ВАЗ-2107-де дөңгелекті өз қолыңызбен теңестіру қиын емес, бірақ сіз бірқатар талаптар мен ұсыныстарды орындауыңыз керек. Әйтпесе, резеңке ұзаққа созылмайды. Камбер - бұл автомобиль дөңгелегі вертикальға қатысты қандай бұрышта орнатылғанын анықтайтын термин. Мұндай жағдайларда доңғалақтың үстіңгі шеті сыртқа қараса, бұл оң камера. Егер ол ішке қараса, теріс. Компьютерлік стендтерде реттеу кезінде бұрыштар "+" және "-" префикстерімен көрсетіледі.
Негізгі реттеулер
Егер камера бір жағынан дұрыс реттелмеген болса, көлік жүргізу кезінде бүйірге ағып кетеді. Тікелей жүру кезінде қолыңызды руль дөңгелегінен алыңыз да, көліктің қай жерде «тартатынын» қараңыз. Бірақ бұған дейін шиналардағы қалыпты қысымның бірдей екеніне көз жеткізіңіз. Ақаулық туындаған жағдайда VAZ-2107-де өз қолыңызбен туралауды орындау керек.
Басқа ілу жолда жүру кезінде алдыңғы дөңгелектердің бір-біріне қатысты орналасуын білдіреді. Бірақ реттеу кезінде бұрыш қалыпты жағдайға қатысты өлшенеді. Жетілерде саусақ бұрышы оң, алдыңғы жетекті модельдер үшін теріс болуы керек. Бұл іске қосқаннан кейін және қозғалыс кезінде алдыңғы дөңгелектердің бір деңгейде болуын қамтамасыз ету үшін қажет.
Дөңгелекті туралауды өз қолыңызбен дұрыс орнатпасаңыз, ВАЗ-2107 шиналарды өте тез «жейді». Сондықтан алдыңғы доңғалақ параметрлерінің бұрыштарын бақылау өте маңызды, өйткені ең арзан шинаның құны шамамен 2000 рубльді құрайды. Ал реттеу процедурасы бір сағаттан аспайды. Сәтті жөндеуден кейін сіз көліктің тамаша жағдайын аласыз. Көлік біркелкі қозғалады, енді бүйірге тартылмайды, бұл қауіпсіздік пен ыңғайлылықты арттырады.
Камбра мен конвергенцияны қашан реттеу керек
Орнату бұрыштарын реттемес бұрын келесі құралдар жинағы бар екеніне көз жеткізіңіз:
- Сурпуль.
- Ашық және қорап кілттері.
- Кенелер.
- Күшті жіп.
- Металл ілгектер немесе итергіштер.
- Ағаш блоктар - 2,2 см және қалыңдығы 6 мм.
Бұл сізге қажет ең аз жинақ. Еніп кететін WD-40 жағармайының болуы зиян тигізбейді, өйткені гайкалар мен болттар жолға жақын орналасқан.жабындар және оларға үнемі шаң мен кірді жинайды. Тот пайда болуы мүмкін, сондықтан автомобильде жөндеу жұмыстарын бастамас бұрын бұрандалы қосылымдарды мұқият тазалау керек. Доңғалақтардың ішкі жағында да барлық жиналған кірді кетіру керек.
Қашан реттеу керек
VAZ-2107-де туралауды өз қолыңызбен шынымен реттеу керек екеніне көз жеткізіңіз. Келесі белгілер болса, реттеуді міндетті түрде орындаңыз:
- Руль дөңгелегін бір деңгейде ұстағаныңызға қарамастан, траектория өзгереді. Көлік әлі де баяу алыстап барады. Бірақ мұны бірдей доңғалақ қысымымен тегіс жолда жүргенде тексеру керек.
- Алдыңғы дөңгелектерді орнатуда көрінетін ауытқулар болса. Мұндай белгілер болған кезде резеңке біркелкі емес тозады, ал бензин шығыны артады. Суспензия мен рульдік басқару элементтері жиі істен шығады.
- Егер сіз көліктің суспензиясының немесе рульдік басқаруының құрамдас бөліктері зақымдалған апатқа ұшырасаңыз, ВАЗ-2107 доңғалағын өз қолыңызбен туралау орындалады. Процестердің анықтығы мен түсінігі үшін процедура кезеңдерінің фотосы берілген.
- Аспензияны немесе рульдік басқару бөліктерін жөндегенде, доңғалақтың туралануын тексеріңіз.
Міндетті шарттар
Ең дәл тексеру тек стендтердегі шеберханаларда мүмкін. Бірақ мұндай атрибуттар болмаған жағдайда, сіз тексерілгенді пайдалана аласыз«ата» әдісі. Автокөлікті тексеру тесігіне орнатқан жөн, өйткені суспензияның гайкалары мен болттарын бұрап алуға тура келеді, онсыз мұны істеу қиынға соғады.
Жұмысты орындау кезінде бүкіл суспензияны, дыбыссыз блоктар мен шарикті қосылыстардың күйін, байлау ұштарын мұқият тексеріңіз. Егер оларда ойнау болса, онда доңғалақ бұрыштарын орнату ешқандай нәтиже бермейді және барлық жұмыс бекерге жасалады, машина траекториясын өздігінен өзгертеді.
Дайындық жұмысы
Артқы доңғалақтардағы VAZ-2107-де өз қолыңызбен туралау орындалмайды, өйткені хабтар бір қалыпта орнатылған және оны бүйірге жылжыту мүмкін емес. Процедура автомобильдің алдыңғы осінде ғана орындалады. Және бұл көліктің артқы немесе алдыңғы жетегі бар-жоғына байланысты емес. Жұмысты бастамас бұрын келесі әрекеттерді орындаңыз:
- Реттеуді мүмкіндігінше дәл ету үшін құрылғыны жүктеу керек. Жүктің салмағы 320 кг болуы керек және ол барлық төрт дөңгелекке біркелкі бөлінуі керек. Дене салмағы шамамен бірдей төрт адамды көлікке отырғызып, жүксалғышқа цемент салынған қап лақтыра аласыз.
- Міндетті шарт – бензиннің толық багы. ВАЗ-2107-дегі жанармай багының сыйымдылығы 39 литр. Бензин деңгейі максималды белгіге жақын екеніне көз жеткізіңіз.
- Шинадағы қысымды қалыпты деңгейде ұстау керек - қажет болса, оны туралаңыз. Резеңке түріне байланысты қысым 1,8-2,5 атм диапазонында ауытқуы мүмкін.
Бәрі, енді сіз VAZ-2107-де өз қолыңызбен туралауды жасай аласыз, процедураға дайындық аяқталды.
Алдыңғы камераны басқару
Айта кету керек, камераның бұрыштарын өз бетіңізше орнату өте қиын, өйткені көптеген қиындықтар бар. Бірақ бұрыштың қалыпты жағдайдан қаншалықты ауытқығанын тексеру үшін сіз оңай жасай аласыз. Ол үшін келесі алгоритм бойынша әрекет ету керек:
- Көлік құралын тегіс жерге қойып, артқы дөңгелектерді қағу арқылы бекітіңіз.
- Көлікке отырыңыз да, руль дөңгелегін тегіс болғанша бұраңыз. Доңғалақтар көліктің корпусына параллель болуы керек.
- Автокөлік суспензиясын қалыпты жағдайға келтіру үшін амортизаторларды 2-3 рет басыңыз. Күш шамамен 40-50 кг болуы керек. Операция барлық төрт амортизаторда орындалады.
- Жіпті алып, оны көліктің қоршауының жоғарғы жағына бекітіңіз, сонда ол дөңгелектің ортасынан анық өтеді. Тік күйге жету үшін төменгі ұшына салмақ байлаңыз. Дөңгелектің жоғарғы және төменгі жиектерінен жіпке дейін өлшеңіз. Мәндердің айырмашылығы - камера.
Мысалы, айырмашылық 2 мм. Бұл камераның бұрышы 20 минут (градус емес) дегенді білдіреді. Әдетте бұрыш 4 градус 30 минутқа тең болуы керек. 20 минуттан аспайтын максималды ауытқуға рұқсат етіледі. Бірақ ол бармашинаға 320 кг масса тиелген кезде. Егер жүктеме болмаса, бұрыш 20 минуттан аспауы керек. 0 градус және 5 мин.
Дөңгелектің туралануын тексеру
Жоғарыда айтылғандардан көрініп тұрғандай, сіз өз қолыңызбен ВАЗ-2107-де дөңгелекті туралауды жылдам жасай аласыз. Жұмыстың реті қарапайым, сәл шыдамдылық танытыңыз, шеберлік уақыт өте келе келеді.
Дөңгелекті туралауға дайындық камбар жағдайындағыдай, айырмашылығы келесі қадамдарда ғана:
- Дөңгелектерді туралаңыз, көлікті тегіс жерге қойып, оған қосымша салмақ салыңыз. Тек дайындық жұмыстарын жүргізгеннен кейін ғана реттеуді бастауға болады.
- Конвергенцияны тексеру үшін ұштарында ілмектері байланған күшті жіпті пайдалану керек.
- Алдыңғы және артқы дөңгелектердегі ілмектерді жіп екі осьтің ортасынан тура өтетіндей етіп бекітіңіз.
- Артқы дөңгелектерде алдыңғы дөңгелектерге қарағанда 44 мм тар жол бар. Сондықтан артқы доңғалақтың алдыңғы жағына қалыңдығы 22 мм болатын жолақ қолданылуы керек. Жіп осы арқалықтың үстіне салынған.
- Руль дөңгелегін жіп алдыңғы шинаның екі жағына тиетіндей етіп бұраңыз.
- Жіпті қарама-қарсы жағынан бекітіп, дөңгелектің артқы астына қалыңдығы 22 және 6 мм жолақтарды орнатыңыз.
Дөңгелекті туралау
Дөңгелектер тураланбаса, түзетулер енгізу қажет болады. Ол үшін мына қадамдарды орындаңыз:
- Байланыс штангасының қысқыштарын босатыңыз.
- Кобра түріндегі тістеуіктерді пайдаланған кезде муфтаны айналдыру қажет. Реттеуді бастамас бұрын, бұрандалы қосылымдардың барлығын кір мен шаңнан тазалаңыз, өтпелі маймен өңдеңіз.
- Жіп пен алдыңғы доңғалақ шинасы арасындағы саңылау қалыпты болғанша ілінісуді бұраңыз.
- Жұмысты аяқтағаннан кейін бұрандалы қосылымдарды міндетті түрде қатайтыңыз.
- Екінші дөңгелек дәл осылай реттеледі.
- Барлық кіргізу 2 мм-ден аспауы керек.
Қорытынды
ВАЗ-2107-де туралауды өз бетінше реттеу күрделі және жауапты процедура. Егер сіз өзіңіздің қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз немесе көру саңылауы, қажетті құралдар жиынтығы болмаса, бұл процедураны өзіңіз жасау идеясын тастаған дұрыс. Конвергенция шамамен 2 мм деңгейінде орнатылуы керек. Бұл ретте жіптің астына қалыңдығы 34 мм жолақтар қойылады.
Егер 1,5 мм конвергенцияға төтеп беру қажет болса, онда ағаш 3 мм жұқа болуы керек. Оның үстіне, машинаны жүктеу керек - бұл жұмыстың міндетті шарты. Автокөлікті пайдаланудың ыңғайлылығы өнімділік сапасына ғана емес, сонымен қатар суспензияны жөндеу жиілігіне, шиналардың қызмет ету мерзіміне және қауіпсіздікке байланысты. Сондықтан рульдік басқару мен аспаның жай-күйіне назар аудару керек.
