Грек сөзі «стратегия» негізгі мақсатқа жету үшін мағыналы жоспар ұғымын білдіреді. Әскери аспектіде бұл жеке кезеңдерді егжей-тегжейлі және нақтыламай, тұтастай қарулы қақтығыста жеңіске жету мақсатымен бағытталған әрекеттер тізбегін білдіреді. Бұл міндетті орындау үшін кейбір елдердің қазіргі қарулы күштерінде арнайы құралдар бар. Олардың қатарында арнайы резервтер, зымырандық күштер, атомдық сүңгуір қайықтар және стратегиялық авиация бар. Ресей Әскери-әуе күштерінде әлемнің кез келген жерінде дерлік қашықтағы нысанаға соққы бере алатын екі түрлі ұзақ қашықтықтағы бомбалаушы ұшақтар бар.
Отандық стратегиялық авиацияның қысқаша тарихы
Ресей империясында әлемде алғаш рет стратегиялық бомбалаушы ұшақтар пайда болды. Бұл сыныптағы ұшақтарға қойылатын талап нысанаға жеткілікті мөлшерде оқ-дәрі жеткізу және жау елдің экономикасы мен өнеркәсібіне айтарлықтай зиян келтіру мүмкіндігі болды.
60 Арнайы әуе эскадрильясын құрайтын Илья Муромец типті бомба тасушылар бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Австрия-Венгрия мен Германияның қалалары мен зауыттары үшін осал болып қалды және үлкен қауіп төндірді, оның барысында тек бір ғана ұшақ болды. бұл түрі жоғалды.
Революция және Азамат соғысы авиация саласының дамуын тежеді. Ұшақ жасау мектебі жоғалып кетті, Муромецтің конструкторы Сикорский елден қоныс аударды, ал әлемдегі алғашқы алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақтың қалған көшірмелері өлді. Жаңа биліктің басқа да мәселелері болды; олардың жоспарлары қорғанысты қамтымады. Большевиктер дүниежүзілік революцияны армандады.
Қорғаныс ұшағы
Ресейдің стратегиялық авиациясы оның тұжырымдамасында қорғаныс қаруы болды, өйткені қираған өнеркәсіптік базаны басып алу, әдетте, агрессордың жоспарларына кірмейді. Соғыс алдындағы жылдарда КСРО-да бірегей ТБ-7 бомбалаушы ұшағы сол кездегі осы кластың ең жақсы үлгісі В-17 ұшатын бекінісінен асып түсті. Дәл осындай ұшақта В. М. Молотов 1941 жылы фашистік Германияның әуе кеңістігін еркін басып өтіп, Ұлыбританияға барды. Дегенмен, бұл технология ғажайыптары жаппай шығарылған жоқ.
Соғыстан кейін американдық В-29 (Ту-4) КСРО-да толығымен көшірілді, бұл ұшақ түріне қажеттілік ядролық қауіп пайда болғаннан кейін өзекті болды және оны жоюға уақыт жеткіліксіз болды. өз дизайнымызды әзірлеу. Алайда реактивті тосқауылдардың пайда болуымен бұл бомбалаушы ұшақ та ескірді. Жаңашешімдер және олар табылды.
Зымыран немесе ұшақ?
Ядролық сүңгуір қайық зымырандарымен және құрлықаралық баллистикалық зымырандармен қатар стратегиялық авиация жаһандық қауіптерге қарсы тұру мәселесін де шешеді. Тасымалдаушылар класы бойынша Ресейдің ядролық қаруы өзіндік триаданы құрайтын осы үш құрамдас бөлікке бөлінеді. 50-жылдары жеткілікті жетілдірілген ICBM пайда болғаннан кейін, кеңес басшылығы бұл жеткізу көлігінің әмбебаптығы туралы белгілі бір елес болды, бірақ Сталин кезінде басталған жобалау жұмыстары өшірілмеу туралы шешім қабылдады.
Ұзақ қашықтыққа жететін ауыр машина жасау саласындағы зерттеулерді жалғастырудың негізгі стимулы 1956 жылы АҚШ Әуе күштерінің дыбыстық жылдамдығы мен үлкен жауынгерлік жүктемесі бар В-52 бомбалаушы ұшағын қабылдауы болды. Симметриялы жауап Ту-95 болды, төрт моторлы қанатты ұшақ. Уақыт көрсеткендей, бұл жобаны әзірлеу туралы шешім дұрыс болды.
Tu-95 қарсы B-52
КСРО ыдырағаннан кейін Ту-95 стратегиялық ядролық қару тасымалдаушы Ресей авиациясының жауынгерлік құрылымына енді. Қартайған жасына қарамастан, бұл машина зымыран тасымалдаушы қызметін жалғастыруда. Үлкен, қуатты және берік дизайн оны B-52-нің шетелдегі аналогы сияқты әуе ұшыру қондырғысы ретінде пайдалануға мүмкіндік береді. Екі ұшақ бір мезгілде дерлік қызметке кірді және шамамен ұқсас техникалық сипаттамалары бар. Ту-95 те, В-52 де бір мезетте штаттарға қымбатқа түсті,дегенмен, олар ұзақ уақытқа созылатын етіп жасалған және жасалған, сондықтан олар өте ұзақ мотор ресурсымен ерекшеленеді. Үлкен бомба қоймалары бүйірден ұшырылуға болатын қанатты зымырандарды (X-55) сыйдыра алады, бұл шабуыл жасалған елдің шекарасын кесіп өтпей-ақ ядролық соққы беруге жағдай жасайды.
Ту-95МС модернизациясынан және еркін түсетін оқ-дәрілерді түсіру механизмдерін бөлшектегеннен кейін Ресей Федерациясының ұзақ қашықтыққа ұшатын авиациясы іс жүзінде заманауи навигациялық жабдықтармен және бағыттау жүйелерімен жабдықталған жаңа стратегиялық ұшақ алды.
Әуедегі зымыран базалары
Дүние жүзінде АҚШ-тан басқа, тек Ресей Федерациясында ғана алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақтар флоты бар. 1991 жылдан кейін ол іс жүзінде әрекетсіз болды, мемлекеттің техникалық жауынгерлік әзірлігін ұстап тұруға, тіпті жанар-жағармайға да жеткілікті қаражаты болмады. Тек 2007 жылы Ресей планетаның әртүрлі аймақтарында, соның ішінде Америка жағалауларында стратегиялық авиациялық ұшуларды қайта бастады. Ту-95 зымыран тасығыштары екі күн бойы тоқтаусыз ауада болады, жанармай құйып, әуе базасына қайтып оралады, бұл ядролық қақтығыс болған жағдайда жаһандық жауап соққысына үлес қосу мүмкіндігін көрсетті. Бірақ бұл машиналар ғана емес, тежеу міндетін орындай алады. Сондай-ақ Ресейдің дыбыстан жылдам стратегиялық авиациясы бар.
Ақ аққуларды атпа, пайдасы жоқ
АҚШ Әскери-әуе күштерінің кеңінен жариялаған қабылдауыВ-1 стратегиялық дыбыстан жылдам бомбалаушы ұшағы жетпісінші жылдар Кеңес басшылығының назарынан тыс қалмады. Сексенінші жылдардың басында кеңестік әуе флоты жаңа Ту-160 ұшағымен толықты. КСРО ыдырағаннан кейін Ресейдің стратегиялық авиациясы Украинадағы металл сынықтарына кесілген он дана мен Полтавадағы мұражайдың экспонаты болған бір «Ақ аққуды» қоспағанда, олардың көпшілігін мұра етті. Техникалық және ұшу сипаттамаларына сәйкес, бұл бомбалаушы-зымыран тасығышы жаңа буынның үлгісі болып табылады, оның қанатының ауыспалы сыпырылуы, төрт реактивті қозғалтқышы, стратосфералық төбесі (21 мың метр) және одан әлдеқайда көп жауынгерлік жүктеме бар. Ту-95 (11-ге қарсы 45 тонна). Ақ аққудың басты артықшылығы оның дыбыстан жоғары жылдамдығы (2200 км/сағ дейін). Жауынгерлік пайдалану радиусы Америка континентіне жетуге мүмкіндік береді. Мұндай параметрлері бар ұшақты ұстап алу мамандар үшін қиын мәселе сияқты.
Шартты стратегиялық Ту-22
КСРО мен Ресейдегі стратегиялық авиацияның құрылымы көп ортақ. Әуе кемелерінің флоты мұрагерлік, ол ұзақ уақыт қызмет ете алады, бірақ негізінен ол екі типтегі ұшақтардан тұрады - Ту-95 және Ту-160. Бірақ стратегиялық міндетке толық сәйкес келмейтін тағы бір бомбалаушы бар, бірақ ол жаһандық қақтығыстың нәтижесіне шешуші үлес қоса алады. Ту-22М ауыр деп саналмайды және орташа класқа жатады, ол дыбыстан жоғары жылдамдықты дамытады және көптеген қанатты зымырандарды тасымалдай алады. Бұл ұшақтың континентаралық бомбалаушы ұшақтарға тән ұшу қашықтығы жоқ,сондықтан ол шартты түрде стратегиялық болып саналады. Ол Азия мен Еуропада орналасқан ықтимал жаудың базалары мен плацдармдарына соққы беруге арналған.
Жаңа стратегиялық бомбалаушы ұшақтар пайда бола ма?
Ресейдің стратегиялық авиациясы қазіргі уақытта үш негізгі типтегі ондаған ұшақтардан тұрады (Ту-160, Ту-95 және Ту-22). Олардың барлығы енді жаңа емес, олар ауада көп уақыт өткізді және, мүмкін, біреуге бұл машиналарды ауыстыру керек сияқты көрінуі мүмкін. Әскери мәселелерден алшақ журналистер кейде Ту-95-ті реликті машина деп атайды. Дегенмен, кез келген құбылысты салыстырмалы түрде қарастырған жөн. Америкалықтар өздерінің B-52 ұшақтарын әзірге сынықтарға жібергісі келмейді, кейде оларды игерген алғашқы ұшқыштардың немерелері ұшады, бірақ бұл әуе алыптарын ешкім қоқыс деп атамайды. Біздің білуімізше, біздің ықтимал қарсыластарымыз стратегиялық бомбалаушы ұшақтардың жаңа түрлерін жасауды жоспарламайды, мүмкін оларды тез ескіретін жабдық класы деп санайды. Сірә, ресейлік тарап та жаңа қарулану жарысына бастамашы болады.
