ТАВКР «Кеңес Одағы флотының адмиралы Кузнецов» Ресей Федерациясының қазіргі Әскери-теңіз күштеріндегі жалғыз белсенді ауыр крейсерлі ұшақ тасығыш болып табылады. Оның негізгі мақсаты - жаппай жер үсті нысандарын жою, теңіз флоттарын қорғау және болжалды жаудың шабуылынан қорғау. Кеме КСРО Флотының адмиралы Н. Г. Кузнецовтың құрметіне аталған. Крейсердің құрылысы Николаевта, Черноморсктегі кеме жасау зауытында өтті, қазір ол Солтүстік флоттың бөлігі болып табылады. Кеме негізінде МИГ-29К ұшақтары, Су-25, Су-33 топтары және Ка-27/29/52К модификациясындағы тікұшақтар болуы мүмкін.
Дизайн
ТАВКР «Адмирал Кузнецов» конструкциясы 1978 жылы Ленинград конструкторлық бюросының басшылығымен басталды.
Соңында кемелердің құрылысына әкелген немесе макеттер мен эскиздер түрінде қалған бірнеше дизайн әзірлемелері бар:
- 1153-жоба. Жоспарланған кеменің ығысуы 70 00 тоннаға есептелген, болжанғанқуатты қару-жарақпен жабдықтау (негізгі авиациялық топтан басқа).
- 1143 М. Крейсерге Як-41 дыбыстан жылдам VTOL жойғыштарын орналастыру жоспарланған болатын.
- Прототип 1143 A. Оның алдыңғы конструкциядағы ұшақ тасығышпен ұқсастықтары бар, бірақ үлкен ығысуымен (Одақта жасалған төртінші ұшақ тасығыш).
- TAVKR жобасы 1143.5 "Адмирал Кузнецов" - өтімділігі жоғары, бесінші және соңғы Кеңес Одағы жасаған ұшақ тасығыш.
Қорытынды техникалық құжаттама 1980 жылдың ортасында дайын болды. Құрылыс 1990 жылы аяқталуы керек еді. Дегенмен, іске қосу және іске қосу мерзімдері әртүрлі себептермен үнемі ауыстырылып отырды.
Жасаудың басы
1981 жылдың ерте көктемінде Николаевтағы кеме жасау зауыты жаңа крейсердің құрылысына қиын тапсырыс алады. Рас, сол жылдың күзінде жобаға елеулі толықтырулар мен өзгертулер енгізілді, олардың ең бастысы - кеменің ығысуын 10 мың тоннаға арттыру.
Бұл көрсеткіштің түпкілікті мәні 67 000 тонна болды. Сонымен қатар келесі құрылымдық түзетулер енгізілді:
- Кеме борты Гранит кемеге қарсы зымыран қондырғысымен жабдықталуы керек.
- Авиациялық топты 50 ұшаққа дейін кеңейту қажет болды.
- Ең бастысы, ұшақты ұшыру катапультсыз, трамплиннен ұшып көтерілу арқылы жүзеге асырылуы керек болды. Бұл құрылымның құнын перспективалық түрде төмендетті және одан әрі ықпал еттіәуе кемесінің техникалық қызмет ету мерзімін ұзарту.
Әрлеу
TAVKR «Адмирал Кузнецов» 1982 жылы ғана үлгіленді. Бұл қыркүйекте Николаев қаласының кеме жасау зауыттарында болды. Бастапқыда кеме «Рига» деп аталды, бір-екі айдан кейін ол «Леонид Брежнев» деп өзгертілді. Жыл соңына қарай крейсерге бірінші құрылымдық блок толықтай орнатылды. Кеменің өзі (КСРО тарихында алғаш рет) толығымен екі ондаған блоктық құрылымдардан тұрды.
ТАВКР пр.11435 «Адмирал Кузнецов» ұзындығы бойынша әрбір блоктың биіктігі 13 м болатын 32 метрдей болды. Әр элементтің массасы 1,5-1,7 мың тонна болды. Алып ұшақ тасығыштың қондырмалары да блоктық жүйе бойынша жасалған. Айта кету керек, мұндай кемені тиісті материалдармен, аспаптармен және басқа да жабдықтармен төрт жылда жасауға болады, бұл абсолютті рекорд болар еді. Дегенмен, жеткізушілермен кешігулер және зауыттардың баяу жұмысы кемені пайдалануға берудің шамадан тыс кешігуіне әкелді.
Борттық жабдықты орнату
Ұшақ тасығыш 1985 жылдың аяғында қордан шығарылды. Корпус пен орнатылған құрылымдардың массасы әлі 32 мың тоннадан аспады. Әзірлеушілер «Адмирал Кузнецов» ТАВКР 20506 әскери бөлімінің дайындығын 39%-ға бағалады.
Келесі жыл отандық әуе кемелері үшін де өзгеріссіз болған жоқ. Жаңа конструктор П. Соколов өз бетінше түзетулер енгізіп, 87 жылдың ортасында әлі аяғына дейін аяқталмаған кеме қайтадан аталды. Қазір ол «Тбилисиге» айналды. Аяқталу пайызы60%-ға дейін өсті. Жабдықтаушылардың кешігуі құрылысты тез аяқтауға мүмкіндік бермеді, 70% аяқтау 1989 жылдың аяғында ғана орындалды
ТАВКР «Адмирал Кузнецов» сол кездегі құны жеті жүз миллионнан астам рубльді құрады. Көп ұзамай бас конструктор қайтадан ауысып, оған Л. Белов келді. Электрондық жабдықтың басым бөлігі төрт жарым жылға кеш орнатылды, кеменің дайындығы 80% құрады.
Теңіздегі науқан
Бұл оқиға 1989 жылы 20 қазанда болды. Ол кезде авиациялық топтың жоқтығын қоспағанда, ұшақ тасығыш кеме дерлік дайын болатын. Маневрлер бір айдан астам уақытқа созылды, сол жылдың 1 қарашасында МиГ-29 мен Су-27 сынағы қонды.
«Адмирал Кузнецов» ТАВКР 20506 әскери бөлімінде толық оқ-дәрілер мен радиожүйелер тек 1990 жылы ғана орнатылды (жалпы әзірлік шамамен 90% құрады). Дәл осы кезеңде кеменің теңіз сынақтары жүргізілді. Күздің ортасында кеме соңғы атауды алды, ол әлі де сол атаумен жүр.
Тестілеудің бірінші кезеңінде әуе кемесі 16 мыңнан астам мильді өз бетінше игерді. Кеменің ұшу-қону жолақтарынан ұшақтар бес жүзге жуық ұшу жасады. Крейсердегі барлық қону оқиғаларсыз өтті, бұл кемелерді ұшыру сынақтары үшін тамаша нәтиже.
Алғашқы сынақтар 1990 жылдың соңында аяқталды. Бір жылдан астам мемлекеттік қабылдаудың соңғы кезеңі өтті, содан кейін кеме Солтүстік флотқа тағайындалды.
Спецификациялар
ПалубадаСадақ трамплиніне бөлшектер мен арнайы жәрмеңкелер орнатылады. Жұмыс істейтін ұшақтар әуе кемесінің палубасына әрқайсысы 40 тонна жүк көтере алатын көтергіштер арқылы жеткізіледі. Палубаның ені - 67 метр. Крейсердің ұзындығы 305 метрге жуық, ал тартылуы 10,5 метр.
Ұшақтардың қонуы үшін арнайы палубаның ұзындығы 250 метр, ені 26 метрлік бөлігі пайдаланылады. Оның жеті градус еңісі бар. Бірнеше негізгі триггер жолақтары қамтамасыз етілген.
«Адмирал Кузнецов» ТАВКР қозғалтқыштары қуатты турбо және дизельдік генераторлары бар қазандық-турбиналы, төрт білікті. Төрт пропеллер қозғалғыш ретінде әрекет етеді (әрқайсысында 5 қалақ бар). Жылдамдық шегі - 29 торап (55 км/сағ). Автономды навигацияда крейсер бір жарым айға дейін жүре алады. Экипаж екі мыңға жуық адамнан тұрады.
Қару-жарақ
Ұшақ тасығыштың жауынгерлік экипаждары мен мүмкіндіктері төменде берілген:
- Навигациялық кешен - "Бейсур".
- Радар орны - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Электрондық үлгідегі құралдар - «Лесоруб» ЦИКС, «Полином», «Звезда» САҚ, «Буран-2» кешені, «Свездие - БР»;
- Ұшақ оқ-дәрілері - 6 × 6 АК-630 (48 мың материал);
- Зымырандар - PU SCRC "Гранит", "Қанжар", "Қанжар";
- Сүңгуір қайықтарға қарсы қару (60 бомба) - RBU-12000;
- Авиациялық топ - елу бірлік (тікұшақтар мен ұшақтар).
Масштаб
Кімгекрейсердің барлық ұлылығын түсіну үшін оның биіктігі 27 қабатты ғимаратпен салыстыруға болатынын атап өтуге болады. Ішінде әртүрлі мақсаттағы төрт мыңға жуық бөлмелер жабдықталған. Құрылыс барысында 4 мың шақырым кабель, 12 мың шақырым диаметрі мен функционалдығы әртүрлі құбырлар жүргізілді. Тек кемеде елу душ бөлмесі бар. Жабық типтегі ангар (153267, 2 метр) тұрақты авиация тобының 70 пайызын сыйдырады. Су астындағы құрылымдық қорғаныс брондалған және бойлық қалқалардан тұрады, оның тереңдігі бес метрге жуық.
1143.5 жобасын заманауи бағалау
Қарастырылып отырған кемені толық сеніммен толыққанды ұшақ тасығыш деп атауға болады. Дегенмен, бұл өзгермелі ұзақ мерзімді құрылыспен бәрі бірдей тегіс емес. Ол уақытының көп бөлігін жөндеу доктарында өткізеді.
Энергия жүйесіне айтарлықтай шағымдар бар. Көбінесе теңізге шығу әртүрлі дәрежедегі төтенше жағдайлармен бірге жүреді. Айта кету керек, крейсер әрбір ұзақ сапарда буксирмен бірге шығады. Жақында Жерорта теңізіне кіру мұның тағы бір дәлелі.
Көп адам ТАВКР «Адмирал Кузнецов» Сирияға барады деп күтті. Және бұл жақында болған жоқ. Әрине, қиындықсыз емес, бірақ кеме сонда да, кері қайтар жолды да еңсерді. Алдағы екі жылда крейсерді тағы бір күрделі жөндеу жоспарланған.
