Жақында Ресей Әскери-әуе күштері соңғы 5-ші буын Т-50 жойғыш ұшағын алады. Ұшақ қымбат, бүгінгі бағам бойынша шамамен жүз миллион АҚШ долларын құрайды және орташа салық төлеушіде мұндай қомақты ақшаны жұмсаудың орындылығы туралы сұрақ туындауы мүмкін.
Бізге PAK FA және басқа сұрақтар не үшін қажет
Осындай қымбат «ойыншық» біздің әскерге керек пе, оған аса қажеттілік бар ма және оның еліміздің аспанының тыныш болуын қамтамасыз етудегі рөлі қандай болмақ? Болжалды және ықтимал әуе ұрыстарында ұшақ қандай қарсыластармен кездеседі? Ол олардан жеңіске жете ала ма және мұндай нәтиженің ықтималдығы қандай? Бұл «алдыңғы қатардағы авиация кешені», тіпті болашағы зор қандай міндеттерді шешуі керек? Оның ерекшеліктері мен ерекшеліктері қандай? Ал әуе күштері жарысының келесі кезеңін бірінші болып кім бастады? Соңғы сұрақ қалғандарының барлығына жауап берудің кілті болуы мүмкін.
Жарысауа
Жарыс қарулану адамзат тарихында әрқашан орын алған. Технологияның ең озық үлгілеріне ие армияның артықшылықтары, егер жүз пайыз болмаса, соғыстардың нәтижесіне айтарлықтай әсер етті. Қырқыншы жылдардың ортасынан бастап реактивті авиацияның қарқынды дамуы басталды. Бірінен соң бірі жауынгерлердің ұрпақтары ауыстырылды, олардың әрқайсысы бұрынғыдан жақсырақ техникалық сипаттамалармен ерекшеленді: жылдамдық, көтерілу жылдамдығы, төбе, маневрлік, калибр және әуедегі атыс қаруының оқпандарының саны, зымырандардың болуы және саны. әртүрлі типтегі, анықтау және навигация. Осы уақытқа дейін бес ұрпақ болды. Олардың соңғысына америкалық F-22 және F-35, қытайлық J-20 және ресейлік Т-50 кіреді. Бесінші буындағы истребительді соңғы уақытқа дейін авиациялық технологиядағы ең соңғы болып саналатын ұшақтардан бірден ажыратуға болады.
Сыртқы айырмашылықтар
Сонымен, соңғы ұстайтын ұшақтардың сыртқы белгілері қандай? Олардың бірінші және басты айырмашылығы - соңғы онжылдықтарда бәрі үйреніп қалған МиГ, Саберлер, Фантомдар және Құрғақтардың әдемі тегіс сұлбаларынан кейінгі ерекше, олардың біршама бұрыштық контурларында. Әрине, оған эстетиканың еш қатысы жоқ. Белгілі бір бұрышпен қиылысатын жазықтықтардан тұратын сыртқы контурлар беттердің радарлық сәулеленуді шағылыстыру қабілетімен түсіндіріледі, осылайша олар локатордың қабылдау антеннасына барынша қайта оралмайды, бірақ бір жерге барады. жағы. Дәл солайТалап сонымен қатар күрделі геометриялық пішінінің арқасында әсіресе жарқырайтын сыртқы суспензияларда қарудың болмауын немесе азайтылуын талап етеді. Авиация туралы аздап түсінетін адамдар бесінші буынның истребителін ажыратуға болатын үшінші белгіні де атап өтеді. PAK FA T-50, шетелдік әріптестері сияқты, айналмалы күш векторына ие. Егер бұл техникалық термин жалпы тілге аударылса, бұл саптамалардың бойлық орталық сызығының айналасында екі немесе үш жазықтықта айналуға қабілетті екенін білдіреді. Барлық басқа аспектілерде бесінші буын ұшақтары алдыңғы үлгілермен шамамен бірдей дизайнға ие.
Материалдар
Технологияның пайда болуы көзге көрінбейтін көптеген басқа параметрлерді бағалауға мүмкіндік бермейді. Жаңа бесінші буын Т-50 истребитель тек титан мен алюминий қорытпаларынан жасалған, бірақ оның дизайны көп мөлшерде (жартысына жуық) композиттік пластикалық материалдардан жасалған. Химиялық өнімдердегі технологиялық жетістіктер бұрын тек металдан жасалған бөлшектерді жасау үшін полимерлерді қолдануға жол ашты. Бұл бірден көптеген мәселелерді шешті: салмақ азайды, операциялық коррозия қаупі де төмендеді, бірақ негізгі әсер әуе қорғанысы жүйелері үшін төмен көріну болды. Полимерлі тізбектер жоғары жиілікті сәулеленуді сөндіретін демпфердің бір түрі ретінде қызмет етеді. Осы саладағы соңғы жетістіктер Т-50 өндірісіне арналған материалдарда қолдануды тапты. Бесінші буын жойғышы жоғары маневрлі, жасырын және дыбыстан жоғары жылдамдыққа ие болуы керек.сипаттамалары. Сондықтан ол жеңіл, күшті және жоғары жиілікті сәулелерді мүмкіндігінше аз көрсетуі керек.
"Раптор" - "алғашқы құймақ"
Америкалықтар бесінші буынның жойғыш ұшақтарының принциптерін жүзеге асыруда пионер болды. Олар сондай-ақ тәжірибенің алғашқы ащы жемісін татты.
Заманауи соғыста шұғыл қажеттілікке айналған радиолокациялық төмен көріну ұшақ дизайнерлері үшін көптеген қиындықтар туғызды. Аэродинамика туралы идеяларды қайта қарау керек болды, бұл ұшу өнімділігін айтарлықтай нашарлатты. Күш те зардап шекті. Раптор Вьетнам соғысы кезінде АҚШ Әскери-әуе күштерінің жұмыс күші болған Фантомға қарағанда аз жүктемелерге төтеп бере алады (F-22 үшін 4,95 г/0,8 макс, F-4E үшін 5,50 г/0,8 макс). Оның жылдамдығы 50-ші жылдардың соңында жасалған және 60-шы жылдардағы жауынгерлік тәжірибе жинаған ұшақтардың жылдамдығынан да төмен.
Қарапайым ұшу сипаттамалары да қаруды фюзеляж ішінде орналастыру қажеттілігіне байланысты. МиГ, «Фантом» және «Томкаттар» зымырандарды қанаттарының астына алып жүрді, олардың барлық дерлік ішкі кеңістігін электр станциясы, жанармай бактары, кабина, авионика және басқа да маңызды компоненттер алып жатты. Әрине, қосымша көлем аэродинамикаға нұқсан келтіреді. Және бұл өте ауыр зардаптарға әкеледі. Егер Раптор әлі де анықталса және жау оған зымыран атса, ұшқышқа алдын ала лақтыру ғана қалады. Соққыдан құтылуға мүмкіндік аз.
Америка ұшағы шамамен 350 миллион тұрады. Оның ұшуына бір сағат,операциялық шығындар мен ұшқыштың жалақысын ескере отырып, ол 44 000 долларды «тартады». Бұл қымбат. Raptor F-22 қазірдің өзінде шығарылымнан шықты.
Қытай қара қыраны
Қытайда реактивті истребительдер бір буынды кеш құрастыра бастады. Ұлттық авиация өнеркәсібінің басында жеке конструкциялар болмады, кеңестік ұшақтар көшірілді. Сондықтан қытайлықтар өздерінің «Ste alth» J-20-ны төртінші ұрпақ деп атайды, дегенмен әлемдік стандарттар бойынша ол бесіншіге сәйкес келеді. Чэнду туралы аз мәлімет бар, бірақ оның сыртқы түріне қарағанда, ол негізінен кеңестік дизайнерлердің идеяларын жеткізуші болып қала береді.
Сәтсіз МиГ-1.44 жобасы Чэнду авиациялық өнеркәсібі корпорациясының инженерлерін ұқсас композиция схемасын жасауға шабыттандырды. Ресейлік ұшақтардан Қара Бүркіт, J-20 деп те аталады, қозғалтқыштар да алды. Бесінші буын Т-50 истребительі үшін Сухой конструкторлық бюросының конструкторлары екі жазықтықта айнымалы күш векторы бар қос тізбекті электр станцияларын қарастырды. Егжей-тегжейлері белгісіз, бірақ екі қозғалтқыштың күші 18 тоннаға дейін жетеді, бұл, әрине, J-20-дан көп.
Тағы американдық
Сексенінші жылдардың аяғында Америка Құрама Штаттары Теңіз корпусын қайта қаруландырудың ауқымды бағдарламасын бастады. Hornet-ті ауыстыру үшін F-18-ге келесі буын ұшақтарының кейбір белгілері бар жаңа ұшақ қажет болды. Тапсырма Пентагон ұсынған екі талаппен қиындады: теңізге негізделген кеменің мүмкіндігі және ең төмен құны. Жарыста жеңіске жеттіLockheed Martin F-35 «Найзағай» («Найзағай») жасаған ұшақ. Ұшу және пайдалану сипаттамалары, сондай-ақ жауынгерлік қасиеттері бойынша ол ресейлік Су-35 класындағы ұстағыштардан да төмен. Т-50, бесінші буындағы истребитель одан барлық жағынан дерлік асып түседі.
Көшбасшыны қалай анықтауға болады?
Қазіргі уақытта үш ұшақ теориялық тұрғыда үздік заманауи тосқауыл құралын таңдау кезінде жүлделерді талап ете алады. Бұл ретте бесінші буын жауынгерлерін салыстыру оңай шаруа емес. T-50, F-22, J-20 және тіпті F-35 құпия үлгілер болып табылады, олардың конструкцияларының егжей-тегжейлері мемлекеттік құпия болып табылады және оларды көрмелер кезінде баспасөзге тараған үзінді ақпарат арқылы ғана бағалауға болады.. Дегенмен, белгілі бір қорытынды жасауға болады.
"Құрғақ" пен "Раптор"-ды салыстыру
Егжей-тегжейлі техникалық ақпараттың болмауына байланысты ең қарапайым геометриялық бағалау әдісін қолданудың мәні бар. PAK-FA Рапторға қарағанда үлкенірек, яғни оның қару ұяларына көбірек зымырандар немесе басқарылатын бомбалар сыяды. Жарияланған мәліметтерге сәйкес, ол фюзеляжда 10 SD және қанаттарының астында тағы 6 SD (F-22 сәйкесінше 12 және 4) тасымалдайды. Сонымен қатар, батыстық сарапшылар сыртқы суспензияларды пайдалану кезінде жасырындықтың нашарлауына назар аударады, бірақ ресейлік инженерлер олардың иелігінде екенін анық емес түрде айтады.«Плазма-стелс» технологиясы, бұл кемшілікті теңестіру. Сондай-ақ, 5-ші буын жауынгерлерінің қайсысы жақсы екенін жауынгерлік пайдалану радиусы бойынша бағалауға болады. Т-50 5500 км жүрсе, F-22 бар болғаны 3200 км. Раптордың артықшылықтары арнайы жылу іздерін бөлу жүйесінде, сондай-ақ оңтайлы радиациялық қуатпен жұмыс істейтін радардан көрінеді. Бұл екі мүмкіндік те инфрақызыл сәулелерді анықтауды қиындатады. Сондай-ақ ол әуедегі ұрыс алаңына тезірек жетуге мүмкіндік беретін жоғары дыбыстан жоғары крейсерлік жылдамдыққа ие (Т-50 сияқты Mach 1,8). Енді не болады?
Нақталған жекпе-жек
Ресейдің бесінші буындағы Т-50 истребителінің маневрлігі американдық F-22 ұстағышына қарағанда әлдеқайда жақсы. Бұл, барлық басқа салыстырмалы параметрлермен, соңғы онжылдықтардағы әскери тәжірибеге сүйене отырып, қазіргі заманғы әуе шайқасында сәттілікті анықтайды. Сонымен бірге екі ұшақ та әртүрлі тапсырмаларды шешу үшін, соның ішінде жердегі нысандарға соққы беру үшін жасалған. Американдық «әріптесінен» айырмашылығы, ресейлік Т-50, бесінші буын жойғышы да дыбыстан жылдам шабуылдаушы ұшағы бола алады, ал Raptor атыс алдында баяулауы керек.
Американдық тосқауылдың еңбегін жоққа шығармай, әуедегі ұрыс жағдайында, басқа нәрселер тең болса, сәттілік ресейлік ұшақпен американдық ұшақтарға қарағанда жиі жүреді деп болжауға болады. Сарапшылар тіпті ықтимал шығындардың шамамен қатынасын атайды: бірден төртке дейін. Іс жүзіндебұл көрсеткішті тексермегеніңіз дұрыс.
