Мәскеудегі паром… Бұл нысан апта сайын жүздеген емес, мыңдаған келушілерді тартады. Оның үстіне, осы аттракцион түрінің әуесқойлары арасында, тәжірибе көрсеткендей, мегаполисті құстың көзімен көруге ұмтылатын Ресей астанасының қонақтары ғана емес, сонымен қатар өздерінің шағын Отанына ғашық көптеген жергілікті тұрғындар да бар.
Мәскеудегі айналу дөңгелегі туралы айтылғанның өзінде Бүкілресейлік көрме орталығының аумағында салынған қаланың ең үлкен карусельі бірден көз алдыңызда пайда болады. Рас, қалада осындай жеті аттракцион бар екенін бәрі біле бермейді.
Бұл мақалада кез келген саябақтың әшекейлері қандай екені сөзсіз толығырақ айтылады. Оқырман олардың шығу тегінің нюанстарымен, дизайн ерекшеліктерімен, сондай-ақ чемпиондармен танысады, олардың арасында, әрине, Мәскеуде негізгі айналма дөңгелегі болады.
Нысанның жалпы сипаттамасы
Ауызекі сөйлеу тілінде мұндай аттракционды әдетте «феррис дөңгелегі» деп атайды.
Бұл- жиегіне жолаушылар кабиналары бекітілген үлкен тігінен орнатылған дөңгелек жақтау түріндегі аттракционның бір түрі.
Айналмалы доңғалақ әдетте ойын-сауық саябақтарында және адам көп жиналатын басқа жерлерде орнатылады.
Ең үлкендері таңқаларлық. Карусельдің ең жоғарғы жағындағы көрініс тіпті тәжірибелі трилл іздеушілерді де таң қалдырады.
Жасау тарихы және прототип
Тіпті XVII ғасырда. адамның бұлшық ет күшіне байланысты қозғалысқа қойылған құрылғы пайда болды. Міне, біраз уақыттан кейін ол заманауи айналма доңғалақтың прототипіне айналды.
Бірінші, айтпақшы, көп уақыт бұрын, 1893 жылы Чикагода, Дүниежүзілік Колумбия көрмесінде орнатылған.
Екі жыл бұрын шараны ұйымдастырушылар күткендей елдің визиттік картасы деп аталатын және ауқымы жағынан Эйфельден асып түсуі тиіс үздік жобаға байқау жариялаған болатын. Париждегі мұнараның өзі. Ол кезде Мәскеуде доңғалақ жасау туралы әңгіме болған жоқ.
Соңында Джордж Вашингтон инженері кіші Гейл Ферристің дизайны жеңіске жетті. Ол диаметрі 80 м-ге жеткен 2000 тонналық аттракционды жасады. Дөңгелегі екі паровоздың арқасында қозғалды. Оның жиегіне көлемі автобустай 36 кабина бекітілген. Бұл бөлмелердің әрқайсысында 40 тұрақты және 20 отыратын орын болды, ал карусельдің жалпы сыйымдылығы 2160 жолаушыны құрады. Бұл дөңгелектің бір айналымы шамамен жиырма минутқа созылғанын бәрі білмейді. Бұл ғимарат Эйфель мұнарасынан төрт есе төмен, бірақ сол кездегі барлық зәулім ғимараттардан айтарлықтай биік болды. Жұмысшылар құрылғыны уақытында орнатуға әрең үлгергендіктен, оны өз араларында «қарғыс атсын» деп атады. Атау осылай қалды.
Құрылымдардың негізгі түрлері
Мәскеудегі айналу дөңгелегі бірегей технологиясымен ерекшеленбейді деп айту қиын, дегенмен ұқсастықтар бар.
Мысалы, мұндай аттракциондарда әрқашан ауырлық күші әсерінен орнында ұсталатын кабиналар болады.
Алайда соңғы уақытта күрделі механикалық жүйені қажет ететін көптеген қалаларда нысандар пайда болды. Неліктен? Ең бастысы, дизайнерлерге жолаушыларға арналған орындарды дұрыс күйде ұстау міндеті жүктелген.
Бақылау дөңгелегі деп аталатын жаңа және біршама өзгеше түрі, олардың басты айырмашылығы - олардың кабиналары ілулі тұрғанның орнына жиектен тыс орнатылуы керек.
Осындай түрдегі бірінші дөңгелек 1999 жылы ашылды. Ол Лондонның көзі деп аталады. Бүгінгі таңда Шанхай, Сингапур және Лас-Вегаста аттракциондардың бұл түрін салу жұмыстары жүргізілуде. Айтпақшы, фотосы астананың барлық дерлік гидтерінде визит картасы ретінде көрінетін Мәскеудегі айналу дөңгелегі де осы түрге жатады.
Тағы бір ерекше түрі - жылжымалы кабиналары бар құрылғы. Бұл алғаш рет 1920 жылы Нью-Йорктің Бруклин аймағындағы саябақта салынған және осы күнге дейін сол жерде сақталған.
Оның көшірмесі қазір Калифорния Дисней Лэндінде жұмыс істейтінін бәрі біле бермейді.
Алайда мұндай түрдегі ең ерекше аттракцион 1999 жылы Нидерландыда салынған болуы мүмкін. Қазір ол жұмыс істемейді, бірақ идея қызық болды, өйткені дизайнерлердің жоспары бойынша стендтің орнына оған көлікті бекіту үшін платформа қолданылған.
Бұрынғы КСРО-дағы ең әйгілі көрікті жерлер
Бұрынғы КСРО-да кез келген үлкен қалада ойын-сауық пен аттракциондардың барлық түрлері бар мәдениет және демалыс саябақтары болды. Елорда да ерекше болған жоқ.
Биіктігі сол стандарттар бойынша таң қалдыратын Мәскеудегі айналу дөңгелегі туристер арасында өте танымал болды. Саяхатшылар ашылған пейзаждарды көруге асық болды, өйткені шағын қалаларда, тіпті ауылдарда мұндай күш толығымен сезілмеді.
Бұрынғы Кеңес Одағы кезінде елді мекендерде классикалық үлгідегі доңғалақтар пайдаланылды және олар тек көлемі бойынша ғана ерекшеленді.
Мысалы, балалар саябақтарында тек балаларға арналған, «Күн» деп аталатын шағын айналма дөңгелегі болғаны әрқайсымыздың есімізде.
Ал қазір Мәскеуде әр түрлі саябақтарда орналасқан небәрі 7 паром бар. Олардың ең төменгісінің биіктігі 25 метр, ал ең биіктері 73 метр. Көптеген аттракциондар 10 жастан асқан. ATИзмайловский саябағы 1958 жылы салынған ең көне саябақ.
Мәскеудегі ең биік және ең жаңа айналу дөңгелегі: VDNKh
Біріншіден, Мәскеудің 850 жылдығына орай аталғанын атап өтеміз. Аттракционның өзіндегі жазудан оның сүйікті астананың мерейтойына арналып салынғанын болжау қиын емес.
Бүкілресейлік көрме орталығының аумағында орналасқан бұл дөңгелектің биіктігі 73 метр.
Оның жолаушыларға арналған жабық және ашық кабиналары бар. Олардың барлығы 40-ы бар, тек 5-еуі ғана ашық.
Әр шағын бөлме 8 жолаушыны сыйдыра алады және бір айналымның жылдамдығы 7 минутты құрайды.
«Мәскеу-850» астананы құстың көзімен тамашалауға мүмкіндік береді. Бұл аттракцион шынымен де Ресей Федерациясының астанасында ғана емес, бүкіл әлемдегі ең таңғажайып, әсерлі және романтикалық орындардың бірі болып табылады.
"Мәскеу-850" ұқсас рейтингінде
Айта кетейік, құрылыс кезінде бұл нысан Еуропадағы ең биік көру дөңгелегі болған. Бірақ бұл ұзаққа созылмады.
Кейінірек, Италияның Равенна қаласында, Мирабиландия саябағында биіктігі бойынша Мәскеуден асып түсіп, 90 метрге жеткен Eurowheel аттракционы салынды.
2000 жылы Лондонда көпшілікке «London Eye» деп аталатын жаңа дөңгелек ашылды. Оның биіктігі бүгінде 135 метрді құрайды. Осы уақытқа дейін дөңгелектер арасындағы чемпиондар:
- Лондонның Ұлы дөңгелегі(94 метр).
- Париждегі Үлкен Роу де Париж (100 метр).
Бүгінгі күнде әрбір ресейлік елдегі ең биік дөңгелегі «Мәскеу-850» деп бірден жауап береді. Көптеген адамдар оған баруға тырысады, демек, мұндай фотосуреттің болуы таңқаларлық емес, мысалы, «Мәскеудегі паром. 2014 әр дерлік отбасылық альбомда бар.
Сүйікті демалыс орны
Мәскеудегі екінші үлкен аттракцион Измайловский саябағында орналасқан. Бұл дөңгелек Кеңес Одағы кезінде ең үлкені болды.
Бүгін бұл елордадағы ең көне. 2014 жылы оның салынғанына 57 жыл болды.
Измайлово айналма дөңгелегі 1957 жылы Н. С. Хрущевтің бұйрығымен Дүниежүзілік жастар фестивалінің ашылуына орай орнатылған.
Бұл аттракционның биіктігі 45 метр. Коньки тебу орта есеппен 7,5 минутқа созылады. Оның 40 көру кабинасы бар.
Үлкен айналма дөңгелегі бар бүкіл кезеңде оны бір жарым миллионға жуық адам мінген.
2007 жылы бүкіл құрылымды толық жөндеу және қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді. Измайлово айналма дөңгелегі аттас мәдениет және демалыс саябағының нағыз мақтанышы болып саналады.
Айтпақшы, бұл аттракционға жас жұбайларды мінгізу сияқты дәстүрдің бар екенін бәрі біле бермейді.
Жақын болашақтар
Қазір Мәскеуде «Мәскеу көрінісі» атты жоба жасалды. Ол болашақта аттракционның құрылысын қарастырады, оның биіктігі220 метрге дейін болады.
Бұл әлемдегі ең биік паромды, Сингапурдағы биіктігі 165 метрлік айналуды кішірейтеді.
Мұндай жобаның бюджеті шамамен 300 миллион АҚШ долларын құрайды.
Болашақ Мәскеу айналма дөңгелегі кәдімгі доңғалақтардан сәл өзгеше жобаланады.
Ішкі тоқылған инелерді емес, қарау кабиналары қозғалатын арнайы рельстерді пайдалану жоспарлануда.
Жолдың бойымен биіктігі 320 метрге жететін шпиль өтеді. Бұл ғимараттың негізінде жалпы ауданы 30 мың шаршы метрді құрайтын концерт залы, галерея, мейрамханалар мен сауда алаңдарын орналастыру жоспарлануда. м.
Мәскеудегі айналу дөңгелегі қай жерде болатыны әлі белгісіз. Бүгінгі күні барлық ықтимал нұсқалар қарастырылуда, олардың ең қолайлысы - Вернадский даңғылы, Бүкілресейлік көрме орталығы және Орталық мәдениет және демалыс саябағы. Горький.
