Боинг компаниясы азаматтық және әскери саладағы нарықтағы ең ірі ұшақ өндірушісі. 2012 жылы компания жаңа жобаны жариялады және әлемдегі ең кең, ыңғайлы және сенімді жолаушылар ұшағы болуға уәде беретін Boeing 797 ұшағын жасап жатқанын хабарлады. Дизайнерлердің басты міндеті жаңа авиациялық идеяларды қолдану ғана емес, сонымен қатар лайнердің жайлылығын арттыру болды, өйткені тек осы жағдайда ғана дамуға кепілдік беріледі.
Көшбасшылық үшін күрес
Боинг компаниясының негізгі бәсекелесі бірнеше ірі еуропалық ұшақ өндірушілерінің бірігуінен пайда болған Airbus S. A. S. Олардың Airbus A380 ұшағы әлі де әлемдегі ең үлкен әуе лайнері болып табылады. Үш класс жайлылығы бар кабинасы бар ұшақ бортына 525 жолаушыны қабылдай алады, ал бір класты жүйемен сегіз жүзден астам жолаушыны қабылдай алады. A380 ұшағының ұшу қашықтығы 15 000 шақырымды құрайды. Дегенмен, Boeing бұл көрсеткіштерді жеңуге ниетті.
Жаңалықтар
Ұшақ ұшатын қанат деп аталатын жүйені пайдаланады. Бұл жалпы авиация үшін жаңалық емес, бірақ технология азаматтық әуе лайнерінде алғаш рет жүзеге асырылмақ. Ұшатын әскери ұшақтарданқанаты B-2 жасырын бомбалаушы ұшағында қолданылды. Жаңа ұшақ үлкен болады, сыйымдылығы мыңға жуық адам болады. Boeing 797 моделінің қанатының ұзындығы шамамен сексен метрді құрайды, бұл Boeing 747-нен отыз пайызға артық.
Жолаушылар лайнері мыңға дейін жолаушыны сыйдырады және 20 мың шақырымға дейінгі қашықтықты еңсере алады. Дегенмен, бұл оның кемшіліктерін де әкеледі: мұндай өлшемдегі ұшақ дыбыстық кедергіні жеңе алмайды. Екінші жағынан, жолаушыларды тасымалдау үшін мұндай жоғары жылдамдық қажет емес. Boeing 797 ұшағының жеңілдетілген пішіні әуе кеңістігінде жақсы маневрлар жасауға мүмкіндік береді, бірақ құйрық бөлігінің болмауы бұл маневрлердің жылдамдығын төмендетеді. Бұл мәселені шешу үшін арнайы маневрлік қозғалтқыштарды пайдалануға болады.
Неге «қанат» жақсы?
Жаңа қанат дизайны көтеруді 50%-ға арттырып, салмақты 25%-ға азайтады. Бұл жаңа Boeing моделіне ондаған мың шақырым қашықтықты еңсеру мүмкіндігін береді. Дененің қаттылығына байланысты оған қысым, сондай-ақ турбуленттілік азаяды. Мұның бәрі ұшу сипаттамаларына ғана емес, сонымен қатар жолаушылардың жайлылығына да әсер етеді. Лайнердің ішінде адамдар стандартты құбырлы ұшақта ұшқанға қарағанда G-күштерін азырақ сезінеді. Сонымен қатар, жанармайдың төмен құны бойынша осындай жолаушыларды бортқа қабылдау мүмкіндігі билет бағасын төмендетеді, бұл әсіресе ұзақ қашықтыққа ұшқанда маңызды, рейс құны бірнеше ондаған долларға дейін жетуі мүмкін.мың рубль.
Болашақ
Осы мақалада фотосы берілген жаңа Boeing 797 ұшағы қашан көкте пайда болатыны әзірге белгісіз, бірақ олар оны асыға күтуде. Бұл жерде де асықпау керек, өйткені бұл ұшатын қанат технологиясын пайдаланатын алғашқы жолаушылар лайнері және дизайнерлер көптеген факторларды ескеруі керек. 159 ұшаққа алдын ала тапсырыс берілгенімен, жаңа Boeing пайда болғаннан кейін барлық авиакомпаниялар «ұшатын қанатқа» шығады деп күтуге болмайды. Жергілікті авиакомпаниялар, жергілікті рейстер алдағы уақытта ескі ұшақтарды пайдаланатын шығар. Дегенмен, осындай үлкен сыйымдылығы бар үнемді әуе лайнерінің пайда болуымен алыс қашықтыққа ұшу бағасының күрт төмендеуі күтілу керек. Жүк тасымалы да анағұрлым тиімді болады, осыған байланысты планетаның шалғай түкпірлеріне өнімдер мен түрлі құралдармен қамтамасыз ету жақсарады. Бұл біздің еліміздің ауқымында әсіресе маңызды.
Бір нәрсе анық: Boeing 797 ескірген құбырлы ұшақтардың орнын басатын жаңа азаматтық ұшақтар дәуірінің басталуын білдіреді. Ресми шығу күні белгіленбесе де, сарапшылар азаматтық авиацияда төңкеріс жасауда.
