Мәскеу мен Санкт-Петербургтегі заманауи трамвайлар

2024 Автор: Henry Conors | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-12 09:55

Әңгімемізді бастамас бұрын, тақырыптан сәл ауытқып, әдебиетті, атап айтқанда, тамаша Михаил Афанасьевич Булгаковтың шығармашылығын еске түсіруге рұқсат етіңіз. Ойша Патриарх тоғанындағы аллеяға көшіп, үш адам қызу сөйлесіп отырған орындыққа отырайық… Сол күні кешке Михаил Берлиоздың не істемекші болғаны туралы бейтаныс шетелдіктің сұрағына МАССОЛИТ төрағасы жауап берді. жиналысқа қатысу керек болды.

"- Жоқ, бұлай болуы мүмкін емес", - деп үзілді-кесілді қарсылық білдірді шетелдік.

- Неге? Сондықтан кездесу болмайды."

Әрине, Берлиоз қатты әсер етті, бірақ атышулы Аннушканың бұған не қатысы бар екенін түсіне алмады. Бір-екі сағаттан кейін Воландты серігі, ақын Бездомныймен бірге орындықта қалдырып, Михаил Александрович оны қарсы алуға жолға шықты, кейінірек белгілі болғандай, қазірдің өзінде алдын ала белгіленген тағдыры … Осылайша сипатталған керемет оқиғалардың тұтас сериясы басталды. Булгаковтың ұмытылмас романы.

Бүгін Чистье Прудыда сіз өзінің өлімші рөлін сомдаған өте ебедейсіз Аннушка есімімен аталатын таңғажайып трамвайды кездестіре аласыз. Ресейдің және әлемнің рельстерімен жүретін заманауи трамвайлар жылдамдығы мен жайлылығы жағынан «Аннушканы» айналып өтетіні сөзсіз, бірақ әдеттен тыс көлікті ескере отырып, біз оған да назар аударамыз.

Кейбір үлгілер дизайнымен, таңғажайып инженерлік шешімдерімен және жылдамдығымен таң қалдырады. Қоғамдық көлікті жиі пайдаланатын азаматтар жаңа өнімдерге тез үйреніп, кейде туристерге ұмытылмас әсер қалдырады. Олар қандай, заманауи трамвайлар? Олардың арасында танымал көшбасшылар бар ма?

Кептелісті ұнатпайтындар үшін

Көлік құлдырауы проблемасы бүгінде тек мегаполистерге ғана емес, сонымен қатар провинциялық шағын қалаларға да қатысты. Қарбалас уақытта жолдардың кептелісі сонша, көлік кептелісі болмай қоймайды. Әртүрлі штаттарда бұл мәселені әрқашан әртүрлі жолдармен шешуге тырысты: олар балама іздеді, қосымша маршруттар салды, қоғамдық көлікті танымал етуге тырысты. Пионер автобус болды. Алайда, көп ұзамай оның «көліктерден» кем дегенде кептелістерге түсетіні белгілі болды. Бірақ трамвай мұндай қиындықтардан құтыла алар еді, өйткені жолдардың негізгі бөлігі тікелей оның бойымен емес, жүріс бөлігінің бойымен өтеді. Осылайша, трамвай көптеген шақырымдық кептелістен оңай өтіп кете алды, ал троллейбустар мен автобустар оларда жеңіл көліктермен бірдей пассивті бөлікті алды.

Бұл модернизация мен дамудың себебі болды. Әлемнің көптеген елдерінде заманауи трамвайлар өндірісіне үлкен үлестер қойылуда. Ресей өз өндірісін дамытуға тырысып, ішінара шетелден көлік сатып алатын осындай елдердің қатарына кіреді. Қазіргі уақытта заманауи трамвайлар Ресей Федерациясының көптеген ірі қалаларын аралайды.

Жақсылыққа апаратын жол

Бір кездері шағын трамвай вагондары ат күшімен жүретін, ал ең шынайылары. Тіпті «Жылдам трамвай» әнін ат вагондарының ризашылығын білдірген жолаушылары шығарған. Прогресс өз сөзін айтып, электр қозғалтқышы жүргізушіні басып қалды. 19 ғасырдың аяғында алғашқы электр трамвайлары пайда болды. Олар ерекше жылдамдықпен де, жайлылық деңгейінде де ерекшеленбеді және уақыт өте ыңғайлы көлікпен - автобуспен ауыстырылды. Кеңес Одағында трамвай тақырыбы толығымен таусылды деп ойлау әдетке айналған. 20 ғасырдың аяғында бұл көлікті көптеген провинциялық қалаларда және тіпті облыс орталықтарында көруге болады, бірақ сол кезде де моральдық ескіру болды. Осы уақытта Батыста нағыз трамвай ренессансы болды. Мысалы, сол күндері Нью-Йорк көшелерімен қазіргі заманғы жүрдек трамвай жүрді, ол рельс бойымен емес, фуникуляр сияқты созылған кабельмен жүрді.

Ресей бұл көлік түріне жаңа ғасырдың басында тағы да назар аударды. Бүгінде көлік инфрақұрылымы қарқынды дамып келеді. Мысалы, Волгоградта заманауи жоғары жылдамдықты трамвай желісі жер астынан өтедіжер асты. Магнитогорскіде дәстүрлі трамвай танымал болып, жетілдіріліп жатыр. Петрдің Ресейдегі ең үлкен трек желісі және әсерлі саябағы бар. Әлемдегі ең заманауи деген атқа таласа алатын бірнеше ыңғайлы трамвай елорда көшелерімен жүреді.

Төмен жыныстық қатынас мәселесі

Заманауи көлікті дамыту кезінде ұзақ уақыт бойы негізгі мәселе шассидің дизайн ерекшелігі болды, соның арқасында трамвайдың едені айтарлықтай жоғары болды. Бұл бір қарағанда жолаушылардың жайлылығы ғана емес. Қадамдардың болуы түсіру және қону жылдамдығына теріс әсер етеді, әсіресе қарт адамдар, багажы бар азаматтар, балалар, мүмкіндігі шектеулі адамдар үшін бұл факторды кешіктіреді. Бұл тұтастай желіні шамадан тыс жүктейді.

Дизайнерлер мәселені әртүрлі тәсілдермен шешуге тырысты. Бірақ жүгіру механизмін толық қайта қарау ғана мәселені түпкілікті шешуге мүмкіндік берді. Кейбір бөлшектер мен жинақтар шатырға жылжытылды.

Польша трамвайлары "Песа" - әсіресе Ресей үшін

Бүгінгі таңда Ресей жолдарына қызмет көрсететін жаңа трамвайлардың едәуір бөлігі шетелден сатып алынады. Быдгощ қаласында орналасқан поляк PESA зауыты Ресей үшін арнайы трамвайлардың 3 үлгісін шығарады: Фокстрот, Краковяк және Джаз. Бір кабинасы бар кәдімгі үлгілерден басқа, Польша екі бағытта жүре алатын шаттл үлгілерін де жеткізеді. Қазіргі уақытта поляк өндірушісі мен Орал зауыты арасында серіктестік жолға қойылып, жақын арада жаңа өнім шығарылатын боладытрамвайлар.

Орыс R1

Өзіндік өндіріс те біртіндеп жолға қойылуда. Ішкі нарық үшін Ресейде жаппай шығарылатын ең заманауи трамвай «Russia One» немесе R1 деп аталады. Оның екі кабинасы, төмен қабаты, ультра заманауи футуристік дизайны және ыңғайлы кабинасы бар. Қазіргі уақытта «Уралвагонзавод» жаңа көліктің прототипін ұсынды, конвейер жақын арада жұмыс істей бастайды.

Өндіруші сериялық трамвайлар прототиптен бірнеше пайыздан аспайтынына уәде береді. Бүгінгі күні мамандар әзірлеушілердің бірден-бір кемшілігі - кабинаның шағын сыйымдылығы - ыңғайлы креслолар мен дивандар тек 28 адамды (отыратын) сыйдыра алады. Бірақ сериялық үлгілер мен прототип арасындағы айырмашылық орын санының артуы болуы мүмкін.

Елорданың заманауи трамвайлары

Мәскеу трамвай депосы Еуропа мен мемлекеттердің көліктерінен еш кем түспейтін заманауи көліктердің бірнеше үлгілерімен мақтана алады. Мәскеудегі заманауи трамвай сәнге деген құрмет қана емес, сонымен қатар көліктің күйреуіне байланысты мәжбүрлі шара.

Польша трамвайларымен бірге «Уралвагонзавод» конвейерінен шыққан көлік елорда көшелерімен жүреді. Жаздың басында елорда автопаркі бірнеше жаңа вагонмен толығады, жыл соңына дейін барлығы 120 заманауи отандық трамвай жеткізу жоспарлануда.

Санкт-Петербургтегі муниципалды көлік

Солтүстік астана,көне жәдігерлер мен тарихи ескерткіштерге бай, сонымен қатар трамвай сияқты көрікті жерлерімен де танымал. Олардың көпшілігі Санкт-Петербургте өте жаңа және винтажды аралайды. Кейбіреулер тек экскурсиялық маршруттарда қызмет көрсетеді, олар туристерді Солтүстік Пальмираның тарихи жерлерін аралайды.

Бір қызығы, Санкт-Петербургте заманауи трамвай тек орталықта ғана емес, шетінен де кездеседі. Мысалы, №56 бағыт оңтүстік-батыс шетімен өтеді. Француздық Alstom компаниясы шығарған көлік ең заманауи талаптарға сай және Санкт-Петербург пейзаждары аясында ғарыш кемесіне ұқсайды.

Ресей мен әлем жолдарындағы ең ерекше трамвайлар

Жолаушыларды тасымалдаудың айқын функциясынан басқа, трамвайлар кейде мүлдем күтпеген рөлдерді атқарады. Мысалы, Миланда сауна трамвайына баруға болады. Әрине, бұл нысан қаланы аралап жүрмейді, тұрақты орнатылады. Нидерландыда трамвай-қонақ үй бар, оның вагондары жайлы бөлмелерге айналдырылған. Венгрия әлемдегі ең ұзын пойызбен мақтана алады - оның ұзындығы 52 метрге жетеді.

Трамвай-кафелер ерекше назар аударуға лайық. Олардың бірі львовтық туристердің назарын көптен бері аударып келеді. Ал, «Аннушка» осы мекемелердің көпшілігінен айырмашылығы, саябақтың жайлылығында шаң жинамайды, бірақ маршрут бойымен жүреді. Оның интерьері мен мәзірі, күткендей, Булгаковтың керемет әлеміне сілтеме жасайдыромандар.