Лондон жаңа көлік түрінің отаны болды. Дәл осы қала пайдаланудың негізгі ережелерін енгізді. Біз бүгін көріп отырған метро өз тарихын 1850 жылы бастады.
Мәселеден идеяға
19 ғасырдың ортасында Ұлыбритания астанасында жолаушылар қозғалысы мәселесі пайда болды. Бұл кезде тұрғындардың саны екі миллионға жетіп, көлік мәселесі дерлік қиын жағдайға жетті. Қаладан тыс жерде және оның шалғай аудандарында тұратын адамдарға тез әрі ыңғайлы жұмысқа тұру керек болды.
Ол кезде темір жол әсіресе сәтті дамып жатты. Лондондықтардың қарамағында 6 станция болды, олар шетте орналасқан. Орталықта бір бекет болды. Бірақ бұл сома ыңғайлы қозғалыс үшін жеткіліксіз болды. Елорда көшелеріне көп темір жол салуға тыйым салынды. Бұл тарихи маңызды сәулет пен эстетикалық тартымдылықты бұзған болуы мүмкін. Бұл вагондар мен вагондардың шексіз ағыны ең танымал аудандарда кептелістерді тудырды.
Жоспарды іске асыру
Мәселе 1863 жылы шешілді. Дәл сол кезде жер асты пайда болды. 10 қаңтарда бірінші желі іске қосылды. Оның ұзындығы 6 шақырымды құрады. Бұл тасымалдау саласындағы серпіліс болды - өзіндік пайдалану ережелері бар жаңа әлем. Метро тез танымал болды.
Франциялық инженер Марк Брунель 1818 жылы туннельдік қалқан ойлап тапты. Оның көмегімен Темза өзенінің астынан туннель қазылды. Бұл өнертабыстың идеясы жер асты көлігінің пайда болуына себеп болды.
Құрылыс ұзақ уақытқа кешіктірілді. Желілерді салу кезінде бірнеше үй сүрілді. Жұмыс жүргізіліп жатқан көшелерде көлік қозғалысы тоқтатылды.
Жоба Metropolitan Railways компаниясына тапсырылды, оның атауы «Метрополитен темір жолдары» деп аударылады. Дәл осы атау бүгінде әлемнің көптеген елдерінде көліктің бұл түріне қатысты қолданылады. Бір қызығы, британдықтардың өздері метроны «жер асты» сөзі деп атаған. Ауызекі сөйлеу тілінде «түтік» сөзі жиі қолданылады, яғни «құбыр».
Лондон метросы жеті станциядан басталды. Пойыздар паровоздармен жүрді. Ол кезде желдету нашар болатын. Сондықтан түтін вагондарға қонып, туннельдерді күйе толтырды. Чад ақшыл жарықты сөндірді. Бірақ бұл жұмысшы табының метроға баруына кедергі болмады.
Әлем бойынша таралу
Десе де жоспар ақталды. Мұндай көлік вагондарға қарағанда жылдам және кептеліссіз қозғалды. Бірінші жылдың өзінде пойыз 9,5 миллион адамды тасымалдады. Содан бері бұл сан тек өсті. Одан кейін жұмыс уақыты, билет бағасы және жалпыметроны пайдалану ережелері.
Лондон идеясын көптеген басқа қалалар қабылдады. 1868 жылы Нью-Йоркте метро ашылды. Содан кейін Чикаго билікті алды. Еуропа да артта қалған жоқ. Британ астанасынан кейін мұндай пойыздың жолы Будапешт, Париж және Берлинде жасалды.
Ыңғайлы әрі жылдам көлік КСРО аумағында 1935 жылы пайда болды. Алғашқы метроны ашу құрметі Мәскеуге бұйырды. Ленинградта, Киевте және басқа он ірі қалаларда одан әрі жер асты жолдары салынды. Кеңес үкіметі құрылыс экономикалық тиімді болатын жерлерге ғана құрылыс салуға рұқсат берді. Бұл әдетте халқы 1 миллионнан асатын қалалар.
«Жер асты» сөзін жазушы Максим Горький ойлап тапқан. Бұл атау оның бір шығармасында бірнеше рет кездеседі. КСРО азаматтары метроның қарапайым және жеңіл тағайындалуына ғашық болды. Оны замандастар да пайдаланады.
Терминнің анықтамасы
Жалпы, бұл көлікте пайдалану ережелері бірдей. Метро әдетте жер асты туннелі болып табылады. Әртүрлі елдердегі параметрлер мен өлшемдер әртүрлі. Жүйенің негізгі ерекшеліктері келесі факторлар болып табылады: электр тартқышты пайдалану, тұрақты кесте, жылдамдық және жолаушылар санының көптігі. Жолдардың ұзындығы да өзгеріп отырады. Мысалы, Израильде жол 2 км, ал Нью-Йоркте 1300 жүгіріс.
Метро негізінен пойызға өте ұқсас болғанымен, бұл мүлдем басқа көлік түрі, мұнда өз заңдары қолданылады. Олардың көпшілігінің логикалық түсіндірмесі және қызықты тарихы бар. Талаптардың көпшілігі туннельдердің отаны – Лондонда ойлап табылып, жүзеге асырылды.
Негізгі заңдар
Стандартты пайдалану шарттары бар. Метро жолаушыларды бақыламаса, оларға қауіп төндіруі мүмкін. Сары сызықтан шығуға тыйым салынады. Жазатайым оқиғалардың көпшілігі осы ережені сақтамау салдарынан болып отыр. Көбінесе бұл бұзушылық өзін-өзі өлтіру ниетімен қасақана орын алады. Сары түспен дөңгеленген платформаның шетінен пойыз толық тоқтағаннан кейін ғана өтуге болады.
Есіктер ашылғанда, келген жолаушыларды жіберіп, содан кейін ғана көлікке кіргізген жөн. Көлікте шығуға дейін тығылып жүруге тыйым салынады. Басқа адамдарға кедергі келтірмеу үшін есіктен алысырақ өту керек. Өз қауіпсіздігіңіз үшін тұтқалардан ұстаңыз.
Аялдамаға хабарландырудан кейін емес, алдын ала дайындалу керек. Қапшықты жинап, жайбарақат емес, ортаға қарай баяу қозғалған дұрыс.
Жалпы мінез-құлық
Мәскеуде, Санкт-Петербургте немесе басқа қалада метроны пайдалану ережелері әрқашан бірдей. Жолаушы өзін сыпайы және мейірімді ұстауы керек. Өз орныңды қарт адамдарға, денсаулығы нашар адамдарға, болашақ аналар мен балалы әйелдерге берген жөн. Жолаушылар өміріне зиян келтіретін кез келген ақаулар немесе әдеттен тыс жағдайлар жүргізушіге хабарлануы керек.
Басқа жолаушылардың еркін қозғалуына кедергі болатын жағдайлар жасаудың қажеті жоқ. Тағы бір затвокзалда жалаң аяқ жүруге тыйым салады.
Көлікте тәртіп сақтап, өзіңізді сыпайы және әдепті ұстауыңыз керек. Барлық адамдар үшін метроны пайдаланудың бірдей ережелері бар: Минск, Мәскеу немесе Киев, бұл маңызды емес. Жолаушыларға алкогольдік немесе есірткілік мас күйінде келуге тыйым салынады. Метро аумағында алкогольді ішуге болмайды.
Сыртыңыздың сыртқы түрін қадағалаған жөн. Маңайдағы және үй-жайдағы адамдарға дақ түсіретін киім мен багажды киюге рұқсат етілмейді.
Қоғамдық көлікте темекі шегуге қатаң тыйым салынған. Осылайша, бір темекі тұқылы 1987 жылы қарашада Лондондағы метро станцияларының бірінде болған ауқымды өрттің себебі болды. Ол 31 адамның өмірін қиды.
Жеке заттар
Пайдаланушыларға ыңғайлы болу үшін багаж өлшемдерінде кейбір шектеулер бар. Үлкен сөмкелер басқа жолаушыларға кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар сіз үшін проблемаға айналады. Алайда әкімшілік жиналып тұратын велосипедтерді тасымалдауға рұқсат береді. Балалар арбасы және мүгедектер арбасы бар кіру тегін.
Санкт-Петербург, Мәскеу, Самара және басқа қалалардағы метроны пайдалану ережелері үй жануарларын арнайы контейнерлерде немесе сөмкелерде болса, тасымалдауға мүмкіндік береді. Жолсерік иттер де тұмсық, қарғыбау және арнайы белгі киген жағдайда артықшылықтарға ие болады.
Музыкалық аспаптар, шаңғылар, шаналар, арбалар, бақша құралдары, балық аулау құралдары, егер олардың өлшемдері осы пойыз үшін белгіленген нормалардан аспаса, метрода тасымалдауға болады. Мұнда тұтынушылар мұндайды білуі керекбагаж өздеріне және көршілеріне зиян келтіруі мүмкін.
Жалпы жайлылықтың негізі
Қозғалыс қауіпсіздігі жолаушылардың өздеріне байланысты. Халықаралық нормалар отандық нормалардан аздап ерекшеленеді. Мәскеу метросын (басқа қалалардың метросы сияқты) пайдаланудың бірегей ережелері бар. Жол бөлігіне кіруге тыйым салынады. Төбенің үстіне ешбір зат қоймаңыз немесе лақтырмаңыз. Олар көлікке зақым келтіруі мүмкін.
Есіктерді ашу және жабу процесіне кедергі жасамаңыз. Егер жолаушы осы және басқа да заңсыз әрекеттерді байқаса, ол бұзушылық туралы әкімшілікке хабарлауға міндетті. Қажет емес, басқаруға кедергі жасамаңыз.
Көліктердің қабырғаларына жарнама қоюға болмайды. Метро аумағында тиісті құжаттарсыз сауда және басқа да кәсіпкерлік қызметпен айналысуға тыйым салынады.
Өзіңіздің жайлылығыңызды ғана емес, басқа адамдардың да тыныштығын ойлаңыз. Құлаққапсыз музыка тыңдамаңыз. Егер сізде багаж болса, оны басқа жолаушылардың қозғалысына кедергі келтірмейтіндей етіп қойыңыз. Сөмкені өзіңізге жақын және басқа адам отыратын жерге қоймаңыз.
Қадағалауда
Жолаушының метромен жүру ережесін бұзуы заңмен қатаң жазаланады. Енгізілген нормалардың әрқайсысы азаматтардың өздерінің қауіпсіздігін қамтамасыз етуге бағытталған.
Тұтынушыларға тек мыналар үшін арналған үй-жайларға өз бетінше кіруге рұқсат етілмейді.персонал. Сондай-ақ белгілі бір станцияларда немесе метрода бейне және фотосуретке әдетте тыйым салынуы мүмкін. Адамдар қауіпсіздік мақсатында метродағы жасырын және ашық камералар арқылы тәулік бойы бақылауға болатынын есте ұстаған жөн.
Сонымен қатар кейбір станцияларда қоқыс жәшіктері жоқ. Бұл лаңкестік әрекеттердің алдын алатын әдейі жасалған әрекет. Пойыз вагонында немесе вокзал еденінде сөмкені немесе қорапты байқасаңыз және иесі қасында болмаса, бұл туралы құқық қорғау органдарына хабарлауыңыз керек.
Жұмыс уақыты
Әдетте мұндай көлік таңертеңнен кешке дейін жұмыс істейді. Қолданудың негізгі ережелері қазіргі уақытта әрекет етеді. Санкт-Петербург метросын 5,45-тен 0,10-ға дейін пайдалануға болады, елордада ол жолаушыларды таңғы 6-дан түнгі 1-ге дейін тасымалдайды. Самара бір сағат бұрын жабылады. Мемлекеттік мереке күндері жұмыс уақыты өзгеруі мүмкін. Бұл туралы құрылым қызметкерлері алдын ала хабарлайды.
Саяхат ақылы негізде. Ерекшелік - белгілі бір жеңілдіктерге ие адамдар. Үлкен сөмкелер мен габаритті жүктер үшін бөлек орындық сияқты қосымша ақы төлеу керек. Бір жолаушыға бір ғана қосымша орынға отыруға рұқсат етіледі. Карточка мен билет заттарды тегін алып жүруге мүмкіндік бермейді. 7 жасқа толмаған балалар билетсіз жүре алады.
Жолаушыларға ыңғайлы болу үшін бүгінде көліктерге арналған аялдама бар. Көлік әуесқойлары саябақты пайдалану және метро станциясында жүру ережелерін білуі керек.
Дұрыс әрекет
Эскалаторларды пайдаланудың белгілі шарттары бар. Кенепте таспаның бағытына қарап тұру керек. Тасымалдау кезінде тұтқадан ұстаңыз. Жол біткенде, артыңыздағы адамдарға кедергі келтірмеу үшін платформаға жылдам түсуіңіз керек.
Клиенттер ағыны көп болғанда, көрсетілген бүйірлік әкімшілікпен эскалаторға мініңіз. Кішкентай балалар ерекше назар аударуды қажет етеді. Тасымалдау кезінде олардың қолын босатуға болмайды. Баланы қолыңызға алғаныңыз дұрыс.
Жаныңда жүретін багажды қараусыз қалдыруға болмайды. Сөмкені босатуға болмайды. Оны трек аяқталғаннан кейін алу керек.
Заттарды бақылаусыз қалдыра алмайсыз. Олардың қауіпсіздігіне Мәскеу де, Санкт-Петербург те, Самара метросы да жауап бермейді. Пайдалану шарттарында тасымалдап жатқан құнды заттарды басқару керектігі айтылады.
Қауіпті аумақ
Мұндай жерлерде ұрылар жиі жұмыс істейді. Адамдардың немқұрайлылығын пайдаланып, қалтасынан ақша мен телефон ұрлайды. Алаяқтардың метродан шыққаннан кейін бірден ұялы телефон ұрлауы ғажап емес. Оларға жұмыс істеу оңайырақ, өйткені метроларда желі жоқ, жолаушылар су бетіне шыққан бойда телефон соғады. Осылайша олар телефонның қайда жасырылғанын көрсетеді.
Көптеген вагондар кондиционермен жабдықталмаған, сондықтан жаз мезгілінде ыстық болады. Ыстыққа оңай төтеп беру үшін әкімшілік өзіңізбен бірге тұщы суды алып жүруді ұсынады.
Метро аумағында цистерналар болмағандықтан, тазалық сақтап, қоқыс тастамау керек.аяғыңның астында.
Санкт-Петербург метросын, астаналық метрополитенді және басқа қалалардағы жерасты қоғамдық көліктерін пайдалану ережелері әдетте бірдей және тек егжей-тегжейлерімен ерекшеленеді. Дегенмен, метроға кірмес бұрын осы жердегі негізгі мінез-құлық нормаларын тағы бір рет мұқият оқып шығу керек.
