қанша уақыт кететінінде емес, жүріс бөлігінің бұзылуына байланысты жабдықты бұзбай қозғалу мүмкіндігі туралы болды.
Бүгінде жағдай Ресей басшылығының күш-жігерімен түбегейлі түзетілуде. Жағдай жақсарып, еліміздің негізгі магистральдары қарқынды түрде ретке келтірілуде. Құны түсініксізжолдар неге қымбат? Елімізде қалыпты жолдардың болуы бір реттік күш-жігердің нәтижесі емес, тұрақты шығынды қажет ететін шаралардың нәтижесі екені белгілі болды.
Климаттық факторлар
Аумақтың табиғи жағдайлары байланыс бағасының анықтаушы факторы болып табылады. Олар жолдар неге қымбат деген сұраққа жауап береді. Қатты қыс пен ыстық жаз олардың жағдайына кері әсер етеді. Ресейде топырақтың қату тереңдігі орта есеппен бір жарым метрді құрайды. Суға қаныққан топырақтың аяз көтерілуі жол жамылғысының бұзылуына әкеледі. Бұл жолдардың қымбат болуының бір себебі. Ыстық маусымда асфальт қабатының бұзылуы және деформациясы орын алады.
Құрылыс технологиясы
Жақсы салынған жол құрылыстың озық әдістері мен үлкен жұмыс көлемін қажет етеді. Құрылыстың құнын төмендету әрекеті сапаның айтарлықтай нашарлауына әкеледі. Барлық технологиялық талаптарды орындау өте қымбатқа түседі. Бірақ кәсіпқой емес адамға шығындардың ауқымын түсіндіріп, жолдардың неліктен қымбат екенін дәлелдеу қиын.
Шығындардың деңгейін түсіну үшін жақсы жол іргетасы топырақты мұздату тереңдігіне дейін қазып, белгілі бір физикалық параметрлері бар мұқият нығыздалған құммен ауыстыруды қажет ететінін еске түсіру жеткілікті. Қымбат жабдықтан басқа, материалдарды айтарлықтай қашықтыққа тасымалдау қажеттілігі туындайды. Ал бұл жолдардың неліктен осылай болғанын анықтайтын факторлардың бірі ғанақымбаттым.
Пышақтың жүктемесі
Жолдағы көлік жүктемесінің шамасы үлкен маңызға ие. Ескі байланыс жолдарының барлығы дерлік ауыр жүк көліктерінің ауыр қозғалысына арналмаған. Асфальт жабыны ғана емес, жолдың іргетасы да бұзылған. Тұрақты жөндеу тас жолды тек жұмыс күйінде сақтайды. Мұндай жұмыстардың қажеттілігі жолдардың неге қымбат екенін түсіндіреді. Қолданыстағы коммуникацияларға қызмет көрсетудің жоғары құны кенепті күрделі жөндеуден бұрын уақыт ұтуға мүмкіндік береді.
Көлік жүктемесіне жолды бұзбай шыдау үшін асфальт жабындысын қалыңдатып, заманауи асфальт төсеу әдістерін пайдаланып, тығыз және тегіс жабын жасау керек. Асфальттың ауыр көліктердің ауыр қозғалысына төтеп беруі үшін арнайы құрамдар қажет. Сондықтан жолдар өте қымбат.
Құрамдарды өзгерту және асфальт қоспасының сапасын жақсарту қымбатырақ жабдықпен және технологияны мұқият сақтаумен қамтамасыз етіледі.
Құрылыс және пайдалану бағасы
Жол құрылысының бағасына кенеп қана емес, сонымен қатар айналадағы барлық инфрақұрылым кіреді. Заманауи магистральдар көп деңгейлі жол айрықтарын салуды, шығу жолдарын ұйымдастыруды, көпірлер мен дренаждық құрылыстарды қайта құруды талап етеді. Шығындардың көлемін ескере отырып, Ресейдегі жолдардың неге соншалықты қымбат екенін түсіну оңай. Ескі жолдан ештеңе дерлікқалады.
Айта кетейік, жолдарды реконструкциялау кезінде құрылыс жұмыстары қолданыстағы автомобиль жолдары жағдайында жүргізілуде. Екі жақ та ыңғайсыздықты сезінгенімен, құрылысшылар үшін бұл жұмыс қарқынының бәсеңдеуі мен нысан құнының өсуін білдіреді.
Жолдардың қымбат болуының тағы бір себебі - пайдалану шығындарының деңгейі. Негізгі жүктеме күзгі-қысқы кезеңге түседі. Жолдарды реагенттермен себу және үлкен аумақты мұздан тазарту керек.
Жұмысқа көп адам мен арнайы техника жұмылдырылған. Жолдарды шашырату үшін көп мөлшерде реагенттер қажет. Салыстырмалы түрде арзан композициялар, мысалы, құм-тұз қоспасы, асфальт бетіне нашар әсер етеді, оның эрозиясын және бұзылуын тудырады. Жұмсақ композициялар айтарлықтай қымбатырақ.
Техникалық техникамен қатар, қысқы жол жөндеу жұмыстары айтарлықтай қол еңбегін қажет етеді. Қар мен мұзды жол техникасынан, шуға қарсы бөгеттерден, тосқауыл қоршауларынан, жаяу жүргіншілер жолы мен тротуарлардан тазарту осы уақытқа дейін негізінен қолмен жүргізілді.
Шығудың жолы бар ма?
Байланыс бағыттарындағы жағдайдың өзгеруін олардың құрылысына ауқымды инвестиция салынғаннан кейін ғана күту керек. Негізгі біржолғы шығындар қажетті конфигурация мен профильдегі жол төсемінің негізін салуға жатады.
Қазба мен соған байланысты жұмыстардың құны Ресейде жол салу неге сонша қымбат екенін түсіндіреді. Әлсіз, суға қаныққан топырақтарды ауыстыру, кенепті дизайнға дейін көтерумаршруттың артық деңгейін белгілеу немесе кесу жаңа деңгейдегі жол желісінің негізін жасайды.
Одан әрі пайдалану маусымдылыққа байланысты жолды ұстау шығындарын қамтиды. Бұл географиялық және климаттық себептермен анықталатын сөзсіз шығындар. Ірі инвестициялар құрылыс кезеңінде қазірдің өзінде салынады.
Асфальтбетонды жабынды дер кезінде және жедел жөндеу арқылы қалпына келтіру қазіргі деңгейден әлдеқайда арзан болады. Дұрыс салынған негіз және жақсартылған жабын жолдың тозуын азайтады.
